Letiště Santa Bernardina bylo slavnostně otevřeno v neděli 14. dubna 1977, za občansko-vojenského režimu; španělská Wikipedie uvádí, že se slavnosti zúčastnil i Aparicio Méndez, prezident dosazený tímto režimem. Durazno leží téměř v geografickém středu Uruguaye a civilní úlohou letiště bylo sloužit jako náhradní letiště pro lety, které nemohly přistát na Carrascu, letišti v Montevideu, když ho uzavřela mlha nebo bouře. Tato role skončila v roce 1993, kdy koncese letiště Punta del Este poskytla leteckým společnostem bližší alternativu.

Civilní provoz nikdy nebyl velký: španělská Wikipedie v roce 2020 eviduje 43 vnitrostátních a dva mezinárodní lety, všechny letecké taxi. Vojenské využití ano. Základna letectva, pojmenovaná po Teniente 2° Mario W. Paralladě, sdílí přistávací dráhy a je velitelstvím Letecké brigády II. Anglická Wikipedie uvádí v brigádě Escuadrón Aéreo N° 1 (útočná), N° 2 (stíhací), předsunutou leteckou letku a styčnou letku.

Důvodem jsou ranveje. Dráha 03/21 je dlouhá 2 285 m a 10/28 1 450 m, což je podle infoboxu na Wikipedii dostatečné množství pro letouny A-37 a Pucarás, které po čtyři desetiletí tvořily údernou sílu Uruguaye. V dubnu 2021 bylo Durazno vybráno jako jedno z osmi letišť v národním systému mezinárodních letišť vytvořeném v prosinci 2020 a 10. února 2025 prezident Luis Lacalle Pou slavnostně otevřel zrekonstruované letiště.

Uruguay koupil v roce 1976 osm nových letounů Cessna A-37B Dragonfly, FAU 270 až 277, a uruguayští piloti je přepravovali z letecké základny McConnell v Kansasu. Zona Militar je nazývá páteří bojového letectva FAU. Sloužily u Escuadrón Aéreo N° 2 po boku šesti letounů IA-58 Pucarás zakoupených od Argentiny v roce 1981, které byly vyřazeny z provozu v roce 2017.

Věk dostihl i letouny. Anglická Wikipedie zaznamenává smrtelné nehody A-37 v letech 2004 a 2016 a v roce 2022 musela FAU zrušit svou účast na chilském cvičení Salitre kvůli problémům s údržbou motoru. Dne 13. května 2026, u příležitosti 75. výročí cvičení Escuadrón Aéreo N° 2, byl A-37B po téměř 50 letech v Duraznu formálně vyřazen z provozu, čímž Uruguay poprvé od roku 1956, kdy dorazil T-33, zůstal bez proudového bojového letounu.

V září 2024 vláda oznámila plán na nákup šesti letounů Embraer A-29 Super Tucano, dvou ročně v letech 2025 až 2027; Zona Militar poznamenala, že se jedná o první nákup bojových letadel od roku 1981. Smlouva, podepsaná koncem roku 2024, byla stanovena na přibližně 100 milionů USD a zahrnovala simulátor, vybavení pro misi, logistiku a práce na základně.

První dva letouny, FAU 250 a 251, byly v únoru 2026 přijaty v závodě společnosti Embraer v Gavião Peixoto a 18. února přistály v Duraznu v doprovodu dvou letounů A-37. Koncem února byly předány prezidentu Yamandú Orsimu a ministryni obrany Sandře Lazové, kteří uvedli, že budou integrovány s radarem a systémem velení a řízení za účelem identifikace a zachycení nepravidelných letadel. V dubnu 2026 americké velvyslanectví oznámilo nákup sledovacích senzorů v hodnotě přibližně 5 milionů USD; u zbývajících čtyř letadel nebyly zveřejněny žádné termíny dodání.

Uruguay si záměrně vybral vrtulové letadlo, které nahradí jeho poslední tryskáče. Když byl plán oznámen v září 2024, ministr obrany Armando Castaingdebat uvedl, že Super Tucano technicky splňuje to, co země potřebuje; Zona Militar shrnula hrozbu spíše jako ochranu hranic a nelegální lety než jako válku. Pomalý, dobře vyzbrojený turbovrtulové letadlo s dlouhou výdrží se lépe hodí k nalezení a sledování lehkého letadla překračujícího hranici v nízké výšce než starý tryskáč s žíznivými motory.

Balíček zakoupený s letadlem ukazuje stejný směr. Smlouva v hodnotě zhruba 100 milionů dolarů zahrnuje letecký simulátor, vybavení pro misi, integrovanou logistiku a infrastrukturu na základně a na prezentaci v únoru 2026 ministryně obrany Sandra Lazo zdůraznila integraci letounů A-29 s uruguayskými radary a systémem velení a řízení, aby bylo možné nepravidelná letadla identifikovat a zachytit, nikoli pouze detekovat.