طائرة هليكوبتر على حبل غسيل

وُلد فرانك بياشيكي في فيلادلفيا عام 1919، وهو ابن خياط مهاجر بولندي، وعمل لدى مصنّعي الطائرات الجيروسكوبية أثناء دراسته. في عام 1940، أسس مع زميله السابق في جامعة بنسلفانيا، هارولد فينزي، منتدى بي في للهندسة مع عدد قليل من الشركاء. كانت طائرتهم PV-2 مروحية ذات مقعد واحد، وفي 11 أبريل 1943، قادها بياشيكي بنفسه، مما جعلها... المروحية الثالثة التي تحلق في الولايات المتحدة بعد طائرتي سيكورسكي VS-300 و R-4. لم يكن لديه خبرة كبيرة في الطيران، لذا ربطها بالأرض بحبل غسيل. انقطع حبل الغسيل.

تم سحبها إلى واشنطن

في أكتوبر 1943، قام بياشيكي بجرّ طائرة PV-2 خلف سيارته إلى واشنطن لعرضها على المسؤولين الفيدراليين. لم تكن عجلات الطائرة مزودة بمحامل، لذا كان عليه التوقف كل عشر أو خمس عشرة دقيقة لتبريدها. بعد العرض، طلب أحدهم رؤية رخصة الطيران الخاصة به. اعترف بأنه لا يملك رخصة، وفي 20 أكتوبر 1943، أصدرت له إدارة الطيران المدني رخصة. أول رخصة طيار مروحية. فاز العرض بعقد مع البحرية في 1 يناير 1944 لشيء أكبر بكثير.

الموزة الطائرة

حلّقت طائرة PV-3، المعروفة لدى طواقم الاختبار باسم "دوجشيب"، لأول مرة في مورتون في 7 مارس 1945، لتصبح أول طائرة هليكوبتر ناجحة في العالم ذات دوارين متتاليين، حيث رفعت حمولة أكبر من أي طائرة سيكورسكي معاصرة لها. ولتمويل الإنتاج، تحولت الشركة إلى شركة بياشيكي للمروحيات في عام 1946، حيث حصل لورانس روكفلر وإيه. فيليكس دو بونت الابن على 51% من أسهمها مقابل 500 ألف دولار. أما طائرة الإنتاج HRP-1، ذات الهيكل الخلفي المرتفع الذي يحافظ على تباعد الدوارين، فقد لُقّبت بـ الموزة الطائرة. ثم تلتها طائرة الهليكوبتر المدمجة HUP، وهي أول طائرة هليكوبتر مزودة بنظام طيار آلي وأول طائرة تقوم بحلقة كاملة، ثم طائرة H-21 Workhorse التي تم بناء 707 منها. وقامت إحدى طائرات H-21، المسماة Amblin' Annie، بأول عبور جوي للولايات المتحدة بدون توقف.

أُطيح به من قبل مجلس إدارته

فقد المستثمرون ثقتهم في مؤسسهم. أراد بياشيكي تطوير طائرات الهليكوبتر المركبة وغيرها من الطائرات الدوارة المتقدمة، لكن مجلس الإدارة رفض ذلك. أُلغي مشروع نقل ضخم، وهو طائرة PV-15، بعد حادث تحطم مميت في يناير 1956. عندما أسس بياشيكي شركة منافسة، هي شركة بياشيكي للطائرات، لمتابعة أفكاره، أعاد مجلس الإدارة تسمية شركة بياشيكي للمروحيات إلى فيرتول، اختصارًا للإقلاع والهبوط العمودي، وعدّل النظام الأساسي لمنع إعادة انتخابه، وفي مايو 1956 أجبره على الخروج من الشركة التي أسسها. وفي الوقت نفسه، دخلت طائراته من طراز H-21 الحرب: فقد وقعت بعض أولى وفيات الجيش الأمريكي في فيتنام عندما تم إسقاط طائرة من طراز CH-21 في يوليو 1962.

فيرتول، بوينغ، وشينوك

حلّقت طائرة فيرتول طراز 107، التي تعمل بالتوربينات، لأول مرة في 22 أبريل 1958، وسرعان ما طلب الجيش نسخة أكبر منها، وهي طراز 114. كان عبء تصميمين جديدين يفوق قدرة فيرتول المالية، وفي 30 مارس 1960، اشترتها شركة بوينغ وأعادت تسميتها إلى بوينغ فيرتول. أصبحت الطائرة 107 تُعرف باسم CH-46 سي نايت، والطائرة 114 باسم CH-47 شينوك، والتي لا تزال قيد الإنتاج. واصل فرانك بياشيكي العمل في شركة بياشيكي للطائرات في إيسينغتون، بنسلفانيا، حيث بنى طائرات فلاينغ جيب، وPA-97 هيليستات، والمروحية المركبة X-49؛ وحصل على الميدالية الوطنية للتكنولوجيا عام 1986، وتوفي عام 2008. يدير أبناؤه الشركة اليوم.

المصانع

• أعمال مورتون مورتون، بنسلفانيا - حيث حلقت طائرة PV-3 لأول مرة عام 1945؛ ولاحقاً بوينغ فيرتول
• طائرات بياشيكي · إيسينغتون، بنسلفانيا — الشركة الثانية لفرانك بياشيكي، من 1955 إلى 1956

الناس

• فرانك بياشيكي · المؤسس والمصمم والطيار — 1919–2008؛ الميدالية الوطنية للتكنولوجيا 1986
• هارولد فينزي · أحد المؤسسين المشاركين — غادر في عام 1943
• لورانس روكفلر · مستثمر — مع أ. فيليكس دو بونت الابن، حصل على 51% في عام 1946
• دون ر. برلين رئيس منذ عام 1953

الأرقام القياسية والأولويات

• حصل فرانك بياشيكي على أول رخصة طيار مروحية في 20 أكتوبر 1943
• PV-3: أول طائرة هليكوبتر ناجحة ذات دوارين متوازيين في العالم، 1945
• HUP: أول طائرة هليكوبتر تم إنتاجها بنظام طيار آلي وأول طائرة تقوم بحلقة
• طائرة H-21C أمبلين آني: أول رحلة طيران مروحية بدون توقف عبر الولايات المتحدة، مع التزود بالوقود في الجو