طيران الجيش الألماني
سلاح الجو الألماني (Heeresfliegertruppe) هو الذراع الجوي للجيش الألماني، ويتألف من حوالي 4400 فرد، وثلاثة أفواج طيران، ومدرسة واحدة، ونحو 170 مروحية، وهو الفرع الوحيد من الجيش الألماني (Bundeswehr) الذي خاض معارك بشكل شبه متواصل منذ عام 1993. كما أنه الفرع الذي تم تفكيكه وإعادة تشكيله أكثر من أي فرع آخر. فقد تنازل عن مروحيات CH-53 لسلاح الجو الألماني (Luftwaffe) في عام 2013، وحصل في المقابل على مروحيات NH90؛ واشترى 80 مروحية من طراز يوروكوبتر تايغر، وسيُخرجها من الخدمة دون أن يُشكّل منها فوجًا كاملًا؛ وهو الآن بصدد شراء ما يصل إلى 72 مروحية هجومية خفيفة من طراز إيرباص H145M كحل مؤقت ريثما تُقرر ألمانيا، للمرة الثالثة منذ عام 1978، الغرض من المروحية الهجومية.
قصة سلاح الجو الملكي: الفرع الذي يستمر تفكيكه
1955-1959: نيدرمينديغ، ودورنير، وفرع كان لا بد من ابتكاره
لم يرث سلاح الطيران التابع للجيش الألماني (البوندسفير) أي شيء. لم يكن لدى الفيرماخت سلاح طيران عسكري على الإطلاق - فقد ادّعى هيرمان غورينغ ملكية كل طائرة في ألمانيا لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، حتى البحرية - لذلك عندما عُيّن العقيد هورست باب مستشارًا للجيش لشؤون الطيران عام 1954، كان يُنشئ فرعًا من الصفر. سُلّمت أول طائرة دورنير دو 27 إلى سرب الطيران 811 في نيدرمينديغ في 14 يناير 1957، وهي أول طائرة إنتاج ألمانية تُصنع بعد الحرب؛ وحلّقت قيادة الطيران 801 هناك في 1 مارس 1957؛ وتلتها أول وحدة طيران في مايو. أما باقي الطائرات، فقد تم شراؤها على دفعات صغيرة وتجربتها: 45 طائرة بيل 47 جي-2، وست طائرات جين، وعشر طائرات سكيتر، و32 طائرة فيرتول إتش-21 شاوني، ومجموعة من طائرات سيكورسكي إتش-34. كانت نيدرمندج، وسيل، وفريتزلار أولى المناطق التي شهدت رحلات طيران منتظمة.
1959-1972: طائرة ألوت، وطائرة هيوي، ويوم وصول طائرة سي إتش-53
لم تستمر طائرة Do 27 سوى عامين كطائرة رئيسية للجيش. ففي عام 1959، حلت محلها 130 طائرة Alouette II تم شراؤها حديثًا، وهي الطائرة التي درّبت جيلين من طياري الجيش الألماني على الطيران، واستمرت في الخدمة حتى عام 2006، حيث بلغ عددهم 300 طيار في نهاية المطاف. افتُتحت مدرسة الأسلحة في نيدرمينديغ عام 1959، ثم نُقلت إلى بوكيبورغ في يناير 1960، حيث لا تزال موجودة. وصلت طائرة UH-1D إلى المدرسة عام 1963، وإلى الأفواج عام 1967، واشترى الجيش الألماني 356 طائرة منها في نهاية المطاف؛ أطلق عليها الألمان اسم "Teppichklopfer" (مضرب السجاد) نظرًا لضجيجها. ثم في 26 يوليو 1972، سُلمت أول طائرة Sikorsky CH-53G رسميًا إلى الجيش. تم شراء مائة واثني عشر طائرة، تم بناء جميعها باستثناء أول اثنتين بموجب ترخيص في ألمانيا، وقد منحت هذه الطائرات سلاح الجو الألماني شيئًا لم يكن لدى أي جيش أوروبي آخر.
1972–1990: 312 مدفع رشاش من طراز Bo 105، وصاروخ HOT، وأفواج مضادة للدبابات
كان أسطول دبابات حلف وارسو هو العامل الحاسم في تشكيل هذا الفرع. وكان الحل هو مروحية MBB Bo 105، وهي مروحية صغيرة ورشيقة ذات دوارات بدون مفصلات، اشترتها ألمانيا بكميات لم يسبق لها مثيل منذ ذلك الحين: 212 مروحية من طراز Bo 105 P المضادة للدبابات، PAH-1، مزودة بستة صواريخ HOT مثبتة على دعامات جانبية، بالإضافة إلى 100 مروحية من طراز Bo 105 M غير المسلحة، والمخصصة للاتصال والمراقبة. ومنذ عام 1979، تم تشكيل ثلاثة أفواج مضادة للدبابات - 16 في تسيل، و26 في روث، و36 في فريتزلار - يضم كل منها حوالي 50 مروحية PAH-1، ليتم تحليقها في أسراب من أربع مروحيات عبر خطوط الأشجار عند رؤوس الحربة المدرعة لحلف وارسو. لقد كانت تكتيكًا وحشيًا. لم تكن مروحية PAH-1 مزودة بمدفع ولا دروع ولا أي وسيلة دفاع ضد نيران المدفعية أو البنادق؛ وكانت الخطة هي إطلاق النار من أقصى مدى والاندفاع عائدًا إلى الأشجار. لم يتظاهر أحد في الفرع بأن معدل الخسارة سيكون مقبولاً.
1990-2002: طائرات هيند ذات العلامات الألمانية، أولى عمليات الانتشار، والتقلص الطويل
انتهت الحرب الباردة قبل اختبار هذه التكتيكات، وقضى الفرع العسكري عقد التسعينيات في استيعاب جيش واحد وتفكيك معظم قواته. في 3 أكتوبر 1990، انضمت إليه القوات الجوية التابعة للجيش الوطني الشعبي: 51 طائرة حربية من طراز ميل مي-24 من السرب القتالي الثالث في كوتبوس والسرب الخامس في بازبول، و91 طائرة من طراز مي-8 و25 طائرة من طراز مي-2. حلّقت طائرات مي-24 لفترة وجيزة من قبل السرب الجوي الشرقي والسرب الجوي 80، واختبرتها وحدة الخدمات التقنية 61، وسُحبت بحلول عام 1993؛ أُرسلت 18 طائرة إلى بولندا، وطائرة واحدة إلى كل من الجيش الأمريكي وجيش الولايات المتحدة للتدريب على مواجهة التهديدات. وفي الوقت نفسه بدأت عمليات الانتشار: الإغاثة الكردية في عام 1991، ولجنة الأمم المتحدة الخاصة في العراق، والصومال في عام 1993، وقوة التنفيذ الدولية في كرواتيا في عام 1996، وقوة كوسوفو منذ عام 1999. وبدأ التقلص أيضًا - من بين عشرة أفواج من الحرب الباردة، لم يبقَ سوى ثلاثة.
2002-2021: كابول، قندوز، غاو - والانفصال عن طائرة CH-53 عام 2013
تُعدّ أفغانستان الحملة الأبرز في تاريخ هذا الفرع، ويومه الأشدّ وطأة. وصلت طائرات CH-53 الألمانية في أبريل 2002 وغادرت في 28 يناير 2021، بعد 22,500 ساعة طيران. في 21 ديسمبر 2002، سقطت إحداها قرب مطار كابول إثر عطل في علبة التروس، ما أسفر عن مقتل سبعة جنود ألمان، وهي أسوأ خسارة مُني بها الجيش الألماني في الخارج. نُشرت أربع طائرات من طراز تايجر في ديسمبر 2012، وحلّقت 1,860 ساعة. تبعتها مروحيات الإخلاء الطبي NH90 في أبريل 2013. ثم، في خضم الحرب، أُعيد تنظيم الفرع: بموجب اتفاقية نقل القدرات (Fähigkeitstransfer Hubschrauber)، التي أُبرمت عام 2012 ودخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 2013، نُقلت جميع طائرات CH-53 إلى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) وجميع طائرات NH90 إلى الجيش. تم حلّ فوجين من النقل المتوسط. وانتقلت معها كمية كبيرة من الخبرات الهندسية، ما دفع سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) إلى قضاء سنوات في إعادة بنائها.
2023-2026: إلغاء مشروع تايجر، وصول طائرة H145M، ووعد بثلاث كتائب
كان من المفترض أن تكون مروحية تايغر الحل الأمثل لثلاثين عامًا، ولكن تم إلغاء المشروع. طُلب منها 80 مروحية، سُلّمت 68 منها بحلول يوليو 2018، واستمرت 51 مروحية في الخدمة، وفي مايو 2023 قررت الوزارة عدم تحديثها على الإطلاق: سيخرج هذا الطراز من الخدمة العملياتية بحلول عام 2032. وبدلاً منها، طلب الجيش الألماني 62 مروحية هجومية خفيفة من طراز إيرباص H145M في ديسمبر 2023 ضمن برنامج Sondervermögen، و20 مروحية أخرى في نوفمبر 2025، ليصبح المجموع 82 مروحية، 72 منها للجيش، بتكلفة تقارب 3.7 مليار يورو. وصلت أول مروحية إلى بوكيبورغ في 20 نوفمبر 2024؛ وبحلول أغسطس 2026، كانت 11 مروحية موجودة هناك، وكان من المقرر وصول أول مروحية مسلحة إلى فريتزلار في أكتوبر 2026. الخطة هي تشكيل ثلاث كتائب من مروحيات الهجوم، تضم كل منها 24 مروحية، بحلول عام 2032، كتيبة واحدة لكل فرقة. ما إذا كان H145M حلاً مؤقتاً أم أن الإجابة لا تزال غير محسومة رسمياً.
أعداد سلاح الجو الألماني
خدمة
- الاسم الأصلي
- هيريسفليغيرتروبييُختصر اسمها إلى HFlgTr. وهي وحدة عسكرية تابعة للجيش الألماني (Deutsches Heer)، تُصنّف ضمن قوات الدعم القتالي، وليست سلاح جو. قبعتها حمراء داكنة، وهي نفس قبعة الوحدات المحمولة جواً التابعة لفرقة Schnelle Kräfte؛ أما لون سلاحها الرسمي فهو رمادي فاتح. ومنذ 23 سبتمبر 2020، أصبحت أول وحدة عسكرية ألمانية تمتلك مسيرة خاصة بها، وهي مسيرة سلاح الجو الألماني (Marsch der Heeresflieger).
- تأسست
- 1957تم تسليم أول طائرة دورنير دو 27 إلى سرب الطيران العسكري 811 في نيدرمينديغ في 14 يناير 1957، ثم تم تشكيل قيادة الطيران العسكري 801 هناك في 1 مارس 1957، وتلتها أول وحدة طيران في مايو. بدأ التخطيط في عام 1954 تحت قيادة العقيد هورست باب. لم يكن هناك سلف لهذا المشروع: لم يكن لدى الفيرماخت طيران عسكري، لأن سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) كان يدعي ملكية كل ما يطير.
- جزء من
- الجيش الألمانيليست قوة جوية ولا جزءًا منها. تحتفظ ألمانيا بثلاث وحدات طيران عسكرية - سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، وسلاح الطيران البحري (مارينفليغر)، وسلاح الطيران التابع للجيش (هيريسفليغيرتروب) - إلى جانب أجنحة الطيران التابعة للشرطة الفيدرالية (بوندسبولتساي) وشرطة الولايات (لاندر)، وهي وحدات غير عسكرية. ومنذ 1 أبريل 2021، أصبحت جميع وحدات الطيران التابعة للجيش تحت قيادة واحدة.
- المقر الرئيسي
- بوكيبورغتتمركز فرقة الكوماندوز هوبشراوبير في ثكنات ياغر في بوكيبورغ في ساكسونيا السفلى، بجوار مطار الجيش ومدرسة الطائرات المروحية. تم تشكيلها في 1 أكتوبر 2020، وتولت قيادة الفرع في 1 أبريل 2021، وتخضع لقيادة فرقة شنيل كرافته في شتاتالندورف.
- التشكيلات الرئيسية
-
- كوماندو هوبشراوبر، بوكيبورج – قيادة الفرع منذ 1 أبريل 2021
- Internationales Hubschrauberausbildungszentrum، Bückeburg – مدرسة طائرات الهليكوبتر ثلاثية الخدمة
- Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide"، فاسبيرج - NH90
- Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken"، Niederstetten — NH90 والخدمة الوطنية للبحث والإنقاذ
- Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen"، فريتزلار - النمر، وأول H145M
ثلاثة أفواج طيران ومدرسة واحدة. في عام 1990، كان لدى الفرع عشرة أفواج. كما يمكن لقيادة طائرات الهليكوبتر (Kommando Hubschrauber) تفعيل مقر قيادة لواء طيران قادر على قيادة طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية ودعم فيلق تابع لحلف الناتو، وهي قدرة أضيفت بعد فبراير 2022.
- قائد
- العميد الدكتور فولكر باورساكسفي المنصب منذ مارس 2023، خلفًا للعميد أولريش أوت. يحمل المنصب ثلاثة ألقاب في وقت واحد: قائد Kommando Hubschrauber، والجنرال Heeresfliegertruppe، والجنرال Flugbetrieb Heer.
قوة
- الأفراد
- حوالي 4400يُظهر الرقم الذي ينشره الجيش الألماني (البوندسفير) لوحدة "كوماندو هوبشراوبير" (Kommando Hubschrauber) بما في ذلك الوكالات التابعة لها، ويشمل الجنود والموظفين المدنيين في بوكيبورغ، وفاسبرغ، ونيدرشتيتن، وفريتزلار، ودوناوورث، ولو لوك. ولا تنشر ألمانيا بيانات منفصلة ومدققة عن حجم هذه الوحدة.
- طائرات الهليكوبتر
- حوالي 170يضم الأسطول ما يقارب 51 طائرة من طراز تايجر، و82 طائرة من طراز NH90 TTH، و7 طائرات من طراز H145 LUH SAR، و13 طائرة من طراز EC 135، و7 طائرات مستأجرة من طراز H135، بالإضافة إلى أسطول طائرات H145M الذي بدأ بالوصول. لا يعني مصطلح "جاهزة للخدمة" بالضرورة "متوفرة": فقد أشارت تقارير وزارة الدفاع الأمريكية حول الجاهزية إلى أن متوسط جاهزية طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش الألماني بلغ حوالي 40% في النصف الأول من عام 2021، ولم تنشر الوزارة رقماً أفضل بشكل ملحوظ منذ ذلك الحين. لذا، يُرجى اعتبار جميع الأرقام الواردة في جدول الأسطول بمثابة هياكل طائرات جاهزة للخدمة، وليست طائرات قادرة على الطيران حالياً.
- طائرات الهليكوبتر الهجومية
- 51 يوروكوبتر تايجر يو إتش تيمن أصل 68 طائرة تم تسليمها من طلبية 80 طائرة، تم تفكيك الباقي لاستخدامها كقطع غيار. تشير التقارير التجارية المتعلقة بخطة تقليص الأسطول إلى وجود حوالي 30 طائرة قيد التشغيل في قاعدة فريتزلار، بالإضافة إلى ثلاث طائرات أخرى قيد التحديث في مركز أسغارد. من المقرر أن ينخفض عدد الطائرات إلى 33 طائرة بحلول عام 2028، وأن يخرج هذا النوع من الخدمة التشغيلية بحلول عام 2032.
- طائرات الهليكوبتر للنقل
- 82 NHIndustries NH90 TTHتم تسليم جميع المركبات الـ 82، وكان آخرها في أكتوبر 2021، مقابل طلب أصلي بلغ 122 مركبة تم تخفيضه إلى 82 مركبة في مفهوم التسلح لعام 2011. تُجهز هذه المركبات فوج النقل العاشر في فاسبرغ وفوج النقل الثلاثين في نيدرستيتن، بالإضافة إلى أسطول تدريب في بوكيبورغ. من المقرر إخراجها من الخدمة عام 2051، ولم يتم تحديد بديل لها.
- البحث والإنقاذ
- 7 إيرباص H145 LUH SARتتولى السرب السابع من فوج النقل الجوي رقم 30 إدارة خدمة البحث والإنقاذ العسكري الوطني الألماني بالكامل، انطلاقاً من ثلاث محطات. وتعود ملكية المروحيات للجيش الألماني (الهير)، وليس لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، على الرغم من أن اثنتين من المحطات الثلاث تقعان في مطارات تابعة لسلاح الجو الألماني - وهو خطأ شائع.
- طائرات الهليكوبتر التدريبية
-
- 13 طائرة من طراز يوروكوبتر EC 135 T1، تم شراؤها منذ عام 1999
- 7 طائرات إيرباص H135 T3 مستأجرة
- H145M LKH في حالة التدريب، سيصل في نوفمبر 2024
جميعها في المركز الدولي لتدريب طياري الهليكوبتر في بوكيبورغ، الذي يُدرّس أساسيات قيادة طائرات الهليكوبتر للجيش والقوات الجوية والبحرية وطلاب الحلفاء. أُعيدت ست طائرات من طراز بيل 206B-3 مستأجرة، كانت تُستخدم للتدريب على الهبوط الاضطراري الكامل، في أغسطس 2024؛ ويُجرى هذا التمرين الآن فقط في جهاز المحاكاة.
بنية تحتية
- حاميات طائرة
- أربعةبوكيبورج، فاسبيرج، نيدرستيتن وفريتسلار. سيلي هي مركز التدريب والتمرين على الحركة الجوية التابع للجيش ولا تزال تطير. Laupheim، Mendig، Rheine-Bentlage، Roth، Hohenlockstedt، Neuhausen ob Eck، Hildesheim وOberschleißheim قد غادروا الفرع منذ عام 1990.
- محطات البحث والإنقاذ
- ثلاثةNiederstetten منذ يوليو 2020، وNörvenich منذ ديسمبر 2020، وHolzdorf منذ أبريل 2021. Nörvenich وHolzdorf هما مطارا Luftwaffe؛ الطائرات وأطقمها من الجيش.
- تمرين
- بوكيبورغيقدم مركز التدريب الدولي لطياري المروحيات، الذي حل محل مدرسة سلاح الجو الألماني في 1 يوليو 2015، دورات تدريبية أساسية في قيادة المروحيات لجميع فروع القوات المسلحة الألمانية الثلاثة، بالإضافة إلى السويد وبلجيكا وهولندا وغيرها. ويضم مركز المحاكاة التابع له اثني عشر جهاز محاكاة للمهام الكاملة، بالإضافة إلى جهازين من طراز NH90.
- في الخارج
- لو كانيه دي مور، فرنساقامت Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger بتدريب أطقم النمر الألمانية والفرنسية في لو لوك في بروفانس منذ عام 2003، مع المدرسة الفنية Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung Tiger في فاسبيرج. ينتمي كلا الجزأين الألمانيين إلى المدرسة في Bückeburg.
كيف يتم تنظيم طيران الجيش الألماني
قيادة واحدة في بوكيبورغ، وثلاثة أفواج طيران ومدرسة واحدة، جميعها تحت قيادة فرقة القوات السريعة. في عام 1990 كان لدى الفرع عشرة أفواج وحوالي 700 مروحية. أما الآن فلديه ثلاثة أفواج وحوالي 150 مروحية.
قسم القوى السريعة
فرقة القوات السريعة التابعة للجيش، والتي تم تشكيلها في 1 يناير 2014 عن طريق إعادة تسمية فرقة العمليات الخاصة. وقد ضمت هذه الفرقة أفواج الطيران الثلاثة المتبقية من الجيش في 17 ديسمبر 2013 عندما تم حل فرقة العمليات الجوية، وهي تضم القوات الخاصة ولواء المظليين وقيادة المروحيات.
كوماندو هوبشراوبير
تأسست قيادة الفرع في 1 أكتوبر 2020، وتم منحها لكل وحدة طيران تابعة للجيش في 1 أبريل 2021. ويبلغ قوامها حوالي 4400 فرد، بمن فيهم أفراد الوكالات التابعة لها. ومنذ عام 2022، بات بإمكانها أيضاً تفعيل مقر قيادة لواء طيران قادر على قيادة مروحيات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ودعم فيلق تابع لحلف الناتو بما يصل إلى خمس وحدات مناورة.
Internationales Hubschrauberausbildungszentrum
مدرسة الطيران المروحية المشتركة بين القوات المسلحة الثلاث، التي تأسست في 1 يوليو 2015 من مدرسة سلاح الجو الألماني (Heeresfliegerwaffenschule)، تقدم تدريبات أساسية على الطيران المروحي للجيش والقوات الجوية والبحرية، بالإضافة إلى دورات تحويلية على طرازي NH90 وTiger، والتدريب التقني. كما تمتلك المدرسة الأجزاء الألمانية من مدرستي Tiger الفرنسية الألمانية، وسرب التجارب في مدينة سيل.
Transporthubschrauber، فوج 10 "Lüneburger Heide""
طائرة النقل التكتيكي NH90. تم تشكيلها في سيل في 1 أبريل 1971 باسم فوج الطيران العاشر التابع للجيش، وفي فاسبرغ منذ عام 1981. ستة أسراب. تم تحويلها من طراز UH-1D إلى طراز NH90 اعتبارًا من يونيو 2011.
النقل: الفوج 30 "تاوبرفرانكن""
طائرة النقل التكتيكي NH90، بالإضافة إلى المهمة الوطنية الدائمة الوحيدة في هذا الفرع: يدير سربها السابع خدمة البحث والإنقاذ التابعة للجيش الألماني للطائرات من ثلاث قواعد باستخدام سبع طائرات H145 LUH SAR. تم تشكيله في فريتزلار عام 1971 وفي نيدرشتيتن منذ عام 1980.
كامبفهوبسكراوبر، الفوج 36 "كورهيسن""
الفوج الألماني الوحيد الذي قام بتشغيل طائرة يوروكوبتر تايجر، والأول الذي تسلم طائرة H145M المسلحة. تم تشكيله في 1 أكتوبر 1979 كفوج مضاد للدبابات مزود بطائرة Bo 105 P؛ وأعيد تسميته في عام 2002. سبعة أسراب: سرب إمداد ودعم، وسربان طيران، وأربعة أسراب فنية.
Systemzentrum Drehflügler هير
مركز أنظمة الطائرات المروحية التابع للجيش، المسؤول عن الإدارة الفنية وإدارة صلاحية الطيران لجميع أنواع طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش. ويقع في مصنع إيرباص للمروحيات.
Leitstelle des such- und Rettungsdienstes
مركز التنسيق لخدمة البحث والإنقاذ الوطنية للطائرات، تحت قيادة كوماندو هوبشراوبير.
Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger
مدرسة الطيران المشتركة الألمانية والفرنسية "تايغر"، والتي تعمل منذ عام 2003. الجزء الألماني تابع للمدرسة في بوكيبورغ.
Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung النمر
الجزء التقني من ترتيب التدريب الفرنسي الألماني "النمر"، والذي يتضمن تدريس هندسة الطائرات على هذا النوع.
هيريسفليجيرفيرسستافيل 910
تم إضافة سرب التجارب الفرعية في سيل في عام 2002 وهو الآن جزء من المدرسة في بوكيبورغ.
Ausbildungs- und Übungszentrum Luftbeweglichkeit
مركز التدريب والتمرين على النقل الجوي التابع للجيش، والذي يدير عمليات الطيران في سيل.
قسم Luftbewegliche Operationen
تأسست الفرقة في 1 يوليو 2002 في فايتشوخهايم، وكانت أول فرقة ألمانية تُبنى حول طيران الجيش. تم حلها في 17 ديسمبر 2013؛ وانتقلت أفواج الطيران الثلاثة المتبقية إلى فرقة العمليات الخاصة.
اللواء الجوي الأول
تم تشكيلها في فريتزلار في 3 أبريل 1997 باسم اللواء الميكانيكي الجوي الأول، وأعيد تنظيمها تحت هذا الاسم في 11 يناير 2007. وهي أول تشكيل ألماني يجمع بين طائرات الهليكوبتر الهجومية وطائرات الهليكوبتر النقلية والمشاة المحمولة جواً. تم حلها في 17 ديسمبر 2013.
اللواء الجوي الثالث التابع للجيش
تأسست في مينديغ في 1 أبريل 1994 من قيادة الطيران التابعة للفيلق الثالث، وكانت أول لواء يمتلكه الفرع على الإطلاق، وأول تشكيل يضم جميع أفواج النقل ومعظم أسراب الاستطلاع. تم حلها في 31 ديسمبر 2007.
هيريسفليجيركوماندوس 1 و 2 و 3
قيادات الطيران على مستوى الفيلق. أُنشئت كقيادات طيران فيلق في عام 1959، ورُقّيت إلى قيادات في 1 أبريل 1971 في مونستر-هاندورف، ولاوبهايم، ومنديغ، حيث امتلكت كل منها ثلاثة أفواج. تم حلّ جميعها في عام 1994.
ما الذي تطير به طائرات الجيش الألماني اليوم؟
كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.
| يكتب | دور | في الخدمة | منذ | الوحدات | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| يوروكوبتر تايجر يو إتش تي (EC 665)في الخدمة | مروحية هجوم واستطلاع مسلحة | 51 | 2005 | Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen"، Internationales Hubschrauberausbildungszentrum، Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger | تم تسليم 68 طائرة بين عامي 2005 ويوليو 2018 مقابل طلب مؤكد لـ 80 طائرة؛ وكان الطلب الألماني الأصلي لعام 1988 هو 212 طائرة.
أكثرخطط الجيش لإبقاء 51 طائرة في الخدمة وتفكيك الباقي لاستخدامها كقطع غيار، وهو الرقم الذي ورد في تقرير وزارة الدفاع عن التسلح. وتشير التقارير التجارية إلى أن حوالي 32 طائرة منها لا تزال قيد الاستخدام العملياتي في قاعدة فريتزلار، على أن ينخفض عدد الطائرات إلى 33 طائرة بحلول عام 2028، وإلى 24 طائرة مخزنة على الأقل بحلول عام 2032. |
|
| NHIndustries NH90 TTHفي الخدمة | طائرة هليكوبتر للنقل التكتيكي والإخلاء الطبي | 82 | 2006 | Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide"، Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken"، Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | تم تسليم جميع الوحدات الـ 82، وكان آخرها في أكتوبر 2021، وظهرت 82 وحدة منها قيد الشحن في التقرير السادس عشر للتسليح الصادر في أكتوبر 2022.
أكثركان المطلب الألماني الأصلي هو 122 طائرة هليكوبتر نقل تكتيكية؛ وخفض مفهوم التسلح لعام 2011 العدد إلى 82 وتم تسوية هذا التخفيض مع شركة يوروكوبتر في مذكرة تفاهم في يونيو 2013، والتي اشترت أيضًا للبحرية 18 طائرة من طراز NH90 NTH Sea Lion. |
|
| طائرات إيرباص المروحية H145M LKHفي الخدمة | طائرة هليكوبتر خفيفة للهجوم والتدريب ومتعددة المهام | 11 | 2024 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum، Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen"، Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide"، Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken"" | أحد عشر طائرة في بوكيبورغ بحلول أغسطس 2026، ومن المتوقع وصول ستة عشر طائرة هناك بحلول نهاية العام، وأول طائرة مسلحة من المقرر وصولها إلى فريتزلار في أكتوبر 2026.
أكثرتم التعاقد مع 82 وحدة لصالح الجيش الألماني (Bundeswehr) على دفعتين، منها 72 وحدة للجيش؛ وتستمر عمليات التسليم حتى عام 2029. ويتغير العدد المطلوب كل شهر، وهذا الرقم هو الوضع في أغسطس 2026. |
|
| طائرات إيرباص المروحية H145 LUH للبحث والإنقاذفي الخدمة | مروحية البحث والإنقاذ | 7 | 2019 | النقل: الفوج 30 "تاوبرفرانكن"" | سبع طائرات، تم تسليمها جميعها بين عامي 2019 و 19 مارس 2021. هذا هو أسطول طائرات الهليكوبتر الألماني للبحث والإنقاذ بالكامل. | |
| يوروكوبتر EC 135 T1في الخدمة | التدريب الأساسي على الطيران بالمروحية | 13 | 1999 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | تم شراء خمسة عشر جهازاً منذ عام 1999، ولا يزال ثلاثة عشر منها قيد الشحن. فُقد جهاز واحد في حادث تحطم بالقرب من هاملن في 1 يوليو 2019. | |
| طائرات الهليكوبتر إيرباص H135 T3في الخدمة | طائرة هليكوبتر مستأجرة للتدريب الأساسي على الطيران | 7 | 2018 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | تم استئجار سبع طائرات برخص مدنية لتعزيز أسطول التدريب EC 135، الذي تم استلامه اعتبارًا من عام 2018.
أكثرأُفيد بأن عقد الإيجار الأصلي كان يمتد حتى عام 2024؛ ولم نتمكن من التأكد مما إذا كان قد تم تمديده أثناء بناء طائرة H145M. لذا، يُرجى اعتبار تاريخ الانتهاء غير مؤكد. |
عند الطلب
| يكتب | تم الطلب | التسليم الأول | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|
| طائرات إيرباص المروحية H145M LKHعند الطلب | 61 | 2024 | تم التعاقد مع 72 شخصًا للجيش ووصل 11 منهم إلى بوكيبورغ بحلول أغسطس 2026، مما يترك حوالي 61 شخصًا في انتظار الوصول.
أكثرتمت عملية الشراء على دفعتين: 62 طائرة طلبها مكتب المشتريات BAAINBw في 13 ديسمبر 2023 ضمن إطار عمل يشمل ما يصل إلى 82 طائرة، بقيمة تقارب 2.63 مليار يورو، و20 طائرة أخرى في نوفمبر 2025 بقيمة تقارب 1.1 مليار يورو، ليبلغ إجمالي المبلغ حوالي 3.73 مليار يورو. يستلم الجيش 57 طائرة من الدفعة الأولى - 24 طائرة جاهزة للقتال و33 للتدريب والتأهيل - و15 طائرة من الدفعة الثانية؛ بينما يستلم سلاح الجو الألماني 5 طائرات، و5 طائرات أخرى مجهزة للقوات الخاصة. تم تمويل الصفقة من ميزانية Sondervermögen Bundeswehr حتى عام 2027، ومن ميزانية الدفاع العادية بعد ذلك. تحصل شركة Bückeburg على 23 طائرة تدريب - بينما تشير حسابات الجيش الألماني إلى 21 طائرة - وأربعة أجهزة محاكاة مُعدّلة في عامي 2026 و2027. كان من المقرر أن يتسلم فوج المروحيات القتالية 36 في فريتزلار أولى طائراته المسلحة البالغ عددها 23 طائرة اعتبارًا من منتصف عام 2026 - حيث يجري بناء 24 طائرة منها لأغراض القتال، بينما ستذهب الطائرة الرابعة والعشرون إلى مركز الخدمات التقنية 61، ومن المقرر أن تتسلم أول طائرة هناك في أكتوبر 2026؛ وسيحصل فوج المروحيات النقلية 30 في نيدرستيتن وفوج المروحيات النقلية 10 في فاسبرغ على خمس طائرات لكل منهما اعتبارًا من مارس 2027 وفبراير 2028. وتشمل الخطة المستقبلية إنشاء ثلاث كتائب من مروحيات الهجوم، تضم كل منها 24 طائرة، بحلول عام 2032، مما سيرفع أسطول الجيش إلى حوالي 95 طائرة. |
كل نوع من أنواع الطائرات التي أخرجتها القوات الجوية الألمانية من الخدمة
15 نوعًا، من سيكورسكي إتش-34 جي تشوكتاو (إس-58) إلى بيل 206 بي-3 جيت رينجر. تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.
| يكتب | دور | قمة | تم تقديمه | تم استبداله بـ | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بيل 206B-3 جيت رينجر | طائرة هليكوبتر تدريبية مستأجرة ذاتية الدوران | 6 | 2017–2024 | التدريب على جهاز المحاكاة | ست طائرات، تم استئجارها مع تسجيلات مدنية كبديل لطائرة Bo 105 في دور التدريب، وتم إعادتها في أغسطس 2024.
أكثرلم يتم ذكر تاريخ بدء عقد الإيجار في المصادر التي تواصلنا معها؛ وقد جاء ذلك بعد تقاعد طائرة Bo 105 في نهاية عام 2016. |
|
| بيل يو إتش-1 دي إيروكوا | طائرة نقل خفيفة، وطائرة بحث وإنقاذ، وطائرة متعددة الأغراض | 356 | 1967–2021 | NH90 TTH و H145 LUH SAR | ثلاثمائة وستة وخمسون طائرة للجيش الألماني ككل، تم بناء معظمها بموجب ترخيص من شركة دورنير.
أكثرقام كل من الجيش وسلاح الجو الألماني بتشغيلها، ولم يتم نشر تفاصيل التوزيع بين الخدمتين في المصادر التي اطلعنا عليها؛ ويذكر موقع bundeswehr.de الرقم التقريبي وهو 340 طائرة تم الحصول عليها منذ عام 1968. وكان الجيش هو آخر من قام بتشغيلها، حيث استلم طائرات سلاح الجو الألماني في عام 2013 واستمر في تشغيلها حتى عام 2021. |
|
| MBB Bo 105 M (VBH) و Bo 105 P1M | طائرة هليكوبتر للاتصال والمراقبة والتدريب | 100 | 1979–2016 | طائرة يوروكوبتر EC 135 وطائرة بيل 206 مستأجرة | تم إخراج مائة طائرة من طراز Bo 105 M، ذات الأرقام التسلسلية من 80+01 إلى 81+00، من الخدمة في عام 2004. ثم تولت 67 طائرة من طراز PAH-1 المنزوعة السلاح دور Bo 105 P1M حتى آخر رحلة طيران للجيش الألماني في 13 ديسمبر 2016. | |
| سيكورسكي CH-53G / CH-53GS / CH-53GA | مروحية نقل متوسطة الحجم | 112 | 1972–2013 | طائرة NH90 TTH في الجيش؛ أما الطراز نفسه فقد انتقل إلى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه). | تم شراء مائة واثني عشر منها للجيش الألماني (Bundeswehr)، وجميعها كانت تابعة للجيش حتى 1 يناير 2013. تم بناء جميعها باستثناء أول اثنين بموجب ترخيص في ألمانيا.
أكثركان ستة وستون منهم لا يزالون في الخدمة في أبريل 2017، وكانوا حينها مسجلين في سجلات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه). |
|
| MBB Bo 105 P (PAH-1 و PAH-1A1) | مروحية مضادة للدبابات | 212 | 1979–2013 | يوروكوبتر تايجر يو إتش تي | مئتان واثنا عشر من بنادق Bo 105 P المسلحة للجيش، بالإضافة إلى 100 من بنادق Bo 105 M غير المسلحة.
أكثرتم تحويل 67 طائرة مرة أخرى إلى طائرات اتصال غير مسلحة باسم Bo 105 P1M بين عامي 2006 و 2014. |
|
| إيروسباسيال ألويت II (SE.3130 وSA-318C) | طائرة هليكوبتر للاتصال والمراقبة والتدريب | — | 1959–2006 | MBB Bo 105 M و Eurocopter EC 135 | 247 طائرة من طراز SE.3130 من عام 1959 و 53 طائرة من طراز SA-318C من عام 1969، جميعها للجيش، من أصل 267 طائرة من طراز Alouette II اشتراها الجيش الألماني (Bundeswehr) إجمالاً وفقًا لتاريخ الطراز - الرقمان لا يتوافقان ونحن نعطي كليهما.
أكثرتم طلب أول 130 طائرة في عام 1959 لاستبدال طائرة Do 27. |
|
| ميل مي-8 إس، مي-8 تي، ومي-8 تي بي هيب | مروحية نقل | 91 | 1990–1997 | — | تم الاستيلاء على واحد وتسعين منها من الجيش الشعبي الوطني في عام 1990 وتم تقسيمها بين الجيش والقوات الجوية والبحرية؛ ولم يتم نشر تفاصيل التقسيم.
أكثرسحب الجيش طائراته بحلول عام 1994، وخرجت آخر طائرة من طراز Mi-8 تابعة للجيش الألماني في عام 1997. |
|
| ميل مي-24 دي ومي-24 بي هيند | مروحية هجومية | 51 | 1990–1993 | — | تم الاستيلاء على واحد وخمسين من الجيش الشعبي الوطني في 3 أكتوبر 1990.
أكثرتم تسليم ثمانية عشر طائرة من طراز Mi-24D إلى بولندا للفوج 49 في بروشتش غدانسكي؛ وذهبت طائرة واحدة من طراز Mi-24D وطائرة واحدة من طراز Mi-24P إلى جيش الولايات المتحدة للتدريب على التهديدات؛ وذهبت البقية إلى المجر كقطع غيار أو إلى المتاحف. |
|
| مدفع رشاش ميل مي-2 تي هوبلايت | طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض | 25 | 1990–1992 | — | تم استلام خمسة وعشرين منها من الجيش الشعبي الوطني في عام 1990، مع ذهاب خمسة عشر أخرى إلى قوات الشرطة في الولايات الجديدة.
أكثركان لدى ألمانيا الشرقية 48 منها، تم تسليمها بواسطة شركة WSK Świdnik في بولندا بين عامي 1974 و 1985 - 33 للقوات الجوية و 15 لقوات الحدود. |
|
| دورنير دو 27 أ و ب | طائرة اتصال ومراقبة ونقل خفيفة | 428 | 1957–1980 | ألوت 2 | 428 بندقية للجيش الألماني (البوندسفير) - 322 من طراز Do 27 A و106 من طراز Do 27 B - موزعة بين الجيش والقوات الجوية والبحرية. وكان الجيش هو المستخدم الأكبر لها في السنوات الأولى.
أكثرتم توزيع الطائرات الفائضة في إطار برامج المساعدات للقوات الجوية الأفريقية أو بيعها لأندية الطيران. |
|
| سيكورسكي إتش-34 جي تشوكتاو (إس-58) | مروحية نقل متوسطة الحجم | 191 | 1957–1975 | سيكورسكي CH-53G | مائة وواحد وتسعون للجيش الألماني (البوندسفير) عبر الجيش والقوات الجوية والبحرية؛ ولم يتم نشر حصة الجيش بشكل منفصل.
أكثرتم شراء ستة وعشرين منها في البداية لإجراء تجارب عسكرية. |
|
| بيل 47 جي-2 | طائرة هليكوبتر للمراقبة والاتصال والتدريب | 45 | 1957–1974 | ألوت 2 | خمسة وأربعون طائرة للجيش وسلاح الجو الألماني، بالإضافة إلى أربعة عشر طائرة من طراز Bell 47 GH13 تم شراؤها بشكل منفصل للتجارب. | |
| بياستيكي (فيرتول) إتش-21 سي شاوني | مروحية نقل متوسطة الحجم | 32 | 1957–1971 | سيكورسكي CH-53G | اثنان وثلاثون منها للجيش وسلاح الجو الألماني، تم شراؤها كجزء من عملية شراء التجارب المختلطة لعام 1957. | |
| سود-أويست SO.1221 جن | طائرة هليكوبتر للمراقبة والاتصال | 6 | 1957–1960 | — | ستة، تم شراؤها للتجربة فقط. | |
| ساوندرز-رو سكيتر مارك 50 ومارك 51 | طائرة هليكوبتر للمراقبة والاتصال | 10 | 1958–1960 | ألوت 2 | ستة من طراز Mk.50 وأربعة من طراز Mk.51 للجيش والبحرية؛ تم تسجيل عشرة من طراز Skeeter Mark 6 في تاريخ الفرع كعملية شراء تجريبية. |
من أين ينطلق طيارو الجيش البريطاني (Heeresflieger) - والحقول التي تخلوا عنها
الدبابيس السوداء هي المطارات والوحدات العسكرية النشطة، أما الدبابيس المجوفة فهي تلك التي تركها الفرع. تقع اثنتان من محطات البحث والإنقاذ الوطنية الثلاث في مطارات تابعة لسلاح الجو الألماني في نورفينيتش وهولزدورف - أما المروحيات وأطقمها فهي تابعة للجيش.
| قاعدة | منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) | حالة | المدرج | الوحدات والطائرات |
|---|---|---|---|---|
| جيش بوكيبورغساكسونيا السفلى | ETHB | نشيط | 08/261832 مترًا |
|
| جيش الخليةساكسونيا السفلى | إيثيل هيدروكلوريد | نشيط | 08/261831 مترًاشرائط العشب من أ إلى د350 مترعشب |
|
| جيش فاسبرغساكسونيا السفلى | إيثس | نشيط | 09/272440 مترًا09/271000 مترعشب |
|
| جيش فريتزلارهيسن | إيثيل هيدروفوران | نشيط | 11/291040 متر |
|
| هولزدورفساكسن-أنهالت | ETSH | نشيط | 09/272419 مترًاالأسفلت والخرسانة |
|
| لو لوك لو كانيهمتغير | LFMC | نشيط | 13/311399 مترًا09/27800 متر |
|
| جيش نيدرشتيتنبادن-فورتمبيرغ | إثن | نشيط | 07/251012 متر |
|
| نورفينيتششمال الراين وستفاليا | إي تي إن إن | نشيط | 06/242439 مترًا |
|
| لاندسبيرغ/ليخبايرن | ETSA | مغلق 2020 | 07/252066 متراًأسمنت |
|
| جيش روثبايرن | إيثر | أُغلق عام 2014 | 09/27535 متر |
|
| لاوبهايمبادن-فورتمبيرغ | إيثل | أُغلق عام 2013 | 09/271646 متراً03/21600 مترعشب |
|
| راين-بنتلاجشمال الراين وستفاليا | الأثير | أُغلق عام 2013 | 08/26510 م |
|
| مينديجراينلاند-بالاتينات | إيدري | أُغلق عام 2007 | 07/251615 مترًا07/25690 مترعشب |
|
| هانغريجر وولفشليسفيغ هولشتاين | EDHF | أُغلق عام 2004 | 02/201040 مترعشب مع أقسام من الأسفلت09/27708 معشب |
|
| كوتبوس-نوردبراندنبورغ | إي تي إتش تي | أُغلق عام 2003 | 08/262360 متراًأسمنت08/262200 مترعشب |
|
| نويهاوزن أوب إيكبادن-فورتمبيرغ | شبكة EDSN | أُغلق عام 1994 | 09/271248 مترًا |
|
| روتنبورغوومساكسونيا السفلى | EDXQ | أُغلق عام 1994 | 08/26806 م08/26750 مترعشب |
|
| مونستر-هاندورفشمال الراين وستفاليا | أُغلق عام 1984 | — |
|
|
| أوبرشلايسهايمبايرن | EDNX | أُغلق عام 1981 | 07/25808 م |
|
| هيلدسهايمساكسونيا السفلى | طبيب بيطري متخصص في طب الطوارئ | أُغلق عام 1979 | 07/251220 متراً07/251220 متراًعشب |
|
لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.
من يتمركز في أي مكان في سلاح الجو الألماني؟
الوحدات الجوية حسب الحامية، في الماضي والحاضر. تحمل أفواج طيران الجيش الألماني أسماء إقليمية ممنوحة من قبل الولاية التي تتواجد فيها: لونيبرجر هايد، تاوبرفرانكن، كورهيسن، مونسترلاند، أوبرشفابن.
- كوماندو هوبشراوبيرقيادة الفرع · الجيش
- —
- Internationales Hubschrauberausbildungszentrumمركز تدريب دولي على طائرات الهليكوبتر · الجيش
- يوروكوبتر EC 135 T1، إيرباص هليكوبترز H135 T3، إيرباص هليكوبترز H145M LKH، NH90 TTH، يوروكوبتر تايجر UHT
- مدرسة سلاح الطيران التابعة للجيش1960–2015
- —
- Heeresfliegerstaffel 9001971–1993
- —
- Transporthubschrauber، فوج 10 "Lüneburger Heide""فوج طائرات الهليكوبتر للنقل · الجيش
- NH90 TTH، طائرات إيرباص المروحية H145M LKH
- Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung النمرمدرسة النمر التقنية الفرنسية الألمانية · الجيش
- يوروكوبتر تايجر يو إتش تي
- Technisches Ausbildungszentrum der Luftwaffe, Abteilung Nordمركز التدريب الفني التابع للقوات الجوية · ملحق
- —
- النقل: الفوج 30 "تاوبرفرانكن""فوج طائرات الهليكوبتر للنقل · الجيش
- NH90 TTH، طائرات إيرباص المروحية H145 LUH SAR، طائرات إيرباص المروحية H145M LKH
- 7. (fliegende) ستافيل TrspHubschrRgt 30سرب البحث والإنقاذ · الجيش
- طائرات إيرباص المروحية H145 LUH للبحث والإنقاذ
- كتيبة الطيران التابعة للجيش 121961–1971
- —
- Heeresfliegerstaffel 121971–1993
- —
- Leichte Heeresfliegertransportstaffel 9 (AMF)1993–1998
- —
- كامبفهوبسكراوبر، الفوج 36 "كورهيسن""فوج طائرات الهليكوبتر الهجومية · الجيش
- يوروكوبتر تايجر UHT، إيرباص هليكوبتر H145M LKH
- Heeresfliegerstaffel 21958–1994
- —
- Leichtes Heeresfliegertransportفوج 301971–1980
- بيل يو إتش-1 دي
- لواء ميكانيكية Luftmechanisierte 1 / لواء Luftbewegliche 11997–2013
- —
- Ausbildungs- und Übungszentrum Luftbeweglichkeitمركز تدريب وتمرينات النقل الجوي · الجيش
- —
- هيريسفليجيرفيرسستافيل 910سرب تجارب الطيران التابع للجيش · الجيش
- —
- الفوج الجوي السادس عشر التابع للجيش1979–2002
- MBB Bo 105 P (PAH-1)
- الفوج العاشر من سلاح الجو الملكي1971–1981
- بيل يو إتش-1 دي
- السرب الجوي الأول والحادي عشر1959–1994
- —
- وحدة البحث والإنقاذ هولزدورفوحدة البحث والإنقاذ · الجيش
- طائرات إيرباص المروحية H145 LUH للبحث والإنقاذ
- مجموعة النقل الجوي HSG 64مجموعة النقل الجوي (لوفتفافه) · مرفق
- سيكورسكي CH-53GA
- وحدة البحث والإنقاذ نورفينيتشوحدة البحث والإنقاذ · الجيش
- طائرات إيرباص المروحية H145 LUH للبحث والإنقاذ
- Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tigerمدرسة الطيران الفرنسية الألمانية تايجر · الجيش
- يوروكوبتر تايجر يو إتش تي
لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.
معالم بارزة في طيران الجيش الألماني، من عام 1914 حتى اليوم
تم تعيين العقيد هورست باب مستشارًا للجيش لشؤون الطيران العسكري، وكُلِّف بتخطيط فرع جديد من الصفر. لم يكن لدى الفيرماخت أي فرع من هذا القبيل: فقد ادّعى غورينغ ملكية كل طائرة تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه).
١٤ يناير: تم تسليم أول طائرة دورنير دو ٢٧ إلى سرب الطيران العسكري ٨١١ في نيدرمينديغ، وهي أول طائرة إنتاج ألمانية بُنيت بعد الحرب. ١ مارس: تم تشكيل قيادة الطيران العسكري ٨٠١ هناك. مايو: تشكلت أول وحدة طيران. تلتها طائرات بيل ٤٧ جي-٢، وجين، وسكيتر، وفيرتول إتش-٢١، وسيكورسكي إتش-٣٤ في دفعات تجريبية صغيرة.
تم استبدال طائرة Do 27 في دور الاتصال بـ 130 طائرة Alouette II تم شراؤها حديثًا. تم إنشاء مدرسة سلاح الطيران التابعة للجيش في نيدرمينديغ؛ وتم تعيين قادة طيران الفيلق 1 و2 و3.
في 12 و13 يناير: انتقلت مدرسة الأسلحة إلى بوكيبورغ، حيث لا تزال موجودة. تم اختبار طائرات ألوت 2 الأولى بصواريخ SS.11 المضادة للدبابات، وهي أول مروحية مسلحة في ألمانيا.
وصلت طائرة بيل يو إتش-1 دي إلى مدرسة الأسلحة كطائرة تدريب؛ ووصلت إلى الأفواج في عام 1967. وفي النهاية تم شراء 356 طائرة للجيش الألماني.
1 أبريل: أُعيد بناء الفرع. تم حلّ كتائب الفرق، وشُكّلت ستة أفواج نقل - 10، 15، 20، 25، 30، و35 - اثنان تحت قيادة كل فيلق من قيادات الطيران الثلاثة. افتُتح متحف المروحيات في بوكيبورغ.
26 يوليو: تم تسليم أول طائرة من طراز سيكورسكي CH-53G رسميًا إلى الجيش. تم شراء 112 طائرة، جميعها باستثناء أول طائرتين تم تصنيعها بموجب ترخيص في ألمانيا.
تم تشكيل قوة مضادة للدبابات. تم تجهيز ثلاثة أفواج - الفوج 16 في سيل، والفوج 26 في روث، والفوج 36 في فريتزلار - بطائرات MBB Bo 105 P و PAH-1، التي تحمل ستة صواريخ HOT. تم شراء 212 طائرة Bo 105 مسلحة و100 طائرة غير مسلحة.
1 أبريل: أصبح Heeresfliegerbataillon 6 في Hungriger Wolf هو الفوج 6 من Heeresflieger، وهو الفوج الوحيد الذي يضم أسراب النقل والمضادة للدبابات، لأن قطاع LANDJUT لم يكن به فوج منفصل مضاد للدبابات. 1 يوليو: تحرك فوج Heeresflieger 30 من فريتسلار إلى نيدرستيتن.
3 أكتوبر: تم استيعاب طائرات Armeefliegerkräfte التابعة لـ Nationale Volksarmee — 51 Mil Mi-24 من الأجنحة في Cottbus وBasepohl، و91 Mi-8 و25 Mi-2.
1 أبريل: تم تشكيل أسراب الطيران التابعة للجيش الألماني 70 و80 وOst من جناحي ألمانيا الشرقية. وقامت مروحيات الجيش الألماني بنقل مساعدات إغاثية للأكراد في إيران والأناضول، في أول عملية خارجية للفرع.
تم سحب طائرة Mi-24؛ وكان تاريخ خروجها الرسمي من الخدمة هو 14 سبتمبر 1994. تم نشر طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش في الصومال مع عملية الأمم المتحدة الثانية في الصومال.
في الأول من أبريل، تم تشكيل اللواء الجوي الثالث التابع للجيش في مينديغ، وهو أول لواء في الفرع، حيث ضمّ أفواج النقل ومعظم أسراب الاستطلاع. وتم حلّ قيادات الطيران التابعة للفيلق الثلاثة ومعظم أسراب الفرق.
تم نشر أول كتيبة ألمانية تابعة لقوة التنفيذ الدولية في زادار بكرواتيا بقيادة فوج الطيران العاشر التابع للجيش الألماني، والذي يضم حوالي 380 جنديًا، وطائرات من طراز CH-53 من راين ولاوبهايم ومينديغ، وطائرات من طراز UH-1D من فاسبرغ ونيدرشتيتن.
3 أبريل: تم تشكيل اللواء الميكانيكي الجوي الأول في فريتزلار، وهو أول تشكيل ألماني يجمع بين طائرات الهليكوبتر الهجومية وطائرات الهليكوبتر النقلية والمشاة المحمولة جواً.
في الخريف: انتقلت وحدة طيران عسكرية مختلطة إلى الشريط الزراعي القديم في توبليكان بالقرب من سوهاريكا لصالح قوة حفظ السلام في كوسوفو (KFOR). وبقيت هناك حتى عام 2011. ودخلت طائرة EC 135 الخدمة كطائرة تدريب أساسية جديدة.
أبريل: نشر طائرات CH-53 في أفغانستان. 21 ديسمبر: تحطمت طائرة CH-53 بالقرب من مطار كابول إثر عطل في علبة التروس، مما أسفر عن مقتل سبعة جنود ألمان - وهي أسوأ خسارة منفردة للجيش الألماني في مهمة حتى ذلك التاريخ. تم تغيير اسم فوج الطيران 36 إلى فوج القتال 36.
تم تقاعد Bo 105 M وتم حل Heeresfliegerregiment 6 في Hungriger Wolf وHeeresfliegerregiment 35 في Mendig.
أبريل: وصلت أول ثلاث طائرات إنتاجية من طراز يوروكوبتر تايغر إلى فوج المروحيات القتالية رقم 36 في فريتزلار، بعد ثماني سنوات من أولى الطائرات التجريبية. يونيو: بدأ فوج النقل رقم 10 بالتحول إلى طراز NH90.
13 ديسمبر: عرض تسليم طائرات الهليكوبتر من طراز CH-53 إلى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) مقابل طائرات NH90 وUH-1D التابعة للوفتفافه، وذلك اعتبارًا من 1 يناير 2013. تم نشر أربع طائرات من طراز تايجر في أفغانستان.
30 يونيو: تم حل فوج النقل Mittleres Transporthubschrauber 15 في Rheine-Bentlage؛ تم استيعاب أختها في Laupheim في جناح Luftwaffe. 17 ديسمبر: تم التخلي عن فرقة Luftbewegliche Operationen ولواء Luftbewegliche 1 وانتقلت الأفواج الثلاثة الباقية إلى Division Spezielle Operationen. آخر إطلاق نار مباشر تم إجراؤه في Idar-Oberstein.
1 يوليو: أصبح Heeresfliegerwaffenschule هو Internationales Hubschrauberausbildungszentrum، وانتقل التدريب الفني لطائرة NH90 وTiger من Luftwaffe إلى الجيش.
من مارس إلى يوليو: تم نشر أربع طائرات من طراز تايجر وأربع طائرات من طراز NH90 في غاو ضمن بعثة الأمم المتحدة المتكاملة المتعددة الأبعاد لتحقيق الاستقرار في مالي (مينوسما). في 26 يوليو: فقدت إحدى طائرات تايجر شفرات دوارها الرئيسي بالقرب من تابنكورت، وقُتل طاقمها بالكامل؛ وأرجع التقرير النهائي الصادر في 11 ديسمبر 2018 السبب إلى خطأ في الصيانة وقع في فريتزلار.
1 أكتوبر: يتم إنشاء وحدة البحث والإنقاذ "كوماندو هوبشراوبير" في بوكيبورغ. يوليو وديسمبر: تحل طائرة البحث والإنقاذ H145 LUH SAR محل طائرة UH-1D في حالة التأهب للبحث والإنقاذ في نيدرستيتن ونورفينيتش.
1 أبريل: تخضع جميع وحدات الطيران التابعة للجيش لقيادة كوماندو هوبشراوبير. 28 يناير: تغادر آخر طائرة هليكوبتر ألمانية من طراز CH-53 أفغانستان بعد ما يقرب من تسعة عشر عامًا و22500 ساعة طيران. يونيو: تقوم طائرة UH-1D برحلتها الأخيرة بعد أربعة وخمسين عامًا. أكتوبر: يتم تسليم الطائرة الثانية والثمانين والأخيرة من طراز NH90 TTH.
مايو: قررت الوزارة عدم تحديث دبابات تايجر واستبدالها بدبابات H145M. 14 ديسمبر: تم طلب 62 دبابة H145M ضمن برنامج Sondervermögen Bundeswehr. 12 ديسمبر: غادرت آخر فرقة ألمانية مالي.
يناير: حدد التقرير الثامن عشر للتسليح نهاية الاستخدام العملياتي لطائرة تايجر في عام 2032. 20 نوفمبر: تم تسليم أول طائرة من طراز H145M LKH إلى قاعدة بوكيبورغ. أغسطس: تم إعادة طائرات التدريب الست المستأجرة من طراز بيل 206، وانتقل التدريب الكامل على الهبوط الاضطراري إلى جهاز المحاكاة.
أغسطس: تتواجد إحدى عشرة طائرة من طراز H145M في بوكيبورغ، وتُجرى الدورة التدريبية الأولى على الطائرات العملياتية بدلاً من جهاز المحاكاة الذي لم يُجهز بعد. من المقرر وصول أول طائرة H145M مسلحة إلى فريتزلار في أكتوبر. وتتمثل الخطة في تشكيل ثلاث كتائب من طائرات الهليكوبتر الهجومية، تضم كل منها 24 طائرة، بحلول عام 2032، بواقع كتيبة واحدة لكل فرقة.
كل حملة قامت بها فرقة الطيران التابعة للجيش، من عام 1991 وحتى اليوم
سبع حملات عسكرية منذ عام 1991 - كردستان، الصومال، البوسنة، كوسوفو، أفغانستان مرتين، ومالي. وقد لقي تسعة أشخاص حتفهم في حوادث طيران خلال هذه الحملات: سبعة على متن مروحية CH-53 بالقرب من كابول في ديسمبر 2002، وطاقم طائرة تايجر المكون من شخصين في مالي في يوليو 2017.
- مالي: مينوسما 2017-2023 مرافقة مسلحة وإجلاء طبي متقدم لقوة الأمم المتحدة المعنية بتحقيق الاستقرار، والتي تغطي قوات حفظ السلام والقوات المالية والمدنيين عبر منطقة صحراوية بحجم فرنسا.
- أفغانستان: الدعم الحازم 2015-2021 الإخلاء الطبي الجوي والنقل المسبق للقطار، وتقديم المشورة والمساعدة للمهمة، وتغطية الانسحاب النهائي
- أفغانستان: قوات المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف) 2002-2014 نقل القوات والبضائع، والإخلاء الطبي، ومنذ عام 2013، المرافقة المسلحة والدعم الجوي القريب للقوات الألمانية وقوات الحلفاء في القيادة الإقليمية الشمالية.
- كوسوفو: قوة حفظ السلام في كوسوفو 1999-2011 النقل والتنسيق والمراقبة والإخلاء الطبي للواء الألماني في القطاع الجنوبي من قوة حفظ السلام في كوسوفو، ووحدة طائرات الهليكوبتر الرئيسية للقطاع متعدد الجنسيات
- البوسنة: قوات حفظ السلام الدولية وقوات حفظ السلام وقوات الاتحاد الأوروبي ألثيا 1995-2004 النقل الجوي للقوات والبضائع، وإجلاء المصابين، والتنسيق مع الوحدة الألمانية التابعة لقوات تنفيذ وتثبيت الناتو
أخبار طيران الجيش الألماني من موقع أفتربيرنر
كل ما نشرته مجلة MiGFlug عن سلاح الطيران التابع للجيش الألماني والطائرات التي يشغلها. يتم تحديث هذه القائمة تلقائيًا - تظهر قصص Afterburner الجديدة هنا تلقائيًا.
كل ما يسأله الناس عن طيران الجيش الألماني
ما هي Heeresfliegertruppe؟
ما هي أنواع المروحيات التي يستخدمها الجيش الألماني؟
لماذا تُخرج ألمانيا دبابة النمر من الخدمة؟
متى انتقلت طائرة CH-53 من الجيش الألماني إلى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، ولماذا؟
هل طائرات الهليكوبتر H145 للبحث والإنقاذ تابعة للجيش أم للقوات الجوية؟
ما هو PAH-1، وهل كان سينجح فعلاً؟
ماذا حدث لمروحيات ألمانيا الشرقية؟
هل شاركت طائرات الجيش الألماني في القتال؟
ما الذي تسبب في تحطم طائرة تايجر في مالي؟
كم عدد المروحيات التي يمكنها الطيران فعلياً؟
أين يتعلم طيارو الجيش الألماني الطيران؟
هل كان لدى الفيرماخت طيران عسكري؟
اقرأ عن الطائرات التي كانت تحلق بها طائرات الجيش الألماني
كل نوع له صفحة في كتاب الوحوش، في الخدمة أولاً، ثم حسب السنة التي غادر فيها الأسطول.
كل حقيقة، تم التحقق منها
- الجيش الألماني: كوماندو هوبشراوبرالقائد الحالي، والوحدات التابعة، وعدد الأفراد، وأنواع الطائرات
- الجيش الألماني: Soldaten erhalten Leichten Kampfhubschrauber H145Mكميات طائرات H145M التابعة للجيش، وقواعدها، ودورها
- الجيش الألماني: Das Heer verabschiedet eine Legendeأعداد طائرات UH-1D، وأدوارها، ومواعيد تسليم عمليات البحث والإنقاذ، وتقاعدها في عام 2021
- الجيش الألماني: Die Bundeswehr bei MINUSMAتواريخ عملية الأمم المتحدة المتكاملة المتعددة الأبعاد لتحقيق الاستقرار في مالي (مينوسما) الألمانية، وقوتها، ومساهمة المروحيات فيها، وعدد الضحايا.
- 14. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten، 31 أكتوبر 2021حالة برنامج Tiger و NH90 وكمياتهما
- 16. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten، 31 أكتوبر 2022هياكل طائرات NH90 TTH و Tiger قيد الشحن
- 18. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten، يناير 2024نهاية الاستخدام العملياتي لدبابة تايجر في عام 2032؛ تم الاستشهاد بها من خلال الصحافة التجارية الناطقة بالألمانية بدلاً من قراءتها بالكامل
- Jahresbericht 2025 der Wehrbeauftragten des Deutschen Bundestages (67. Bericht)تم تقديمه في 26 مارس 2026؛ قوام أفراد الجيش الألماني والحالة العامة للمعدات
- Deutscher BundeswehrVerband: Materielle Einsatzbereitschaft — قانون الركود Fortschrittمتوسط جاهزية طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش الألماني حوالي 40% في النصف الأول من عام 2021؛ الأرقام لكل نوع مصنفة.
- الأمان والثبات: Die Zukunft der Heeresfliegertruppeجدول عمليات برنامج تايجر، وتقسيم طائرات الهليكوبتر H145M حسب الدور والخدمة، وألوية الهليكوبتر الثلاثة المخطط لها
- الأمن والدفاع: Bundeswehr beschafft 82 H145M LKHمواعيد العقد والكميات والتكلفة والأساس والتمويل من Sondervermögen
- مراجعة التدفق: Deutschland kauft 20 weitere H145Mأما الدفعة الثانية، فتضم 82 طائرة، موزعة بين 72 طائرة تابعة للجيش و10 طائرات تابعة للقوات الجوية.
- مراجعة FLUG: Tiger kommen weg، 13 مايو 2023قرار مايو 2023 بعدم تحديث دبابة تايجر
- Hardthöhenkurier: العرض الأول لـ H145M — عرض مفتوح على Einsatzsystem، 6 أغسطس 2026إحدى عشرة طائرة من طراز H145M في بوكيبورغ بحلول أغسطس 2026، وأول دورة تجريبية، وتسليمها إلى فريتزلار في أكتوبر 2026، وخطة عام 2032
- Hardthöhenkurier: Heeresfliegertruppe — Hubschraubereinsatz im Heerهيكل الفرع، والموظفين، والالتزامات الحالية
- Augen geradeaus!: Nazgul meldet sich ab — die CH-53-Hubschrauber verlassen أفغانستان22500 ساعة طيران، حوالي 1750 مهمة، خمسة ملايين كيلومتر وسبعة عشر اشتباكاً بالأسلحة الخفيفة، من عام 2002 إلى عام 2021
- aerobuzz: Alle sieben LUH SAR sind nun an das Heer ausgeliefert، 19 مارس 2021الطائرات السبع من طراز H145 LUH SAR وتسليم الطائرة الأخيرة
- الأمن الأوروبي والتكنولوجيا: Kampfhubschrauberregiment 36 auf dem Sprung — mit Tiger und LKHانتقال الفوج من طائرة تايجر إلى طائرة إتش 145 إم
- Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP)، مركز المعلومات الجغرافية الألمانيمؤشرات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، والإحداثيات، والارتفاعات، وبيانات المدرج للمطارات العسكرية النشطة؛ تمت مقارنتها بمجموعة بيانات القوات الجوية الألمانية.
- مطاراتناإحداثيات وارتفاعات وبيانات المدرج للمطارات المغلقة والمخصصة للاستخدام المدني
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-09-20. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.
الصور: الصورة: أندريه جيروينج / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: ماتي بلوم / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: Wissenslustiger / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: تبانسكي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: Chme82 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA) 4.0) · الصورة: أكروتيريون / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: ألف فان بيم / ويكيميديا كومنز (CC0) · الصورة: آلان ويلسون من بيتربورو، كامبس، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: الرقيب الرئيسي. إتش. روبنسون، القوات الجوية الأمريكية (صورة 342-C-KE-66630) / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: كليمنس فاسترز من فيرسن، ألمانيا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: أنك كومار / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: زالا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: فالك2 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0)