וולטיי
מטוס נוסעים חד-מנועי מהיר של מתכנן מטוסים מתוצרת קליפורניה טס עבור דוליטל ועבור הרפובליקנים של ספרד; הוא נפטר צעיר, וחברתו הכשירה את טייסי אמריקה בזמן המלחמה לפני שהתמזגה לתוך חברת קונוויר.
וולטאי: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
כדורי פינג פונג מעל האוקיינוס האטלנטי
בשנת 1936 יצאו הזמר הארי ריצ'מן וטייס חברת התעופה דיק מריל לטיסה מניו יורק ללונדון וחזרה, ניסיון לחצות את האוקיינוס האטלנטי פעמיים בפעם הראשונה. למקרה שיצטרכו לנטוש, הם מילאו כל חלל ריק במטוס הוולטי V-1A שלהם בכדורי פינג פונג. באותה שנה, שני אנשי צוות סובייטים הטיסו מטוס V-1A נוסף על גבי מצופים מלוס אנג'לס למוסקבה, וג'ימי דוליטל כבר קבע שיא טרנס-יבשתי במטוס אחד, ה"ליידי פיס". במשך כמה שנים הוולטאי היה הדרך המהירה להגיע לכל מקום.
ג'רי וולטאי וה-V-1
תכננו היה ג'רארד וולטאי, בוגר אוניברסיטת קליפורניה יליד ברוקלין שכבר צייר את הלוקהיד אוריון. בשנת 1932, איל המכוניות ארט לובאן קורד הקים את תאגיד פיתוח המטוסים כדי שוולטאי יוכל לבנות את מטוס הנוסעים החד-מנועי שלו. ה-V-1 טס לראשונה ב-19 בפברואר 1933 ואמריקן איירליינס רכשה 11 מתוך ה-V-1A לשמונה נוסעים, אך ספקות הממשלה לגבי מטוסי נוסעים חד-מנועי עצרו מכירות נוספות. ספרד הרפובליקנית רכשה 16, עשרה מהם מאמריקן, וחימשה אותם למלחמת האזרחים.
מוות ליד סדונה
תחת חברת האחזקות AVCO, החברה הפכה לחטיבת המטוסים וולטאי בשנת 1936, וספגה את לייקומינג וסטינסון. מפציץ התקיפה מדגם V-11 שלה נמכר לטורקיה, סין, ברזיל וברית המועצות. לאחר מכן, ב-29 בינואר 1938, ג'רי וולטאי ואשתו סילביה, בתו של מנהל האמנות ההוליוודי מקס פארקר, נהרגו כאשר מטוס הסטינסון שהטיס פגע בהר וילסון ליד סדונה, אריזונה, בסופת שלגים. קשת טבעית מאבן חול שם נקראת קשת וולטאי.
הוויברטור
וולטאי קיבלה עצמאות בנובמבר 1939, והמלחמה הגדילה את פעילותה. המהנדס הראשי שלה, דיק פאלמר, ייצר את מטוס האימון הבסיסי BT-13 Valiant, ש-9,525 יחידות נבנו, המטוס עליו התקדם דור של טייסים אמריקאים מאימון ראשוני לאימון מתקדם. צוערים קראו לו "ויברטור". מפציץ הצלילה V-72 Vengeance, ש-1,931 יחידות נבנו, לא שימש בקרבות על ידי האמריקאים אלא נלחם עם חיל האוויר המלכותי הבריטי וחילות האוויר האוסטרלים וההודו בבורמה ובאוקיינוס השקט. ה-P-66 Vanguard, שהוזמן על ידי שבדיה, הגיע בסופו של דבר לסין.
אל תוך קונוויר
ב-17 וב-18 במרץ 1943 התמזגה חברת Vultee עם Consolidated, אותה רכשה AVCO בשנת 1941, כדי להקים את Consolidated Vultee Aircraft, שנודעה עד מהרה בשם Convair. מנהלי Vultee התפטרו. העיצוב האחרון שלה, מטוס הקרב המוזר XP-54, טס בינואר 1943 ונבנה פעמיים בלבד. במהלך המלחמה, Vultee הייתה בין החלוצות בהעסקת נשים בפס הייצור.
וולטאי במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1932
- תאגיד פיתוח מטוסים שנוסד בשנת 1932 על ידי ג'רי וולטי עם EL קורד
- חטיבת המטוסים של וולטי של AVCO משנת 1936
- חברת Vultee Aircraft Independent, Inc. מנובמבר 1939
- התמזגה עם חברת Consolidated לתוך חברת Convair במרץ 1943
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- BT-13 אליאנט
- BT-13 אמיצה: 9,525
- נקמה A-31/A-35: 1,931
- מפציץ תקיפה V-11: יותר מ-175
- P-66 ואנגארד: 146
- מטוס נוסעים V-1: 25 כולל אב טיפוס
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- נספג בקונוויר
- קונוויר, מאוחר יותר בבעלות ג'נרל דיינמיקס
- מפעל דאוני הפך לאתר תעשייתי של נאס"א
המספרים
- BT-13 Valiant נבנה
- 9,525
- נקמה בנויה
- 1,931
- נבנה V-1
- 25 כולל אב טיפוס
- מטוסי V-1 נקנו על ידי ספרד הרפובליקנית
- 16
כל מטוס וולטאי בולט
תמונות: Smallbones / ויקימדיה קומונס (CC0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| וולטאי V-1 | מטוס נוסעים | 1933 | 25 | בְּדִימוּס | |
| וולטאי V-11 | מחבל תקיפה | 1935 | 175+ | בְּדִימוּס | |
| וולטאי BT-13 ואליאנט | מאמן בסיסי | 1939 | 9,525 | בְּדִימוּס | |
| וולטאי P-66 ואנגארד | לוֹחֶם | 1939 | 146 | בְּדִימוּס | |
| וולטאי A-31 נקמה | מפציץ צלילה | 1941 | 1,931 | בְּדִימוּס | |
| וולטי XP-54 | מטוס קרב ניסיוני | 1943 | 2 | בְּדִימוּס |
מטוסי וולטאי בחיל האוויר העולמי
5 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו במטוסי וולטי. ל-0 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל התעופה של האיטי | וולטאי BT-13 ואליאנט | |
| חיל האוויר של הונדורס | וולטי BT-13A וליאנט | |
| חיל האוויר ההודי | נקמת וולט | |
| חיל האוויר המלכותי האוסטרלי | נקמת וולט | |
| חיל האוויר של סלבדור | סוגים מוקדמים: TNCA סדרה A, Hanriot H.320, Breguet 14, Waco, Curtiss-Wright CW-14 Osprey, Caproni AP1, Fairchild M-62, Vultee BT-13, Beech AT-11 |
היכן וולטיי בנתה, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- עבודות בשדה התעופה גרנד סנטרל גלנדייל, קליפורניה - מסלול V-1 הושלם כאן בשנת 1933
- צמח דאוני דאוני, קליפורניה
אֲנָשִׁים
- ג'רארד פ. וולט מעצב ומייסד — 1900–1938
- ארת לובאן קורד · תומך
- ריצ'רד פאלמר מהנדס ראשי לאחר 1938 - תכנן את ה-BT-13
שיאים וראשונות
- ג'ימי דוליטל, שיא טרנס-יבשתי במטוס ה-V-1A ליידי פיס, ינואר 1935
וולטאי, שנה אחר שנה
הוקמה חברת פיתוח מטוסים
הטיסה הראשונה של V-1
AVCO מקימה את תאגיד ייצור התעופה, וסופגת את וולטי
הרקורד הטרנס-יבשתי של דוליטל ב-V-1A
חטיבת המטוסים של Vultee של AVCO הוקמה
לבנבסקי מתחיל טיסה מלוס אנג'לס למוסקבה במטוס V-1A
ג'רי וולטאי נהרג ליד סדונה
טיסת הבכורה של BT-13 Valiant
חברת Vultee Aircraft, Inc. הופכת לעצמאית
הטיסה הראשונה של נקמה
הטיסה הראשונה של XP-54
מיזוג עם צורות מאוחדות של Convair
לפני ואחרי וולטיי
כל מה שאנשים שואלים על וולט
מה קרה למטוסי וולטאי?
מה היה הוולטי BT-13?
מי היה ג'רי וולטיי?
האם שער וולטאי נקרא על שמו?
סביב וולטאי
כל עובדה, נבדקה
- מטוסי וולטאי (ויקיפדיה)
- וולטאי V-1 (ויקיפדיה)
- Vultee BT-13 Valiant (ויקיפדיה)
- וולטאי A-31 נקמה (ויקיפדיה)
- וולטאי P-66 ואנגארד (ויקיפדיה)
- וולטאי V-11 (ויקיפדיה)
- Vultee XP-54 (ויקיפדיה)
- ג'רי וולט (ויקיפדיה)
אומת בתאריך 2026-10-03.