サンタ・ベルナルディーナ飛行場は、軍政下の1977年4月14日（日曜日）に開港した。スペイン語版ウィキペディアによると、その政権によって任命されたアパリシオ・メンデス大統領が開港式に出席したという。ドゥラスノはウルグアイのほぼ地理的中心に位置し、この飛行場の民間における役割は、霧や嵐で閉鎖されたモンテビデオのカラスコ空港に着陸できない便の代替空港となることだった。その役割は、プンタ・デル・エステ空港の運営権が航空会社に与えられ、より近い代替空港ができた1993年に終了した。.

民間航空交通量はそれほど多くなかった。スペイン語版ウィキペディアによると、2020年の国内線は43便、国際線は2便で、いずれもエアタクシーだった。軍事利用は多かった。空軍基地は、マリオ・W・パララーダ二等中尉にちなんで名付けられ、滑走路を共有しており、第2航空旅団の本部となっている。英語版ウィキペディアには、第1航空飛行隊（攻撃）、第2航空飛行隊（戦闘）、先進飛行隊、連絡飛行隊が同旅団に所属していると記載されている。.

滑走路がその理由です。ウィキペディアの情報ボックスによると、滑走路03/21は2,285m、10/28は1,450mで、40年間にわたりウルグアイの攻撃部隊を構成したA-37とプカラには十分な長さです。2021年4月、ドゥラスノは2020年12月に創設された国内国際空港システムの8つの空港の1つに選ばれ、2025年2月10日、ルイス・ラカジェ・ポウ大統領が改修された空港を開港しました。.

ウルグアイは1976年にセスナA-37Bドラゴンフライ8機（FAU 270～277）を新たに購入し、ウルグアイ人パイロットがカンザス州のマコーネル空軍基地から輸送した。Zona Militarはこれらの機体をFAU戦闘航空部隊の主力機と位置付けている。これらの機体は、1981年にアルゼンチンから購入したIA-58プカラ6機（2017年に退役）とともに第2航空飛行隊に配備された。.

ジェット機も老朽化が進んだ。英語版ウィキペディアには、2004年と2016年にA-37の死亡事故が記録されており、2022年にはエンジン整備の問題でFAUはチリのサリトレ演習への参加を取りやめざるを得なかった。2026年5月13日、第2航空飛行隊の75周年記念日に、A-37Bはドゥラスノで約50年の歴史に幕を閉じ、正式に退役した。これにより、ウルグアイは1956年にT-33が到着して以来初めてジェット戦闘機を失った。.

2024年9月、政府はエンブラエルA-29スーパーツカノを6機購入する計画を発表した。2025年から2027年にかけて年間2機ずつ購入する予定で、Zona Militarはこれが1981年以来初の戦闘機購入だと指摘した。2024年末に締結された契約は、シミュレーター、任務用機器、兵站、基地建設費を含めて約1億ドルと見積もられた。.

最初の2機、FAU 250と251は、2026年2月にエンブラエルのガヴィアン・ペイショト工場で受領され、2機のA-37に護衛されて2月18日にドゥラズノに着陸した。2月下旬には、ヤマンド・オルシ大統領とサンドラ・ラゾ国防相に披露され、両氏は、これらの機体にレーダーと指揮統制システムが統合され、不審機の識別と迎撃に利用されると述べた。2026年4月、米国大使館は、これらの機体向けに約500万米ドル相当の監視センサーを提供すると発表した。残りの4機については、納入日は公表されていない。.

ウルグアイは、最後のジェット機を置き換える機体として、意図的にプロペラ機を選んだ。2024年9月に計画が発表された際、アルマンド・カスタインデバット国防相は、スーパー・トゥカーノは技術的に国が必要としているものを満たしていると述べた。軍事情報機関ゾナ・ミリタールは、脅威は戦争ではなく、国境警備と不法飛行の問題であると要約した。低速で武装が充実し、航続距離の長いターボプロップ機は、低空で国境を越える軽飛行機を探知し追跡する任務に、燃費の悪い旧式ジェット機よりも適している。.

航空機と同時に購入されたパッケージも同様の方向性を示している。約1億ドルの契約には、フライトシミュレーター、任務用機器、基地における統合ロジスティクスおよびインフラが含まれており、2026年2月のプレゼンテーションでサンドラ・ラソ国防相は、A-29をウルグアイのレーダーおよび指揮統制システムと統合することで、不審な航空機を単に探知するだけでなく、識別して迎撃できるようにすることを強調した。.