כל פעולה של חיל התעופה של האיטי וכוחותיו המזוינים
החיל מעולם לא נלחם בקרב אווירי. ויקיפדיה מייחסת לו תפקיד בסיורים בקריביים במלחמת העולם השנייה, ואחד מטייסי החיל המייסדים שלו, ריימונד קסניול, שירת יותר מ-100 שעות סיור מעל היספניולה. החיל לא טס למרות ההתערבות בהובלת ארה"ב בשנת 1994, שסיימה אותה. מאז מרץ 2024, חיילים מהאיטי אבטחו את נמל התעופה פורט או פרינס ועבדו עם המשטרה והמשלחת בהובלת קניה, שהחלטה 2793 של מועצת הביטחון של האו"ם הפכה לכוח דיכוי כנופיות ב-30 בספטמבר 2025, אך לא תועד תפקיד טיסה של חיל התעופה. תאים ריקים ריקים מכיוון שלא ניתן לאמת נתון.
מסיורי מלחמה מעל היספניולה ועד צבא ללא מטוסים במדינה הנלחמת בכנופיות שלה.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| סיורי הקריביים במלחמת העולם השנייהסיורים מעל היספניולהחיל התעופה של האיטי | 1942–1945 | גֶרמָנִיָה | דאגלס O-38E, מטוס נורת' אמריקן AT-6 טקסן | |||
|
טיסות סיור, תובלה ותקשורת; ויקיפדיה מתארת תפקיד בלוחמה נגד צוללות בקריביים נגד הצי הגרמני. הקורפוס הוקם בזמן מלחמה ותפקידו הראשון היה לשמור על החוף שלו. ערך ויקיפדיה על הקורפוס מציין כי הוא שירת בלוחמה נגד צוללות בקריביים נגד הצי הגרמני, והביוגרפיה של ריימונד קסניול מתעדת כי הוא טס יותר מ-100 שעות של סיורים מעל היספניולה במטוסי AT-6 טקסנס לאחר שחזר מטסקיגי ב-1943. המטוסים סופקו על ידי אמריקה: שישה מטוסי תצפית דו-כנפיים מדגם דאגלס O-38E ב-1942. במקורות שנבדקו לא תועדה התקפה על צוללת ולא אובדן. תוֹצָאָה לא תועדו עימותים עם כוחות אויב. תפקיד ההגנה מפני צוללות נמצא בוויקיפדיה; לא נמצא ספירת גיחות, תקיפות או תצפיות במקור שני.
|
||||||
| ההתערבות בהובלת ארה"ב בשנת 1994מבצע "שמירה על הדמוקרטיה"חיל האוויר של האיטי | 1994 | O-57 גראסהופר, BT-13 ואליאנט, C-78 בובקטועוד אחד | ||||
|
לא התנגד להתערבות; החיל פורק לאחר מכן. ההתערבות שהחזירה את תפקיד הנשיא הנבחר, ז'אן-ברטרנד אריסטיד, בשנת 1994, כמעט ולא מצאה שום דבר ללחימה באוויר. ויקיפדיה מפרטת את המטוסים שנותרו בחיל כשני מטוסי O-57 גראסהופרס, שלושה מטוסי BT-13 וליאנט, מטוס C-78 בובקט ומטוס C-46 קומנדו, כמעט כולם מימי מלחמת העולם השנייה ו"במצב גרוע מאוד". אירופלייט מתעדת את החיל כמפורק בשנת 1994, לאחר ההתערבות שנתמכה על ידי האו"ם. אריסטיד פיזר לאחר מכן את הצבא עצמו: בדיווח של ויקיפדיה הוא השעה את הכוחות המזוינים ב-6 בדצמבר 1995 והחליף אותם במשטרה הלאומית האזרחית של האיטי. תוֹצָאָה הנשיא אריסטיד הוחזר לתפקידו; הקורפוס פורק בשנת 1994 (איירופלייט) והכוחות המזוינים פורקו בשנת 1995. הקורפוס לא היה צד שנלחם; הוא מופיע ברשימה משום שההתערבות סיימה אותו. |
||||||
| משבר הכנופיות בהאיטיתמיכה במשטרה הלאומית ובמשימות בינלאומיותכוחות המזוינים של האיטי (לא תועד תפקיד בתעופה) | 2024– | כנופיות חמושות | ||||
|
חיילים מהאיטי אבטחו את נמל התעופה טוסן לוברטור החל מה-4 במרץ 2024 ובהמשך פעלו לצד המשטרה וכוחות קניה; לא תועד תפקיד טיסה של חיל התעופה. לאחר שקבוצות חמושות תקפו בתי כלא ותחנות משטרה בתחילת מרץ 2024, כך מתעדת ויקיפדיה האנגלית, הכוחות המזוינים נפרסו ב-4 במרץ 2024 כדי לאבטח את נמל התעופה הבינלאומי טוסן לוברטור, ליד בסיס חיל התעופה; נמל התעופה נותר סגור לטיסות אזרחיות עד 20 במאי 2024. עד אוגוסט 2024, כך עולה מוויקיפדיה, חיילים עבדו לצד המשטרה הלאומית של האיטי והיחידה הקנייתית של משלחת התמיכה הביטחונית הרב-לאומית, ש-400 שוטריה הראשונים נחתו ב-25 ביוני 2024. ב-30 בספטמבר 2025, החלטה 2793 של מועצת הביטחון של האו"ם הפכה את המשימה הזו לכוח דיכוי כנופיות, המונה 5,500 איש, שלפי ויקיפדיה אמור לעבוד עם המשטרה והכוחות המזוינים כאחד. ירי פגע במטוס של ספיריט איירליינס שהתקרב לפורט או-פרנס ב-11 בנובמבר 2024, ומינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב מנע מחברות תעופה אמריקאיות טיסות למרחב האווירי של האיטי למשך 30 יום. תוֹצָאָה ממשיך. נתוני הנפגעים בסכסוך הכנופיות מתפרסמים על ידי האו"ם ועל ידי ממשלת האיטי ומשתנים בהתאם לתקופה; לא ניתן כאן נתונים משום שאינם נוגעים לחיל התעופה.
|
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- אירופלייט: חיל האוויר של האיטינוסדה בשנת 1943, F-51D בשנת 1950, T-28D ו-S-55 בשנת 1973, O-2A בשנת 1975, פירוק בשנת 1994, שדה בואן.
- חדשות האו"ם: מועצת הביטחון מאשרת כוח דיכוי כנופיות להאיטי (30 בספטמבר 2025)מעבר של המשימה בהובלת קניה לכוח דיכוי כנופיות.
הנתונים אומתו בתאריך 1.10.2026. חזרה לחיל התעופה של האיטי.