Выбрать страницу

Итальянская армейская авиация

Боевой порядок · Италия

Итальянская армейская авиация

Aviazione dell'Esercito

Авиация дель Эсерчито (Aviazione dell'Esercito) — третья и наименее известная из трёх итальянских военных лётных служб, и единственная, которая построила первый в Западной Европе ударный вертолёт собственной разработки. Около 6000 человек, примерно 175 самолётов и шесть лётных полков эксплуатируют A129 Mangusta, NH90, Chinook и унаследованные от Agusta-Bell Huey самолёты, возраст которых превышает возраст большинства экипажей. Её послужной список действительно тяжёлый: Сомали, Балканы, Ирак, тринадцать лет непрерывной службы над Гератом и непрерывный вертолётный отряд на юге Ливана с 1979 года. Проблема столь же очевидна. Mangusta была принята на вооружение в 1993 году и до сих пор используется; AW249 Fenice, предназначенный для её замены, был заказан в январе 2017 года, совершил свой первый полёт в августе 2022 года и не поступит в полк раньше 2027 года.

Национальная маркировкаКоккарда — зелёная в центре, белое кольцо, красная по краям — присутствует на каждом итальянском военном самолёте. На армейских вертолётах она крепится по бокам фюзеляжа и под хвостовой балкой.
Низкая видимостьНа самолетах Mangusta и NH90 изображена коккарда приглушенного серого цвета, а вдоль фюзеляжа серыми печатными буквами написано ESERCITO ITALIANO.
Серийный номер и кодВоенный серийный номер серии MM8 плюс армейский код, например, EI-931, на хвостовой балке, эмблема полка на киле или обтекателе двигателя и светло-голубой берет у экипажа — basco azzurro, принятый на вооружение в 1971 году.
0Боевой самолет
13Действующие авиабазы
1951Основан
8Типы, выведенные из эксплуатации
Фото: Воздушный волкодав из Хартфордшира, Великобритания / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
СтранаИталияОснован1951СтатусАктивныйШтаб-квартираКазерма "Генерал Роберто Баззичелли", ВитербоКомандирГенерал дивизии Сальваторе Аннильято
История

История итальянской армейской авиации: первый европейский ударный вертолет и сорок лет, потребовавшихся для его замены.

1951–1956: несколько самолетов Piper Cub и закон, запрещавший армии летать.

Военно-воздушные силы Италии, как и большинство армейских ВВС, начинались с офицеров артиллерии, желавших видеть за холмами. 10 мая 1951 года министерство войны создало Nucleo di Aviazione Leggera (Ядро легкой авиации) при артиллерийской школе в Браччано, к северу от Рима; к декабрю оно стало Reparto Aereo di Artiglieria (Военно-артиллерийский эскадрильей), а в 1952 году на взлетно-посадочной полосе Монте-дель-Оро был запущен первый курс подготовки пилотов-наблюдателей. В распоряжении армии было шестьдесят пять самолетов Piper L-18 Cub и тридцать семь Super Cub. Препятствием были не деньги, а закон: Военно-воздушные силы имели установленную законом монополию на военные полеты, и армии разрешалось только то, что не требовалось военно-воздушным силам. Этот единственный юридический факт определил все, чем стали эти войска.

1956–1990: ограничение по весу, вертолеты «Хьюи» и «Чинук».

Монополия рухнула в 1956 году, когда правила были пересмотрены, и для военно-воздушных сил были зарезервированы только самолеты с неподвижным крылом массой более 1500 кг. Вертолеты не подпадали под действие этих правил, и армия воспользовалась этой возможностью. В 1956 году было сформировано экспериментальное вертолетное подразделение на базе Agusta-Bell 47G; в сентябре 1958 года были созданы первое и второе вертолетные подразделения в Казарса-делла-Делиция и Больцано, где их потомки находятся и по сей день. Затем наступили годы Huey: сорок восемь AB-204B в 1963 году, сто пять AB-205 в 1965 году, сто пятьдесят AB-206 в 1967 году, а в 1973 году появился первый CH-47C Chinook, построенный по лицензии в Фрозиноне компанией Elicotteri Meridionali. К концу 1970-х годов вертолетной службой Италии стала армия, а не военно-воздушные силы.

1978–1993: «Мангуста» — первый в Европе ударный вертолет отечественной разработки.

В 1978 году компания Agusta начала работу над тем, чего не пыталась сделать ни одна европейская компания: ударным вертолетом, спроектированным с первого чертежа, а не как многоцелевой самолет с прикрепленными к нему орудиями. Первый полет A129 Mangusta состоялся 11 сентября 1983 года — итальянские источники указывают 15 сентября в качестве официальной даты — и это был действительно умный самолет. Два двигателя там, где у американского AH-1 Cobra был один, четырехлопастный композитный несущий винт, цифровая интегрированная система управления, опередившая свое время на много лет, и фюзеляж, настолько узкий, что его было трудно рассмотреть спереди. Поставки начались примерно в 1990 году. Он также был небольшим, маломощным и, поначалу, невооруженным, за исключением противотанковых ракет TOW: 20-мм турель появилась только в стандартной комплектации CBT в 2002 году.

1990–2006: Намибия, Сомали, Балканы и Ирак — армия вступает в войну.

Боевая история этого рода войск началась спокойно, с месяца в Намибии в 1990 году и операции «Provide Comfort» над Иракским Курдистаном в 1991 году, и с тех пор не прекращалась. В декабре 1992 года в Сомали под названием ITALHELY были отправлены тринадцать вертолетов: три A129, шесть AB-205 и четыре CH-47C. 2 июля 1993 года на контрольно-пропускном пункте, который итальянцы называли «Паста», вертолет Mangusta уничтожил захваченный Iveco VM 90 ракетой TOW — это был боевой дебют A129 Mangusta и первый боевой выстрел итальянского ударного вертолета. В тот день погибли трое итальянских солдат. В 1990-е годы последовали Албания, Босния, Македония и Косово, а с июля 2003 года — Ирак. 31 мая 2005 года вертолет AB-412 попал в плохую погоду к юго-востоку от Насирии, погибли четыре человека.

2007–2021: тринадцать лет над Гератом и флот, изношенный за это время.

Кампания в Афганистане определила облик современных вооруженных сил и истощила их ресурсы. Оперативная группа «Фенице» базировалась в Герате с 2007 по 2020 год в составе ISAF, а затем в рамках операции «Решительная поддержка», охватывая Герат, Бадгис, Фарах и Гор — территорию размером с северную Италию с населением около четырех миллионов человек. Только вертолет «Мангуста» налетал там 13 500 часов, сопровождая, наблюдая и стреляя, работая бок о бок с RQ-7 Shadow и американскими Apache. Это стало одновременно и роковым этапом для этого типа вертолетов: планер, разработанный для противотанковой борьбы на северогерманской равнине, провел тринадцать лет в афганской пыли и жаре, имея вес, на который он никогда не был рассчитан. Последний CH-47C, находившийся на службе с 1973 года, совершил свой последний полет в сентябре 2021 года.

2022–2026: Фениче, слияние с Фриули и замена, над которой работали сорок лет.

В настоящее время в распоряжении этого подразделения находится парк вертолетов трех разных эпох. NH90 — современный и комплектный вертолет: все шестьдесят UH-90A были поставлены к 25 ноября 2022 года. Шестнадцать ICH-47F — новые. Но AB-205, на котором летает 34-я эскадрилья "Торо" над Альпами, сошел с конвейера Agusta еще в начале 1970-х годов, а Mangusta до сих пор является ударным вертолетом. Контракт на AW249 Fenice был заключен в январе 2017 года, первый полет состоялся 12 августа 2022 года, а последние двадцать девять из сорока восьми были утверждены только 29 октября 2025 года на сумму 1,2 миллиарда евро; Первая поставка обещана на 2027 год, а полный комплект флота должен быть сформирован к 2035 году. Тем временем, 1 октября 2023 года Бригада авиации дель Эсерчито была включена в состав Бригады аэромобилей "Фриули", впервые объединив все летные полки под эгидой одной бригады.

Монополия рухнула в 1956 году, когда правила были пересмотрены, и в военно-воздушных силах были зарезервированы только самолеты с неподвижным крылом массой более 1500 кг. Вертолеты не подпадали под действие этих правил, и армия воспользовалась этой возможностью в полной мере.Итальянская армейская авиация · проверено 19.09.2026
Вкратце

Итальянская армейская авиация в цифрах

Услуга

Название на родном языке
Aviazione dell'EsercitoОбычно АВЕС. Это была Aviazione Leggera dell'Esercito — армия. свет авиация — до 12 июня 1993 года, когда слово "леггера" было исключено после того, как исчезли весовые ограничения, которые её оправдывали. В период с января 2000 года по ноябрь 2003 года она недолгое время называлась Cavalleria dell'Aria, воздушной кавалерией, как третья специальность кавалерийского рода войск.
Основан
10 мая 1951 г.Авиационное подразделение легкой авиации (Nucleo di Aviazione Leggera) было создано в артиллерийской школе в Браччано и в декабре того же года стало называться Reparto Aereo di Artiglieria (Военно-артиллерийский воздушный отряд). Армия и раньше совершала полеты — итальянские офицеры совершили первые в мире боевые военные полеты над Ливией в 1911–1912 годах, — но эта преемственность принадлежит военно-воздушным силам, которые стали отдельным видом вооруженных сил в 1923 году.
Часть
Esercito ItalianoЭто не военно-воздушные силы, и они не являются их частью. В Италии действуют четыре военные авиационные организации: Aeronautica Militare (Военно-воздушные силы Италии), Aviazione Navale (Морская авиация), вертолетная служба карабинеров и AVES (Военно-воздушная служба армии). AVES — это подразделение армии, самое молодое в стране.
Штаб-квартира
ВитербоАвиационное командование армии (Comando Aviazione dell'Esercito) располагается в казарме "Генерал Роберто Баццикелли" в Витербо, рядом с аэродромом Томмазо Фаббри. Оно было сформировано там 1 октября 1997 года из старого инспекционного управления, 1 января 2000 года стало называться Авиационным командованием (Comando Cavalleria dell'Aria), а 1 декабря 2003 года вернуло себе нынешнее название.
Основные формации
  • Аэромобильная бригада "Фриули", Болонья — с 1 октября 2023 года владеет всеми шестью летными полками и аэромобильным пехотным полком.
  • Бригата Состегно АВЕС, Витербо — четыре полка технического обслуживания и поддержки.
  • Centro Addestrativo AVES, Витербо - собственный учебный центр подразделения и 1-й группы эскадрильи "Аурига"."
  • 3° Reggimento Elicotteri Operazioni Speciali "Альдебаран", Витербо — полк специальных операций.
  • Оперативная группа ITALAIR, Накура — вертолетное подразделение UNIFIL на юге Ливана, непрерывно действующее с 3 июля 1979 года.

Авиационная бригада дель Эсерчито, сформированная в 2001 году как Кавалерийская бригада дель Ария, а с 1 марта 2006 года – как бригада, была включена в состав Фриули 1 октября 2023 года. В ряде справочников и в собственной ассоциации ветеранов этого рода войск до сих пор указывается прежняя двухбригадная структура.

Командир
Генерал дивизии Сальваторе АннильятоЗанимает этот пост с 12 апреля 2024 года, сменив на этом посту генерала дивизии Андреа Ди Стазио. Ранее он занимал должность в четвертой дивизии генерального штаба армии.

Сила

Персонал
около 6000Данные, опубликованные ветеранской ассоциацией AVES, описывают исключительно профессиональные вооруженные силы. Министерство обороны не приводит в своих публичных документах разбивку личного состава армии по специальностям, поэтому рассматривайте это как порядок величины, а не как численность личного состава.
Самолёт
около 175Примерно 171 вертолет и шесть самолетов, согласно приведенной ниже таблице авиапарка, плюс беспилотные летательные аппараты Shadow 200, количество которых Италия никогда не публиковала. Данные разнятся: в справочнике FlightGlobal World Air Forces 2026 указано больше, поскольку в нем все еще фигурируют типы, которые армия больше не относит к находящимся на вооружении. Каждая строка в таблице авиапарка имеет свою собственную пометку.
Ударные вертолеты
  • A
  • b
  • o
  • u
  • t
  • 3
  • 7
  • A
  • g
  • u
  • s
  • t
  • a
  • A
  • H
  • –
  • 1
  • 2
  • 9
  • C
  • /
  • D
  • М
  • a
  • n
  • g
  • u
  • s
  • t
  • a
  • ,
  • o
  • f
  • в
  • h
  • i
  • c
  • h
  • r
  • o
  • u
  • g
  • h
  • l
  • y
  • 3
  • 2
  • a
  • r
  • e
  • t
  • h
  • e
  • A
  • H
  • –
  • 1
  • 2
  • 9
  • D
  • o
  • p
  • e
  • r
  • a
  • t
  • i
  • o
  • n
  • a
  • l
  • s
  • t
  • a
  • n
  • d
  • a
  • r
  • d

Это единственные ударные вертолеты, которыми владеет Италия. Поставка замены AW249 начнется не раньше 2027 года, поэтому Mangusta прослужит на передовой тридцать пять лет, прежде чем ее заменят.

Транспортные и вспомогательные вертолеты
  • 59 NHIndustries UH-90A (NH90 TTH)
  • 16 Boeing ICH-47F Chinook
  • около 34 вертолетов Agusta-Bell UH-205A
  • примерно 12 вертолетов Agusta-Bell UH-212 и примерно 6 вертолетов HH-412A.
  • Из 25 заказанных вертолетов Leonardo UH-169B/D поставлено 7.

Вертолеты AB-205, AB-212 и AB-412 заменяются на UH-169D в рамках программы создания легких многоцелевых вертолетов, поставки которых запланированы до 2027 года.

самолет
  • 3 Dornier Do 228-212
  • 3 Piaggio P.180 Avanti II

Весь парк самолетов находится в ведении 28-й группы эскадрильи "Тукано" в Витербо. Самолеты Dornier используются для парашютных десантирования и легких транспортных перевозок, а также Piaggio для связи и перевозки персонала.

Дистанционно управляемый
RQ-7C Shadow 200Тактическая система армии, также используемая 28-й группой "Тукано" и применяемая вместе с «Мангустой» над западным Афганистаном. Италия никогда не публиковала количество имеющихся в её распоряжении летательных аппаратов; энциклопедические источники указывают около двенадцати, и мы не можем это подтвердить.

Инфраструктура

Летающие гарнизоны в Италии
десятьВитербо, Казарса-делла-Делиция, Римини, Ламеция-Терме, Больцано, Венария-Реале, Кальяри-Эльмас, Браччано, Болонья и Орио-аль-Серио. Только Витербо и Касарса являются самостоятельными армейскими аэродромами; Римини, Ламеция, Больцано, Эльмас, Болонья и Орио-аль-Серио — гражданские аэропорты, где армия владеет военным сектором, а Венария-Реале и Браччано — армейские объекты, которыми пользуются другие пользователи.
За границей
Накура, ЛиванОперативная группа ITALAIR непрерывно совершает вылеты из штаб-квартиры UNIFIL в Накуре с 3 июля 1979 года, что делает ее самой продолжительной непрерывной операцией в истории итальянской военной авиации. В июле 2009 года она перебазировалась на новый вертолетный полигон, New Land.
Обучение
ВитербоЦентр адъютантской авиации ВВС (Centro Addestrativo AVES) проводит собственную переподготовку и тактическую подготовку в этом роде войск. Базовая подготовка пилотов вертолетов осуществляется военно-воздушными силами: с 1955 года 72-я эскадрилья ВВС обучала всех итальянских военных пилотов вертолетов во Фрозиноне, а 15 января 2026 года перевела школу в Витербо, разместив ее на том же аэродроме, что и командование армейской авиации.
Структура

Как организована итальянская армейская авиация

Одно командование в Витербо, одна аэромобильная бригада в Болонье, шесть авиационных полков, бригада обеспечения и учебный центр. С 1 октября 2023 года все летные полки входят в состав Бригады аэромобильной авиации "Фриули" — отдельная армейская авиационная бригада была в нее включена, что многие справочные издания не заметили.

ГД

Генерал дивизииГенерал дивизии Сальваторе АннильятоКоманданте авиации дель Эсерсито (КОМАВЕС) · в должности с 2024 г.
Comando Aviazione dell'EsercitoAviazione dell'Esercito
Командование

Comando Aviazione dell'Esercito

КОМАВЫ
Витербо

Штаб этого рода войск расположен в казарме "Генерал Роберто Баццикелли". Он был сформирован 1 октября 1997 года из старого инспектората, ненадолго переименованного в Командование кавалерии дель Ария (Comando Cavalleria dell'Aria) с 1 января 2000 года и восстановленного в своем нынешнем названии 1 декабря 2003 года. Штаб отвечает за разработку доктрины, летную годность, стандартизацию и подготовку пилотов для всех армейских самолетов.

Бригада

Бригата Аэромобиль "Фриули"

Фриули
Болонья

В период с 1999 по 2004 год бригада была преобразована из механизированной в аэромобильную, 25 февраля 2022 года передана под командование авиации, а с 1 октября 2023 года является владельцем всех авиационных полков этого рода войск после слияния с Brigata Aviazione dell'Esercito.

Авиация

1-й полк AVES "Антарес""

Антарес
Витербо

Вертолеты Chinook, NH90 и весь парк самолетов и беспилотных летательных аппаратов армии: 11-я группа эскадрилий "Ercole" и 28-я группа эскадрилий "Tucano".

Авиация

2-й полк AVES "Сирио""

Сирио
Ламеция Терме

Вертолеты боевой поддержки для юга страны и островов, ротации в Ливане и головной полк для новых вертолетов UH-169D. В его распоряжении 30-я группа "Пегасо" и отряд в Кальяри-Эльмасе.

Специальные операции

3° Reggimento Elicotteri Operazioni Speciali "Альдебаран""

Альдебаран
Витербо

Вертолётный полк специального назначения, созданный в ноябре 2014 года на базе 26-й группы эскадрильи "Джове", которая с 2002 года являлась автономным подразделением. Это авиационное подразделение второго эшелона, входящее в состав сил специального назначения армии.

Авиация

4-й полк AVES "Альтаир""

Альтаир
Больцано

Горный полк, действующий в альпийских районах, совместно с 54-й группой "Чефео" в Больцано и 34-м отрядом "Торо" в Венария-Реале.

Атака

5-й полк AVES "Ригель""

Ригель
Casarsa della Delizia

Один из двух полков Мангусты, сформированный 1 января 1976 года и с тех пор базирующийся в Касарсе. В его состав входят 27-я группа "Меркурий" и 49-я группа "Каприкорно".

Атака

7-й полк AVES "Вега""

Вега
Римини

Другой полк Мангусты, сформированный 5 июля 1996 года и дислоцированный в Римини с 23 октября 1997 года, включает 25-ю группу "Синьо" и 48-ю группу "Павоне".

Пехота

Аэромобиль 66° Reggimento fanteria "Триест""

Триест
Форли

Аэромобильная пехота бригады Фриули. Самолётов у неё нет: они находятся на вооружении вертолётов.

Бригада поддержки

Brigata Sostegno AVES

Витербо

Сформирована 31 июля 2019 года из командования поддержки AVES. В её состав входят четыре полка технического обслуживания и поддержки, и именно благодаря ей вертолеты Huey, которым уже сорок лет, остаются в строю.

Поддерживать

1° Реджименто Состеньо АВЕС "Идра""

Идра
Браччано

Ремонтно-техническое подразделение, на месте, где в 1951 году было создано всё подразделение.

Поддерживать

2° Reggimento Sostegno AVES "Орионе""

Орионе
Болонья

Режим технического обслуживания для центральной и северо-восточной частей.

Поддерживать

3° Reggimento Sostegno AVES "Aquila""

Аквила
Orio al Serio

Технический полк северного направления, в военном секторе очень загруженного аэропорта для бюджетных авиакомпаний.

Поддерживать

4-я группа эскадрильи Состеньо АВЕС "Скорпион""

Скорпион
Витербо

Группа поддержки Витербо, которая помогла линии Чинук пережить переход от системы C к системе F.

Обучение

Centro Addestrativo Aviazione dell'Esercito

КААЭ
Витербо

Обучение по типам вертолетов, тактике и стандартизации в составе 1-й группы эскадрилий "Аурига" и эскадрильи корси. Базовые навыки пилотирования вертолетов относятся к компетенции военно-воздушных сил.

Развернуто

Рабочая группа ITALAIR

ИТАЛЕР
Накура, Ливан

Вертолётное подразделение UNIFIL в Накуре непрерывно дислоцируется с 3 июля 1979 года — это самая длительная непрерывная командировка в истории итальянской военной авиации.

В эксплуатации

Что сегодня летает на самолетах итальянской армейской авиации

Все виды, находящиеся под прицелом, имеют ссылку на соответствующую страницу в Книге Зверей, если таковая имеется. В статистике учитываются самолеты, находящиеся в резерве, а не самолеты, доступные в конкретный день.

Тип Роль В эксплуатации С Единицы Примечания
Агуста (Леонардо) AH-129D / AH-129C МангустаВ эксплуатации Ударный и разведывательный вертолет 37 1990 5-й авиационный полк "Ригель", 7-й авиационный полк "Вега"" В справочнике FlightGlobal World Air Forces 2026 указано 37 таких самолетов, которые, согласно итальянским источникам, примерно на 32 относятся к эксплуатационному стандарту AH-129D, а на пять – к учебному AH-129C.

Более

В декабре 2016 года итальянская армия располагала 32 вертолетами AH-129D и 16 вертолетами AH-129C, поэтому парк учебно-тренировочных вертолетов явно сократился.
Вертолёт NHIndustries UH-90A (NH90 TTH)В эксплуатации Тактический транспортный и штурмовой вертолет 59 2008 1-й авиационный авиационный полк "Антарес", 5-й авиационный авиационный полк "Ригель", 7-й авиационный авиационный полк "Вега"." Было поставлено шестьдесят самолетов, последний — 25 ноября 2022 года; в каталоге FlightGlobal на 2026 год указано 59 действующих самолетов, что означает, что один самолет снят с эксплуатации.

Более

Причина не была опубликована, и мы не строим никаких предположений.
Boeing ICH-47F ChinookВ эксплуатации Средний транспортный вертолет 16 2014 1° Reggimento Aviazione dell'Esercito "Антарес", 3° Reggimento Elicotteri Operazioni Speciali "Альдебаран"" Было заказано шестнадцать кораблей. Первые два были переданы заказчику 2 октября 2014 года, и компания Leonardo заявила, что поставки завершатся в 2017 году.

Более

В каталоге FlightGlobal за 2026 год указано 21 вертолет CH-47C/F, что, по нашему мнению, по-прежнему включает списанные вертолеты CH-47C; последний полет вертолета C состоялся 16 сентября 2021 года.
Вертолёт Agusta-Bell UH-205A (AB-205A-1)В эксплуатации Вертолёт общего назначения 34 1965 4-й авиационный полк "Альтаир"" В справочнике FlightGlobal за 2026 год указано 34 самолета. Сто пять из них были приобретены в 1965 году, так что это все, что осталось от флота, существовавшего три поколения.
Вертолёт Agusta-Bell UH-212 (AB-212)В эксплуатации Вертолёт общего назначения и боевой поддержки 12 1983 2-й авиационный полк "Сирио"" В справочнике FlightGlobal за 2026 год указано 25 вертолетов Bell 212 и 412 вместе взятых; в перечне итальянской Википедии, основанном на справочнике The Military Balance 2024, указано 13 вертолетов AB-212 и 13 вертолетов AB-412.

Более

С 1983 года было закуплено четырнадцать самолетов AB-212, поэтому вполне вероятно, что их количество составляет около 10-15, но официальное распределение не опубликовано.
Агуста-Белл HH-412A (AB-412 Grifone)В эксплуатации Вертолёт боевой поддержки и спасательной операции 6 1987 2-й авиационный полк "Сирио"" См. примечание к UH-212: FlightGlobal указывает 25 для 212 и 412 вместе взятых. С 1987 года в эксплуатацию поступило 24 самолета AB-412.
Вертолёты Leonardo UH-169D и UH-169B (AW169M)В эксплуатации Легкий многоцелевой вертолет 7 2020 2-й авиационный полк "Сирио"" В 2020 году были поставлены два учебно-тренировочных вертолета UH-169B, а первый эксплуатируемый UH-169D поступил в строй 28 апреля 2025 года; в справочнике FlightGlobal на 2026 год указано пять вертолетов UH-169D плюс два учебно-тренировочных.

Более

В общей сложности заказано двадцать пять кораблей, остальные — до 2027 года.
Дорнье До 228-212В эксплуатации Легкие транспортные и парашютные самолеты 3 1992 1-й авиационный полк "Антарес"" Три самолета в каталоге FlightGlobal на 2026 год. Этот тип поступил на вооружение армии в 1992 году.
Piaggio P.180 Avanti IIВ эксплуатации Транспортные самолеты для связи и персонала 3 1997 1-й авиационный полк "Антарес"" Три самолета включены в каталог FlightGlobal на 2026 год; три были приобретены в 1997 году для перевозки экипажей.
AAI RQ-7C Shadow 200В эксплуатации Тактические беспилотные летательные аппараты — 2010 1-й авиационный полк "Антарес"" Италия никогда не публиковала данные о количестве имеющихся в её распоряжении летательных аппаратов. Энциклопедические источники указывают около двенадцати; мы не смогли подтвердить эту информацию официальным документом, поэтому не приводим никаких цифр.
UH-90A59
Мангуста37
UH-205A34
ИЧ-47Ф16
UH-21212
UH-1697
HH-412A6
Do 2283

По заказу

Тип Заказано Первая поставка Примечания
Леонардо AH-249A Фениче (AW249)По заказу 48 2027 Сорок восемь для итальянской армии, получившие обозначение AH-249A NEES — Nuovo Elicottero da Esplorazione e Scorta — и названное Фениче, Феникс.

Более

Программа была запущена в январе 2017 года с контрактом на 487 миллионов евро; первый полет прототипа состоялся в Верджиате 12 августа 2022 года, а второй предсерийный образец — 19 марта 2023 года. В рамках программы разработки построено и эксплуатируется четыре самолета. Девятнадцать самолетов находились в контракте на первых двух этапах; оставшиеся двадцать девять были утверждены 29 октября 2025 года на сумму около 1,2 миллиарда евро. В марте 2026 года компания Leonardo заявила, что первая поставка по-прежнему запланирована на 2027 год, а весь парк будет готов примерно к 2035 году. Самолет весит 8,3 тонны, имеет трехчасовую продолжительность полета, 20-мм турель TM197B, ракеты Spike, управляемые ракеты и ракеты Stinger или Sidewinder для самообороны, и изначально был разработан для управления беспилотными летательными аппаратами и барражирующими боеприпасами.
Вертолёт Leonardo UH-169D (AW169M)По заказу 18 2025 В рамках программы «Легкие многоцелевые вертолеты» заказано двадцать пять вертолетов, включая техническую поддержку и обучение; первый был передан в Витербо 28 апреля 2025 года, а все остальные должны быть поставлены к 2027 году, таким образом, остается около восемнадцати вертолетов.

Более

Он постепенно заменяет A109, AB-205, AB-206, AB-212 и AB-412. Компания Leonardo производит такие же самолеты для Австрии, которая заказала 36 штук.
Ранее эксплуатировалось

Все типы самолетов, снятые с вооружения итальянской армейской авиации.

8 типов, от Piper L-18C Cub и L-21B Super Cub до Boeing (Elicotteri Meridionali) CH-47C Chinook. Максимальные показатели — это количество самолетов, принятых на вооружение за весь срок службы, а не численность парка на какую-либо конкретную дату.

Тип Роль Пик Подано Заменено на Примечания
Боинг (Эликоттери Меридионали) CH-47C Чинук Средний транспортный вертолет — 1973–2021 ICH-47F Chinook Первый экземпляр прибыл в 1973 году.

Более

Ассоциация AVES и итальянская Википедия указывают на 24 приобретенных вертолета; другие источники приводят больше данных, поскольку компания Elicotteri Meridionali в Фрозиноне строила CH-47C для нескольких заказчиков, а позже итальянские армейские вертолеты были переоборудованы до стандарта CH-47C Plus.
Agusta A109 (A109EOA и производные) Легкий вертолет наблюдения и противотанковый вертолет — 1976–2021 UH-169D Первый самолет прибыл в Витербо в начале 1977 года для связи и транспортировки; более поздняя партия несла противотанковые ракеты TOW, а последующие партии были оснащены средствами наблюдения и легкими транспортными средствами.
SIAI-Marchetti SM.1019 Самолеты наблюдения и связи — 1975–1990 — Восемьдесят таких машин поступили на вооружение с 1975 года.
Agusta-Bell AB-204B Вертолёт общего назначения — 1963–1989 АБ-205 Сорок восемь приобретенных экземпляров относятся к 1963 году.
Agusta-Bell AB-47G и AB-47J Легкий вертолет наблюдения — 1956–1984 — Экспериментальное вертолетное подразделение, сформированное на базе AB-47G2 в 1956 году; первое оперативное вертолетное подразделение, 1-й эскадрилья вертолетной авиации (1° Reparto Elicotteri ALE), было введено в строй в 1958 году на базе AB-47J.
Piper L-18C Cub и L-21B Super Cub Артиллерийские разведывательные самолеты — 1951–1980 — С 1951 года было поставлено шестьдесят пять самолетов L-18 и тридцать семь самолетов Super Cub.
Cessna O-1 Bird Dog (L-19) Самолеты наблюдения и связи — 1963–1976 — Находилась в эксплуатации с 1963 по 1976 год.
Агуста-Белл AB-206 JetRanger (ERI-3) Легкий вертолет наблюдения — 1967– UH-169D С 1967 года было приобретено сто пятьдесят вертолетов, что стало крупнейшей единовременной закупкой вертолетов за всю историю этого подразделения.

Более

В справочнике FlightGlobal за 2026 год по-прежнему указано 29 вертолетов Bell 206, принадлежащих итальянской армии; в собственных описаниях флота армии этот тип больше не упоминается, и мы не смогли подтвердить наличие каких-либо вертолетов в летной эксплуатации, поэтому мы указываем его как бывший и не приводим текущих данных.
Авиабазы

Откуда отправляется в полет Aviazione dell'Esercito — и какие поля он оставил после себя.

Черные значки обозначают действующие гарнизоны и подразделения, а полые значки — те, от которых армия отказалась. Только Витербо и Касарса-делла-Делиция являются самостоятельными армейскими аэродромами. Повсюду — Римини, Ламеция-Терме, Больцано, Эльмас, Болонья, Орио-аль-Серио — армия арендует военный сектор в гражданском аэропорту.

Действующая авиабаза Закрыто или резервНажмите на значок булавки, чтобы открыть основную страницу.
База ИКАО Статус Взлетная полоса Подразделения и самолеты
Бергамо — Орио аль СериоЛомбардия ЛАЙМ Активный 10/282,874 м12/30714 м
  • 3° Reggimento Sostegno AVES "Aquila""
Болонья — Борго ПанигалеЭмилия-Романья ЛИП Активный 12/302803 м
  • Бригата Аэромобиль "Фриули"
  • 87° Reparto Comando e Supporti Tattici "Фриули""
  • 2° Reggimento Sostegno AVES "Орионе""
БольцаноТрентино-Альто-Адидже ЛИПБ Активный 01/191740 м01R/19L709 мтрава
  • 4-й авиационный полк "Альтаир"": Вертолёт Agusta-Bell UH-205A
  • 54° Gruppo Squadroni AVES "Cefeo"": Вертолёт Agusta-Bell UH-205A
БраччаноЛацио Активный —
  • 1° Реджименто Состеньо АВЕС "Идра""
  • Nucleo di Aviazione Leggera: Piper L-18C Cub
Кальяри-ЭльмасСардиния ЛОЖЬ Активный 14/322803 м
  • Постоянное смещение 21° AVES "Орса Маджоре"": Agusta-Bell HH-412A
Касарса делла Делиция — Франческо БараккаФриули-Венеция Джулия ЛИДК Активный —
  • 5-й авиационный полк "Ригель"": Agusta AH-129D Mangusta, NHIndustries UH-90A
ФорлиЭмилия-Романья ЛИПОК Активный 12/302410 м
  • Аэромобиль 66° Reggimento fanteria "Триест""
Ламеция Терме — МартуччиКалабрия ЛИКА Активный 10/283017 м
  • 2-й авиационный полк "Сирио"": Agusta-Bell UH-212, Agusta-Bell HH-412A, Leonardo UH-169D
  • 30-я группа эскадрильи AVES "Пегасо"": Вертолёты Agusta-Bell UH-212 и Agusta-Bell HH-412A
Накура — Оперативная группа ITALAIRЮжный Ливан Активный —
  • Squadrone Elicotteri ITALAIR
ПизаТоскана ЛИРП Активный 04L/22R2993 м04R/22L2792 м
  • Distaccamento Permanente ди Пиза
Римини — МирамареЭмилия-Романья ЛИПР Активный 12/302995 м
  • 7-й авиационный полк "Вега"": Agusta AH-129D Mangusta, NHIndustries UH-90A
Venaria Reale — Mario SantiПьемонт ЛИЛВ Активный —
  • Постоянное смещение 34° AVES "Торо"": Вертолёт Agusta-Bell UH-205A
Витербо — Томмазо ФаббриЛацио ЛИРОВ Активный 04C/22C1300 м04L/22R1005 м04R/22L590 м
  • Comando Aviazione dell'Esercito
  • 1-й авиационный полк "Антарес"": Boeing ICH-47F Chinook, NHIndustries UH-90A, Dornier Do 228-212, Piaggio P.180 Avanti II, AAI RQ-7C Shadow 200
  • 3° Reggimento Elicotteri Operazioni Speciali "Альдебаран"": Боинг ICH-47F Чинук, NHIndustries UH-90A
  • Centro Addestrativo Aviazione dell'Esercito
  • Brigata Sostegno AVES
  • 4-я группа эскадрильи Состеньо АВЕС "Скорпион""
  • 72 ° Стормо, Военная авиация: Breda Nardi TH-500B, Leonardo UH-139
Падуя — Джино АллегриВенето ЛИПУ Закрыто в 2006 году. 04/221122 м
  • Gruppo SoATCC
БеллуноВенето ЛИДБ Закрыто в 1996 году. 05/23812 мтрава
  • 48° Gruppo Squadroni AVES "Павоне"": Agusta A129 Mangusta
Катания-ФонтанароссаСицилия ЛИЦЦ Закрыто в 1996 году. 08/262435 м
  • 30-я группа эскадрильи AVES "Пегасо"": Агуста-Белл AB-205, Агуста-Белл AB-212
Понтеканьяно — СалерноКампания ЛИРИ Закрыто в 1996 году. 05/231,962 м
  • 20-я группа эскадрильи АВЕС "Андромеда"": Агуста-Белл AB-205, Агуста-Белл AB-206
Удине-КампоформидоФриули-Венеция Джулия ЛИПД Закрыто в 1996 году. 04/22730 мтрава
  • 25-я группа эскадрильи AVES "Cigno"": Agusta A129 Mangusta

Ни одна авиабаза не соответствует этому поисковому запросу.

Боевой порядок

Кто и где дислоцируется в итальянской армейской авиации?

Авиационные подразделения по гарнизонам с указанием принадлежности к каждому из них. Итальянская армейская авиация называет свои полки в честь звезд: Антарес, Сирио, Альдебаран, Альтаир, Ригель, Вега. Эскадрильи, названия которых находятся ниже, носят имена богов, животных и созвездий.

Витербо — Томмазо Фаббри · LIRVComando Aviazione dell'Esercito
Comando Aviazione dell'EsercitoCOMAVES · Штаб-квартира вооружённых сил · обычный
—
1-й авиационный полк "Антарес""Антарес · Авиационный полк · регулярный
Boeing ICH-47F Chinook, NHIndustries UH-90A, Dornier Do 228-212, Piaggio P.180 Avanti II, AAI RQ-7C Shadow 200
3° Reggimento Elicotteri Operazioni Speciali "Альдебаран""Альдебаран · Вертолётный полк специального назначения · регулярный
Боинг ICH-47F Чинук, NHIndustries UH-90A
Centro Addestrativo Aviazione dell'EsercitoCAAE · Учебный центр · регулярный
—
Brigata Sostegno AVESБригада поддержки · регулярная
—
4-я группа эскадрильи Состеньо АВЕС "Скорпион""Скорпионе · Группа эскадрилий поддержки · обычный
—
72 ° Стормо, Военная авиацияУчебно-тренировочное вертолетное крыло (ВВС) · прикомандировано
Breda Nardi TH-500B, Leonardo UH-139
Касарса делла Делиция — Франческо Баракка · ЛИДК5-й полк AVES "Ригель""
5-й авиационный полк "Ригель""Ригель · Авиационный полк · регулярный
Agusta AH-129D Mangusta, NHIndustries UH-90A
Римини — Мирамаре · LIPR7-й полк AVES "Вега""
7-й авиационный полк "Вега""Вега · Авиационный полк · регулярный
Agusta AH-129D Mangusta, NHIndustries UH-90A
Ламеция-Терме — Мартуччи · LICA2-й полк AVES "Сирио""
2-й авиационный полк "Сирио""Сирио · Авиационный полк · регулярный
Agusta-Bell UH-212, Agusta-Bell HH-412A, Leonardo UH-169D
30-я группа эскадрильи AVES "Пегасо""Pegaso · Группа эскадрилий · регулярный
Вертолёты Agusta-Bell UH-212 и Agusta-Bell HH-412A
Больцано · LIPB4-й полк AVES "Альтаир""
4-й авиационный полк "Альтаир""Альтаир · Авиационный полк · регулярный
Вертолёт Agusta-Bell UH-205A
54° Gruppo Squadroni AVES "Cefeo""Cefeo · Группа эскадрилий · регулярный
Вертолёт Agusta-Bell UH-205A
Венария Реале — Марио Санти · LILWПостоянное смещение 34° AVES "Торо""
Постоянное смещение 34° AVES "Торо""Торо · Постоянный отряд · регулярный
Вертолёт Agusta-Bell UH-205A
Кальяри-Эльмас · LIEEПостоянное смещение 21° AVES "Орса Маджоре""
Постоянное смещение 21° AVES "Орса Маджоре""Орса-Маджоре · Постоянный отряд · регулярный
Agusta-Bell HH-412A
Браччано · 1° Реджименто Состеньо АВЕС "Идра""
1° Реджименто Состеньо АВЕС "Идра""Идра · Полк авиационной поддержки · регулярный
—
Nucleo di Aviazione Leggera1951–1951
Piper L-18C Cub
Болонья — Борго Панигале · LIPEБригата Аэромобиль "Фриули"
Бригата Аэромобиль "Фриули"Фриули · Аэромобильная бригада · регулярная
—
87° Reparto Comando e Supporti Tattici "Фриули""Командно-тактическое подразделение поддержки · регулярное
—
2° Reggimento Sostegno AVES "Орионе""Орионе · Полк авиационной поддержки · регулярный
—
Бергамо — Орио-аль-Серио · ЛАЙМ3° Reggimento Sostegno AVES "Aquila""
3° Reggimento Sostegno AVES "Aquila""Аквила · Полк авиационной поддержки · регулярный
—
Форли · LIPKАэромобиль 66° Reggimento fanteria "Триест""
Аэромобиль 66° Reggimento fanteria "Триест""Триест · Аэромобильный пехотный полк · регулярный
—
Пиза · ЛИРП1-й полк AVES "Антарес""
Distaccamento Permanente ди ПизаПостоянная командировка · регулярная
—
Накура — Оперативная группа ITALAIR · Рабочая группа ITALAIR
Squadrone Elicotteri ITALAIRITALAIR · Вертолётная эскадрилья, развернутая на постоянной основе
—

Поисковое задание не дало результатов.

Хронология

Важные этапы развития итальянской армейской авиации, с 1914 года по настоящее время.

1951

10 мая: в артиллерийской школе в Браччано создается Nucleo di Aviazione Leggera, которая в декабре становится Reparto Aereo di Artiglieria. Доставлено шестьдесят пять Piper L-18 Cub и тридцать семь Super Cub.

1952

Введена в эксплуатацию взлетно-посадочная полоса в Монте-дель-Оро, где впервые был организован курс подготовки пилотов-наблюдателей. В 1953 году там же появилась ремонтная база RRALE.

1956

Закон, резервирующий военные полеты за Военно-воздушными силами, переписывается таким образом, чтобы охватывать только самолеты с неподвижным крылом массой более 1500 кг. Вертолеты исключаются из его действия, и армия немедленно формирует экспериментальное вертолетное подразделение на самолетах Agusta-Bell 47G2.

1958

Сентябрь: экспериментальное подразделение расформировано, и сформированы первое и второе вертолетные подразделения в Казарса-делла-Делиция и Больцано. 1-й эскадрилья авиационных боевых машин (1° Reparto Elicotteri ALE) сформирована на вертолетах AB-47J. 4 мая в учебном центре в Витербо состоялось торжество поднятия флага.

1963

Было закуплено сорок восемь самолетов Agusta-Bell AB-204B, и род войск был реорганизован в подразделения легкой авиации, вертолетные подразделения общего назначения и дивизионные отделения.

1965

Прибыло сто пять вертолетов AB-205, а затем, в 1967 году, сто пятьдесят вертолетов AB-206. За десятилетие итальянская армия стала крупнейшим оператором вертолетов в стране.

1971

Этот герб отличается светло-голубым беретом, который до сих пор его выделяет.

1973

Первый вертолет CH-47C Chinook был поставлен заказчику, он был построен по лицензии в Фрозиноне компанией Elicotteri Meridionali. Он обеспечил армии собственную тяжелую авиацию, которой большинство европейских армий никогда не имели.

1976

Группы реорганизуются в тактические группы: 1-я — в Витербо, 5-я "Ригель" — в Казарса-делла-Делиция 1 января. Первый из пяти самолетов Agusta A109 прибывает для противотанковых испытаний, а 4-я эскадрилья RRALE формируется в Витербо для обеспечения противотанкового вооружения вертолета Chinook.

1979

3 июля: вертолетная эскадрилья ITALAIR начинает работу совместно с UNIFIL в Накуре на юге Ливана. Она никогда не покидала этот район.

1983

11 сентября: первый прототип A129 Mangusta совершил первый полет в Кашина-Коста. Это первый ударный вертолет, разработанный и построенный в Западной Европе с нуля.

1990

Начались поставки «Мангусты». В апреле отряд совершит полет в Намибию в составе переходной группы ООН, это будет первая зарубежная командировка этого оружия.

1992

13 декабря: тринадцать вертолетов вылетают из Ливорно в Сомали под эгидой компании ITALHELY — три A129, шесть AB-205 и четыре CH-47C. Они прибывают в Могадишо 5 января 1993 года.

1993

2 июля: на контрольно-пропускном пункте Паста в Могадишо истребитель Mangusta уничтожает захваченный Iveco VM 90 ракетой TOW — это первый боевой выстрел этого типа самолета. В ходе боя погибли трое итальянских солдат. 12 июня название подразделения уходит в прошлое, и оно становится Aviazione dell'Esercito.

1997

6 августа: самолет ITALAIR AB-205 терпит крушение во время ночного полета между постами ООН на юге Ливана, погибают четыре итальянца и ирландский сержант. 1 октября в Витербо формируется Авиационное командование армии (Comando Aviazione dell'Esercito).

2003

15 июля: армейские вертолеты отправляются в Ирак для участия в операции «Антика Бабилония», а 11 августа — в Афганистан для участия в операции ISAF. 1 декабря командование возвращает себе название «Авиация дель Эсерсито» после четырех лет существования под названием «Кавалерия дель Ария».

2004

31 мая: самолет AB-412 терпит крушение в плохую погоду к юго-востоку от Эн-Насирии. Массимилиано Биондини, Марко Бриганти, Марко Чирилло и Джузеппе Лима убиты.

2007

Самолет Mangusta прибыл в Герат. Он будет летать там в рамках ISAF, а затем в рамках программы Resolute Support до 2020 года, налетав 13 500 часов.

2008

Март: поставлены первые пять самолетов NH90. В сентябре 2009 года подразделение сертифицировало первых двух женщин-пилотов: одну на A129, а другую на Do 228.

2014

Октябрь: прибывает первый ICH-47F. В ноябре в Витербо создается 3-й полк специальных операций "Альдебаран".

2017

Январь: контракт на 487 миллионов евро ознаменовал запуск AW249, преемника Mangusta.

2021

16 сентября: последний вертолет CH-47C совершил свой первый полет, спустя сорок восемь лет после прибытия первого.

2022

12 августа: прототип AW249 совершил первый полет в Верджиате. 25 ноября был поставлен шестидесятый и последний вертолет UH-90A, налетавший на этом типе 31 096 часов в итальянской армии.

2023

1 октября: Brigata Aviazione dell'Esercito объединяется с Brigata Aeromobile "Фриули", в результате чего каждый летный полк подчиняется одной бригаде.

2025

28 апреля: первый вертолет UH-169D поставлен в Витербо. 29 октября одобрены последние двадцать девять вертолетов AW249 на сумму около 1,2 миллиарда евро, что завершает заказ на сорок восемь вертолетов.

2026

15 января: школа вертолетной техники ВВС переезжает в Витербо. В марте компания Leonardo подтверждает первую поставку AW249 в 2027 году; в июне самолет совершает свой первый публичный полет на авиашоу ILA в Берлине.

Результаты кампании

Все кампании, проведенные Aviazione dell'Esercito, с 1990 года по сегодняшний день.

Восемь военных кампаний с 1990 года — Намибия, Курдистан, Сомали, Мозамбик, Балканы, Ирак, Афганистан и сорок пять лет непрерывной службы на юге Ливана.

8кампании
1979Первый
1Самолет потерян
9Убит
  • Ливан: ВСООНЛ, ИТАЛЭР и Леонте 1979 – настоящее время Разведка вдоль «голубой линии», связь, транспортировка и медицинская эвакуация для Временных сил ООН в Ливане, а также национальная поддержка итальянского контингента.
  • Афганистан: ISAF и «Решительная поддержка» 2003-2021 Вооруженное сопровождение, вооруженная разведка, воздушный десант, снабжение и медицинская эвакуация над Гератом, Бадгисом, Фарахом и Гором — территорией размером с северную Италию с населением около четырех миллионов человек.
  • Ирак: Антика Вавилония 2003-2006 Транспортировка, связь, медицинская эвакуация и вооруженное сопровождение итальянского контингента на юге Ирака.
  • Косово: Совместный Страж и КФОР 1999-2010 Транспортировка, связь, наблюдение и медицинская эвакуация для итальянской бригады в западном секторе KFOR.
  • Босния и Герцеговина: IFOR, SFOR и Althea 1995-2010 Транспортировка, связь, наблюдение и медицинская эвакуация итальянского контингента под командованием НАТО, а затем и Европейского союза.

Откройте полную боевую историю.

Из журнала

Новости итальянской армейской авиации от Afterburner

Все публикации журнала MiGFlug об итальянской армейской авиации и используемых ею самолетах. Этот список обновляется автоматически — новые статьи Afterburner появляются здесь автоматически.

Тихий щит Италии над Персидским заливомВ течение четырех месяцев одни из крупнейших военно-воздушных сил Европы вели скрытую кампанию противовоздушной обороны над Аравийским полуостровом…Прочитайте рассказИтальянский тайфун поразил Таиф: удар хуситов повредил истребитель F-2000.В ночь с 17 на 18 сентября на авиабазе имени короля Фахда в Таифе был подбит истребитель F-2000A ВВС Италии, находившийся на стоянке. Рим…Прочитайте рассказПланеры, диктатор и невозможный взлетДнём 12 сентября 1943 года вереница хлипких фанерных планеров со скрежетом приземлилась на усыпанное валунами плато высоко в Италии…Прочитайте рассказИталия заказала два беспилотника MQ-9A Reaper, созданных ни для кого.Италия закупила два беспилотника MQ-9A Block 5 Reaper, которые компания General Atomics уже построила, не найдя заказчика. Это значительно сокращает и без того немногочисленный итальянский флот…Прочитайте рассказИталия закупила 5031 ракету APKWS II в качестве оружия противодействия беспилотникам.В июне 2025 года представитель ВВС Италии сообщил изданию Janes, что Италия не рассматривает возможность приобретения каких-либо специализированных систем для…Прочитайте рассказFiat G.55 Centauro: Лучший итальянский истребитель, созданный слишком поздно.Немецкая комиссия провела на нем испытания в сравнении с Bf 109G и Fw 190 и назвала его лучшим истребителем в странах Оси. Италии удалось построить 164 таких самолета.Прочитайте рассказ

Все истории в Afterburner

Вопросы и ответы

Все вопросы, которые люди задают об итальянской армейской авиации.

Что такое Aviazione dell'Esercito?
Это собственные военно-воздушные силы итальянской армии — около 6000 человек, примерно 175 самолетов и семь летных полков, с командованием в Витербо. Это не военно-воздушные силы и не являются их частью. Италия имеет четыре военные летные организации: Военно-воздушные силы Италии (Aeronautica Militare), Военно-морскую авиацию (Aviazione Navale), вертолетную службу карабинеров (Carabinieri) и армейскую авиационную службу (AVES). Армейские силы существуют для переброски, защиты и поддержки войск на земле, поэтому почти все, что они используют, — это вертолеты.
Какие вертолеты используются в итальянской армии?
В составе флота находятся ударные вертолеты Agusta AH-129C/D Mangusta, всего около 37 таких машин. Транспортный парк состоит из 59 вертолетов NHIndustries UH-90A (NH90 TTH) и 16 транспортных вертолетов. Вертолёт CH-47F Chinook. Ниже по иерархии находятся вертолеты Agusta-Bell Huey — около 34 UH-205A, около 12 UH-212 и около 6 HH-412A, которые заменяет новый Leonardo UH-169D. Единственными самолетами с неподвижным крылом являются три Dornier Do 228 и три Piaggio P.180, а тактическим беспилотником является RQ-7C Shadow 200.
Что такое AW129 Mangusta и почему это важно?
A129 Mangusta, позже AW129, стал первым ударным вертолетом, разработанным и построенным в Западной Европе с нуля. Компания Agusta начала работу над проектом в 1978 году, а прототип совершил свой первый полет 11 сентября 1983 года. Он имел два двигателя, в отличие от американского AH-1 Cobra, имевшего один, четырехлопастный композитный несущий винт и цифровую интегрированную систему управления, которая превосходила все остальные летающие образцы. Италия начала поставки примерно в 1990 году, и с тех пор это единственный ударный вертолет страны.
Использовалась ли винтовка «Мангуста» когда-либо в боевых действиях?
Да. Первый боевой вылет произошел в Сомали 2 июля 1993 года на контрольно-пропускном пункте Могадишо, который итальянцы называли «Паста», когда «Мангуста» уничтожила захваченный Iveco VM 90 противотанковой ракетой. Позже самолет использовался на Балканах и в Ираке, а самая продолжительная кампания пришлась на Афганистан: с 2007 по 2020 год этот тип самолета налетал 13 500 часов с базы в Герате в составе оперативной группы «Фениче», сопровождая конвои и вертолеты и обеспечивая огневую поддержку над Гератом, Бадгисом, Фарахом и Гором.
Что заменит "Мангусту" и когда?
Вертолёт Leonardo AW249, находящийся на вооружении итальянской армии как AH-249A Fenice. Программа была запущена в январе 2017 года с контрактом на 487 миллионов евро, прототип совершил свой первый полёт 12 августа 2022 года, а первое публичное демонстрационное полётное выступление самолёта состоялось на авиашоу ILA Berlin в июне 2026 года. В настоящее время заказано 48 самолётов: 19 в рамках первых двух этапов и 29, одобренных 29 октября 2025 года на сумму около 1,2 миллиарда евро. Первая поставка обещана на 2027 год, а полный комплект флота должен быть сформирован примерно к 2035 году.
Почему замена "Мангусты" заняла так много времени?
Поскольку решение неоднократно откладывалось, разработка самолета велась медленно. Замена обсуждалась еще в 2000-х годах; контракт на запуск был заключен только в январе 2017 года, первый полет был перенесен с 2020 года на август 2022 года, а окончательная партия производства была утверждена в октябре 2025 года. К тому времени, когда первый Fenice поступит в полк в 2027 году, Mangusta будет единственным итальянским ударным вертолетом примерно на тридцать семь лет. Преимуществом является то, что AW249 действительно новый — восемь тонн, три часа полета, с самого начала разработан для управления беспилотниками и барражирующими боеприпасами.
Где базируется итальянская армейская авиация?
Командование, учебный центр, 1-й полк "Антарес", вертолеты специального назначения 3-го полка и бригада поддержки находятся в Витербо. 5-й полк "Ригель" находится в Казарса-делла-Делиция во Фриули, 7-й "Вега" в Римини, 2-й "Сирио" в Ламеция-Терме, 4-й "Альтаир" в Больцано с постоянным отрядом в Венариа-Реале и еще один отряд в Кальяри-Эльмасе. Полки поддержки дислоцируются в Браччано, Болонье и Орио-аль-Серио.
Почему полки названы в честь звёзд?
Это так. Антарес, Сирио, Альдебаран, Альтаир, Ригель, Вега, а ниже них — эскадрильи, называемые Эрколе, Тукано, Пегасо, Чефео, Меркурио, Каприкорно, Чиньо, Павоне, Джове, Орса Маджоре, Торо и Аурига. Названия — это навигационная метафора, подходящая для рода войск, чья главная задача — прокладывать себе путь через пересеченную местность на малой высоте, и она сохранилась с момента реорганизации в середине 1970-х годов.
Что такое ITALAIR?
ITALAIR — это итальянское армейское вертолетное подразделение, приданное силам ООН в Ливане, базирующееся в Накуре на побережье с 3 июля 1979 года. Оно выполняет разведывательные, связные, транспортные и медицинские эвакуационные операции для UNIFIL и является самым продолжительным непрерывным развертыванием в итальянской военной авиации — более сорока пяти лет без перерыва. В июле 2009 года оно переехало на новый вертолетный полигон, New Land. Экипажи ротируются из полков AVES, в основном из 2-го полка "Сирио".
Теряли ли военнослужащие итальянской армейской авиации в ходе операций?
Да, и две самые крупные потери хорошо задокументированы. 6 августа 1997 года самолет ITALAIR AB-205 разбился во время ночного полета между позициями ООН на юге Ливана, погибли магистр Антонино Сгро, магистр Джузеппе Паризи, примо Марешиалло Массимо Гатти, бригадир Даниэль Форнер и ирландский сержант Джон Линч. 31 мая 2005 года самолет AB-412 упал в плохую погоду к юго-востоку от Насирии в Ираке, погибли Массимилиано Биондини, Марко Бриганти, Марко Чирилло и Джузеппе Лима. Италия не опубликовала данные о потерях в Афганистане, полученные с помощью системы AVES, и мы не делаем никаких оценок.
Итальянская армейская авиация — это то же самое, что и итальянские военно-воздушные силы?
Нет, и это различие имеет свою юридическую историю. До 1956 года Военно-воздушные силы обладали законодательной монополией на военные полеты, и армия могла летать только на том, что разрешали военно-воздушные силы. Затем закон был переписан, чтобы закрепить за военно-воздушными силами только самолеты с неподвижным крылом массой более 1500 кг, что оставило вертолеты без контроля; армия создала все свои военно-воздушные силы именно в этом пробеле. Название до сих пор это подтверждает: род войск назывался... свет армейская авиация до 12 июня 1993 года.
Кто занимается подготовкой пилотов вертолетов итальянской армии?
Базовую подготовку пилотов вертолетов проводят военно-воздушные силы. 72-я эскадрилья ВВС Италии обучала всех итальянских военных пилотов вертолетов — сухопутных, военно-морских, военно-воздушных сил, карабинеров, полиции, таможни и пожарной службы — во Фрозиноне с 1955 года, а 15 января 2026 года перевела школу в Витербо. Переподготовка и тактика пилотирования затем проводятся собственным центром авиационной подготовки ВВС (Centro Addestrativo AVES) в Витербо совместно с 1-й группой эскадрилий "Аурига".

Источники и дополнительная литература

Все факты проверены.

Данные проверены 19.09.2026. Страницы с боевым порядком созданы заново на основе одного набора данных; если число здесь не совпадает со страницей из Книги Зверей, значит, эта страница является более новой из двух.

Фотографии: Фото: Воздушный волкодав из Хартфордшира, Великобритания / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Итальянская армия / Wikimedia Commons (CC BY 2.5) · Фото: Джулиан Херцог / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Фото: Управление по связям с общественностью штаб-квартиры ISAF / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Фото: Альдо Бидини / Wikimedia Commons (CC) BY-SA 4.0) · Фото: Матти Блюм / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Ронни Робертсон / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Фотография армии США, сделанная штабным сержантом. Malcolm Cohens-Ashley / Wikimedia Commons (общественное достояние) · Фото: Giulio1996Cordignano / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Ra Boe / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: Arild Vågen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Threecharlie / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Фото: Bahnfrend / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Фото: Piergiuliano Chesi / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Фото: Gaspar Torriero из Италии / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Фото: Alan Wilson из Питерборо, Кембриджшир, Великобритания / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)