Força Aérea Argelina
A Força Aérea Argelina surgiu de um pequeno grupo de pilotos que a Frente de Libertação Nacional enviou para treinar no exterior durante a guerra de independência, começou a voar em 1962 com cinco MiG-15 cedidos pelo Egito, enviou esquadrões para as frentes árabes em 1967 e 1973 e, desde então, tornou-se uma das maiores e mais fortemente equipadas forças aéreas russas da África — com Su-30MKAs, MiG-29Ms e Su-24s em serviço, Su-35s previstos para 2025 e uma encomenda de Su-57 que a televisão estatal argelina anunciou, mas que nenhum dos governos documentou completamente.
A história da Força Aérea Argelina: pilotos treinados no exílio, duas guerras árabes e uma frota de caças Flanker de fabricação russa.
1957–1962: pilotos treinados no exílio
A Argélia possuía uma força aérea antes mesmo de ter um Estado. Em 1957, segundo o resumo histórico da Wikipédia em inglês, a Frente de Libertação Nacional (FLN) enviou seis jovens argelinos para a escola da força aérea síria em Nayrab, perto de Aleppo; outros treinaram com as forças aéreas egípcia, iraquiana, soviética e chinesa. O núcleo foi organizado no Cairo por Saïd Aït Messaoudène, formado em 1955 pela École de l'Air de Salon-de-Provence, na França, que havia pilotado caças pela França e desertado para a FLN. O jornal da FLN, El Moudjahid, anunciou a primeira turma de pilotos argelinos em 6 de fevereiro de 1959. Nenhum deles voou na guerra de independência: a ALN lutou em terra, e os pilotos treinados só retornaram para casa após a independência, em julho de 1962. Portanto, as fontes argelinas datam a força aérea do período posterior à independência, enquanto a caixa de informações da Wikipédia utiliza 1959 como ano.
1962–1973: Presentes egípcios, jatos soviéticos e duas guerras árabes
As primeiras aeronaves foram doações. O Egito entregou cinco MiG-15 e doze treinadores Helwan Gomhouria em 1962, juntamente com assessores, e a União Soviética enviou helicópteros Mi-4 e, em 1964, mais vinte MiG-15bis. A Guerra das Areias de 1963 com Marrocos chegou cedo demais para eles: Marrocos possuía aeronaves de ataque modernas, enquanto a Argélia não, e a única ação aérea argelina registrada é um bombardeio em Oued Zeknou. Em 1967, a Argélia tinha cerca de trinta MiG-17, MiG-21F-13 e bombardeiros Il-28, e em junho enviou esquadrões para o Egito. A Wikipédia francesa afirma que os primeiros MiG-21 pousaram em El Arish depois que o aeródromo já havia caído nas mãos de Israel e sido capturado. Em outubro de 1973, a Argélia teve um desempenho melhor: dois esquadrões de MiG-21, um esquadrão de Su-7 e 23 MiG-17 realizaram cerca de 500 missões na frente egípcia, com perdas que as duas Wikipédias contabilizam de forma diferente.
1975–1991: MiG-23, MiG-25 e a rivalidade marroquina
Na década de 1970, as entregas soviéticas transformaram uma pequena força aérea em uma grande. Um acordo de 1975 trouxe 40 MiG-23BN, que substituíram os Su-7 a partir de 1976, e 47 MiG-21bis; uma encomenda de 1978 adicionou mais MiG-21, interceptadores MiG-23MF e aviões de ataque Mi-24, e em 1979 chegaram vinte MiG-25, tornando a Argélia o primeiro operador estrangeiro desse modelo. A rivalidade com Marrocos era o parâmetro. Quando as tropas argelinas entraram em confronto com as forças marroquinas em Amgala, no Saara Ocidental, em janeiro de 1976, a contribuição aérea da Argélia consistiu em uma bateria de mísseis SA-6 com tripulações argelinas, não em aeronaves, e uma avaliação da CIA, agora desclassificada e citada na Wikipédia, observou que Marrocos não conseguiu interceptar os MiG-25 argelinos que sobrevoaram o país. Em 1981, a defesa aérea foi separada e transformada em um ramo independente, e os Estados Unidos venderam o C-130H Hercules. A Biblioteca do Congresso contabilizou cerca de 193 aeronaves de combate e aproximadamente 15 bases em 1993.
1992–2008: guerra civil, embargo e o MiG-29 que voltou ao serviço.
A década de 1990 foi a pior. Em janeiro de 1992, o Alto Conselho de Segurança cancelou o segundo turno das eleições gerais, e a guerra civil que se seguiu matou dezenas de milhares de pessoas: o presidente Bouteflika falou em 100.000 mortos em 1999 e cerca de 150.000 em 2005, enquanto um estudo de 2008 contabilizou cerca de 44.000 mortos e desaparecidos. A força aérea atuou nessa guerra, principalmente com helicópteros, mas suas operações são pouco documentadas. Ela também perdeu apoio: a Wikipédia francesa registra que cerca de 500 técnicos soviéticos haviam deixado o país por volta de 1990, e as peças de reposição se tornaram escassas. A recuperação começou com MiG-29 e Su-24 usados, provenientes da Bielorrússia e da Ucrânia, entre 1999 e 2003, e seis aviões-tanque Il-78 da Ucrânia. Em março de 2006, chegou um grande lote russo — Su-30MKAs, Yak-130s e MiG-29SMTs — e descobriu-se que os MiG-29 eram fuselagens antigas reformadas. A Argélia os devolveu e a Força Aérea Russa os comprou.
2010–2024: a era Flanker e dois acidentes terríveis
O Flanker tornou-se a espinha dorsal da aeronave. Os MiG devolvidos foram trocados por opções de aquisição de mais Su-30MKA: 16 encomendados em dezembro de 2010, mais 14 em dezembro de 2015 e outros 16 em 2019, com 14 MiG-29M/M2 que começaram a chegar em outubro de 2020. O treinador Yak-130 chegou em 2011, tornando a Argélia seu primeiro cliente de exportação, e os helicópteros de ataque Mi-28NE foram apresentados na televisão em 2016. O número exato de aeronaves em serviço é controverso: os próprios artigos da Wikipédia indicam entre 59 e 72 Su-30MKA. O período também foi marcado pelos dois piores desastres da Força Aérea, segundo as fontes consultadas. Em 11 de fevereiro de 2014, um C-130H-30 que transportava famílias de militares colidiu com uma montanha perto de Aïn Kercha, matando 76 das 77 pessoas a bordo, e em 11 de abril de 2018, um Il-76 com destino a Tindouf caiu após a decolagem de Boufarik, matando todas as 257 pessoas a bordo.
2025–2026: Su-35, uma reivindicação de abate de um Su-57 e um drone na fronteira com o Mali.
Desde 2025, a história tem sido marcada por anúncios e imagens, em vez de detalhes oficiais. Em fevereiro de 2025, a televisão estatal argelina afirmou que a Argélia havia encomendado o Su-57, o caça furtivo russo; em março, imagens de satélite mostraram Su-35, construídos para o Egito, chegando a Oum El Bouaghi; e em novembro, o presidente da United Aircraft Corporation da Rússia disse que os dois primeiros Su-57 haviam sido entregues a um cliente estrangeiro não identificado. Nenhum dos governos divulgou números. Em setembro de 2021, a Argélia fechou seu espaço aéreo para aeronaves marroquinas após romper relações, e na noite de 31 de março para 1º de abril de 2025, abateu um drone maliano perto de Tin Zaouatine, que, segundo o Mali, jamais havia entrado no espaço aéreo argelino; as relações e o espaço aéreo foram restabelecidos somente em julho de 2026. A força aérea é grande, rica para os padrões africanos e quase inteiramente equipada com aeronaves russas, mas o que ela opera é conhecido principalmente por fontes externas.
A Força Aérea Argelina em números
Serviço
- Nome nativo
- القوات الجوية الجزائريةNome árabe fornecido pela Wikipedia em inglês e francês; em Tamazight ⵜⴰⵣⵎⴻⵔⵜ ⵉⴳⴻⵏⵏⵉ ⵜⴰⵣⵣⴰⵢⵔⵉⵜ (Wikipedia francesa), nas Forças Francesas aériennes algériennes. O Ministério da Defesa Nacional chama o comando de Commandement des Forces Aériennes (CFA); não foi possível acessar seu site para confirmar a ortografia
- Fundada
- 1962Fontes argelinas e francesas datam a força aérea dos dias posteriores à independência, em julho de 1962; a Wikipédia em inglês utiliza 4 de fevereiro de 1959, quando a FLN criou formalmente uma força aérea cujos pilotos estavam então treinando no exterior.
- Parte de
- Exército Nacional Popular (ANP)Um dos quatro ramos, juntamente com as forças terrestres, as forças navais e as forças de defesa aérea territorial, que foram separadas da força aérea em 1981.
- Comandante
- Major-General Zoubir GhouilaDesde 23 de fevereiro de 2025, sucedendo ao Major-General Mahmoud Laraba (julho de 2020 a 2025).
- Comandante supremo
- O Presidente da RepúblicaO presidente é o comandante supremo das forças armadas, conforme descrito no estudo da Biblioteca do Congresso, de acordo com a Constituição.
- Fornecedor principal
- Rússia (e anteriormente a União Soviética)Quase todos os tipos de aeronaves de combate desde 1962 são soviéticos ou russos; os tipos ocidentais são principalmente de transporte, treinamento e helicópteros. Conselheiros russos ainda estavam integrados ao exército em 1993.
Força
- Pessoal
- Cerca de 14.000O número é da Wikipédia em inglês. A Biblioteca do Congresso indicou 10.000 para a força aérea em 1993, mais talvez 4.000 para a defesa aérea; a Wikipédia em francês cita 5.000 para 1978.
- Aeronaves de combate
-
- Su-30MKA, Su-34 e Su-35 — 65 em serviço (FlightGlobal, uma linha combinada), 36 encomendados.
- MiG-29 (9.13/S e M/M2) — 46, mais 2 treinadores bipostos
- Su-24MK/M2/MR — 42
- Su-57E — 14 unidades encomendadas (FlightGlobal); primeiras entregas reivindicadas pela Rússia em 2025, sem documentação por parte da Argélia.
Os números são contestados: os dados da FlightGlobal para 2024, citados pela TWZ, indicavam 63 Su-30MKA, 40 MiG-29 e 42 Su-24; já o IISS para 2024, citado pela Wikipédia, apontava 59 Su-30MKA e 36 Su-24.
- Transporte e navios-tanque
-
- Il-76 — 11
- Avião-tanque Il-78 — 4
- C-130H e C-130J — 14 e 4
- C295 — 5
- Família Beechcraft 1900 e King Air — cerca de 36 aeronaves em funções de transporte, reconhecimento e marítimas.
Dados do diretório FlightGlobal
- Helicópteros
-
- Mi-8/17/171 — 141
- Mi-28NE — 42
- Mi-24 — 32
- Mi-26 — 14
- AS355, AW139, Mi-2, Ka-32, Bell 412 — 53 juntos
Dados do diretório FlightGlobal; a contagem de Mi-24 varia de 30 a 33 em diferentes fontes.
- Treinadores
-
- L-39 — 54
- Yak-130 — 18
- Helicópteros AW119 e W-3 — 8 de cada
- Zlin Z 142 (Firnas 142) — cerca de 20 (somente Wikipédia)
O treinamento primário de voo ocorre em Tafraoui, perto de Oran, desde o início da década de 1970.
- Reabastecimento aéreo
- 4 Il-78Seis unidades foram compradas da Ucrânia em 1998 e entregues até 2003; quatro estão em serviço desde 2017.
Infraestrutura
- Principais bases aéreas
-
- Oum El Bouaghi (Aïn Beïda)
- Aïn Oussera
- Bou Sfer (Oran)
- Boufarik
- Biskra
- Lagouat
- Béchar (Boudghene Ben Ali Lotfi)
- Tafraoui (treinamento)
- Tindouf e Tamanrasset
Bases militares mencionadas pela Wikipédia em inglês e francês; o governo não publica uma lista completa das bases. A Biblioteca do Congresso contabilizou aproximadamente 15 bases em 1993.
- Treinamento de voo
- Tafraoui, perto de OranA primeira escola de aviação militar foi inaugurada lá com ajuda soviética no início da década de 1970.
- Fechamento do espaço aéreo
- Fechado para aeronaves marroquinas desde 22 de setembro de 2021.Decisão tomada pelo Alto Conselho de Segurança após a Argélia romper relações em 24 de agosto de 2021. O espaço aéreo fechado para o Mali em abril de 2025 foi reaberto em julho de 2026.
- Defesa aérea territorial
- Uma filial separada desde 1981.A Défense Aérienne du Territoire assumiu a defesa aérea terrestre; em 1993, possuía três regimentos de mísseis terra-ar (SAM) com SA-3, SA-6 e SA-8.
Como está organizada a Força Aérea Argelina
Um dos quatro ramos do Exército Nacional Popular, comandado a partir de Argel, com a defesa aérea terrestre como um ramo separado desde 1981. O Su-30MKA, entre 59 e 72 unidades segundo a Wikipédia, é o caça de linha de frente, ao lado de 46 MiG-29 e 42 aeronaves de ataque Su-24, de acordo com o diretório da FlightGlobal; Su-35 foram vistos em imagens de satélite em Oum El Bouaghi em março de 2025. A Argélia não publica uma lista de suas alas ou bases, portanto, as disposições aqui apresentadas são as da Wikipédia francesa, com a devida atribuição.
Força Aérea Argelina
Um dos quatro ramos do Exército Popular Nacional, subordinado ao Ministério da Defesa Nacional, cuja sede é denominada Comando das Forças Aéreas; a defesa aérea terrestre é um ramo separado desde 1981. As versões em inglês e francês da Wikipédia registram que o Major-General Zoubir Ghouila assumiu o comando em 23 de fevereiro de 2025, substituindo o Major-General Mahmoud Laraba; não foi possível contatar o site do ministério para confirmar a data. O Presidente da República é o comandante supremo das Forças Armadas.
Asas de caça
O Su-30MKA é o principal caça, com entre 59 e 72 unidades relatadas em artigos da Wikipédia, além de 46 MiG-29 no diretório da FlightGlobal, além de versões mais antigas como o 9.13 e os MiG-29M/M2 entregues a partir de outubro de 2020. A TWZ relatou a construção de Su-35 para o Egito em imagens de satélite em Oum El Bouaghi em março de 2025; nenhum dos governos confirmou a informação. O governo não publica uma lista de esquadrões: a Wikipédia francesa associa esquadrões de caça a Oum El Bouaghi, Bou Sfer, Béchar e Tindouf.
Ataque e reconhecimento
A FlightGlobal lista 42 Su-24MK/M2/MR, em operação desde 1987 e modernizados para o padrão M2/MR2 a partir do final de 2020. A Wikipédia francesa associa a ala de ataque a Laghouat e uma ala de reconhecimento e guerra eletrônica, que operou o MiG-25 até sua aposentadoria em 2022, a Aïn Oussera. A Wikipédia lista 24 aeronaves da Ala Loong II e outros drones armados chineses; a FlightGlobal não lista drones.
Frota de transporte e de tanques
A Wikipédia em inglês descreve Boufarik como a base da frota de transporte aéreo; a FlightGlobal lista 11 Il-76, 4 reabastecedores Il-78, 18 C-130H e C-130J Hercules, 5 C295 e cerca de 36 Beechcraft 1900 e King Air. A ponte aérea liga o norte às guarnições de Tindouf, Béchar e Tamanrasset; em 11 de abril de 2018, um Il-76 caiu após a decolagem de Boufarik, matando todos os 257 ocupantes.
regimentos de helicópteros
A FlightGlobal contabiliza 141 helicópteros Mi-8/17/171, 42 Mi-28NE e 32 Mi-24 (os Mi-24 modernizados por empresas sul-africanas), além de 14 Mi-26. A Wikipédia francesa associa regimentos de helicópteros a Biskra, Chlef e Ouargla, e uma ala de ligação que opera helicópteros Kamov a Blida; o governo não confirma essas informações.
École supérieure de l'Air
A academia da força aérea e escola de aviação, com status de escola desde 1977, segundo a Wikipédia francesa, forma pilotos, engenheiros e técnicos. A FlightGlobal lista 54 L-39 e 18 Yak-130, sendo a Argélia o primeiro cliente de exportação do Yak-130 em 2011, com helicópteros de treinamento AW119 e W-3; a frota própria da escola não é divulgada.
O que a Força Aérea Argelina opera atualmente
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sukhoi Su-30MKAEm serviço | Caça multifuncional | Foram relatadas entre 59 e 72 aeronaves. O artigo da Wikipédia sobre o Su-30 cita 59 para 2024 (IISS) e 70 para 2022; o artigo da Força Aérea Argelina indica 72; o número de 2024 da FlightGlobal, citado pela TWZ, foi de 63.
MaisOs pedidos somam 74 (28 em 2006, 16 em 2010, 14 em 2015, 16 em 2019), menos as perdas. O diretório atual da FlightGlobal agrupa os Su-30, Su-34 e Su-35 em um total de 65. |
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| Mikoyan MiG-29 (9,13/S) e MiG-29M/M2Em serviço | Caça multifuncional | 46 | 1999 | 46 aeronaves, mais 2 de treinamento, no diretório da FlightGlobal; o número da FlightGlobal para 2024, citado pela TWZ, era de 40.
MaisDesses, 14 MiG-29M/M2 foram encomendados em 2019, de acordo com o artigo sobre o MiG-29M, que em outra parte menciona 25. |
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| Sukhoi Su-24MK/M2 e Su-24MREm serviço | Ataque e reconhecimento | 42 | 1987 | 42 no diretório da FlightGlobal; o IISS 2024, citado pela Wikipédia, indica 33 Su-24M/MK e 3 Su-24MR. | ||
| Sukhoi Su-35Em serviço | caça de superioridade aérea | 2025 | Não confirmado por nenhum dos governos.
MaisA TWZ, citando o IISS, relatou pelo menos quatro aeronaves com marcas argelinas, além de uma vista em imagens; a Wikipédia afirma que pelo menos duas foram vistas voando na Argélia. |
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| Yakovlev Yak-130Em serviço | Jato de treinamento avançado e ataque leve | 18 | 2011 | 18 no diretório da FlightGlobal; 16 encomendados em março de 2006. | ||
| Aero L-39 AlbatrosEm serviço | Treinador a jato | 54 | 54 no diretório da FlightGlobal. | |||
| Zlin Z 142 (Firnas 142)Em serviço | Treinador principal | 20 | Cerca de 20, segundo a Wikipédia; não consta na lista da FlightGlobal. | |||
| Ilyushin Il-76TD/MDEm serviço | transporte pesado | 11 | 11º lugar no diretório da FlightGlobal. | |||
| Ilyushin Il-78Em serviço | navio-tanque | 4 | 1998 | Quatro em serviço; seis foram comprados. | ||
| Lockheed C-130H/H-30 e C-130J HerculesEm serviço | Transporte tático | 18 | 1981 | O diretório da FlightGlobal lista 14 C-130H e 4 C-130J; a Wikipédia indica 15. A Biblioteca do Congresso contabilizou 16 em 1993. | ||
| Airbus (CASA) C295Em serviço | Transporte tático | 5 | 5º lugar no diretório da FlightGlobal. | |||
| Família Beechcraft 1900 e King AirEm serviço | Transporte, reconhecimento e patrulha marítima | 36 | FlightGlobal: 6 Beech 1900 de reconhecimento, 6 Beech 1900 de transporte, 1 King Air 200 de reconhecimento, 3 King Air 200/350 de patrulha marítima e 20 King Air 90/200/350 de transporte. | |||
| Pilatus PC-6 PorterEm serviço | Transporte utilitário | 3 | 3º lugar no diretório da FlightGlobal. | |||
| Beriev Be-200ESEm serviço | Anfíbios e combate a incêndios | 2 | 2023 | Duas das quatro unidades encomendadas pelo Ministério da Defesa já foram entregues. | ||
| Airbus A340 e Gulfstream IV/VEm serviço | transporte VIP | 6 | Um A340-500 e cinco Gulfstreams, segundo a Wikipédia; não constam no diretório da FlightGlobal. | |||
| Mil Mi-8, Mi-17 e Mi-171Em serviço | helicóptero de transporte | 141 | O diretório da FlightGlobal indica 141 aeronaves Mi-8; a Wikipédia lista 104 Mi-8 e 37 Mi-17, o mesmo total. | |||
| Mil Mi-28NEEm serviço | Helicóptero de ataque | 42 | 2016 | 42, de acordo com a FlightGlobal e a Wikipédia. | ||
| Mil Mi-24 (atualização Mk III)Em serviço | Helicóptero de ataque | 32 | 32 no diretório da FlightGlobal; 30 Mi-24MkIII em 2024 (Wikipedia); 33 (valor da FlightGlobal 2024 citado pela TWZ). | |||
| Mil Mi-26Em serviço | helicóptero de carga pesada | 14 | 14º lugar no diretório da FlightGlobal. | |||
| AgustaWestland AW139Em serviço | Helicóptero utilitário e de busca e salvamento | 11 | 11º lugar no diretório da FlightGlobal. | |||
| Eurocopter AS355 Écureuil 2Em serviço | Helicóptero leve | 14 | 14º lugar no diretório da FlightGlobal. | |||
| Mil Mi-2Em serviço | Helicóptero leve | 22 | 22º lugar no diretório da FlightGlobal. | |||
| Kamov Ka-32 e Bell 412Em serviço | helicóptero utilitário | 6 | 3 Ka-32 e 3 Bell 412 no diretório da FlightGlobal. | |||
| AgustaWestland AW119 e PZL W-3 SokołEm serviço | Helicóptero de treinamento | 16 | 8 de cada no diretório da FlightGlobal. | |||
| Drones armados chineses (família CH-4 / Wing Loong II)Em serviço | Drone de reconhecimento armado | Números não confirmados: a Wikipédia lista 24 Wing Loong II, 10 Rainbow e 4 WJ-700, além de drones Yabhon de projeto emiradense construídos localmente, mas a FlightGlobal não lista drones. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Sukhoi Su-57ESob encomenda | 14 | 2025 | Há 14 encomendas registradas no diretório da FlightGlobal; um contrato para 14 aeronaves em dezembro de 2019 foi relatado, mas nunca confirmado por nenhum dos governos, e a TWZ observou relatos não confirmados de uma encomenda inicial de seis.
MaisA televisão estatal argelina anunciou a encomenda em fevereiro de 2025. Em 18 de novembro de 2025, o presidente da United Aircraft Corporation afirmou que os dois primeiros Su-57 haviam sido entregues a um cliente estrangeiro não identificado, amplamente presumido como sendo a Argélia; a Wikipédia apresenta evidências fotográficas em fevereiro de 2026. Considerado aqui como informação não confirmada. |
|
| Sukhoi Su-34Sob encomenda | Negociações foram relatadas desde 2016 e um contrato para 14 aeronaves foi anunciado em dezembro de 2019; um oficial russo negou a construção de aeronaves para a Argélia em março de 2021, e o artigo da Wikipédia sobre o Su-34 não registra nenhuma entrega confirmada.
MaisO artigo da Wikipédia em inglês sobre a Força Aérea Argelina lista, no entanto, 14 aeronaves em serviço. Já a FlightGlobal indica que 36 aeronaves foram encomendadas, abrangendo os modelos Su-30, Su-34 e Su-35 em conjunto. |
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| Chengdu J-10CSob encomenda | Em junho de 2026, foi noticiado que estavam em curso negociações para a aquisição de cerca de 30 a 40 aeronaves; nenhum contrato foi confirmado nas fontes consultadas. | |||
| Beriev Be-200ESSob encomenda | 2 | De acordo com a Wikipédia, dois dos quatro itens encomendados ainda estão para chegar. |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Argelina aposentou
14 tipos, desde Mikoyan-Gurevich MiG-15bis e MiG-15UTI até Mikoyan-Gurevich MiG-25P, RB e PU. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan-Gurevich MiG-25P, RB e PU | Interceptação e reconhecimento | 1979–2022 | Su-30MKA | Pelo menos 36 aeronaves foram recebidas, incluindo pelo menos 18 MiG-25P, 10 MiG-25RB e 6 de treinamento (Wikipedia); a Biblioteca do Congresso contabilizou 14 aeronaves, além de 3 de reconhecimento, em 1993. | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-23BN e MiG-23MF | Caça-bombardeiro e interceptor | 56 | 1976–2008 | Su-24, Su-30MKA | 40 MiG-23BN (acordo de 1975) e 16 MiG-23MF (encomenda de 1978); a Biblioteca do Congresso contabilizou 40 MiG-23 de ataque ao solo e 20 de caça em 1993. | |
| Mikoyan MiG-29SMT e MiG-29UBT (retornado) | Caça multifuncional | Su-30MKA | 34–39: o artigo da Força Aérea Argelina menciona 28 SMT e 6 UB no contrato de 2006; o artigo sobre o MiG-29 diz que 35 foram rejeitados e comprados pelas Forças Aeroespaciais Russas; o artigo sobre o Su-30 menciona 39. | |||
| Mikoyan-Gurevich MiG-21F-13, FL, MF e bis | Lutador | 1965–2002 | MiG-29 | Pelo menos 24 F-13 em 1965-66, 47 MiG-21bis encomendados em 1975 e mais 40 em 1978; 95 em serviço em 1993 (Biblioteca do Congresso). | ||
| Sukhoi Su-7BMK | Caça-bombardeiro | MiG-23BN | Número não informado; um esquadrão foi para o Egito em 1973. | |||
| Mikoyan-Gurevich MiG-15bis e MiG-15UTI | Lutador e treinador | 25 | 1962– | MiG-17, MiG-21 | Cinco MiG-15bis do Egito em 1962 (três bis, dois UTI) e mais vinte MiG-15bis da União Soviética até 1964. | |
| Helwan Gomhouria | Treinador principal | 12 | 1962– | Doze foram doados pelo Egito em 1962. | ||
| Mil Mi-4 | helicóptero de transporte | 1962– | Mi-8 | Número não fornecido. | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-17F | Caça-bombardeiro | 30 | 1965– | MiG-23BN | Cerca de 30. | |
| Ilyushin Il-28 | bombardeiro leve | 14 | 1966– | Su-24 | 14 encomendados em 1965-66. | |
| Antonov An-12 | Transporte | 6 | C-130, Il-76 | Seis em 1993 (Biblioteca do Congresso). | ||
| Beechcraft T-34C Turbo Mentor | Treinador | 6 | 1981– | Seis foram compradas em 1981. | ||
| Fokker F27 | Transporte | 3 | 1981– | Três foram compradas em 1981. | ||
| Fouga CM.170 Magister | Treinador a jato | L-39 | Número não fornecido. |
De onde partem os voos da Força Aérea Argelina.
Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Quinze aeródromos listados no AIP público argelino são civis/militares, entre eles Béchar, Tindouf, Tamanrasset, Biskra, Chlef e Ouargla; Boufarik e as bases de caças são exclusivamente militares e não constam da lista. Tafraoui e Blida foram tomadas pelos Aliados no primeiro dia da Operação Tocha, em 8 de novembro de 1942. As entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem marcador.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Aïn OusseraProvíncia de Djelfa | DAAQ | Ativo | ||
| BécharProvíncia de Béchar | DAOR | Ativo | 06/243.622 mconcreto betuminoso18/363.000 mconcreto betuminoso | |
| BiskraProvíncia de Biskra | DAUB | Ativo | 13/313.300 mextremidades de concreto, centro de concreto betuminoso | |
| BlidaProvíncia de Blida | DAAB | Ativo | 07/251.807 m | |
| Bou SferProvíncia de Oran | DAOE | Ativo | ||
| BoufarikProvíncia de Blida (wilaya de Blida) | DAAK | Ativo | 04/223.622 mconcreto | |
| ChlefProvíncia de Chlef | DAOI | Ativo | 08/263.100 mconcreto betuminoso e concreto07/251.500 mconcreto betuminoso | |
| LagouatProvíncia de Laghouat | DAUL | Ativo | ||
| OuarglaProvíncia de Ouargla | DAUU | Ativo | 01/193.000 mconcreto betuminoso18/363.000 mconcreto betuminoso | |
| Oum El BouaghiProvíncia de Oum El Bouaghi | DABO | Ativo | ||
| RegganeProvíncia de Adrar | Ativo | |||
| TafraouiProvíncia de Oran (wilaya de Oran) | DAOL | Ativo |
|
|
| TamanrassetProvíncia de Tamanrasset | DAAT | Ativo | 02/203.500 mconcreto betuminoso08/263.150 mconcreto e concreto betuminoso | |
| TindoufProvíncia de Tindouf | DAOF | Ativo | 08R/26L3.000 mconcreto betuminoso08L/26R3.000 mextremidades de concreto, centro de concreto betuminoso |
Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Argelina?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. A Argélia não publica nenhuma ordem de batalha, e a única unidade listada nominalmente é a École supérieure de l'Air em Tafraoui, a academia da força aérea desde 1977. As alas e os regimentos que a Wikipédia francesa associa a cada base são mencionados nas entradas da base com essa atribuição, e os grupos da Décima Segunda Força Aérea dos EUA que operaram a partir de Tafaraoui em 1942 são descritos em sua história.
- École supérieure de l'Air (Academia da Força Aérea)Academia da Força Aérea e Escola de Aviação · ativa
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos históricos da Força Aérea Argelina, de 1914 até hoje.
A FLN envia seis argelinos para a escola da força aérea síria em Nayrab, perto de Aleppo; outros treinam no Egito, Iraque, União Soviética e China.
4 de fevereiro: a FLN cria formalmente uma força aérea. 6 de fevereiro: El Moudjahid anuncia a primeira turma de pilotos argelinos.
Após a independência, o Egito doou cinco caças MiG-15 e doze aviões de treinamento Gomhouria; a União Soviética enviou helicópteros Mi-4.
Outubro: a Guerra das Areias com Marrocos; o poder aéreo desempenha um papel mínimo. Cessar-fogo em 30 de outubro.
O primeiro dos cerca de 30 MiG-17 chega, seguido em 1965-66 pelos MiG-21F-13 e por uma encomenda de 14 Il-28.
Junho: esquadrões de MiG-17, MiG-21 e Il-28 são enviados ao Egito; a Wikipédia francesa afirma que os primeiros MiG-21 pousaram em El Arish após a queda da cidade e foram capturados.
Outubro: dois esquadrões de MiG-21, um esquadrão de Su-7 e 23 MiG-17 realizaram cerca de 500 missões na frente egípcia.
Em janeiro, os MiG-23BN substituem os Su-7: em Amgala, no Saara Ocidental, uma bateria de SA-6 com tripulação argelina apoia as tropas argelinas contra as forças marroquinas.
Vinte MiG-25 foram entregues; a Argélia é o primeiro operador estrangeiro deste modelo.
A defesa aérea terrestre torna-se um ramo separado; começam as entregas do C-130H dos Estados Unidos.
Os primeiros Su-24MK chegam da União Soviética.
11 de janeiro: o processo eleitoral é cancelado e a guerra civil começa; ela termina em 2002.
Começam a chegar MiG-29 e Su-24 usados da Bielorrússia e da Ucrânia (até 2003); aviões-tanque Il-78 da Ucrânia chegam em seguida.
Março: um pacote russo traz Su-30MKAs, Yak-130s e MiG-29SMTs; em 2008, os MiG-29SMTs são devolvidos à Rússia.
11 de abril: O Il-76 7T-WIV cai após a decolagem de Boufarik; todos os 257 ocupantes morreram.
22 de setembro: A Argélia fecha seu espaço aéreo para aeronaves civis e militares marroquinas, um mês após o rompimento das relações.
23 de fevereiro: O major-general Zoubir Ghouila assume o comando. Março: Su-35s avistados em Oum El Bouaghi. Noite de 31 de março: Um drone maliano é abatido perto de Tin Zaouatine.
Fevereiro: fotografias supostamente mostram Su-57 na Argélia. Julho: relações diplomáticas e espaço aéreo com o Mali restabelecidos.
Todos os conflitos em que a Força Aérea Argelina participou
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- A Guerra das Areias 1963 Muito limitado: alguns MiG-15 e helicópteros Mi-4 contra uma força aérea marroquina com aeronaves de ataque modernas.
- A Guerra dos Seis Dias 1967 Enviaram esquadrões de caças e bombardeiros para reforçar o Egito; eles chegaram tarde demais para influenciar a guerra aérea.
- A Guerra de Outubro (Guerra do Yom Kippur) 1973 Força expedicionária de esquadrões de caças e caças-bombardeiros sob comando egípcio
- Saara Ocidental e as batalhas de Amgala 1976 Não há registros de combates aéreos argelinos; uma bateria de SA-6 com tripulação argelina apoiou as tropas argelinas em Amgala.
- A Guerra Civil Argelina 1992–2002 Apoiaram o exército contra grupos islamistas armados, principalmente com helicópteros; os detalhes são pouco documentados.
Notícias da Força Aérea Argelina no Afterburner
Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Argelina e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Argelina.
Como se chama a Força Aérea Argelina em árabe, tamazight e francês?
Quais caças a Força Aérea Argelina opera?
A Argélia possui o Su-57?
Qual o tamanho da Força Aérea Argelina?
Quando foi fundada a Força Aérea Argelina?
A Força Aérea Argelina lutou contra Israel?
A Força Aérea Argelina já lutou contra Marrocos?
Por que a Argélia enviou seus MiG-29 de volta para a Rússia?
Qual foi o pior acidente aéreo da Força Aérea Argelina?
A Argélia abateu um drone na fronteira com o Mali?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Argelina utilizou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- FlightGlobal: Diretório das Forças Aéreas Mundiais (edição distribuída neste endereço, com a etiqueta de 2025; citada pela Wikipédia como Forças Aéreas Mundiais 2026)Argélia: MiG-29 46, Su-24 42, Su-30/34/35 65 (+36), Su-57 (+14), Il-78 4, Il-76 11, C-130H 14, C-130J 4, C295 5, Mi-8/17/171 141, Mi-28 42, Mi-24 32, Mi-26 14, L-39 54, Yak-130 18 e outros.
- Estudos de países da Biblioteca do Congresso: Argélia (1993) – Força AéreaCerca de 193 aeronaves de combate e 15 bases em 1993; incluindo MiG-25, MiG-21, MiG-23, Su-24, C-130 e An-12; brigadas de defesa aérea; 1962 MiG-15 do Egito; academia Tafraoui.
- Estudos de país da Biblioteca do Congresso: Argélia (1993) – As Forças ArmadasQuatro ramos das Forças Armadas; 121.700 militares ativos em 1993, sendo 10.000 na Força Aérea e talvez 4.000 na Defesa Aérea; cancelamento das eleições de 1992 pelo Alto Conselho de Segurança; presidente como comandante supremo.
- Estudos de país da Biblioteca do Congresso: Argélia (1993) – Organização e equipamento do exércitoEm 1993, ainda havia conselheiros russos ligados ao ANP.
- Rede de Segurança da Aviação: Ilyushin Il-76TD 7T-WIV, 11 de abril de 2018Acidente aéreo perto da Base Aérea de Boufarik, durante a decolagem para Tindouf; 257 mortos (247 passageiros e 10 tripulantes).
- Rede de Segurança da Aviação: Lockheed C-130H-30 7T-WHM, 11 de fevereiro de 2014Acidente perto de Aïn Kercha, na aproximação a Constantine; 76 mortos de um total de 77 pessoas, um sobrevivente.
- TWZ: Argélia afirma ser o primeiro cliente de exportação do Su-57 Felon (12 de fevereiro de 2025)Anúncio da televisão estatal argelina; pilotos em treinamento na Rússia; relatos não confirmados de seis aeronaves; números da frota para 2024.
- TWZ: Su-35s que antes se esperava que armassem o Irã agora estão na Argélia (9 de abril de 2025)Imagens de satélite de 2, 5 e 10 de março de 2025; relatório do IISS sobre pelo menos mais quatro aeronaves com marcas argelinas; números da FlightGlobal para 2024 (63 Su-30MKA, 40 MiG-29, 42 Su-24).
- Arab News Paquistão: Argélia afirma que seu enviado retornará ao Mali após um ano de desavenças (10 de julho de 2026)Embaixadores retornarão; espaço aéreo reaberto para aeronaves civis e militares; Mali nega violação do espaço aéreo em 2025.
- AIP Algérie, Índice AD 1.3 para aeródromos (AIRAC AMDT 26/03, 3 de setembro de 2026)ENNA/SIA; 37 aeródromos; os civis/militares são DAUA, DAOR, DAUB, DATM, DAAD, DAOI, DAAJ, DAAP, DATG, DAUU, DAAS, DAAT, DAUT, DAOF, DAUZ. As bases apenas militares não estão listadas.
- SIA Algérie (ENNA): Publicação de Informação AeronáuticaPágina de índice do AIP público e suas seções de aeródromo AD 2.
- AIP Algérie, AD 2 DAUB Biskra/Mohamed Khider (AIRAC AMDT 25/01, 20 de fevereiro de 2025)Ponto de referência, altitude 86 m, status civil/militar, pista 13/31.
- AIP Algérie, AD 2 DAOR Béchar/Boudghene Ben Ali Lotfi (AIRAC AMDT 24/01, 16 de maio de 2024)Ponto de referência, altitude 810 m, status civil/militar, pistas 06/24 e 18/36.
- AIP Algérie, AD 2 DAOF Tindouf (AIRAC AMDT 25/01, 20 de fevereiro de 2025)Ponto de referência, altitude 446 m, status civil/militar, pistas paralelas 08L/26R e 08R/26L.
- AIP Algérie, AD 2 DAAT Tamenghasset/Aguenar – Hadj Bey Akhamok (AIRAC AMDT 26/01, 19 de fevereiro de 2026)Ponto de referência, altitude 1.377 m, status civil/militar, pistas 02/20 e 08/26.
- AIP Algérie, AD 2 DAOI Chlef (AIRAC AMDT 25/01, 20 de fevereiro de 2025)Ponto de referência, altitude 153 m, status civil/militar, pistas 08/26 e 07/25.
- AIP Algérie, AD 2 DAUU Ouargla/Aïn Beïda (AIRAC AMDT 26/01, 19 de fevereiro de 2026)Ponto de referência, altitude 152 m, status civil/militar, pistas 01/19 e 18/36.
- Al Jazeera: TV estatal da Argélia: 257 mortos em queda de avião militar em Boufarik (11 de abril de 2018)Destino indicado como Béchar; 26 membros da Polisário a bordo.
- RTÉ News: 257 pessoas podem ter morrido em acidente com avião militar na Argélia (11 de abril de 2018)Acidente por volta das 8h; destino: Tindouf; cerca de 30 refugiados do Saara Ocidental; Major-General Boualem Madi; três dias de luto.
Dados verificados em 01/10/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.
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