Bir mobilya atölyesinden bir pervane

1916 yılında Marcel Bloch adında genç bir mühendis, Paris yakınlarındaki Buc'ta bulunan uçuş test kabul servisine atandı. Caudron G.3 eğitim uçağının pervanesinin çok verimsiz olduğunu düşünüyordu, bu yüzden boş zamanlarında daha iyi bir pervane tasarladı ve bunu, bir arkadaşının babası ve sonradan kayınpederi olduğu ortaya çıkan Monsieur Minckès'e ait Faubourg Saint-Antoine'deki bir mobilya atölyesinde yaptırdı. Ordu, tanesi 150 franktan 50 adet sipariş verdi. Sonunda yaklaşık 4.000 Éclair pervanesi Georges Guynemer'in uçağı da dahil olmak üzere SPAD VII savaş uçaklarında kullanılan pervaneler, 155 farklı seride üretildi. Başka bir deyişle, Rafale'yi üreten şirket bir marangoz atölyesinde kuruldu.

Bloch daha sonra millileştirildi.

Bloch ve ortağı Henry Potez, komple uçak üretimine geçtiler. İki kişilik SEA IV savaş uçağı 1918'de uçtu ve 1000 adetlik bir sipariş aldı; ancak Ateşkes ilan edildi, sipariş azaltıldı ve sadece 115 adet üretildi. Bloch, on yıl boyunca havacılıktan uzaklaşarak gayrimenkul işine girdi. 1928'de Fransız Hava Bakanlığı'nın kurulması onu geri getirdi ve 1929'da yolcu uçakları, bombardıman uçakları ve yaklaşık 663 adet MB.150 savaş uçağı ailesi üreten Société des Avions Marcel Bloch'u kurdu. 1936'da Halk Cephesi uçak sanayisini millileştirdi; Bloch'un fabrikaları SNCASO'ya geçti ve Bloch, tazminat karşılığında Hava Bakanı adına işletmeyi yönetmeyi kabul etti.

Buchenwald ve bir kardeşin kod adı

Savaş neredeyse hikayeyi bitiriyordu. Bloch Yahudiydi ve Ekim 1940'ta Bordeaux-Aéronautique'deki işgalciler için çalışmayı reddetti; Vichy hükümeti onu hapse attı. 1944'te Almanlar onu Buchenwald'a sürgün etti ve kamp 11 Nisan 1945'te kurtarılana kadar orada tutuldu. Eve döndüğünde neredeyse yürüyemez haldeydi. Kardeşi General Darius Paul Bloch, Direniş hareketinde savaşmıştı. Chardasso, Bu isim, Fransızca'da "saldırı tankı" anlamına gelen "char d'assaut" kelimesinin bir varyasyonudur. Marcel de bu ismi aldı, önce Bloch-Dassault olarak, 1949'dan itibaren ise sadece Dassault olarak kullandı ve 20 Ocak 1947'de firma Avions Marcel Dassault adını aldı.

Mystère, Mirage ve Altı Gün Savaşı

Dassault hızla yeniden yapılanmaya gitti. Düz kanatlı Ouragan 1949'da uçtu, ardından Dassault'un çok sevdiği çocukluk kitabı Le Docteur Mystère'den aldığını söylediği, geriye doğru eğimli kanatlı Mystère geldi. Delta kanatlı Mirage III 17 Kasım 1956'da uçtu ve 1422 adet üretildi. Haziran 1967'de İsrail Mirage'ları altı gün içinde üç Arap hava kuvvetini yok etmeye yardımcı oldu ve adını meşhur etti. İlginç olan şu: 3 Haziran 1967'de, savaş başlamadan iki gün önce, Charles de Gaulle, İsrail'in sipariş ettiği 50 adet Mirage 5'e ambargo uygulamıştı. Uçaklar yine de tamamlanmış ve ödemesi yapılmıştı, ardından Fransız Hava Kuvvetlerine teslim edildi. Bu arada Mirage IV, 1964'ten itibaren Fransa'nın nükleer bombalarını taşıyordu.

FedEx'i başlatan iş jeti

Sivil havacılık tarafının da kendine özgü sürprizleri var. Mystère 20 iş jeti ilk olarak 4 Mayıs 1963'te Mérignac'tan uçtu, Pan Am Amerika'da satmak üzere anlaşma imzaladı ve 1968'e kadar iş jetleri bölümü 160 adet sipariş verdi. Birkaç yıl sonra, Frederick W. Smith adlı genç bir girişimci, satılmamış ve alışılmadık derecede sağlam gövdeli Falcon 20'leri fark etti. Nisan 1973'te Federal Express, Memphis'ten bunlarla kargo taşımaya başladı ve en yüksek noktasına ulaştığında çok sayıda uçak sattı. 33 Falcon 20 kargo gemisi. Dassault'un tek yolcu uçağı olan Mercure'ün kaderi daha da kötüydü: Sadece 12 adet üretildi ve bunların tamamı Air Inter içindi. Buna karşılık, Falcon serisi 60 yılda 2.700'den fazla uçak teslim etti.

Breguet, CATIA ve devlet

Devlet hiçbir zaman uzakta değildi. 1967'de hükümet, Dassault'u Breguet'nin 'sını satın almaya zorladı ve Aralık 1971'de ikisi Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation olarak birleşerek Atlantik devriye uçağını ve Jaguar ile Alpha Jet'in bir kısmını bünyesine kattı. 1981'de şirket içi tasarım yazılımı CATIA, Dassault Systèmes olarak ayrıldı ve bugün kendi başına bir dev haline geldi. Paris 1979'da hisse aldı, 1998'de Aerospatiale'ye devretti ve sonunda Airbus'ın eline geçti; Airbus da 2016'ya kadar hisselerinin çoğunu geri sattı. Ailenin Groupe Industriel Marcel Dassault'u hala yaklaşık üçte ikisini kontrol ediyor; şirket 1990 yılında bugünkü adını aldı.

Rafale: Yalnızlıktan tükenmişliğe

Rafale prototipi 4 Temmuz 1986'da ilk uçuşunu gerçekleştirdi, ancak neredeyse otuz yıl boyunca hiçbir yabancı hava kuvveti bu uçaklardan satın almadı. Mısır nihayet 16 Şubat 2015'te bu kuraklığı kırdı; Katar, Hindistan, Yunanistan, Hırvatistan, Endonezya, 80 adetle Birleşik Arap Emirlikleri ve Sırbistan da onu takip etti. 2025 yılında Dassault 26 Rafale ve 37 Falcon teslim etti, 10,9 milyar eurodan fazla sipariş aldı ve yılı 220 Rafale ve 46,6 milyar euroluk bir sipariş birikimiyle tamamladı. Savaş her zaman zaferle sonuçlanmadı: Mayıs 2025'te Hindistan'ın Sindoor Operasyonu'ndan sonra Pakistan, Rafale uçaklarını düşürdüğünü iddia etti, Hindistan belirsiz kayıplar verdiğini kabul etti ve Dassault'un CEO'su Pakistan'ın iddiasının yanlış olduğunu söyledi.

Fabrikalar

• Saint-Cloud genel merkezi • Saint-Cloud, Hauts-de-Seine — Merkez ofis ve tasarım ofisi, yaklaşık 2.900 çalışan
• Mérignac • Bordeaux-Mérignac, Gironde — Her Dassault uçağının son montajı, testleri ve ilk uçuşu burada gerçekleştirildi; yaklaşık 1600 personel çalıştı; 1949'da havaalanında açıldı.
• Biarritz-Anglet · Anglet, Pyrénées-Atlantiques — Eski Breguet fabrikası 1971'de satın alındı; kompozitler ve Falcon gövde montajı
• Argonay • Argonay, Haute-Savoie — 1962'de açıldı; tüm Dassault uçakları için uçuş kontrol ekipmanı üretimi yapılıyor.
• Martignas · Martignas-sur-Jalle, Gironde — Sivil ve askeri uçaklar için kanat montajı
• Cergy • Cergy, Val-d'Oise — 2025 yılında Argenteuil fabrikasının yerini aldı; askeri gövdeler ve Falcon ön bölümleri üretiliyor.
• Istres ve Cazaux · Bouches-du-Rhône ve Gironde — Uçuş testi ve silah entegrasyon merkezleri
• Seclin ve Poitiers · Nord ve Vienne - Yapısal parçalar (Seclin); kanopiler ve piroteknik (Poitiers)
• Little Rock tamamlama merkezi • Little Rock, Arkansas, Amerika Birleşik Devletleri — 1974'ten beri Falcon marka araçların iç ve boya işleri.
• Dassault Reliance Havacılık ve Uzay (DRAL) • MIHAN, Nagpur, Hindistan — 2017'de kurulan ortak girişim; 2025'te Fransa dışında ilk Falcon 2000 nihai montaj hattı olarak seçildi; Dassault 2025'te çoğunluk hissesini aldı.

İnsanlar

• Marcel Dassault (doğum adı Marcel Bloch) • Kurucu, 1892–1986 — Mühendis, sanayici ve uzun yıllar milletvekilliği yapmış; Buchenwald felaketinden sağ kurtuldu.
• Henry Potez • Éclair pervanesi ve SEA IV projelerinde ortak olarak yer aldı — Daha sonra kendi uçak şirketini kurdu.
• Darius Paul Bloch • General, kurucunun erkek kardeşi — Direniş takma adı şirkete adını verdi.
• Henri Deplante • Mühendis — Bloch'un 1928 ile 1932 yılları arasında işe aldığı mühendisler arasında
• Serge Dassault Kurucunun oğlu, başkan — 2000 yılında başkanlık görevinden ayrıldı; 2018'de vefat etti.
• Charles Edelstenne • Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO (2000–2013)
• Éric Trappier • 9 Ocak 2013'ten beri başkan ve CEO

Rekorlar ve ilkler

• Éclair pervanesi, Fransız savaş dönemi uçaklarının 27 farklı tipinde kullanıldı; yaklaşık 4.000 adet üretildi.
• Mirage III: 1.422 adet üretildi, Dassault'un en çok üretilen jet savaş uçağı.
• Falcon 20, Federal Express'in Nisan 1973'te gece seferlerini başlattığı uçaktı.
• Şirketin verilerine göre, 90 ülkeye 10.000'den fazla uçak teslim edildi.
• Rafale M: Şirketin Fransızca Wikipedia sayfasında, uçak gemisine iniş yapmak üzere tasarlanmış ilk yakın bağlantılı kanatlı delta tipi uçak olarak tanımlanmaktadır.