Pervane ortakları

Henry Potez, Birinci Dünya Savaşı sırasında Fransa'daki havacılık okulundan sınıf arkadaşı, daha sonra Marcel Dassault olarak tanınacak olan Marcel Bloch ile iş ortaklığına girdi. 1915'te pervane üreticisi Hélice Éclair'i kurdular ve Potez-Bloch pervaneleri daha sonra birçok uçağı donattı. çoğu Müttefik uçağı 1917'den sonra. Bir sonraki girişimleri olan Société d'études aéronautiques, 1.000 adet SEA IV iki kişilik uçak siparişi aldı. Ateşkes sırasında Bloch şirketini sattı ve 1919'da Potez, Aubervilliers'de Aéroplanes Henry Potez'i kurdu. İlk işi, savaş artığı SEA IV'leri yenilemek, ardından geliştirilmiş bir SEA VII üretmek oldu.

Potez 25

Potez'i zengin eden uçak, 1924'te uçan ve keşif, hafif bombardıman, refakat ve posta taşımacılığı gibi neredeyse her işi yapan iki kişilik yarı kanatlı Potez 25'ti. Yaklaşık 4.000 adet üretildi; 2.500'ü Fransa'da, yaklaşık 300'ü ise Polonya'da lisans altında üretildi. 20'den fazla hava kuvveti Portekiz'den Japonya'ya uçuruldu. Aéropostale, Güney Amerika posta rotalarında bu uçağı kullandı ve Haziran 1930'da pilot Henri Guillaumet, And Dağları'nda bir hava posta uçuşu sırasında Potez 25 ile geçirdiği bir kazadan sağ kurtuldu. Daha önceki Potez XV modelinden 400'den fazla satılmıştı.

Dünyanın en büyük fabrikası

1925'te Potez, Somme'daki memleketi Méaulte'ye taşındı ve Fransız kaynaklarının dünyanın en büyük uçak fabrikası olarak adlandırdığı bir tesis kurdu. 1923'te motor üreticisi Anzani'yi ve 1933'te deniz uçağı üreticisi CAMS'ı satın aldı ve Bloch ile Bloch-Potez-CAMS adlı bir satış grubunda yeniden bir araya geldi. 1932 ile 1937 yılları arasında ortaklar, Fransız devletinin uçak siparişlerinin 'sini kazanırken, üretimin yalnızca ila 'ini gerçekleştirdiler; tarihçi Emmanuel Chadeau bu rekoru sert bir şekilde eleştirdi. Yirmi yılı aşkın bir sürede Potez hatlarından yaklaşık 7.000 uçak çıktı; bunlar arasında İspanyol Cumhuriyetçilerin uçarken "Potez 540" olarak adlandırdığı bombardıman uçağı da vardı. uçan tabut.

Millileştirildi ve bunun bedeli ödendi.

1936'da Halk Cephesi Fransız uçak sanayisini millileştirdi. Potez'in Méaulte ve Sartrouville fabrikaları SNCAN'a, Berre ise SNCASE'ye geçti, ancak Potez ve Bloch çok iyi iş çıkardılar. İkisi birlikte tazminatın 'ini aldılar, tasarım ofislerini ve prototip atölyelerini korudular, yöneticilik görevlerine devam ettiler ve devlet şirketlerinden kira ve telif ücreti topladılar. Méaulte'den, ilk uçuşunu Nisan 1936'da gerçekleştiren Potez 63 ailesi çıktı ve savaş başladığında yüzlercesi hizmetteydi. 1945'ten sonra Potez kendini kenara itilmiş, fabrikaları yıkılmış ve Dassault'un aksine, komünist hava bakanı Charles Tillon'un desteğini kaybetmiş halde buldu.

Ocaklar, Ustalar ve 840

Potez kendini yeniden keşfetti. 1947'den itibaren Dreux'deki fabrikasında petrol yakıtlı sobalar üretmeye başladı ve 1961'e gelindiğinde Potez ısıtıcıları en yüksek performansı gösteriyordu. Fransız pazarının üçte ikisi. 1957 veya 1958'de, Patrouille de France tarafından kullanılan ve dört ülkede üretilen V kuyruklu Magister jet eğitim uçağının üreticisi Air-Fouga'yı satın aldı. Adını, ilk uçuşunu 29 Nisan 1961'de gerçekleştiren dört turboprop motorlu besleyici uçak Potez 840'a yatırdı ve hatta İrlanda'nın Baldonnel kentinde bir fabrika açtı. Ancak bu girişim başarısız oldu: Sadece sekiz adet üretildi ve İrlanda hiçbir zaman uçak üretmedi. 1967'de Sud-Aviation, Toulouse'daki fabrikaları devraldı. Kurucunun torunu tarafından işletilen bir parça üreticisi olan Potez Aéronautique, Aire-sur-l'Adour'da varlığını sürdürüyor.

Fabrikalar

• Méaulte • Somme, Picardy — Ana çalışmalar 1925'ten itibaren başladı; 1936'da SNCAN'a devredildi.
• Sartrouville · Yvelines — Eski CAMS fabrikası, 1936'da SNCAN'a devredildi.
• Berre · Étang de Berre, Bouches-du-Rhône — Deniz uçağı fabrikası, 1936'da SNCASE'e
• Dreux • Eure-et-Loir — 1947'den beri faaliyet gösteren petrol sobası fabrikası, 800 işçi.
• Aire-sur-l'Adou · Landes — Eski Fouga tesisi; bugün Potez Aéronautique
• Baldonnel • Dublin Kontluğu, İrlanda — Potez 840 için açıldı; uçak üretilmeden kapatıldı.

İnsanlar

• Henry Potez • Kurucu — 1891–1981; Méaulte'de doğdu; Potez-Bloch pervanesinin ortak mucidi
• Marcel Bloch (Dassault) • İlk ortaklardan biri — Hélice Éclair ve SEA'nın kurucu ortağı; daha sonra Bloch-Potez-CAMS'te ortak oldu.
• Louis Coroller • Tasarımcı — Fransız havacılık müzesi tarihçesinde Potez uçaklarının ruhu olarak adlandırılmıştır.
• Henri Guillaumet • Aéropostale pilotu — Haziran 1930'da And Dağları'nda meydana gelen Potez 25 kazasından sağ kurtuldu.
• Roland Potez • 1981'den beri Potez Aéronautique'in başkanı — Kurucunun torunu