Пропеллер из мебельной мастерской

В 1916 году молодой инженер Марсель Блох был направлен в приемную службу летных испытаний в Буке, под Парижем. Он посчитал пропеллер учебного самолета Caudron G.3 крайне неэффективным, поэтому в свободное время нарисовал более совершенный и заказал его изготовление в мебельной мастерской в Фобур-Сен-Антуан, принадлежавшей месье Минкесу, отцу его друга и, как оказалось, его будущему тестю. Армия заказала 50 таких пропеллеров по 150 франков каждый. В итоге около 4000 пропеллеров Éclair Были выпущены 155 различных серий, которые устанавливались на истребители SPAD VII, в том числе на самолет Жоржа Гинемера. Другими словами, компания, которая производит Rafale, начинала свою деятельность в мастерской столяра.

Блох, затем национализированный

Блох и его партнер Генри Потез перешли к производству целых самолетов. Их двухместный истребитель SEA IV совершил свой первый полет в 1918 году и получил заказ на 1000 машин; затем было заключено перемирие, заказ был сокращен, и было построено всего 115 машин. Блох на десятилетие оставил авиацию и занялся недвижимостью. Создание французского министерства авиации в 1928 году вернуло его, и в 1929 году он основал компанию Société des Avions Marcel Bloch, которая производила пассажирские самолеты, бомбардировщики и истребители семейства MB.150, примерно 663 экземпляра. В 1936 году Народный фронт национализировал авиационную промышленность; заводы Блоха вошли в состав SNCASO, и Блох, получив компенсацию, согласился управлять ею от имени министра авиации.

Бухенвальд и кодовое имя брата

Война едва не положила конец этой истории. Блох был евреем и в октябре 1940 года отказался работать на оккупантов в Бордо-Аэронавтике; правительство Виши заключило его в тюрьму. В 1944 году немцы депортировали его в Бухенвальд, где он содержался до освобождения лагеря 11 апреля 1945 года. Он вернулся домой, едва способный ходить. Его брат, генерал Дариус Пауль Блох, воевал в Сопротивлении. Чардассо, Название было игрой слов, основанной на французском слове char d'assaut, что означает «штурмовой танк». Марсель тоже взял это название, сначала как Bloch-Dassault, а с 1949 года просто как Dassault, и 20 января 1947 года фирма стала называться Avions Marcel Dassault.

Тайна, мираж и Шестидневная война

Компания Dassault быстро восстановила производство. В 1949 году состоялся первый полет самолета Ouragan с прямым крылом, затем Mystère со стреловидным крылом — название, которое, по словам Dassault, он взял из любимой детской книги «Доктор Мистер». Mirage III с дельтавидным крылом совершил свой первый полет 17 ноября 1956 года, всего было построено 1422 таких самолета. В июне 1967 года израильские Mirage помогли уничтожить три арабских военно-воздушных силы за шесть дней, и это название стало знаменитым. Ирония судьбы: 3 июня 1967 года, за два дня до начала войны, Шарль де Голль ввел эмбарго на поставки 50 заказанных Израилем Mirage 5. Тем не менее, они были достроены и оплачены, после чего переданы французским ВВС. Между тем, Mirage IV с 1964 года нес французские ядерные бомбы.

Бизнес-джет, с которого началась история FedEx.

В гражданской авиации тоже есть свои сюрпризы. Бизнес-джет Mystère 20 совершил свой первый полет из Мериньяка 4 мая 1963 года, Pan Am заключила соглашение о его продаже в Америке, и к 1968 году ее подразделение бизнес-джетов заказало 160 таких самолетов. Несколько лет спустя молодой предприниматель по имени Фредерик У. Смит обнаружил непроданные Falcon 20 с необычно прочными фюзеляжами. В апреле 1973 года Federal Express начала перевозить посылки из Мемфиса на этих самолетах, и на пике своей деятельности... 33 грузовых судна типа «Фалкон 20». Хуже дела обстояли с единственным пассажирским самолетом Dassault, Mercure: было построено всего 12 экземпляров, все для Air Inter. Линейка Falcon, напротив, за 60 лет превысила отметку в 2700 поставленных самолетов.

Бреге, CATIA и государство

Государство всегда было рядом. В 1967 году правительство оказывало давление на Dassault с целью приобретения 66 процентов акций Breguet, и в декабре 1971 года две компании объединились, образовав Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation, получив в своё распоряжение патрульные самолёты Atlantic, а также долю в Jaguar и Alpha Jet. В 1981 году собственное программное обеспечение для проектирования CATIA было выделено в отдельную компанию Dassault Systèmes, которая теперь является самостоятельным гигантом. Париж приобрел долю в 1979 году, передал её Aerospatiale в 1998 году, а затем она оказалась у Airbus, которая продала большую её часть обратно к 2016 году. Семейная группа Groupe Industriel Marcel Dassault до сих пор контролирует около двух третей акций; компания получила своё нынешнее название в 1990 году.

Rafale: от одинокого до распроданного

Демонстрационный образец Rafale совершил свой первый полет 4 июля 1986 года, но почти три десятилетия ни одни иностранные военно-воздушные силы не закупали его. Египет наконец-то прервал засуху 16 февраля 2015 года; за ним последовали Катар, Индия, Греция, Хорватия, Индонезия, ОАЭ (80 самолетов) и Сербия. В 2025 году Dassault поставила 26 Rafale и 37 Falcon, получила заказы на сумму более 10,9 миллиардов евро и завершила год с портфелем заказов в 220 Rafale и 46,6 миллиардов евро. Боевые действия не были сплошь славными: после индийской операции «Синдур» в мае 2025 года Пакистан заявил о сбитии Rafale, Индия признала неуказанные потери, а генеральный директор Dassault назвал заявление Пакистана неточным.

Заводы

• штаб-квартира в Сен-Клу Сен-Клу, департамент О-де-Сен — головной офис и проектное бюро, около 2900 сотрудников.
• Мериньяк · Бордо-Мериньяк, Жиронда — Окончательная сборка, испытания и первый полет каждого самолета Dassault, около 1600 сотрудников; открыт на аэродроме в 1949 году.
• Биарриц-Англет · Англет, Пиренеи-Атлантические — завод бывшего Breguet приобретен в 1971 году; композиты и сборка фюзеляжа Falcon
• Аргонай · Аргоне, Верхняя Савойя — Открыт в 1962 году; оснащен оборудованием управления полетом для всех самолетов Dassault.
• Мартиньяс Мартиньяс-сюр-Жаль, Жиронда — Сборка крыльев для гражданских и военных самолетов.
• Серги · Сержи, Валь-д'Уаз — Заменил завод в Аржантейле в 2025 году; военные фюзеляжи и передние секции самолетов Falcon.
• Истр и Казо · Буш-дю-Рон и Жиронда — центры летных испытаний и интеграции вооружений.
• Секлин и Пуатье · Норд и Вьен — Конструктивные части (Секлин); навесы и пиротехника (Пуатье)
• центр завершения работ в Литл-Роке • Литл-Рок, Арканзас, США — Отделка салона и покраска автомобиля Falcon с 1974 года.
• Dassault Reliance Aerospace (DRAL) · MIHAN, Нагпур, Индия — Совместное предприятие, созданное в 2017 году; в 2025 году выбрано местом расположения первой линии окончательной сборки Falcon 2000 за пределами Франции; в 2025 году Dassault получила контрольный пакет акций.

Люди

• Марсель Дассо (урождённый Марсель Блох) • Основатель, 1892–1986 — инженер, промышленник и многолетний член парламента; пережил Бухенвальд.
• Генри Потез • Партнер в разработке пропеллера Éclair и самолета SEA IV — Позже основал собственную авиастроительную компанию.
• Дариус Пол Блох • Генерал, брат основателя — его псевдоним в движении «Сопротивление» дал компании её название.
• Анри Деплант • Инженер — один из инженеров, нанятых Блохом в период с 1928 по 1932 год.
• Серж Дассо • Сын основателя, председатель совета директоров — ушел с поста председателя в 2000 году; умер в 2018 году.
• Шарль Эдельстенн • Председатель совета директоров и генеральный директор (2000–2013 гг.)
• Эрик Траппье • Председатель совета директоров и генеральный директор с 9 января 2013 года.

Рекорды и первые достижения

• Пропеллер Éclair устанавливался на 27 типов французских военных самолетов; было выпущено около 4000 таких винтов.
• Mirage III: построено 1422 экземпляра, самый массово производимый реактивный истребитель Dassault.
• Самолет Falcon 20 стал тем средством передвижения, на котором компания Federal Express запустила свою ночную службу доставки в апреле 1973 года.
• По подсчетам компании, более 10 000 самолетов поставлено в 90 стран.
• Rafale M: в статье компании во французской Википедии описывается как первый самолет с дельтавидным оперением типа «ухо» и близким расположением переднего горизонта, предназначенный для посадки на авианосец.