Registros na água

Os pilotos que voam hidroaviões Beriev estabeleceram 228 recordes mundiais de aviação reconhecidos pela FAI, uma marca que poucas empresas de qualquer tipo conseguem igualar. Quase todos eles foram estabelecidos por aeronaves que decolam da água. Essa é toda a personalidade da Beriev: há nove décadas ela é... Especialista russo em hidroaviões e veículos anfíbios, um nicho tão específico que, fora os aviões anfíbios ShinMaywa do Japão e os aviões-tanque canadenses, praticamente reinou sozinho.

Um georgiano em Taganrog

O escritório foi fundado em Taganrog, no Mar de Azov, em 1934, por Georgy Mikhailovich Beriev, um engenheiro nascido em Tbilisi. Seu primeiro grande sucesso, o hidroavião de reconhecimento de curto alcance MBR-2, voou pela primeira vez em 1931, também um projeto de Beriev, e teve 1.365 unidades construídas entre 1934 e 1941, tornando-se a espinha dorsal da aviação naval soviética com a aproximação da guerra. Beriev liderou o escritório até 1968.

Exílio na Sibéria e retorno

A guerra afastou o escritório de aeronaves do mar. Em 1942, com a aproximação das tropas alemãs a Taganrog, ele foi transferido para Krasnoyarsk, na Sibéria, retornando ao seu porto de origem apenas em 1945. Posteriormente, vieram o hidroavião de patrulha Be-6, do qual foram construídos 123 exemplares, e o Be-10, movido a jato, do qual apenas 28 foram fabricados. O modelo que definiu o escritório de aeronaves durante a Guerra Fria foi o Be-12 Chayka, um anfíbio antissubmarino com asas em forma de gaivota, que realizou seu primeiro voo em 18 de outubro de 1960; 150 unidades foram construídas entre 1960 e 1973.

Albatroz, Altair e um hidroavião que pairava no ar

Beriev também construiu aeronaves peculiares. O VVA-14, projetado por Robert Bartini e que voou pela primeira vez em 4 de setembro de 1972, foi concebido para decolar verticalmente e planar sobre as ondas; dois protótipos foram construídos. O A-40 Albatros, que voou pela primeira vez em 8 de dezembro de 1986, foi descrito como o maior anfíbio multifuncional do mundo, mas o colapso da União Soviética interrompeu seu desenvolvimento, deixando apenas dois protótipos. Seu projeto serviu de base para o Be-200 Altair, um anfíbio a jato e bombardeiro de água que voou pela primeira vez em 24 de setembro de 1998; o nome combina Albatros, Taganrog e Irkutsk.

Aviões com radar em uma guerra de tiro

A aeronave mais importante do departamento não possui flutuadores. O A-50, um avião de patrulha radar construído sobre a fuselagem do Ilyushin Il-76, realizou seu primeiro voo em 19 de dezembro de 1978 e entrou em serviço em 1985; cerca de 42 unidades foram construídas. Na guerra contra a Ucrânia, tornou-se um alvo prioritário. A Ucrânia afirmou ter abatido A-50s sobre o Mar de Azov em 14 de janeiro e 23 de fevereiro de 2024, e analistas estimaram posteriormente que a Rússia ficou com apenas alguns exemplares operacionais. Seu sucessor, o A-100, realizou seu primeiro voo em novembro de 2017 e ainda não estava em serviço.

Fábricas

• Taganrog funciona · Taganrog, Oblast de Rostov — Lar desde 1934, exceto durante a evacuação em tempos de guerra
• local de evacuação em tempos de guerra · Krasnoyarsk, Sibéria — 1942–1945

Pessoas

• Georgy Mikhailovich Beriev · Fundador e designer-chefe de 1934 a 1968
• Alexei Konstantinov • Designer-chefe de 1968 a 1990
• Robert Bartini • projetista do VVA-14

Recordes e pioneirismos

• 228 recordes mundiais de aviação registrados pela FAI em hidroaviões Beriev.
• Prêmio de Qualidade do governo soviético, novembro de 1989, sendo a única empresa do setor de defesa a conquistá-lo.