حادث تحطم طائرة رفعت ستة ملايين مارك

في عام 1908، تحطمت منطاد الكونت فرديناند فون زبلين، LZ 4، خلال رحلة تجريبية بارزة. كان من المفترض أن يُفلسه هذا الحادث، لكن بدلاً من ذلك، تبرع الجمهور الألماني، الذي كان مفتونًا برحلاته منذ أول رحلة له عام 1900، بسخاء: فقد جمعت تبرعات زبلين أكثر من ستة ملايين مارك, كان المبلغ كافياً لتأسيس كل من شركة Luftschiffbau Zeppelin GmbH ومؤسسة Zeppelin، التي لا تزال تملك الشركة منذ ذلك الحين. أدار ألفريد كولسمان الشركة، ومنذ عام 1913 تولى لودفيج دور منصب المدير الفني. ونمت حولها مجموعة من الشركات: شركة لصناعة المحركات تأسست مع كارل مايباخ عام 1909، ومصنع للتروس عام 1915 أصبح فيما بعد ZF Friedrichshafen، وقسم تحت إدارة كلود دورنييه لبناء الطائرات المائية المعدنية بالكامل.

أول شركة طيران في العالم

كان الجيش بطيئًا في طلب المناطيد، لذا اقترح كولسمان بيع رحلات للجمهور المتحمس. في 16 نوفمبر 1909، أسست الشركة شركة ديلاج، أول شركة طيران في العالم لاستخدام الطائرات في الخدمة التجارية. بحلول يوليو 1914، نقلت مناطيد زبلين التابعة لها 34,028 راكبًا على متن 1,588 رحلة تجارية قطعت مسافة 172,535 كيلومترًا. قبل الحرب، بنت شركة لوفشيفباو زبلين 21 منطادًا، من LZ 5 إلى LZ 25، بعضها لصالح شركة ديلاج وبعضها للجيش، وأصبح اسم زبلين مرادفًا للمنطاد الصلب.

غزاة فوق إنجلترا

حولت الحرب سفن الركاب إلى أولى القاذفات الاستراتيجية بعيدة المدى. شنت مناطيد زبلين غارات على بلجيكا وفرنسا وبريطانيا؛ كانت الأضرار المباشرة محدودة، لكن حالة الذعر كانت كبيرة، وأدى تحقيق برلماني برئاسة يان سموتس إلى إنشاء سلاح الجو الملكي في 1 أبريل 1918. قامت الشركة ببناء مناطيد عسكرية من LZ 24 إلى LZ 114 ووظفت حوالي 4000 شخص بحلول عام 1918. كما توقع الكونت أن تحل الطائرة العملاقة محل المنطاد، وقامت مصانعه في ستاكن ببناء R.VI، وهي قاذفة ذات أربعة محركات وسطحين يمكنها حمل قنبلة وزنها 1000 كجم؛; تم بناء 18. توفي الكونت فون زيبيلين في عام 1917 وتولى هوغو إيكنر المنصب.

غراف زبلين وهيندنبورغ

حظرت فرساي المناطيد الكبيرة، ولبعض الوقت، قامت الأعمال الفنية أواني طهي من الألومنيوم. جاء الخلاص من أمريكا: المنطاد LZ 126، الذي بُني للبحرية الأمريكية وحلّق في 27 أغسطس 1924، أصبح فيما بعد حاملة الطائرات الأمريكية لوس أنجلوس. ثم جاء المنطاد LZ 127 غراف زبلين، الذي حلّق لأول مرة في 18 سبتمبر 1928، محققًا أول رحلة حول العالم بمنطاد، وبلغ مجموع رحلاته 590 رحلة. موّل النازيون المنطاد العملاق LZ 129 هيندنبورغ، الذي حلّق لأول مرة في 4 مارس 1936. وفي 6 مايو 1937، اشتعلت فيه النيران أثناء هبوطه في ليكهورست، نيو جيرسي، مما أسفر عن مقتل 36 شخصًا. توقف إنتاجه في عام 1938، وفي عام 1940، تم تفكيك المناطيد المتبقية لاستخدامها في صناعة الألمنيوم لصالح سلاح الجو الألماني.

أواني الطبخ، وآلات البناء، والإقليم الشمالي

خلال الحرب العالمية الثانية، صنعت شركة زيبيلين هوائيات الرادار وأجزاء صواريخ V-2، وأدارت معسكرات فرعية لمعسكر داخاو للعمالة القسرية، وتعرضت للقصف في عامي 1943 و1944. حُظر بناء المناطيد، لكن المؤسسة استمرت: مصنع للمعادن تأسس عام 1950 أصبح اليوم شركة زيبيلين المحدودة، وهي موزع كبير لآلات البناء من شركة كاتربيلر. في عام 1993، أسست زيبيلين وشركة ZF شركة زيبيلين لتكنولوجيا المناطيد لبناء منطاد شبه صلب جديد، زيبيلين NT، الذي حلّق لأول مرة في سبتمبر 1997 بقيادة الطيار الأمريكي سكوت دانيكر. تم بناء سبعة مناطيد؛ وفي عام 2011، قامت شركة جوديير تجديد الشراكة بدأ العمل لأول مرة في عام 1924، وطلب ثلاث سفن من طراز NT لأسطول الإعلانات الشهير التابع له.

المصانع

• أعمال فريدريشهافن فريدريشهافن، بحيرة كونستانس - موطن بناء منطاد زبلين منذ عام 1908
• أعمال ستاكن • برلين-ستاكن - قسم طائرات عملاق في الحرب العالمية الأولى

الناس

• فرديناند غراف فون زيبيلين · المؤسس — قام بقيادة أول منطاد له في عام 1900؛ توفي عام 1917
• ألفريد كولسمان مدير أعمال - اقترح شركة ديلاج، أول شركة طيران
• هوغو إيكنر رئيس مجلس الإدارة منذ عام 1917 — بطل المناطيد المدنية؛ خضع للرقابة من قبل غوبلز منذ عام 1936
• لودفيج دور · المدير الفني من عام 1913 — تقاعد عندما توقف بناء المناطيد بعد عام 1945
• كلود دورنييه · مهندس — أدار قسم الطائرات المائية المعدنية الذي أصبح فيما بعد شركة دورنير

الأرقام القياسية والأولويات

• ديلاج: أول شركة طيران في العالم تستخدم الطائرات في خدمة تجارية، 1909
• إل زد 127 غراف زبلين: أول رحلة حول العالم بواسطة منطاد وأول عبور جوي للمحيط الهادئ بدون توقف
• LZ 129 و LZ 130: أكبر منطاد تم بناؤه على الإطلاق، بحجم 200,000 متر مكعب لكل منهما