תעופה צפון אמריקה
חברת אחזקות מוול סטריט שלא בנתה דבר הפכה, תחת מהנדס של דאגלס, ליצרנית המוסטנג, הסייבר, ה-X-15 וחללית אפולו - ואז נעלמה במיזוג ב-1967.
נורת' אמריקן אוויאיישן: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
חברה שלא בנתה כלום
חברת נורת' אמריקן אוויאיישן החלה את דרכה ללא מטוס אחד על שמה. ב-6 בדצמבר 1928, איש הכספים קלמנט מלוויל קיז הקים אותה כחברת אחזקות לקנייה ומכירה של אחזקות בחברות תעופה וחברות תעופה. במשך חמש שנים היא סחרה בניירות ערך. בשנת 1933, ג'נרל מוטורס רכשה את השליטה ומיזגה אותה עם תאגיד ייצור ג'נרל אוויאיישן, ושנה לאחר מכן, חוק הדואר האווירי של 1934 אילץ חברות אחזקות מסוגן להתפרק. מה שנותר היה מפעל מטוסים קטן בדונדוק, מרילנד, שכמעט ולא קיבל הזמנות. היא הייתה זקוקה למישהו שידע איך לבנות מטוסים - והיא מצאה אותו בדאגלס.
הולנד פונה מערבה
ג'יימס הווארד קינדלברגר, שנולד בווילינג, מערב וירג'יניה, בשנת 1895, כונה הולנדי בשל מוצאו הגרמני. בדאגלס הוא היה המהנדס הראשי של מטוסי DC-1 ו-DC-2. בשנת 1934 הוא עזב עם עמית צעיר יותר, לי אטווד, כדי להתמנות לנשיא ומנהל כללי של חברת נורת' אמריקן; אטווד הפך למהנדס הראשי. קינדלברגר העביר מיד את הפעילות ממרילנד ללוס אנג'לס כדי להבטיח מזג אוויר תקין לכל ימות השנה. המוצר הראשון של הצוות החדש היה מטוס האימון NA-16, שטס ב-1 באפריל 1935 והפך ל-T-6 טקסאן, הרווארד של חילות האוויר של חבר העמים הבריטי. 15,495 נבנו, והם שירתו ביותר מ-60 חילות אוויר.
מאה ושניים ימים
בשנת 1940 הגיעה ועדת רכש בריטית שרצתה שנורת' אמריקן תבנה את מטוסי הקרטיס P-40 ברישיון. קינדלברגר טען שהחברה שלו יכולה לתכנן משהו טוב יותר. אב הטיפוס NA-73X יצא לשוק 102 ימים בלבד לאחר ביצוע ההזמנה וטס לראשונה ב-26 באוקטובר 1940. עם מנוע האליסון שלו, המוסטנג היה מעולה בגובה נמוך וקצר נשימה מעל 15,000 רגל. הפתרון הגיע מטייס ניסוי של רולס-רויס, רונלד הרקר, שבשנת 1942 הציע להתקין מרלין 61. המרלין מוסטנג הפך למטוס הליווי ארוך הטווח שעשה לעצמו שם בחיל האוויר השמיני. בסך הכל נבנו 15,686 מטוסים, ובחודש אחד החברה ייצרה 571.
שש עשרה מפציצים מסיפון נושאת מטוסים
גם המפציצים שלה עלו לכותרות. ה-B-25 מיטשל, הקרוי על שם נביא הכוח האווירי בילי מיטשל, טס לראשונה ב-19 באוגוסט 1940. ב-18 באפריל 1942 שש עשרה מטוסי B-25B המריאו מסיפון ה-USS Hornet, שוגרו עשר שעות מוקדם יותר וכ-650 מיילים ימיים מיפן, עבור הפשיטה של דוליטל על איי הבית היפניים. שלוש שנים לאחר מכן, ב-28 ביולי 1945, מטוס B-25 שאבד בערפל פגע בבניין האמפייר סטייט בין הקומות ה-79 וה-80. עד סוף המלחמה בנתה נורת' אמריקן כ-42,000 מטוסים והעסיקה עד 91,000 איש; בשנת 1946 מספרם ירד ל-5,000.
חרב נגד מיג
הוא התאושש עם כנפיים מפוארות. ה-F-86 סייבר טס לראשונה ב-1 באוקטובר 1947 - שלושה חודשים לפני המיג-15 הסובייטי - וקבע שיא מהירות עולמי של 671 מייל לשעה בשנת 1948. מעל קוריאה, השניים הפכו לדו-קרב המכונן של עידן הסילון המוקדם. טייסים אמריקאים טענו כי היו להם 792 מיג תמורת 78 סייבר, אם כי מחקר מאוחר יותר של RAND הציב את היחס האמיתי קרוב יותר ל-1.8 ל-1, וקרוב עוד יותר בהשוואה לטייסים סובייטים. עם 9,860 שנבנו כולל ייצור ברישיון בקנדה, אוסטרליה, איטליה ויפן, זה היה מטוס הקרב המיוצר ביותר במערב. יורשו, ה-F-100 סופר סייבר, הפך למטוס הקרב העל-קולי הראשון של חיל האוויר האמריקאי בטיסה ישרה.
אל קצה החלל
מאינגלווד ודאוני הגיעה החברה לחלל. ה-X-15, המונע על ידי רקטות, טס לראשונה ב-8 ביוני 1959 וביצע 199 טיסות. באוגוסט 1963 ג'ו ווקר טס ממרחק של קילומטר אחד עד 108 קילומטרים, והפך לאדם הראשון שטס לחלל פעמיים לפי ההגדרה הבינלאומית; ב-3 באוקטובר 1967 ויליאם נייט הגיע למהירות של מאך 6.7, 4,520 מייל לשעה. ה-XB-70 Valkyrie, מפציץ בעל שישה מנועים מדגם מאך 3, טס ב-1964 אך האב טיפוס השני אבד ב-8 ביוני 1966 כאשר F-104 נסחף אל כנפו, והרג את ווקר ואת טייס המשנה קרל קרוס. בינתיים, מנועי Rocketdyne הפעילו את טילי אטלס, ת'ור וסאטורן, וב-28 בנובמבר 1961 בחרה נאס"א בנורת' אמריקן לבנות את מודול הפיקוד והשירות של אפולו.
שריפה, מיזוג וסיום שקט
חוזה זה הביא עמו את היום האפל ביותר. ב-27 בינואר 1967, שריפה שטפה את תא הטיסה של אפולו 1 במהלך חזרה לשיגור, והרגה את גאס גריסום, אד ווייט ורוג'ר צ'אפי. העיתונות האשימה את נורת' אמריקן, אם כי שימוע בקונגרס פסק מאוחר יותר אחרת, וועדת הביקורת מצאה ליקויים חמורים בתכנון בלוק 1. שמונה חודשים לאחר מכן, בספטמבר 1967, התמזגה החברה עם קבוצת התעשייה רוקוול-סטנדרט מפיטסבורג והפכה לרוקוול נורת' אמריקן, ששמה הפך לרוקוול אינטרנשיונל בשנת 1973. השם המשיך להתקיים במסלול מעבורת החלל ובמפציץ B-1, עד שבואינג רכשה את עסקי התעופה והחלל של רוקוול בדצמבר 1996. מורשתה נמצאת כיום בידי בואינג.
תעופה צפון אמריקה במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1928
- הוקמה ב-6 בדצמבר 1928 על ידי קלמנט מ. קיז כחברת אחזקות תעופה
- בשליטת ג'נרל מוטורס 1933–1948
- נוהל משנת 1934 על ידי ג'יימס ה. קינדלברגר ולי אטווד, שניהם מדאגלס
- התמזגה עם רוקוול-סטנדרט בספטמבר 1967
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- P-51 מוסטנג
- סוגים מפורסמים: T-6 טקסן, P-51 מוסטנג, B-25 מיטשל, F-86 סייבר, F-100, X-15
- כ-42,000 מטוסים נבנו עד סוף מלחמת העולם השנייה
- מודול הפיקוד והשירות של אפולו והשלב השני של סאטורן V S-II
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- חלק מבואינג
- הפכה ל-North American Rockwell בשנת 1967 ול-Rockwell International בשנת 1973
- פעילויות התעופה והחלל והביטחון נמכרו לבואינג בדצמבר 1996
אלפי מטוסי T-6 ומאות מטוסי מוסטנג עדיין טסים כציפורי מלחמה אזרחיות.
המספרים
- שיא התעסוקה
- 91,000מלחמת העולם השנייה
- תעסוקה לאחר המלחמה
- 5,0001946
- מטוסים שנבנו עד סוף מלחמת העולם השנייה
- כ-42,0001945
- מכירות
- יותר מ-315 מיליון דולר אמריקאי1952
- דירוג בין חברות אמריקאיות לפי חוזי ייצור בזמן מלחמה
- ה-11
- שיא ייצור חודשי של P-51
- 571 מטוסים
- כוח העבודה של קולומבוס, אוהיו
- 1,600 בשנת 1950 עד 18,000 בשנת 1952
- מודולי פיקוד ושירות של אפולו נבנו
- 35, מתוכם 19 טסו בחלל
כל מטוס בולט של צפון אמריקה תעופה
תמונות: Articseahorse · CC BY-SA 4.0; חיל האוויר האמריקאי / סמל טכנולוגי בן בלוקר · נחלת הכלל; חיל האוויר האמריקאי · נחלת הכלל; Pseudopanax · נחלת הכלל; Alf van Beem / Wikimedia Commons (CC0); חיל הים האמריקאי · נחלת הכלל; נאס"א · נחלת הכלל; סמל טכנולוגי הנס ה. דפנר, חיל האוויר האמריקאי · נחלת הכלל
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| NA-16 / T-6 Texan (הרווארד, SNJ) | מאמן מתקדם | 1935 | 15,495 | בְּדִימוּס | שירת ביותר מ-60 חילות אוויר; שירת לאחרונה בדרום אפריקה, 1995 |
| O-47 | מטוס תצפית | 1935 | 239 | בְּדִימוּס | |
| B-25 מיטשל | מפציץ בינוני | 1940 | 9,816 (מאמר B-25) עד 9,890 (מאמר NAA) | בְּדִימוּס | טס בפשיטה על דוליטל ב-18 באפריל 1942 |
| P-51 מוסטנג | לוֹחֶם | 1940 | 15,686 | בְּדִימוּס | אב טיפוס של NA-73X יצא לשוק 102 ימים לאחר ההזמנה הבריטית; עבר שיפוץ על ידי הרולס-רויס מרלין |
| A-36 אפאצ'י | מפציץ צלילה | 1942 | 500 | בְּדִימוּס | מוסטנג לתקיפה קרקעית |
| F-82 טווין מוסטנג | מטוס ליווי ארוך טווח ולוחם לילה | 1945 | 272 | בְּדִימוּס | |
| FJ-1 פיורי | מטוס קרב נושאת מטוסים | 1946 | 33 | בְּדִימוּס | |
| נאביון | מטוסים אזרחיים קלים | 1946 | 1,109 | העיצוב נמכר לריאן ב-1947, שבנה 1,240 יחידות נוספות | |
| טורנדו B-45 | מפציץ סילון | 1947 | 143 | בְּדִימוּס | מפציץ הסילון המבצעי הראשון של חיל האוויר האמריקאי |
| F-86 סייבר | מטוס קרב | 1947 | 9,860 כולל ייצור ברישיון (6,297 על ידי NAA) | בְּדִימוּס | נלחם במטוסי המיג-15 מעל קוריאה |
| איי ג'יי סאבאג' | מפציץ תקיפה של נושאת המטוסים | 1948 | 143 | בְּדִימוּס | |
| T-28 טרויאן | מאמן והתקפה קלה | 1949 | 1,948 | בְּדִימוּס | |
| F-86D סייבר | יירוט לכל מזג אוויר | 1949 | 2,847 | בְּדִימוּס | |
| FJ-2/FJ-3/FJ-4 פיורי | מטוס קרב נושאת מטוסים | 1951 | 203 FJ-2, 538 FJ-3, 374 FJ-4 | בְּדִימוּס | משפחת סייבר שהושלמה כחיל הים |
| F-100 סופר סייבר | מפציץ קרב על-קולי | 1953 | 2,294 | בְּדִימוּס | מטוס הקרב העל-קולי הראשון של חיל האוויר האמריקאי בטיסה ישרה; 242 מטוסים אבדו בווייטנאם |
| F-107 | אב טיפוס של מפציץ קרב | 1956 | 3 | בְּדִימוּס | |
| A-5 ויג'ילנטה | מפציץ נושאות מטוסים וסיור | 1958 | 167 | בְּדִימוּס | 137 שנבנו או הוסבו ל-RA-5C; טס לראשונה בקולומבוס |
| T-2 באקאיי | מאמן סילון | 1958 | 529 | ||
| סייברלינר (T-39) | מטוס עסקים ומטוס אימונים | 1958 | 800+ | כ-200 היו מטוסי T-39 צבאיים | |
| X-15 | מטוס מחקר המונע על ידי רקטות | 1959 | 3 | בְּדִימוּס | 199 טיסות; הגיעו למאך 6.7 ו-108 ק"מ |
| XB-70 ולקירי | אב טיפוס של מפציץ מאך 3 | 1964 | 2 | בְּדִימוּס | אב טיפוס שני אבד בהתנגשות באוויר ב-8 ביוני 1966 |
| OV-10 ברונקו | התקפה קלה ותצפית | 1965 | 360 | בשירות | נבנה בקולומבוס; עדיין טס במספרים קטנים, כולל על ידי CAL FIRE |
| מודול פיקוד ושירות של אפולו | חלליות מאוישות | 35 | בְּדִימוּס | חוזה זכה ב-28 בנובמבר 1961; 19 טסו בחלל |
מטוסי חברת התעופה הצפון אמריקאית בחיל האוויר העולמי
66 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או טסו בסוגי תעופה של צפון אמריקה. ל-2 מהם עדיין יש אחד בשירות.
היכן בנתה נורת' אמריקן תעופה, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- עבודות דונדאק · דאנדוק, מרילנד - המפעל המקורי לפני המעבר מערבה באמצע שנות ה-30
- צמח אינגלווד · לוס אנג'לס (אינגלווד), קליפורניה - מפעל מטוסי קרב ראשי; P-51, F-86, F-100
- מפעל דאלאס דאלאס, טקסס - מפעל הרחבה בזמן מלחמה
- מפעל קנזס סיטי קנזס סיטי, קנזס - מפעל הרחבה בזמן מלחמה
- מפעל קולומבוס קולומבוס, אוהיו - גדל מ-1,600 עובדים בשנת 1950 ל-18,000 בשנת 1952; A-5 ו-OV-10
- צמח דאוני דאוני, קליפורניה - אתר לשעבר של Consolidated-Vultee; בנה את מודולי הפיקוד והשירות של אפולו
אֲנָשִׁים
- קלמנט מלוויל קיז · מייסד, איש כספים - הקים את NAA כחברת אחזקות תעופה בשנת 1928
- ג'יימס ה. "דאץ'" קינדלברגר · נשיא, אז יו"ר ומנכ"ל - מהנדס ראשי לשעבר של דאגלס; ניהל את NAA משנת 1934; יו"ר עד מותו ב-1962
- ג'ון לילנד "לי" אטווד · מהנדס ראשי, נשיא, מנכ"ל - הצטרף ב-1934; נשיא ב-1948, מנכ"ל ב-1960; הוביל את מיזוג רוקוול ב-1967; פרש ב-1970
- ג'ורג' וולש · טייס ניסוי - הטיס את ה-F-86 בטיסתו הראשונה, 1 באוקטובר 1947
- סקוט קרוספילד טייס ניסוי - טס בטיסה הראשונה של ה-X-15, 8 ביוני 1959
- רונלד הרקר טייס ניסוי של רולס-רויס - הציע להתקין את המרלין 61 על המוסטנג בשנת 1942.
שיאים וראשונות
- שיא מהירות עולמי של 671 מייל לשעה על ידי רב-סרן ריצ'רד ל. ג'ונסון במטוס F-86, 15 בספטמבר 1948 (מס' 10)
- שיא מהירות עולמי של אב טיפוס F-100 של כ-755 מייל לשעה, 29 באוקטובר 1953 (n11)
- שיא גובה עולמי של A3J Vigilante עם מטען, 91,450.8 רגל, 13 בדצמבר 1960 (מס' 17)
- X-15 הגיע ל-108 ק"מ עם ג'ו ווקר ב-22 באוגוסט 1963, טיסתו השנייה מעל 100 ק"מ (n13)
- טיסת המטוס המכונף המהירה ביותר של X-15, מאך 6.7 (4,520 מייל לשעה) מאת ויליאם ג'יי נייט, 3 באוקטובר 1967 (מס' 12)
- XB-70 עבר את מהירות מאך 3 (מאך 3.02) ב-14 באוקטובר 1965 (n14)
- B-45: מפציץ הסילון הפעיל הראשון של חיל האוויר האמריקאי ומפציץ הסילון הרב-מנועי הראשון שתודלק בטיסה (n19)
- F-100: מטוס הקרב הראשון של חיל האוויר האמריקאי המסוגל להגיע למהירות על-קולית בטיסה ישרה (n11)
תעופה צפון אמריקה, שנה אחר שנה
קלמנט קיז מייסד את חברת החזקות North American Aviation
ג'נרל מוטורס משתלטת ומתמזגת עם תאגיד ייצור תעופה ג'נרל
חוק דואר אוויר כופה את הפרידה; קינדלברגר ואטווד מגיעים מדאגלס
NA-16, האב הקדמון של ה-T-6 טקסן, הטיסה הראשונה
טיסת הבכורה של B-25 מיטשל
טיסת אב טיפוס של NA-73X מוסטנג, 102 ימים לאחר ההזמנה
שישה עשר מטוסי B-25B טסים בפשיטה על דוליטל ממטוס ה-USS Hornet
מטוס B-25 מתרסק לתוך בניין האמפייר סטייט בערפל
טיסת הבכורה של ה-F-86 סייבר
ג'נרל מוטורס מוכרת את NAA; אטווד מונה לנשיא
טיסת הבכורה של F-100 סופר סייבר
הטיסה הראשונה של X-15
נאס"א מעניקה ל-NAA חוזה למודול הפיקוד והשירות של אפולו
קינדלברגר ההולנדי נפטר
טיסת הבכורה של XB-70 Valkyrie
XB-70 מס' 2 אובד בהתנגשות באוויר
שריפה של אפולו 1 הרגה שלושה אסטרונאוטים
מיזוג עם רוקוול-סטנדרט יוצר את רוקוול צפון אמריקה
בואינג רוכשת את עסקי התעופה והביטחון של רוקוול
כל מה שאנשים שואלים על תעופה צפון אמריקה
מי ייסד את חברת התעופה נורת' אמריקן?
כמה מהיר תוכנן ה-P-51 מוסטנג?
מה קרה לצפון אמריקה תעופה?
האם נורת' אמריקן תעופה בנתה את חללית אפולו?
האם ג'נרל מוטורס הייתה הבעלים של חברת נורת' אמריקן אוויאיישן?
כמה מטוסים בנתה חברת התעופה נורת' אמריקן איוויאיישן במלחמת העולם השנייה?
סביב צפון אמריקה תעופה
כל עובדה, נבדקה
- תעופה צפון אמריקה - ויקיפדיה
- ג'יימס ה. קינדלברגר - ויקיפדיה
- ג'ון לילנד אטווד - ויקיפדיה
- 3 חברות מקליפורניה שעזרו לעצב את בואינג — בואינג
- מנהיגי תעשיית התעופה והחלל: מייסדי ומנהלי בואינג — בואינג
- צפון אמריקן P-51 מוסטנג - ויקיפדיה
- נורת' אמריקן B-25 מיטשל - ויקיפדיה
- פשיטת דוליטל - ויקיפדיה
- צפון אמריקן T-6 טקסן - ויקיפדיה
- צפון אמריקה F-86 Saber - ויקיפדיה
- נורת' אמריקן F-100 סופר סייבר - ויקיפדיה
- צפון אמריקה X-15 - ויקיפדיה
- ג'וזף א. ווקר - ויקיפדיה
- צפון אמריקן XB-70 Valkyrie - ויקיפדיה
- מודול פיקוד ושירות אפולו - ויקיפדיה
- רוקוול אינטרנשיונל - ויקיפדיה
- צפון אמריקה A-5 Vigilante - ויקיפדיה
- צפון אמריקה OV-10 Bronco - ויקיפדיה
- מטוס הטורנדו B-45 של צפון אמריקה - ויקיפדיה
- ראיין נביון - ויקיפדיה
- סייברלינר צפון אמריקאי - ויקיפדיה
- נורת' אמריקן T-28 טרויאן - ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.