Canal du Midi'deki vagonlar

Fouga, havacılık değil, demiryolu işletmesi olarak başladı. 6 Aralık 1919'da Gaston Fouga, Froustey ve Valette adlı ortaklarıyla birlikte, Compagnie du Midi için demiryolu araçlarının onarımını yapmak üzere Béziers'de Établissements Fouga et Cie şirketini kurdu. Mayıs 1920'deki büyük demiryolu grevleri firmayı zor durumda bıraktı: Midi grevcileri işten çıkardı, 800 kişilik kendi onarım atölyesini kapattı ve işi Fouga'ya devretti. Bir yılda 75'ten 900 çalışana ulaştı.. İki fabrikası Canal du Midi'nin iki yakasına kurulmuştu ve bir kaldırma köprüsüyle demiryoluna bağlanıyordu; vagon gövdeleri için kereste ise Fouga'nın Aire-sur-l'Adour'daki kendi kereste fabrikasından kanal yoluyla getiriliyordu.

Planör üreten bir kereste fabrikası

1930'larda demiryolları millileştirildiğinde, Fouga başka işler aramaya başladı. 1935-1936 yıllarında Aire-sur-l'Adour'daki marangoz atölyesini bir havacılık bölümüne dönüştürdü, mühendis Pierre Mauboussin'den tasarımlar satın aldı ve onu Dewoitine'den Robert Castello ile birlikte işe aldı. Baş harfleri, birçok Fouga uçağına CM ön ekini verdi ve ilk modeller genellikle Castel-Mauboussin olarak adlandırılır. Firma, 170 adet Castel C.25S eğitim uçağı da dahil olmak üzere yüzlerce planör üretti ve savaştan sonra 35 koltuklu bir saldırı planörü olan CM.10'u üretti. Gaston Fouga'nın kendisi, Béziers'in kurtarılmasından birkaç gün önce, 11 Ağustos 1944'te Toulouse'da öldü.

V kuyruklu Magister

Planörler doğrudan jetlere yol açtı. Fouga, planör benzeri bir gövdeye küçük bir Turbomeca motoru taktı ve 1948'de bir jet eğitim uçağı üzerinde çalışmaya başladı. Hava kuvvetlerinin isteği üzerine büyütülen ve iki Marboré turbojet motoruyla donatılan CM.170 Magister, ilk uçuşunu 23 Temmuz 1952'de gerçekleştirdi. İnce planör kanatlarıyla ve kendine özgü kelebek V kuyruğu, Hem çok daha büyük uçaklarla rekabet edebilecek kadar çevik, hem de bir öğrenci için yeterince basit bir yapıya sahipti. Toulouse-Blagnac'ta yeni bir son montaj tesisi kuruldu, Batı Almanya, Finlandiya ve İsrail'de lisanslı üretim hatları açıldı ve toplamda 868 adet üretildi. Bir uçak gemisi versiyonu olan CM.175 Zéphyr, 1994 yılına kadar Fransız Donanması'nda hizmet verdi.

Savaşa giden eğitmenler

Magister, 1964'ten 1980'e kadar Patrouille de France ile, Belçika'nın Red Devils ve İrlanda'nın Silver Swallows birlikleriyle uçtu, ancak aynı zamanda savaşa da katıldı. 1967 Altı Gün Savaşı'nda, İsrail savaş uçakları Arap hava üslerine saldırırken, 44 İsrail Fouga uçağı Sina'da ve Batı Şeria'daki Ürdün zırhlı birliklerine karşı yakın destek uçuşu yaptı. 50'den fazla tankı imha etti Yedi uçak ve altı pilotun kaybı nedeniyle. Bir Katanga Magister uçağı 1961'de Jadotville'de BM barış güçlerine saldırdı ve El Salvador bunları iç savaşında kullandı. 80 tanesini uçuran Finliler, motorlarının sesinden dolayı ona Ocarina lakabını taktı.

Potez tarafından yutuldu

Ana şirket, Magister'in şansını paylaşmadı. Petrol endüstrisi için ekipman üretme girişiminde nakit sıkıntısı yaşadı ve 25 Temmuz 1956'da Établissements Fouga iflas başvurusunda bulundu. Havacılık bölümü, Henry Potez'in Mayıs 1958'de satın almasına kadar Air-Fouga olarak faaliyetine devam etti ve Potez-Air Fouga kuruldu; Fouga adı ise 1961'in sonlarında tamamen bırakıldı. Demiryolu onarım şubesi 1964'te, petrokimya şubesi ise 1966'da kapandı. Potez, Sud-Aviation ve Aérospatiale aracılığıyla, Toulouse ve Aire-sur-l'Adour fabrikaları, günümüz Fransız havacılık ve uzay endüstrisinin soyuna geçti.

Fabrikalar

• Fouga-Nord ve Fouga-Sud · Béziers, Hérault — Canal du Midi'nin her iki tarafında bulunan demiryolu tesisleri, 1920-1923 yılları arasında inşa edilmiş; 5 Temmuz 1944'te bombalanmıştır.
• Aire-sur-l'Adou • Aire-sur-l'Adour, Landes — 1936'da kereste fabrikası planör ve uçak atölyesine dönüştürüldü.
• Toulouse-Blagnac · Toulouse, Haute-Garonne — 1953–1954 arası Magister son montaj tesisi

İnsanlar

• Gaston Fouga Kurucu — 11 Ağustos 1944'te Toulouse'da vefat etti.
• Pierre Mauboussin · tasarımcı — CM kısaltmalarındaki M harfi
• Robert Castello · tasarımcı — Daha önce Dewoitine'de çalışmıştır; CM kısaltmalarındaki C harfi buradan gelmektedir.
• Henry Froustey • Yönetmen — Kurtuluştan sonra yönetmen olarak onaylandı

Rekorlar ve ilkler

• Magister, 1964'ten 1980'e kadar Patrouille de France'da görev yaptı.
• Belçika Hava Kuvvetleri, Eylül 2007'ye kadar Magister uçaklarını tam görevde kullanan son hava kuvvetiydi.