חיל התעופה של האיטי
חיל התעופה של האיטי (Corps d'Aviation Militaire d'Haïti) הוקם בשנת 1942 עם מטוסים אמריקאים, שלח שלושה מאנשיו לטסקיגי, הטיס מטוסי מוסטנגים, טרויאנים ומטוסי אימונים איטלקיים תחת פיקודו של הדובלייה, פורק עם הצבא בשנים 1994–1995, וחודש על הנייר עם הכוחות המזוינים בשנת 2017 - ובאוקטובר 2026 יש לו בסיס ליד שדה התעופה פורט או פרינס וקדטים המתאמנים בחו"ל, אך אין לו מטוס משלו.
סיפור חיל התעופה של האיטי: שלושה טייסים בטוסקיגי, מטוסי מוסטנגים תחת פיקודו של הדובאלייר וחיל ללא מטוסים
1942–1946: חיל אוויר שנולד בזמן מלחמה, ושלושה האיטיים בטוסקיגי
התעופה הצבאית של האיטי החלה במלחמת העולם השנייה, תחת הנשיא אלי לסקוט. על פי הביוגרפיה של ריימונד קסניול בויקיפדיה האנגלית, חיל התעופה הוקם בשנת 1942 וארצות הברית סיפקה שישה מטוסי תצפית מדגם דאגלס O-38E, שהוטסו משדה התעופה בואן בפורט או פרינס; אתר המומחיות אירופלייט מתארך את החיל לשנת 1943. משימתו, במילותיה של ויקיפדיה, הייתה "לסייר בשטח האיטי, בתחבורה ובתקשורת". ביולי 1942 נבחרו שלושה מחבריו, ריימונד קסניול, פיליפ סלסטין ואליקס פאסקה, להתאמן כטייסי קרב בטסקיגי באלבמה עם אנשי חיל האוויר האפרו-אמריקאים של חיל האוויר של צבא ארה"ב; הם סיימו את לימודיהם בכיתה 43-G בקיץ 1943. קסניול חזר הביתה כדי להיות מדריך הטיסה של החיל, ועל פי הביוגרפיה שלו בויקיפדיה, רשם יותר מ-100 שעות סיור מעל היספניולה במטוסי AT-6 טקסנס.
1950–1975: מוסטנגים, טרויאנים וסקיימאסטרס תחת הדובלייה
החיל שרד יותר ממטוסי לסקוט, שנפל ב-1946, וצמח בצניעות במהלך המלחמה הקרה. שישה מטוסי F-51D מוסטנג הגיעו ב-1950, מטוסי הקרב הראשונים של השירות על פי אירופלייט. הם החזיקו מעמד יותר משני עשורים. ב-1973 הם הוחלפו על ידי T-28 טרויאנים, אשר ערך T-28 בויקיפדיה האנגלית מתעד כ-12 מטוסי חיל האוויר הצרפתי לשעבר; אירופלייט אומרת שהמסוקים הראשונים, סיקורסקי S-55, הגיעו באותה שנה. ב-1975 הטרויאנים פינו את מקומם לססנה O-2A סקיימאסטרס. לאורך כל הדרך, כל המטוסים שכנו בשדה בואן, ו-GlobalSecurity, בטקסט על הכוחות המזוינים הישנים של האיטי, מתאר חיל של כ-300 איש שמטוסיהם היו במידה רבה בלתי תקינים.
טייסים נגד הארמון: 1958 ו-1969
שני פרקים מראים עד כמה היו אנשי חיל האוויר של האיטי קרובים לפוליטיקה שלה. ב-29 ביולי 1958, אליקס פאסקה, בוגר טוסקיגי, הוביל קומץ גולים מהאיטי וחמישה אמריקאים בתפיסת צריפי דסאלינס בפורט או פרינס; הניסיון נכשל ופאסקה נהרג, כפי שמופיע בויקיפדיה האנגלית, בציטוט הניו יורק טיימס מיום למחרת. ריימונד קסניול יצא לגלות ב-1962, ובמאי 1969, על פי הביוגרפיה של חיל האוויר הזיכרון, הוא היה אחד מטייסי ה-B-25 שהטיל פצצות על הארמון הלאומי של פרנסואה דובלייה. תקיפה זו הוטסה על ידי מתנגדי הממשלה, לא על ידי החיל, והיא כלולה כאן רק משום שאחד מטייסי המייסדים של החיל הטיס אותו. קסניול חזר להאיטי ב-1986 ומת בפלורידה ב-24 ביוני 2023, בגיל 102.
1985–1995: מטוסי אימונים, דעיכה והתפרקות
הפריחה האחרונה הגיעה בשנות ה-80. ארבעה מטוסי אימון מדגם SIAI-Marchetti S.211 סופקו ביוני 1985, ולפי ויקיפדיה האנגלית, הוצאו משימוש והועמדו למכירה ב-23 באפריל 1990; שניים עברו לחיל האוויר של הרפובליקה של סינגפור כתחליף למטוסים שיצאו משימוש, ושניים לחברות פרטיות. ערך SF.260 בויקיפדיה מפרט שישה מטוסי אימון טורבו-פרופ SF.260TP בשנת 1992. עד להתערבותה של ארה"ב שהחזירה את הנשיא ז'אן-ברטרנד אריסטיד לתפקידו בשנת 1994, ויקיפדיה האנגלית מפרטת את מטוסי החיל שנותרו כשני מטוסי O-57 גראסהופרס, שלושה BT-13 וליאנט, C-78 בובקט ו-C-46 קומנדו, "במצב גרוע מאוד". אירופלייט מציינת כי החיל פורק בשנת 1994; הצבא בכללותו פורק על ידי אריסטיד, אשר, בדיווח של ויקיפדיה, השעה את הכוחות המזוינים ב-6 בדצמבר 1995 והחליף אותם במשטרה הלאומית האזרחית של האיטי.
2017–2026: נוסד מחדש ללא מטוסים, במדינה הנמצאת במלחמה עם כנופיותיה
הנשיא ז'ובנל מואיז החזיר את הכוחות המזוינים של האיטי ב-17 בנובמבר 2017, ועמם, בשמו, את חיל התעופה. ויקיפדיה האנגלית ממקמת אותו בבסיס התעופה הצבאי (Base de l'Aviation Militaire) בקלרסן, ליד נמל התעופה הבינלאומי טוסאנט לוברטור, באתר ששימש בעבר גדוד חיל האוויר הצ'יליאני של משלחת האו"ם MINUSTAH. אין לו מטוסים. עבודתו עד כה היא אימונים: ויקיפדיה מצטטת פרוטוקול שיתוף פעולה עם בית הספר הצבאי לתעופה של ארגנטינה שנחתם ב-16 במרץ 2023 ועם צוערים האיטיים בארגנטינה, והודיעה על סיוע באימונים ממקסיקו, קולומביה וצרפת. בינתיים, המשבר במדינה העמיק: קבוצות חמושות תקפו בתי כלא ותחנות משטרה במרץ 2024, נמל התעופה נסגר עד מאי 2024, וחיילים האיטיים נפרסו כדי לאבטח אותו. משלחת תמיכה ביטחונית רב-לאומית בראשות קניה הגיעה ב-25 ביוני 2024 והפכה לכוח דיכוי כנופיות על פי החלטה 2793 של מועצת הביטחון של האו"ם ב-30 בספטמבר 2025. ב-15 באוקטובר 2025, על פי ויקיפדיה האנגלית המצטטת את אתר האינטרנט ההאיטי Racine Info, שר ההגנה אמר כי כלי טיס בדרך; לא אושרה אספקה במקורות שנבדקו עד אוקטובר 2026.
חיל התעופה של האיטי במספרים
שֵׁרוּת
- שם מקומי
- Corps d'Aviation Militaire d'Haïtiצרפתית, כפי שמופיעה בוויקיפדיה האנגלית, אשר נותנת גם את השם הקריאולי האיטי Kò Aviyasyon Militè Ayiti. אירופלייט נותנת את השם מתקופת המלחמה כ-Corps d'Aviation d'Haiti.
- מְבוּסָס
- 1942–19431942 תחת הנשיא אלי לסקוט לפי ויקיפדיה; 1943 לפי אירופלייט
- חלק מ
- כוחות מזוינים של האיטיפורק עם הצבא בשנים 1994–1995; הכוחות המזוינים שוקמו ב-17 בנובמבר 2017
- בָּסִיס
- בסיס תעופה צבאי, קלרסיןליד נמל התעופה הבינלאומי טוסן לוברטור, פורט או-פרנס, באתר ששימש בעבר גדוד חיל האוויר הצ'יליאני של MINUSTAH (ויקיפדיה)
- מְפַקֵד
- ויקיפדיה ממנה את סגן גנרל דרבי גרייר למפקד העליון בפועל של הכוחות המזוינים בכללותם.
- שר ההגנה
- מריו אנדרוסולכפי שניתן בוויקיפדיה האנגלית; לא אושר בדף רשמי
כּוֹחַ
- כְּלִי טַיִס
- אַף לֹא אֶחָדויקיפדיה אינה מפרטת כלי טיס פעילים. ב-15 באוקטובר 2025 שר ההגנה אמר כי כלי טיס בדרך (ויקיפדיה, בציטוט Racine Info); לא אושרה מסירה עד אוקטובר 2026.
- אנשי כוחות הביטחון
- כ-1,471 (2025)כל הכוחות המזוינים של האיטי, לפי ויקיפדיה האנגלית; לא פורסם נתון נפרד עבור חיל התעופה
- כוח חיל האוויר לפני 1994
- כ-300GlobalSecurity, שהעריכה את הצי על שלושה עד חמישה מטוסים מסוג ססנה ושישה מסוקים, שרובם נחשבו בלתי פעילים.
- הכשרת טייסים
- בחו"לצוערים האיטיים בארגנטינה במסגרת פרוטוקול מיום 16 במרץ 2023; סיוע בהכשרה הוכרז על ידי מקסיקו (2024), קולומביה (2025) וצרפת.
- תקציב הביטחון
- 10.6 מיליארד הון סיכון (2025–26)כ-1.48 מיליון דולר אמריקאי לכוחות המזוינים, מתוכם 5 מיליארד דולר להשקעה, לפי ויקיפדיה האנגלית
תַשׁתִית
- בסיס אווירי
- קלרסין, פורט או-פרנסבסיס התעופה הצבאית ליד נמל התעופה הבינלאומי טוסן לוברטור (MTPP)
- בסיס ראשי לשעבר
- בואן פילד (צ'נסרל)המטה משנת 1942; ויקיפדיה אומרת שהשדה תעופה ירש את פרנסואה דובאלייה הבינלאומי בשנת 1965, בעוד שאיירופלייט מחזיקה את החיל בשדה בואן עד 1994.
- בסיסי סילון
- אַף לֹא אֶחָדהחיל הטיס לאחרונה מטוסי סילון, ארבעה מטוסי אימון מדגם S.211, בין השנים 1985 ל-1990.
- כוחות הביטחון הבינלאומיים
- כוח דיכוי כנופיותאושר על ידי החלטת מועצת הביטחון של האו"ם 2793 מיום 30 בספטמבר 2025 להחליף את משימת התמיכה הביטחונית הרב-לאומית בהובלת קניה; לא רשומים נכסי תעופה במקורות שנבדקו.
כיצד מאורגן חיל התעופה של האיטי
זרוע התעופה של הכוחות המזוינים של האיטי, שוחזרה יחד איתם ב-17 בנובמבר 2017 וממוקמת בקלרסן ליד נמל התעופה פורט או-פרנס. אין לה מטוסים: ויקיפדיה מפרטת אף אחד מהם בשירות, וכלי הטיס שעליהם הודיע שר ההגנה ב-15 באוקטובר 2025 לא אושרו כמסופקים עד אוקטובר 2026. הצוערים שלה מתאמנים בחו"ל, בין היתר בארגנטינה, ולא פורסם שם מפקד הקורפוס.
כוחות מזוינים של האיטי
הוחזר לתפקידו על ידי הנשיא ז'ובנל מואיז ב-17 בנובמבר 2017 לאחר השעיית הצבא על ידי אריסטיד בשנת 1995. ויקיפדיה מציינת את סגן גנרל דרבי גרייה כמפקד העליון בפועל ואת מריו אנדרסול כשר ההגנה, ומציינת כוח של כ-1,471 לוחמים בשנת 2025; לא פורסם מפקד חיל התעופה.
חיל התעופה של האיטי
הוחזר על ידי הכוחות המזוינים בשנת 2017 בבסיס התעופה הצבאי בקלרסן, ליד נמל התעופה הבינלאומי טוסאנס לוברטור, באתר ששימש בעבר גדוד חיל האוויר הצ'יליאני של MINUSTAH. ויקיפדיה אינה מפרטת כלי טיס פעילים; ב-15 באוקטובר 2025 אמר שר ההגנה כי כלי טיס בדרך, ואף אחד מהם לא אושר כמסופק עד אוקטובר 2026.
צוערים טייסים בחו"ל
החיל מתאמן בחו"ל: צוערים מהאיטי נמצאים בארגנטינה במסגרת פרוטוקול עם בית הספר הצבאי לתעופה שנחתם ב-16 במרץ 2023, וויקיפדיה מפרטת סיוע באימונים ממקסיקו, קולומביה וצרפת עבור הכוחות המזוינים.
חיל האוויר, 1942–1994
החיל המקורי, שנוסד בשנים 1942–1943 עם שישה מטוסי O-38E אמריקאים בשדה בואן, שלח שלושה טייסים לטסקיגי בשנת 1943 והטיס מטוסי F-51D מוסטנג משנת 1950, מטוסי T-28 צרפתיים לשעבר משנת 1973, מטוסי O-2A משנת 1975 וארבעה מטוסי אימון סילוני S.211 משנת 1985 עד 1990. החיל פורק בשנת 1994, כאשר מטוסיו האחרונים היו מסוג מלחמת העולם השנייה במצב גרוע מאוד.
כל סוג שחיל התעופה של האיטי הוציא לגמלאות
12 סוגים, החל מדגם דאגלס O-38E ועד לדגם וולטאי BT-13 וליאנט. נתוני השיא הם מספר שלדי המטוסים שנלקחו תחת אחריות לאורך כל חיי השירות, לא מספר כוחות הצי בכל תאריך נתון.
| סוּג | תַפְקִיד | שִׂיא | מוגש | הוחלף על ידי | הערות | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| וולטאי BT-13 ואליאנט | מְאַמֵן | 3 | שלושה עזבו ב-1994, לפי ויקיפדיה. | |||
| קומנדו קרטיס C-46 | תַחְבּוּרָה | 1 | אחד עזב ב-1994, לפי ויקיפדיה. | |||
| טיילורקראפט O-57 גראסהופר וססנה C-78 בובקט | קישור ותחבורה קלה | 3 | שני מטוסי O-57 ומטוס C-78 אחד עזבו בשנת 1994, לפי ויקיפדיה. | |||
| SIAI-Marchetti S.211 | מאמן סילון | 4 | 1985–1990 | ארבעה נמסרו ביוני 1985. | ||
| נורת' אמריקן T-28 טרויאן (צרפתי לשעבר) | מאמן חמוש | 12 | 1973–1975 | O-2A סקיימאסטר | 12 מטוסים לשעבר של חיל האוויר הצרפתי, לפי ערך ה-T-28 בויקיפדיה. | |
| צפון אמריקן F-51D מוסטנג | לוֹחֶם | 6 | 1950–1973 | T-28 טרויאן | שֵׁשׁ. | |
| SIAI-Marchetti SF.260TP | מאמן טורבו-פרופ | 6 | שש בשנת 1992, לפי ערך SF.260 בויקיפדיה. | |||
| ססנה O-2A סקיימאסטר | תצפית והתקפת אור | 8 | 1975– | שמונה, לפי ויקיפדיה. | ||
| סיקורסקי S-55 | מסוק שירות | 1973– | ||||
| מטוס AT-6 טקסני של צפון אמריקה | מאמן וסיור | |||||
| דאגלס O-38E | תַצְפִּית | 6 | 1942– | שישה סופקו על ידי ארצות הברית בשנת 1942. | ||
| מטוסים קלים אחרים (רשימת ויקיפדיה) | תחבורה, קישור והדרכה |
היכן ממוקמת חיל התעופה של האיטי
פינים שחורים הם בסיסים פעילים. הבסיס היחיד של החיל הוא בסיס התעופה הצבאי בקלרסן, ליד נמל התעופה הבינלאומי טוסן לוברטור, שנפתח בשנת 1965 והחליף את שדה בואן, ביתו של החיל משנת 1942. הסיכה היא מיקום שדה התעופה מויקיפדיה, מכיוון שלא התקבל מיקום של נמל התעופה האיטי ומיקומו של הבסיס עצמו לא פורסם.
| בָּסִיס | ICAO | סטָטוּס | מַסלוּל הַמרָאָה | יחידות ומטוסים |
|---|---|---|---|---|
| בסיס תעופה צבאי, קלרסיןפורט או-פרנסמחלקת אוסט (Departement de l'Ouest) | MTPP | פָּעִיל | 10/283,040 מטר |
|
אף בסיס אווירי לא תואם את החיפוש הזה.
מי מוצב איפה בחיל התעופה של האיטי?
יחידות לפי בסיס. החיל אינו מפרסם טייסות ואין לו מטוסים, ולכן הוא רשום כיחידה אחת בקלרצין. גדוד חיל האוויר הצ'יליאני של משלחת האו"ם MINUSTAH, שהשתמש באתר קודם לכן, רשום ומסומן כלא חלק מהשירות ההאיטי.
- חיל התעופה של האיטיחיל תעופה צבאי (ללא מטוסים) · פעיל
- גדוד חיל האוויר הצ'יליאני, MINUSTAH (זר)
אף יחידה לא תואמת את החיפוש.
אבני דרך בחיל התעופה של האיטי, 1914 ועד היום
פברואר: הכיבוש האמריקאי הקים את הז'נדרמריה של האיטי; היא הפכה לגארד ד'האיטי בשנת 1928 ולצבא האיטי בשנת 1947.
חיל התעופה הוקם תחת הנשיא אלי לסקוט, עם שישה מטוסי דאגלס O-38E מארצות הברית, בשדה התעופה בואן (איירופלייט מציינת את שנת 1943).
ריימונד קסניול, פיליפ סלסטין ואליקס פאסקה מתאמנים בטוסקיגי מפברואר וסיימו את לימודיהם בכיתה 43-G, ההאיטים הראשונים שאומנו כטייסי קרב.
לסקוט נופל; התפטרותו של קסניול מהקורפוס נכנסת לתוקף ב-9 באוגוסט.
שישה מטוסי F-51D מוסטנג מגיעים, מטוסי הקרב הראשונים של החיל.
29 ביולי: אליקס פאסקה מוביל מתקפה על צריפי דסאלין; ההתקפה נכשלת והוא נהרג.
נמל התעופה הבינלאומי פרנסואה דובלייה (כיום טוסן לוברטור) נפתח, ויחליף את בואן פילד כשדה התעופה של הבירה.
מאי: גולים מפציצים את הארמון הלאומי ממטוס B-25; קסניול הוא אחד מטייסיו.
12 מטוסי T-28 טרויאנים צרפתיים לשעבר מחליפים את המוסטנגים; המסוקים הראשונים, מדגם סיקורסקי S-55, מגיעים.
מטוסי ססנה O-2A סקיימאסטרס מחליפים את מטוסי ה-T-28.
יוני: ארבעה מטוסי אימון SIAI-Marchetti S.211 מסופקים.
23 באפריל: מטוסי S.211 יוצאים משימוש ומוצעים למכירה.
התערבות בהובלת ארה"ב מחזירה את הנשיא אריסטיד לתפקידו; החיל מפורק, ומטוסיו המעטים שנותרו במצב גרוע מאוד.
אריסטיד משעה את הכוחות המזוינים (6 בדצמבר, לפי ויקיפדיה) ומחליף אותם במשטרה הלאומית של האיטי.
17 בנובמבר: הנשיא ז'ובנל מואיז משקם את הכוחות המזוינים של האיטי, כולל חיל התעופה.
16 במרץ: נחתם פרוטוקול שיתוף פעולה עם בית הספר לתעופה צבאית של ארגנטינה; צוערים מהאיטי מתאמנים בארגנטינה.
4 במרץ: חיילים נפרסים כדי לאבטח את נמל התעופה טוסן לוברטור; 25 ביוני: משטרת קניה הראשונה ממשימת התמיכה הביטחונית הרב-לאומית נוחתת שם.
30 בספטמבר: החלטה 2793 של מועצת הביטחון של האו"ם מקימה את כוח דיכוי כנופיות; 15 באוקטובר: שר ההגנה אומר שכלי טיס בדרך.
כל פעולה של חיל התעופה של האיטי וכוחותיו המזוינים
גיחות והפסדים היכן שהרקורד נותן להם, וריק אמיתי היכן שלא.
- סיורי הקריביים במלחמת העולם השנייה 1942–1945 טיסות סיור, תובלה ותקשורת; ויקיפדיה מתארת תפקיד בלוחמה נגד צוללות בקריביים נגד הצי הגרמני
- ההתערבות בהובלת ארה"ב בשנת 1994 1994 לא התנגד להתערבות; החיל פורק לאחר מכן
- משבר הכנופיות בהאיטי 2024– חיילים מהאיטי אבטחו את נמל התעופה טוסן לוברטור החל מ-4 במרץ 2024 ובהמשך פעלו לצד המשטרה וכוחות קניה; לא תועד תפקיד טיסה של חיל התעופה.
Who built the Haitian Aviation Corps fleet
לכל חברה שעומדת מאחורי המטוס בעמוד הזה יש עמוד משלה: הסיפור, כל סוג שבנתה, המספרים וכוחות האוויר האחרים שמטיסים אותם.
צי לשעבר
תעופה צפון אמריקה, ססנה, SIAI-מרקטי, קרטיס, דאגלס, סיקורסקי, טיילורקראפט, וולטיי
כל מה שאנשים שואלים על חיל התעופה של האיטי
האם להאיטי יש חיל אוויר?
איך קוראים לחיל האוויר של האיטי?
מתי נוסד חיל האוויר של האיטי?
האם היו אנשי חיל האוויר טוסקיגי מהאיטי?
האם אי פעם הטיסה האיטי מטוסי קרב?
מדוע פורק צבא האיטי?
מתי הוקמו מחדש הכוחות המזוינים של האיטי?
האם האיטי קונה מטוסים או רחפנים?
היכן ממוקמת חיל התעופה של האיטי?
קראו את המטוס שחיל התעופה של האיטי הטיס
כל סוג עם עמוד בספר החיות, תחילה בשירות, ואז לפי השנה בה עזב את הצי.
כל עובדה, נבדקה
- אירופלייט: חיל האוויר של האיטינוסדה בשנת 1943, F-51D בשנת 1950, T-28D ו-S-55 בשנת 1973, O-2A בשנת 1975, פירוק בשנת 1994, שדה בואן.
- GlobalSecurity: האיטי – Forces Armées d'Haïtiטקסט מחקר לא מתוארך על המדינה: כ-300 אנשי חיל האוויר, שלושה עד חמישה מטוסים מסוג ססנה ושישה מסוקים, רובם לא ניתנים להפעלה, כולם בשדה בואן.
- Forces Armées d'Haïti (אתר רשמי)נבדק ב-1 באוקטובר 2026; לא החזיר תוכן קריא.
- חיל האוויר לזכרם מתרומם: ריימונד קסניולטוסקיגי מדגם 43-G-SE, התפטרות ב-1946, BT-13 נמכר לחיל, פשיטה על B-25 במאי 1969, נהרג ב-2023.
- חדשות האו"ם: מועצת הביטחון מאשרת כוח דיכוי כנופיות להאיטי (30 בספטמבר 2025)מעבר של המשימה בהובלת קניה לכוח דיכוי כנופיות.
- Le Nouvelliste: מקסיקו תומכת בחיזוק הכוחות המזוינים של האיטי (16 בדצמבר 2024)מקסיקו מסייעת לכוחות המזוינים של האיטי; הטקסט הקריא נחתך לפני הפרט.
הנתונים אומתו בתאריך 01-10-2026. דפי סדר הקרב נוצרים מחדש ממערך נתונים יחיד; אם מספר כאן אינו תואם לדף בספר החיות, דף זה הוא העדכני מבין השניים.
צילומים: צילום: Corsair133693 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · צילום: חיל האוויר האמריקאי / Wikimedia Commons (נחלת הכלל) · צילום: Balon Greyjoy / Wikimedia Commons (CC0) · צילום: צבא ארה"ב / Wikimedia Commons (נחלת הכלל) · צילום: Smallbones / Wikimedia Commons (CC0)