Aviação do Exército Alemão
A Heeresfliegertruppe é a força aérea do exército alemão: cerca de 4.400 pessoas, três regimentos de voo, uma escola e aproximadamente 170 helicópteros, sendo a única parte da Bundeswehr que esteve em combate quase continuamente desde 1993. É também o ramo das Forças Armadas que foi desmantelado e reconstruído mais vezes do que qualquer outro. Em 2013, cedeu o CH-53 à Luftwaffe e recebeu o NH90 em troca; comprou 80 helicópteros Eurocopter Tiger e os aposentará sem nunca ter chegado a ter um regimento completo deles; e agora está adquirindo até 72 helicópteros de ataque leve Airbus H145M como medida provisória enquanto a Alemanha decide, pela terceira vez desde 1978, qual a função de um helicóptero de ataque.
A história do Heeresflieger: o ramo que continua sendo desmontado
1955–1959: Niedermendig, um Dornier e um ramo que teve de ser inventado.
A aviação do exército da Bundeswehr não herdou nada. A Wehrmacht não possuía uma força aérea militar — Hermann Göring reivindicou todas as aeronaves da Alemanha para sua Luftwaffe, até mesmo as da marinha — então, quando o Coronel Horst Pape foi nomeado conselheiro do exército para assuntos de aviação em 1954, ele estava projetando um ramo do zero. O primeiro Dornier Do 27 foi entregue ao Heeresfliegerstaffel 811 em Niedermendig em 14 de janeiro de 1957, o primeiro avião de produção alemão construído após a guerra; o Heeresfliegerkommando 801 foi estabelecido lá em 1º de março de 1957; e a primeira unidade de voo seguiu em maio. Todo o resto foi comprado em pequenos lotes e testado: 45 Bell 47G-2, seis Djinns, dez Skeeters, 32 Vertol H-21 Shawnees e um lote de Sikorsky H-34s. Niedermendig, Celle e Fritzlar foram os primeiros campos de aviação com voos regulares.
1959–1972: o Alouette, o Huey e o dia em que o CH-53 chegou.
O Do 27 durou pouco mais de dois anos como principal aeronave do exército. Em 1959, foi substituído por 130 Alouette II recém-adquiridos, o mesmo modelo que ensinaria duas gerações de pilotos do exército alemão a voar e permaneceria em serviço até 2006 — 300 deles, no total. A escola de armamento foi inaugurada em Niedermendig em 1959 e transferida para Bückeburg em janeiro de 1960, onde permanece até hoje. O UH-1D chegou à escola em 1963 e aos regimentos em 1967, e 356 unidades foram eventualmente adquiridas pela Bundeswehr; os alemães o apelidaram de Teppichklopfer, o batedor de tapetes, devido ao ruído. Em 26 de julho de 1972, o primeiro Sikorsky CH-53G foi formalmente entregue ao exército. Cento e doze foram compradas, todas, exceto as duas primeiras, construídas sob licença na Alemanha, e deram aos Heeresflieger algo que nenhum outro exército europeu possuía.
1972–1990: 312 tanques Bo 105, o míssil HOT e os regimentos antitanque
O que moldou o ramo foi a frota de tanques do Pacto de Varsóvia. A resposta foi o MBB Bo 105, um helicóptero pequeno, ágil e com rotores sem dobradiças, que a Alemanha comprou em quantidades que ninguém igualou desde então: 212 unidades da versão antitanque Bo 105 P, o PAH-1, com seis mísseis HOT em estabilizadores laterais, além de 100 unidades da versão desarmada de ligação e observação Bo 105 M. A partir de 1979, três regimentos antitanque foram formados — 16 em Celle, 26 em Roth e 36 em Fritzlar — cada um com cerca de 50 PAH-1, para serem lançados em enxames de quatro através de linhas de árvores contra as pontas de lança blindadas do Pacto de Varsóvia. Era uma tática brutal. O PAH-1 não tinha canhão, blindagem ou defesa contra fogo de artilharia ou fuzil; o plano era atirar do alcance máximo e mergulhar de volta para as árvores. Ninguém no ramo fingia que a taxa de perdas seria tolerável.
1990–2002: Caças Hind com insígnias alemãs, os primeiros destacamentos e o longo período de encolhimento.
A Guerra Fria terminou antes que a tática fosse testada, e o ramo passou a década de 1990 absorvendo um exército e desmantelando a maior parte de si mesmo. Em 3 de outubro de 1990, as Forças de Aviação do Exército Nacional (Nationale Volksarmee) foram incorporadas: 51 helicópteros de ataque Mil Mi-24 do Kampfhubschraubergeschwader 3 em Cottbus e 5 em Basepohl, 91 Mi-8 e 25 Mi-2. Os Mi-24 foram operados brevemente pelo Heeresfliegerstaffel Ost e pelo Heeresfliegerstaffel 80, testados pelo Wehrtechnische Dienststelle 61 e retirados de serviço em 1993; dezoito foram para a Polônia e um para cada um dos seguintes exércitos: Exército dos Estados Unidos, para treinamento de ameaças. Entretanto, os destacamentos começaram: ajuda humanitária aos curdos em 1991, UNSCOM no Iraque, Somália em 1993, IFOR na Croácia em 1996, KFOR a partir de 1999. E o encolhimento também começou — dos dez regimentos da Guerra Fria, apenas três sobreviveram.
2002–2021: Cabul, Kunduz, Gao — e o divórcio de 2013 do CH-53
O Afeganistão foi a campanha que definiu a força aérea alemã e também o seu pior dia. Os helicópteros CH-53 alemães chegaram em abril de 2002 e partiram em 28 de janeiro de 2021, após 22.500 horas de voo; em 21 de dezembro de 2002, um deles caiu perto do aeroporto de Cabul devido a uma falha na caixa de engrenagens, matando sete soldados alemães – a pior perda individual sofrida pela Bundeswehr no exterior. Quatro helicópteros Tiger foram enviados em dezembro de 2012 e acumularam 1.860 horas de voo; os helicópteros de evacuação médica NH90 chegaram em abril de 2013. Então, em meio à guerra, a força aérea foi reorganizada: a Fähigkeitstransfer Hubschrauber, acordada em 2012 e em vigor desde 1º de janeiro de 2013, transferiu todos os CH-53 para a Luftwaffe e todos os NH90 para o Exército. Dois regimentos de transporte médio foram dissolvidos. Grande parte do conhecimento técnico foi perdido com a dissolução, e a Luftwaffe passou anos reconstruindo-o.
2023–2026: o projeto Tiger é cancelado, o H145M chega e três batalhões são prometidos.
O Tiger deveria ser a solução para os próximos trinta anos, mas seu projeto está sendo cancelado. Oitenta unidades foram encomendadas, 68 foram entregues até julho de 2018, 51 permaneceram em operação e, em maio de 2023, o Ministério da Defesa decidiu não modernizá-las: o modelo deixará de ser operacional em 2032. Em seu lugar, a Bundeswehr encomendou 62 helicópteros de ataque leve Airbus H145M em dezembro de 2023, sob o regime de orçamento especial (Sondervermögen), e mais 20 em novembro de 2025 — 82 no total, 72 deles para o Exército, por cerca de 3,7 bilhões de euros. O primeiro chegou a Bückeburg em 20 de novembro de 2024; em agosto de 2026, onze já estavam lá, e o primeiro helicóptero armado deveria chegar a Fritzlar em outubro de 2026. O plano prevê três batalhões de helicópteros de ataque, com 24 unidades cada, até 2032, um por divisão. Se o H145M é uma solução provisória ou a resposta definitiva, ainda está oficialmente indefinido.
A Aviação do Exército Alemão em números
Serviço
- Nome nativo
- HeeresfliegertruppeAbreviado como HFlgTr. É um Truppengattung — um ramo de armas — do Deutsches Heer, pertencente às tropas de apoio ao combate, e não à força aérea. A boina é vermelho-bordô, a mesma usada pelas unidades aerotransportadas da Divisão Schnelle Kräfte; a cor do ramo de serviço é cinza-claro. Desde 23 de setembro de 2020, é o primeiro ramo alemão com uma marcha própria, a Marsch der Heeresflieger.
- Fundada
- 1957O primeiro Dornier Do 27 foi entregue ao Heeresfliegerstaffel 811 em Niedermendig em 14 de janeiro de 1957, o Heeresfliegerkommando 801 foi criado lá em 1º de março de 1957, e a primeira unidade aérea foi formada em maio. O planejamento havia começado em 1954 sob o comando do Oberst Horst Pape. Não havia predecessor: a Wehrmacht não possuía aviação militar, pois a Luftwaffe reivindicava todas as aeronaves que voavam.
- Parte de
- Exército AlemãoNão é uma força aérea e não faz parte de uma. A Alemanha mantém três organizações aéreas militares — a Luftwaffe, a Marineflieger e a Heeresfliegertruppe (Força Aérea do Exército) — além da Bundespolizei (Polícia Federal Alemã) e das unidades aéreas policiais estaduais (Länder), que não são militares. Desde 1º de abril de 2021, todas as unidades aéreas do exército estão sob um único comando.
- Sede
- BückeburgO Kommando Hubschrauber ocupa o Jägerkaserne em Bückeburg, na Baixa Saxônia, ao lado do aeródromo do exército e da escola de helicópteros. Foi criado em 1º de outubro de 2020, assumiu o comando da divisão em 1º de abril de 2021 e responde à Divisão Schnelle Kräfte em Stadtallendorf.
- Formações principais
-
- Kommando Hubschrauber, Bückeburg — o comando da filial desde 1º de abril de 2021
- Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, Bückeburg — a escola de helicópteros de três serviços
- Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide", Faßberg — NH90
- Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken", Niederstetten — NH90 e o serviço nacional de busca e salvamento
- Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", Fritzlar — Tiger e o primeiro H145M
Três regimentos de aviação e uma escola. Em 1990, o ramo contava com dez regimentos. O Kommando Hubschrauber também pode ativar um quartel-general de Brigada de Aviação capaz de comandar helicópteros da Força Aérea e apoiar um corpo da OTAN, uma capacidade adicionada após fevereiro de 2022.
- Comandante
- General de Brigada Dr. Volker BauersachsNo cargo desde março de 2023, em sucessão ao Brigada-General Ulrich Ott. O posto carrega três títulos ao mesmo tempo: comandante do Kommando Hubschrauber, General Heeresfliegertruppe e General Flugbetrieb Heer.
Força
- Pessoal
- cerca de 4.400O número divulgado pela Bundeswehr refere-se ao Kommando Hubschrauber, incluindo suas agências subordinadas, abrangendo soldados e pessoal civil em Bückeburg, Faßberg, Niederstetten, Fritzlar, Donauwörth e Le Luc. A Alemanha não divulga um efetivo auditado separado para essa unidade.
- Helicópteros
- cerca de 170Aproximadamente 51 helicópteros Tiger, 82 NH90 TTH, 7 H145 LUH SAR, 13 EC 135 e 7 H135 arrendados, além da frota de H145M que está chegando. A disponibilidade imediata não é o mesmo que a disponibilidade em serviço: o próprio relatório de prontidão do Ministério da Defesa indicava uma disponibilidade média de helicópteros da Bundeswehr de cerca de 40% no primeiro semestre de 2021 e não publicou um número significativamente melhor desde então. Considere todos os números na tabela da frota como aeronaves em serviço, não como aeronaves prontas para voar hoje.
- Helicópteros de ataque
- 51 Eurocopter Tiger UHTDos 68 aviões entregues, de um pedido de 80, os restantes foram desmantelados para peças sobressalentes. Relatórios comerciais sobre o plano de desativação indicam que cerca de 30 estão em operação na base aérea de Fritzlar, com mais três em processo de modernização pela ASGARD. A frota deverá ser reduzida para 33 aviões até 2028 e o modelo deixará de operar em 2032.
- helicópteros de transporte
- 82 NHIndustries NH90 TTHTodos os 82 canhões foram entregues, o último em outubro de 2021, contra uma exigência inicial de 122 unidades, reduzida para 82 no conceito de armamento de 2011. Eles equipam o 10º Regimento de Artilharia de Transporte (Transporthubschrauberregiment 10) em Faßberg e o 30º Regimento de Artilharia de Transporte (Transporthubschrauberregiment 30) em Niederstetten, com uma frota de treinamento em Bückeburg. A data prevista para desativação é 2051, sem um sucessor definido.
- Busca e resgate
- 7 Airbus H145 LUH SARTodo o serviço nacional alemão de busca e salvamento de aeronaves, operado pelo 7º Esquadrão do Regimento de Helicópteros de Transporte 30, está localizado em três bases. Os helicópteros pertencem ao Exército (Heer), e não à Força Aérea (Luftwaffe), embora duas das três bases estejam situadas em aeródromos da Luftwaffe — um detalhe que é frequentemente confundido.
- Helicópteros de treinamento
-
- 13 helicópteros Eurocopter EC 135 T1, adquiridos a partir de 1999.
- 7 Airbus H135 T3 alugados
- H145M LKH em forma de treino, com chegada prevista para novembro de 2024.
Tudo isso no Centro Internacional de Treinamento de Helicópteros em Bückeburg, que ensina pilotagem básica de helicópteros para o exército, a Luftwaffe, a marinha e alunos de forças aliadas. Seis helicópteros Bell 206B-3 alugados, usados para treinamento completo de autorrotação, foram devolvidos em agosto de 2024; esse exercício agora é realizado apenas no simulador.
Infraestrutura
- guarnições voadoras
- quatroBückeburg, Faßberg, Niederstetten e Fritzlar. Celle é o centro de treinamento e exercícios de mobilidade aérea do exército e ainda voa; Laupheim, Mendig, Rheine-Bentlage, Roth, Hohenlockstedt, Neuhausen ob Eck, Hildesheim e Oberschleißheim deixaram a filial desde 1990.
- Estações SAR
- trêsNiederstetten desde julho de 2020, Nörvenich desde dezembro de 2020 e Holzdorf desde abril de 2021. Nörvenich e Holzdorf são aeródromos da Luftwaffe; as aeronaves e tripulações são do exército.
- Treinamento
- BückeburgO Centro Internacional de Formação de Pilotos de Helicóptero (Internationales Hubschrauberausbildungszentrum), que substituiu a Escola de Aviação Militar (Heeresfliegerwaffenschule) em 1º de julho de 2015, oferece treinamento básico de pilotagem de helicópteros para as três forças armadas alemãs, além de pilotos da Suécia, Bélgica, Holanda e outros países. Seu centro de simuladores conta com doze simuladores de missão completa, além de dois simuladores do NH90.
- Fora do país
- Le Cannet-des-Maures, FrançaO Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger treinou tripulações Tiger alemãs e francesas em Le Luc, na Provença, desde 2003, com a escola técnica Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung Tiger, em Faßberg. Ambas as partes alemãs pertencem à escola de Bückeburg.
Como a Aviação do Exército Alemão está organizada
Um comando em Bückeburg, três regimentos de aviação e uma escola, todos sob o comando da Divisão Schnelle Kräfte. Em 1990, o ramo tinha dez regimentos e cerca de 700 helicópteros. Agora tem três regimentos e aproximadamente 150.
Divisão Schnelle Kräfte
A divisão de forças rápidas do exército, formada em 1º de janeiro de 2014 a partir da renomeação da Divisão de Operações Especiais (Division Spezielle Operationen), absorveu os três regimentos de aviação do exército remanescentes em 17 de dezembro de 2013, quando a Divisão de Operações Móveis (Division Luftbewegliche Operationen) foi desativada, e abriga as forças especiais, a brigada aerotransportada e o comando de helicópteros.
Kommando Hubschrauber
O comando da divisão, criado em 1 de outubro de 2020 e entregue a todas as unidades aéreas do exército em 1 de abril de 2021, conta com cerca de 4.400 pessoas, incluindo as agências subordinadas. A partir de 2022, também poderá ativar um quartel-general de brigada de aviação, capaz de comandar helicópteros da Luftwaffe e apoiar um corpo da OTAN com até cinco elementos de manobra.
Internationales Hubschrauberausbildungszentrum
A escola de helicópteros conjunta das três forças armadas, formada em 1º de julho de 2015 a partir da Heeresfliegerwaffenschule (Escola de Aviação do Exército), oferece treinamento básico de voo em helicópteros para o Exército, a Luftwaffe e a Marinha, conversão de tipo para o NH90 e o Tiger, além de treinamento técnico. A escola também detém as partes alemãs das duas escolas franco-alemãs do Tiger e o esquadrão de testes em Celle.
Transporthubschrauberregimento 10 "Lüneburger Heide""
Helicóptero de transporte tático NH90. Formado em Celle em 1 de abril de 1971 como Heeresfliegerregiment 10 e em Faßberg desde 1981. Seis esquadrões. Convertido do UH-1D para o NH90 a partir de junho de 2011.
Transporthubschrauberregimento 30 "Tauberfranken""
O NH90 é um helicóptero de transporte tático, além de desempenhar a única função nacional permanente na força aérea: seu 7º Esquadrão opera o serviço de busca e salvamento de aeronaves da Bundeswehr a partir de três bases, com sete helicópteros H145 LUH SAR. A unidade foi criada em Fritzlar em 1971 e em Niederstetten desde 1980.
Regimento Kampfhubschrauber 36 "Kurhessen""
O único regimento alemão a operar o helicóptero Eurocopter Tiger e o primeiro a receber o H145M armado. Criado em 1 de outubro de 1979 como um regimento antitanque com o Bo 105 P; renomeado em 2002. Sete esquadrões: um esquadrão de suprimentos e apoio, dois esquadrões de voo e quatro esquadrões técnicos.
Systemzentrum Drehflügler Heer
O centro de sistemas de asas rotativas do exército, responsável pela gestão técnica e de aeronavegabilidade de todos os tipos de helicópteros do exército, está localizado na fábrica da Airbus Helicopters.
Leitstelle des Such-und Rettungsdienstes
Centro de coordenação do serviço nacional de busca e salvamento de aeronaves, subordinado ao Kommando Hubschrauber.
Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger
A escola conjunta de voo Tiger, alemã e francesa, funciona desde 2003. A parte alemã pertence à escola de Bückeburg.
Deutsch-Französische Ausbildungseinrichtung Tigre
A parte técnica do acordo de treinamento franco-alemão Tiger, que ensine engenharia aeronáutica para esse modelo.
Heeresfliegerversuchsstaffel 910
O esquadrão de testes da filial, adicionado em Celle em 2002 e agora parte da escola em Bückeburg.
Ausbildungs- und Übungszentrum Luftbeweglichkeit
O centro de treinamento e exercícios de mobilidade aérea do exército, que administra os voos em Celle.
Divisão Luftbewegliche Operationen
Criada em 1 de julho de 2002 em Veitshöchheim, foi a primeira divisão alemã construída em torno da aviação do exército. Desativada em 17 de dezembro de 2013; seus três regimentos de aviação remanescentes foram incorporados à Divisão de Operações Especiais (Division Spezielle Operationen).
Brigada Móvel Aérea 1
Criada em Fritzlar em 3 de abril de 1997 como Luftmechanisierte Brigade 1 e reorganizada sob este nome em 11 de janeiro de 2007. A primeira formação alemã a combinar helicópteros de ataque, helicópteros de transporte e infantaria aeromóvel. Desativada em 17 de dezembro de 2013.
Brigada de Aviação do Exército 3
Formada em Mendig em 1 de abril de 1994 a partir do comando de aviação do III Corpo, foi a primeira brigada da história do ramo e a primeira formação a reunir todos os regimentos de transporte e quase todos os esquadrões de observação. Dissolvida em 31 de dezembro de 2007.
Heeresfliegerkommandos 1, 2 e 3
Os comandos de aviação de nível de corpo de exército. Criados como comandantes de aviação de corpo de exército em 1959 e elevados à categoria de comandos em 1 de abril de 1971 em Münster-Handorf, Laupheim e Mendig, cada um com três regimentos. Os três foram dissolvidos em 1994.
O que a Aviação do Exército Alemão voa hoje em dia.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eurocopter Tiger UHT (EC 665)Em serviço | Helicóptero de ataque e reconhecimento armado | 51 | 2005 | Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, Deutsch-Französisches Heeresfliegerausbildungszentrum Tiger | Sessenta e oito aeronaves foram entregues entre 2005 e julho de 2018, contra uma encomenda firme de 80; a exigência original da Alemanha, em 1988, era de 212 aeronaves.
MaisO exército planejava manter 51 aeronaves em operação e desmontar o restante para peças de reposição, e 51 é o número que constava no relatório de armamentos do Ministério da Defesa. Relatórios comerciais sobre a desativação indicam que aproximadamente 32 dessas aeronaves estão em uso operacional em Fritzlar, com a frota caindo para 33 aeronaves até 2028 e para pelo menos 24 aeronaves armazenadas até 2032. |
|
| NHIndustries NH90 TTHEm serviço | Helicóptero de transporte tático e evacuação médica | 82 | 2006 | Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide", Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken", Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | Todas as 82 unidades foram entregues, a última em outubro de 2021, e 82 constam em operação no 16º relatório de armamentos de outubro de 2022.
MaisA exigência original da Alemanha era de 122 helicópteros de transporte tático; o conceito de armamento de 2011 reduziu esse número para 82, e a redução foi acertada com a Eurocopter em um memorando de entendimento em junho de 2013, que também adquiriu para a Marinha 18 helicópteros NH90 NTH Sea Lion. |
|
| Helicópteros Airbus H145M LKHEm serviço | Helicóptero de ataque leve, treinamento e multifuncional | 11 | 2024 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, Kampfhubschrauberregiment 36 "Kurhessen", Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide", Transporthubschrauberregiment 30 "Tauberfranken"" | Onze aeronaves estarão em Bückeburg até agosto de 2026, com dezesseis previstas para o mesmo local até o final do ano, e a primeira aeronave armada deverá chegar a Fritzlar em outubro de 2026.
MaisOitenta e duas unidades estão sob contrato com a Bundeswehr em dois lotes, das quais 72 são destinadas ao exército; as entregas se estendem até 2029. O número de unidades em estoque está mudando mensalmente, e este dado representa a situação de agosto de 2026. |
|
| Helicópteros Airbus H145 LUH SAREm serviço | helicóptero de busca e salvamento | 7 | 2019 | Transporthubschrauberregimento 30 "Tauberfranken"" | Sete unidades, todas entregues entre 2019 e 19 de março de 2021. Esta é toda a frota de helicópteros de busca e salvamento das Forças Armadas Alemãs. | |
| Eurocopter EC 135 T1Em serviço | Treinamento básico de voo em helicóptero | 13 | 1999 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | Quinze unidades foram compradas a partir de 1999, treze ainda estão em uso. Uma foi perdida em um acidente perto de Hameln em 1º de julho de 2019. | |
| Helicópteros Airbus H135 T3Em serviço | Helicóptero alugado para treinamento básico de voo | 7 | 2018 | Internationales Hubschrauberausbildungszentrum | Sete aeronaves arrendadas com matrícula civil para reforçar a frota de treino EC 135, adquirida a partir de 2018.
MaisO contrato de arrendamento original tinha vigência até 2024; não foi possível confirmar se houve prorrogação durante o período de construção do H145M. Considere a data de término como não verificada. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Helicópteros Airbus H145M LKHSob encomenda | 61 | 2024 | Setenta e dois já têm contrato com o exército e onze chegaram a Bückeburg até agosto de 2026, restando cerca de 61 candidatos.
MaisA compra foi feita em dois lotes: 62 aeronaves encomendadas pelo escritório de aquisições BAAINBw em 13 de dezembro de 2023, dentro de um contrato-quadro para até 82, por cerca de 2,63 bilhões de euros, e mais 20 em novembro de 2025 por cerca de 1,1 bilhão de euros, totalizando aproximadamente 3,73 bilhões de euros. O Exército receberá 57 aeronaves do primeiro lote — 24 prontas para combate e 33 para treinamento e atualização — e 15 do segundo; a Força Aérea receberá 5 aeronaves, sendo 5 delas prontas para forças especiais. O financiamento veio do Sondervermögen Bundeswehr até 2027 e do orçamento de defesa regular a partir de então. Bückeburg receberá 23 aeronaves de treinamento — o próprio orçamento da Bundeswehr indica 21 — e quatro simuladores convertidos em 2026 e 2027; O Regimento de Helicópteros de Ataque 36 (Kampfhubschrauberregiment 36), em Fritzlar, deveria receber a primeira de suas 23 aeronaves armadas a partir de meados de 2026 — 24 estão sendo construídas para a função de combate, a vigésima quarta destinada ao Serviço Técnico Militar 61 (Wehrtechnische Dienststelle 61), com a primeira aeronave prevista para outubro de 2026; o Regimento de Helicópteros de Transporte 30 (Transporthubschrauberregiment 30), em Niederstetten, e o Regimento de Helicópteros de Transporte 10 (Transporthubschrauberregiment 10), em Faßberg, receberão cinco aeronaves cada, a partir de março de 2027 e fevereiro de 2028, respectivamente. O plano para além disso prevê três batalhões de helicópteros de ataque, com 24 aeronaves cada, até 2032, o que elevaria a frota do exército para cerca de 95 aeronaves. |
Todos os tipos de aeronaves do Exército Alemão foram aposentados.
15 tipos, desde o Sikorsky H-34G Choctaw (S-58) até o Bell 206B-3 JetRanger. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell 206B-3 JetRanger | Helicóptero de treinamento de autorrotação alugado | 6 | 2017–2024 | Treinamento em simulador | Seis aeronaves, arrendadas com matrícula civil para substituir as Bo 105 na função de treinamento e devolvidas em agosto de 2024.
MaisA data de início do arrendamento não foi informada nas fontes consultadas; ela ocorreu após a aposentadoria do Bo 105 no final de 2016. |
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| Bell UH-1D Iroquois | helicóptero leve para transporte, busca e salvamento e utilitário | 356 | 1967–2021 | NH90 TTH e H145 LUH SAR | Trezentos e cinquenta e seis para a Bundeswehr como um todo, a maioria deles construídos sob licença pela Dornier.
MaisTanto o exército quanto a Luftwaffe operaram essas aeronaves, e a divisão entre os dois ramos não é divulgada nas fontes consultadas; o site bundeswehr.de indica o número aproximado de 340 aeronaves adquiridas a partir de 1968. O exército foi o último a operá-las, assumindo as aeronaves da Luftwaffe em 2013 e operando-as até 2021. |
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| MBB Bo 105 M (VBH) e Bo 105 P1M | Helicóptero de ligação, observação e treinamento | 100 | 1979–2016 | Eurocopter EC 135 e Bell 206 alugado. | Cem Bo 105 M, números de série 80+01 a 81+00, foram aposentados em 2004. Sessenta e sete PAH-1 desarmados assumiram então a função de Bo 105 P1M até o último voo da aeronave pela Bundeswehr em 13 de dezembro de 2016. | |
| Sikorsky CH-53G / CH-53GS / CH-53GA | helicóptero de transporte médio | 112 | 1972–2013 | NH90 TTH no exército; o próprio modelo passou para a Luftwaffe. | Cento e doze unidades foram adquiridas para a Bundeswehr, todas destinadas ao exército até 1º de janeiro de 2013. Todas, exceto as duas primeiras, foram fabricadas sob licença na Alemanha.
MaisSessenta e seis ainda estavam em serviço em abril de 2017, já registrados nos livros da Luftwaffe. |
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| MBB Bo 105 P (PAH-1 e PAH-1A1) | Helicóptero antitanque | 212 | 1979–2013 | Eurocopter Tiger UHT | Duzentos e doze fuzis Bo 105 P armados para o exército, além de 100 fuzis Bo 105 M desarmados.
MaisSessenta e sete dessas aeronaves foram convertidas novamente em aeronaves de ligação desarmadas, recebendo a designação Bo 105 P1M, entre 2006 e 2014. |
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| Aérospatiale Alouette II (SE.3130 e SA-318C) | Helicóptero de ligação, observação e treinamento | — | 1959–2006 | MBB Bo 105 M e Eurocopter EC 135 | Duzentos e quarenta e sete SE.3130 de 1959 e 53 SA-318C de 1969, todos para o exército, de um total de 267 Alouette II comprados pela Bundeswehr, de acordo com os históricos de tipo — os dois números não coincidem e apresentamos ambos.
MaisOs primeiros 130 exemplares foram encomendados em 1959 para substituir o Do 27. |
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| Mil Mi-8S, Mi-8T e Mi-8TB Hip | helicóptero de transporte | 91 | 1990–1997 | — | O contingente de noventa e um foi assumido do Nationale Volksarmee em 1990 e dividido entre o exército, a Luftwaffe e a marinha; a divisão não foi divulgada.
MaisO exército retirou suas aeronaves em 1994 e o último Mi-8 da Bundeswehr foi desativado em 1997. |
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| Mil Mi-24D e Mi-24P Hind | Helicóptero de ataque | 51 | 1990–1993 | — | Cinquenta e um foram assumidos do Nationale Volksarmee em 3 de outubro de 1990.
MaisDezoito aviões Mi-24D foram repassados à Polônia para o 49º regimento em Pruszcz Gdański; um Mi-24D e um Mi-24P foram para o Exército dos Estados Unidos para treinamento de combate aéreo; os demais foram para a Hungria como peças de reposição ou para museus. |
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| Mil Mi-2T Hoplite | helicóptero utilitário leve | 25 | 1990–1992 | — | Vinte e cinco foram assumidos do Nationale Volksarmee em 1990, e outros quinze foram para as forças policiais dos novos Länder.
MaisA Alemanha Oriental possuía 48 unidades, entregues pela WSK Świdnik na Polônia entre 1974 e 1985 — 33 para a força aérea e 15 para as tropas de fronteira. |
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| Dornier Do 27 A e B | Avião de ligação, observação e transporte leve | 428 | 1957–1980 | Alouette II | Quatrocentos e vinte e oito para a Bundeswehr — 322 Do 27 A e 106 Do 27 B — compartilhados entre o exército, a Luftwaffe e a marinha. O exército foi o maior usuário nos primeiros anos.
MaisAs aeronaves excedentes foram doadas no âmbito de programas de ajuda às forças aéreas africanas ou vendidas a aeroclubes. |
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| Sikorsky H-34G Choctaw (S-58) | helicóptero de transporte médio | 191 | 1957–1975 | Sikorsky CH-53G | Cento e noventa e um para a Bundeswehr, abrangendo o exército, a Luftwaffe e a marinha; a parte do exército não é divulgada separadamente.
MaisVinte e seis unidades foram compradas inicialmente para testes do exército. |
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| Bell 47G-2 | Helicóptero de observação, ligação e treinamento | 45 | 1957–1974 | Alouette II | Quarenta e cinco para o exército e a Luftwaffe, mais catorze Bell 47 GH13 comprados separadamente para testes. | |
| Piasecki (Vertol) H-21C Shawnee | helicóptero de transporte médio | 32 | 1957–1971 | Sikorsky CH-53G | Trinta e duas unidades para o exército e a Luftwaffe, adquiridas como parte da compra mista para testes de 1957. | |
| Sud-Ouest SO.1221 Djinn | Helicóptero de observação e ligação | 6 | 1957–1960 | — | Seis unidades, compradas apenas para testes. | |
| Saunders-Roe Skeeter Mk.50 e Mk.51 | Helicóptero de observação e ligação | 10 | 1958–1960 | Alouette II | Seis Mk.50 e quatro Mk.51 para o exército e a marinha; dez Skeeter Mark 6 constam no histórico da corporação como compras para testes. |
De onde partem os Heeresflieger — e os campos que eles abandonaram
Os pinos pretos representam aeródromos e destacamentos do exército em atividade, enquanto os pinos ocos representam aqueles que o ramo deixou. Duas das três estações nacionais de busca e salvamento estão localizadas em aeródromos da Luftwaffe em Nörvenich e Holzdorf — os helicópteros e as tripulações são do exército.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Exército de BückeburgBaixa Saxônia | ETHB | Ativo | 08/261.832 m |
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| Exército de CelleBaixa Saxônia | ETHC | Ativo | 08/261.831 mFaixas de grama de A a D350 mgrama |
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| Exército de FaßbergBaixa Saxônia | ETHS | Ativo | 09/272.440 m09/271.000 mgrama |
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| Exército FritzlarHesse | ETHF | Ativo | 11/291.040 m |
|
| HolzdorfSaxônia-Anhalt | ETSH | Ativo | 09/272.419 masfalto e concreto |
|
| Le Luc-Le CannetVar | LFMC | Ativo | 13/311.399 m09/27800 m |
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| Exército de NiederstettenBaden-Württemberg | ETHN | Ativo | 07/251.012 m |
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| NörvenichRenânia do Norte-Vestfália | ETNN | Ativo | 06/242.439 m |
|
| Landsberg/LechBayern | ETSA | Fechado em 2020 | 07/252.066 mconcreto |
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| Exército RothBayern | ETHR | Fechado em 2014 | 09/27535 m |
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| LaupheimBaden-Württemberg | ETHL | Fechado em 2013 | 09/271.646 m03/21600 mgrama |
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| Rheine-BentlageRenânia do Norte-Vestfália | ETHE | Fechado em 2013 | 08/26510 m |
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| MendigRenânia-Palatinado | EDRE | Fechado em 2007 | 07/251.615 m07/25690 mgrama |
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| Lobo famintoSchleswig-Holstein | EDHF | Fechado em 2004 | 02/201.040 mgramado com seções de asfalto09/27708 mgrama |
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| Cottbus-NordBrandemburgo | ETHT | Fechado em 2003 | 08/262.360 mconcreto08/262.200 mgrama |
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| Neuhausen ob EckBaden-Württemberg | EDSN | Fechado em 1994 | 09/271.248 m |
|
| RotenburgWümmeBaixa Saxônia | EDXQ | Fechado em 1994 | 08/26806 m08/26750 mgrama |
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| Münster-HandorfRenânia do Norte-Vestfália | Fechado em 1984 | — |
|
|
| OberschleißheimBayern | EDNX | Fechado em 1981 | 07/25808 m |
|
| HildesheimBaixa Saxônia | EDVM | Fechado em 1979 | 07/251.220 m07/251.220 mgrama |
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Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Aviação do Exército Alemão?
Unidades aéreas por guarnição, antigas e atuais. Os regimentos de aviação do exército alemão carregam nomes regionais concedidos pelo estado em que se encontram: Lüneburger Heide, Tauberfranken, Kurhessen, Münsterland, Oberschwaben.
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Marcos da Aviação do Exército Alemão, de 1914 até hoje.
O Oberst Horst Pape é nomeado conselheiro do exército para assuntos de aviação militar e incumbido de planejar uma divisão do zero. A Wehrmacht não possuía nenhuma: Göring reivindicou todas as aeronaves para a Luftwaffe.
14 de janeiro: o primeiro Dornier Do 27 é entregue ao Heeresfliegerstaffel 811 em Niedermendig, o primeiro avião de produção alemão construído após a guerra. 1º de março: o Heeresfliegerkommando 801 é formado no mesmo local. Maio: a primeira unidade de voo é formada. Bell 47G-2, Djinn, Skeeter, Vertol H-21 e Sikorsky H-34 seguem em pequenos lotes de teste.
O Do 27 é substituído na função de ligação por 130 Alouette II recém-adquiridos. A Escola de Aviação do Exército (Heeresfliegerwaffenschule) é criada em Niedermendig; os comandantes de aviação de corpo 1, 2 e 3 são estabelecidos.
12 e 13 de janeiro: a escola de armamento se muda para Bückeburg, onde permanece até hoje. Os primeiros helicópteros Alouette II são testados com mísseis antitanque SS.11, sendo este o primeiro helicóptero armado da Alemanha.
O helicóptero Bell UH-1D chega à escola de armamento como aeronave de treinamento; ele é incorporado aos regimentos em 1967. Trezentos e cinquenta e seis unidades são eventualmente adquiridas para a Bundeswehr.
1 de abril: o ramo é reconstruído. Os batalhões divisionais são desmembrados e seis regimentos de transporte — 10, 15, 20, 25, 30 e 35 — são criados, dois sob cada um dos três comandos de aviação de corpo. O museu do helicóptero é inaugurado em Bückeburg.
26 de julho: o primeiro Sikorsky CH-53G é formalmente entregue ao exército. Cento e doze unidades são adquiridas, todas, exceto as duas primeiras, construídas sob licença na Alemanha.
É criada a força antitanque. Três regimentos — 16 em Celle, 26 em Roth, 36 em Fritzlar — são formados com o MBB Bo 105 P, o PAH-1, carregando seis mísseis HOT. Duzentos e doze Bo 105 armados e 100 desarmados são adquiridos.
1º de abril: Heeresfliegerbataillon 6 em Hungriger Wolf torna-se Heeresfliegerregiment 6, o único regimento com esquadrões de transporte e antitanque, porque o setor LANDJUT não tinha um regimento antitanque separado. 1 de julho: Heeresfliegerregiment 30 muda-se de Fritzlar para Niederstetten.
3 de outubro: os Armeeefliegerkräfte do Nationale Volksarmee são absorvidos - 51 Mil Mi-24 das asas de Cottbus e Basepohl, 91 Mi-8 e 25 Mi-2.
1 de abril: As esquadrilhas aéreas 70, 80 e Ost do Exército Alemão são formadas a partir das duas alas da Alemanha Oriental. Helicópteros do exército alemão transportam ajuda humanitária aos curdos no Irã e na Anatólia, a primeira operação da esquadrilha no exterior.
O Mi-24 é retirado de serviço; a data oficial de desativação é 14 de setembro de 1994. Helicópteros do Exército são enviados para a Somália com a UNOSOM II.
1 de abril: a 3ª Brigada Aérea do Exército (Heeresfliegerbrigade 3) é formada em Mendig, a primeira brigada do ramo, reunindo os regimentos de transporte e quase todos os esquadrões de observação. Os três comandos de aviação de corpo e a maioria dos esquadrões divisionais são dissolvidos.
O primeiro contingente alemão para a IFOR é destacado para Zadar, na Croácia, liderado pelo Heeresfliegerregiment 10, com cerca de 380 soldados, helicópteros CH-53 das bases de Rheine, Laupheim e Mendig, e helicópteros UH-1D das bases de Faßberg e Niederstetten.
3 de abril: a 1ª Brigada Mecanizada da Força Aérea é comissionada em Fritzlar, a primeira formação alemã a combinar helicópteros de ataque, helicópteros de transporte e infantaria aeromóvel.
Outono: um destacamento misto de aviação do exército se instala na antiga pista agrícola de Toplicane, perto de Suhareka, para a KFOR. Permanece até 2011. O EC 135 entra em serviço como o novo avião de treinamento básico.
Abril: Helicópteros CH-53 são enviados para o Afeganistão. 21 de dezembro: um CH-53 cai perto do aeroporto de Cabul após uma falha na caixa de câmbio, matando sete soldados alemães — a pior perda individual da Bundeswehr em uma missão até então. O Heeresfliegerregiment 36 é renomeado Kampfhubschrauberregiment 36.
O Bo 105 M foi aposentado e o Heeresfliegerregiment 6 em Hungriger Wolf e o Heeresfliegerregiment 35 em Mendig foram dissolvidos.
Abril: os três primeiros Eurocopter Tigers de produção chegam ao Kampfhubschrauberregiment 36 em Fritzlar, oito anos após as primeiras aeronaves de teste. Junho: o Transporthubschrauberregiment 10 inicia a conversão para o NH90.
13 de dezembro: cerimônia de entrega da Fähigkeitstransfer Hubschrauber. O exército entrega todos os CH-53 à Luftwaffe e recebe em troca os NH90 e UH-1D da Luftwaffe, com efeito a partir de 1º de janeiro de 2013. Quatro helicópteros Tiger são enviados para o Afeganistão.
30 de junho: Mittleres Transporthubschrauberregiment 15 em Rheine-Bentlage é dissolvido; sua irmã em Laupheim é absorvida pela ala da Luftwaffe. 17 de dezembro: a Divisão Luftbewegliche Operationen e a Brigada Luftbewegliche 1 são desativadas e os três regimentos sobreviventes passam para a Divisão Spezielle Operationen. O último disparo HOT ao vivo ocorre em Idar-Oberstein.
1º de julho: a Heeresfliegerwaffenschule torna-se Internationales Hubschrauberausbildungszentrum, e o treinamento técnico para o NH90 e o Tiger passa da Luftwaffe para o exército.
De março a julho: quatro helicópteros Tiger e quatro NH90 são enviados para Gao para a MINUSMA no Mali. 26 de julho: um Tiger perde as pás do rotor principal perto de Tabankort e ambos os tripulantes morrem; o relatório final de 11 de dezembro de 2018 atribui a culpa a um erro de manutenção cometido em Fritzlar.
1 de outubro: o Kommando Hubschrauber é formado em Bückeburg. Julho e dezembro: o helicóptero H145 LUH SAR substitui o UH-1D nas operações de busca e salvamento em Niederstetten e Nörvenich.
1 de abril: todas as unidades aéreas do exército passam a estar sob o comando do Kommando Hubschrauber. 28 de janeiro: o último CH-53 alemão deixa o Afeganistão após quase dezenove anos e 22.500 horas de voo. Junho: o UH-1D realiza seu último voo após cinquenta e quatro anos. Outubro: o octogésimo segundo e último NH90 TTH é entregue.
Maio: o ministério decide não modernizar o Tiger, mas substituí-lo pelo H145M. 14 de dezembro: 62 H145M são encomendados ao abrigo do programa Sondervermögen Bundeswehr. 12 de dezembro: o último contingente alemão deixa o Mali.
Janeiro: o 18º relatório de armamentos define o fim da vida útil operacional do Tiger para 2032. 20 de novembro: o primeiro H145M LKH é entregue e segue para Bückeburg. Agosto: os seis aviões de treinamento Bell 206 alugados são devolvidos e o treinamento completo de autorrotação passa a ser realizado no simulador.
Agosto: onze helicópteros H145M estão em Bückeburg e o primeiro curso está sendo realizado nas aeronaves operacionais, em vez do simulador, que ainda não está disponível. O primeiro H145M armado deve chegar a Fritzlar em outubro. O plano é ter três batalhões de helicópteros de ataque, com 24 aeronaves cada, até 2032, um por divisão.
Todas as campanhas em que a Heeresfliegertruppe realizou voos, de 1991 até hoje.
Sete campanhas desde 1991 — Curdistão, Somália, Bósnia, Kosovo, Afeganistão (duas vezes) e Mali. Nove pessoas morreram em acidentes aéreos nessas missões: sete a bordo de um CH-53 perto de Cabul, em dezembro de 2002, e os dois tripulantes de um Tiger no Mali, em julho de 2017.
- Mali: MINUSMA 2017-2023 Escolta armada e evacuação médica avançada para uma força de estabilização das Nações Unidas, abrangendo capacetes azuis, tropas malianas e civis em uma área desértica do tamanho da França.
- Afeganistão: Apoio Resoluto 2015-2021 Evacuação aeromédica avançada e transporte para o trem, missão de aconselhamento e assistência, e cobertura para a retirada final.
- Afeganistão: ISAF 2002-2014 Transporte de tropas e carga, evacuação médica e, a partir de 2013, escolta armada e apoio aéreo aproximado para as forças alemãs e aliadas no comando regional do norte.
- Kosovo: KFOR 1999-2011 Transporte, ligação, observação e evacuação médica para a brigada alemã no setor sul da KFOR, e unidade líder de helicópteros para o setor multinacional.
- Bósnia: IFOR, SFOR e EUFOR Althea 1995-2004 Transporte aéreo de tropas e carga, evacuação de feridos e ligação para o contingente alemão das forças de implementação e estabilização da OTAN.
Notícias da Aviação do Exército Alemão da Afterburner
Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Aviação do Exército Alemão e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Aviação do Exército Alemão.
O que é a Heeresfliegertruppe?
Que helicópteros o Exército Alemão utiliza?
Por que a Alemanha está aposentando o Tiger?
Quando o CH-53 passou do exército alemão para a Luftwaffe, e por quê?
Os helicópteros de busca e salvamento H145 são do exército ou da força aérea?
O que era o PAH-1 e será que realmente ia funcionar?
O que aconteceu com os helicópteros da Alemanha Oriental?
A aviação do exército alemão já participou de combates?
O que causou o acidente do avião Tiger no Mali?
Quantos helicópteros realmente conseguem voar?
Onde os pilotos do exército alemão aprendem a voar?
A Wehrmacht possuía aviação militar?
Leia sobre as aeronaves que a Aviação do Exército Alemão utilizava.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- Bundeswehr: Comando HubschrauberComandante atual, unidades subordinadas, efetivo e tipos de aeronaves
- Bundeswehr: Soldaten erhalten Leichten Kampfhubschrauber H145MExército H145M: quantidades, bases e função
- Bundeswehr: Das Heer verabschiedet eine LegendeNúmeros de aeronaves UH-1D, funções, datas de transferência de aeronaves SAR e aposentadoria em 2021
- Bundeswehr: A Bundeswehr perto da MINUSMADatas, efetivo, contribuição dos helicópteros e fatalidades da MINUSMA alemã.
- 14. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten, 31 de outubro de 2021Situação e quantidades dos programas Tiger e NH90
- 16. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten, 31 de outubro de 2022Estruturas de aeronaves NH90 TTH e Tiger sob encomenda.
- 18. Bericht des BMVg zu Rüstungsangelegenheiten, janeiro de 2024o fim da utilização operacional do Tiger em 2032; citado pela imprensa especializada em língua alemã, em vez de lido na íntegra.
- Jahresbericht 2025 der Wehrbeauftragten des Deutschen Bundestages (67. Bericht)Apresentado em 26 de março de 2026; Efetivo de pessoal da Bundeswehr e estado geral do equipamento
- Deutscher BundeswehrVerband: Materielle Einsatzbereitschaft — Stagnation statt FortschrittA disponibilidade média de helicópteros da Bundeswehr foi de cerca de 40% no primeiro semestre de 2021; os números por tipo são classificados.
- Sicherheit und Verteidigung: Die Zukunft der HeeresfliegertruppeCronograma de desmontagem do Tiger, divisão do H145M por função e serviço, as três brigadas de helicópteros planejadas.
- Segurança e Verteidigung: Bundeswehr beschafft 82 H145M LKHdatas do contrato, quantidades, custo, base e financiamento do Sondervermögen
- FLUG REVUE: Deutschland kauft 20 weitere H145MO segundo lote, com um total de 82 aeronaves, foi dividido em 72 do Exército e 10 da Força Aérea.
- FLUG REVUE: Tiger kommen weg, 13 de maio de 2023a decisão de maio de 2023 de não modernizar o Tiger
- Hardthöhenkurier: Premiere beim H145M — Schulung gleich auf dem Einsatzsystem, 6 de agosto de 2026onze H145M em Bückeburg até agosto de 2026, o primeiro curso piloto, a entrega em Fritzlar em outubro de 2026 e o plano para 2032.
- Hardthöhenkurier: Heeresfliegertruppe — Hubschraubereinsatz im HeerEstrutura da filial, pessoal e compromissos atuais
- Augen geradeaus!: Nazgul meldet sich ab — die CH-53-Hubschrauber verlassen Afeganistão22.500 horas de voo, cerca de 1.750 missões, cinco milhões de quilômetros e dezessete confrontos com armas leves, de 2002 a 2021.
- aerobuzz: Alle sieben LUH SAR sind nun an das Heer ausgeliefert, 19 de março de 2021os sete H145 LUH SAR e a entrega da última aeronave
- Segurança e técnica europeia: Kampfhubschrauberregiment 36 auf dem Spring — com Tiger e LKHa transição do regimento do Tiger para o H145M
- Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP), Centro de Geoinformação da BundeswehrIndicadores da OACI, coordenadas, altitudes e dados de pista para os aeródromos militares ativos; verificados em relação ao conjunto de dados da Força Aérea Alemã.
- Nossos aeroportosCoordenadas, altitudes e dados das pistas de pouso e decolagem para aeródromos fechados e de uso civil.
Dados verificados em 20/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.
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