169 شخصًا وقارب طائر

في 21 أكتوبر 1929، أقلعت طائرة مائية بحجم سفينة صغيرة من بحيرة كونستانس وعلى متنها 169 شخصًا - 150 منهم ركاب. استغرقت الرحلة 40 دقيقة وانطلقت رقم قياسي عالمي ظل صامداً لمدة 20 عاماً. كانت الطائرة من طراز دورنير دو إكس، مزودة باثني عشر محركاً مثبتة في أزواج متقابلة على جناحها. وبعد عام، انطلقت متجهة إلى نيويورك، ووصلت بعد نحو عشرة أشهر، في 27 أغسطس 1931.

رجل زيبيلين

كان كلود دورنييه هو العقل المدبر وراء هذا المشروع، وقد وُلد في كيمبتن عام 1884 لأب فرنسي يعمل في استيراد النبيذ وأم ألمانية. بعد دراسته في ميونيخ، انضم إلى مصنع المناطيد التابع للكونت زبلين في فريدريشهافن عام 1910، وسرعان ما أصبح مستشاره العلمي. في عام 1914، منحه زبلين قسمه الخاص، Abteilung Do، لاستكشاف صناعة الطائرات المعدنية بالكامل. وفي عام 1917، أصبح هذا القسم يُعرف باسم Zeppelin-Werk Lindau، والذي أنتج طائرة DI. أول طائرة أحادية الهيكل مصنوعة بالكامل من المعدن ذات غلاف مقوى تدخل مرحلة الإنتاج — وفي عام 1922 أصبحت شركة دورنير ميتالباوتن، ومقرها في مانزيل.

السور: تجنب فرساي

حظرت معاهدة فرساي على ألمانيا بناء طائرات قوية، لذا لجأ دورنييه إلى البناء في أماكن أخرى. حلّقت طائرته المائية "وال" لأول مرة في 6 نوفمبر 1922 في مارينا دي بيزا بإيطاليا، وصُنع أكثر من 250 طائرة منها في إيطاليا وإسبانيا واليابان وهولندا وألمانيا. قاد روالد أموندسن طائرتين من طراز "وال" باتجاه القطب الشمالي عام 1925، ووصل إلى خط عرض 87 درجة و44 دقيقة شمالًا، ثم عاد بعد أن اعتُقد أنه مات. منذ عام 1934، حلّقت طائرات "وال" التابعة لشركة لوفتهانزا في أكثر من 300 رحلة بريدية عبر جنوب المحيط الأطلسي. ومنذ عام 1926، وفّرت شركة سويسرية تابعة في ألتنراين، على الضفة المقابلة للبحيرة، ثغرة قانونية أخرى لدورنييه.

القلم الطائر والسهم

في ظل الحكم النازي، تحولت شركة دورنير إلى منتج ضخم للقاذفات. حلّقت طائرة دو 17 الرشيقة، الملقبة بالقلم الطائر، في 23 نوفمبر 1934؛ حيث تم بناء 2139 طائرة منها، وشاركت في معارك إسبانيا وبولندا وفرنسا ومعركة بريطانيا. تم انتشال إحدى الطائرات التي أُسقطت في أغسطس 1940 من رمال غودوين في عام 2013. أما طائرة دو 217 الأثقل وزنًا، فقد صنعت التاريخ في عام 1943 عندما أغرقت قنابلها الموجهة من طراز فريتز إكس البارجة الإيطالية روما - أول استخدام قتالي للذخائر الموجهة بدقة من طائرة. وكانت طائرة دو 335 فايل الأكثر إثارة للدهشة، بمروحة في المقدمة وأخرى في الذيل، وقادرة على بلوغ سرعة 770 كم/ساعة. لم يُبنَ منها سوى 37 طائرة.

العودة إلى الجو، عبر إسبانيا

بعد عام 1945، لم تعد ألمانيا قادرة على تصنيع الطائرات على الإطلاق، فانتقلت شركة دورنير إلى إسبانيا. صُممت طائرتها Do 25 لتلبية متطلبات إسبانية؛ أما الطائرة المحسّنة Do 27 فقد حلّقت لأول مرة في 27 يونيو 1955 وأصبحت أول طائرة يتم إنتاجها بكميات كبيرة في ألمانيا ما بعد الحرب, تم بناء 571 طائرة، 40 منها بواسطة شركة CASA. في عام 1959، أصبحت طائرة Do 27 أول طائرة تهبط في جزيرة سابا في منطقة البحر الكاريبي. تلتها طائرة Skyservant، ثم طائرة Do 31 في عام 1967 - والتي لا تزال الطائرة الوحيدة النفاثة ذات الإقلاع العمودي التي حلقت على الإطلاق - ومع شركة Dassault، طائرة Alpha Jet: تم بناء 480 طائرة منها، حوالي 175 منها لصالح سلاح الجو الألماني (لوفتفافه).

عائلة، وشركة تصنيع سيارات، وأمريكي

وجدت طائرة دورنير 228 التوربينية متعددة الأغراض، التي طُورت عام 1981، حياةً جديدة في الهند، حيث قامت شركة HAL بتصنيعها بموجب ترخيص منذ عام 1985. لكن عائلة دورنير انقسمت. ففي عام 1985، وبوساطة رئيس وزراء ولاية بادن-فورتمبيرغ، لوثار سباث، استحوذت دايملر-بنز على أغلبية الأسهم، بينما احتفظ سيلفيوس دورنير بنحو 22%. وفي عام 1996، باعت ذراع دايملر للطيران قسم الطائرات المدنية لشركة فيرتشايلد الأمريكية، مُؤسسةً بذلك شركة فيرتشايلد دورنير، التي أصبحت لفترة وجيزة ثالث أكبر مُصنّع للطائرات الإقليمية في العالم، بفضل طائرتي 328 التوربينية و328JET.

اثنا عشر يومًا في عام 2002

راهنت شركة فيرتشايلد دورنير بمستقبلها على طائرة 728، وهي طائرة إقليمية تلقت 60 طلبية مؤكدة من شركة لوفتهانزا. وفي 21 مارس 2002، تم تدشين أول طائرة منها في أوبربفافنهوفن. وفي 2 أبريل 2002،, بعد اثني عشر يوماً, أعلنت الشركة إفلاسها. لم تُحلّق النماذج الثلاثة من طراز 728 قط؛ بيع أحدها إلى المركز الألماني لصناعات الطيران والفضاء مقابل 19,000 يورو. ولا يزال الاسم حاضرًا في المتاحف - طائرة Do 335 في واشنطن، وطائرة Do 31 في فريدريشهافن وميونيخ - وفي طائرة 328، التي تُعيد شركة دويتشه إيركرافت إحياءها في أوبربفافنهوفن تحت اسم D328eco.

المصانع

• سيموس ومانزيل · فريدريشسهافن، بحيرة كونستانس — أبتيلونج دو من عام 1914؛ انتقل دورنير ميتالبوتن إلى مانزيل في عام 1922
• لينداو · بافاريا — زيبلين-فيرك لينداو، 1917-1919
• مارينا دي بيزا (CMASA) توسكانا، إيطاليا - إنتاج وال 1921-1931، خارج قيود فرساي
• ألتنراين سانت غالن، سويسرا - شركة تابعة سويسرية منذ عام 1926؛ قامت ببناء دو إكس
• ويسمار · مكلنبورج — تأسست عام 1933؛ Norddeutsche Dornier-Werke من عام 1938
• أوبربفافنهوفن بالقرب من ميونخ، بافاريا - مركز ما بعد الحرب: تجميع طائرات ألفا جيت، وبرامج طائرات 328 و728
• نيوابينغ ميونخ - موقع إنتاج خلال الحرب

الناس

• كلود دورنييه · المؤسس والمصمم (1884-1969) — انضم إلى شركة زيبيلين عام 1910؛ رائد الطائرات ذات الهيكل المعدني بالكامل؛ لودفيج براندتل رينغ 1959
• الكونت فرديناند فون زيبيلين · الراعي — منح دورنييه قسمه الخاص في عام 1914
• كلاوديوس دورنييه الابن. مصمم طائرات (1914-1986) - ابن المؤسس، قاد الشركة بعد الحرب
• سيلفيوس دورنييه · مساهم — احتفظ بحوالي 22% بعد استحواذ دايملر بنز عام 1985
• لوثار سباث رئيس وزراء ولاية بادن-فورتمبيرغ - توسط في عملية استحواذ دايملر بنز عام 1985
• روالد أموندسن مستكشف قطبي - طار بطائرتين من طراز والز إلى خط عرض 87 درجة و44 دقيقة شمالاً في عام 1925

الأرقام القياسية والأولويات

• حملت الطائرة "دو إكس" 169 شخصًا في 21 أكتوبر 1929، وهو رقم قياسي ظل قائمًا لمدة 20 عامًا.
• وصل خط عرض وال N-25 إلى 87 درجة و44 دقيقة شمالاً في عام 1925، وهي أقصى نقطة شمالية تم الوصول إليها بالطائرات آنذاك
• استخدمت الطائرة Do 217 لأول مرة الذخائر الموجهة بدقة من طائرة في القتال، حيث أغرقت السفينة روما في عام 1943
• دو 31: الطائرة الوحيدة من نوعها التي تعمل بمحرك نفاث وقادرة على الإقلاع والهبوط العمودي؛ سجلات الاتحاد الدولي للطيران للإقلاع والهبوط العمودي في عام 1969
• دو 27: أول طائرة تهبط في سابا، 1959