Fuerza Aérea Argelina
La Fuerza Aérea Argelina surgió de un puñado de pilotos que el Frente de Liberación Nacional envió al extranjero para entrenarse durante la guerra de independencia, comenzó a volar en 1962 con cinco MiG-15 donados por Egipto, envió escuadrones a los frentes árabes en 1967 y 1973, y desde entonces se ha convertido en una de las fuerzas aéreas más grandes y mejor equipadas con tecnología rusa de África, con Su-30MKA, MiG-29M y Su-24 en servicio, Su-35 vistos en sus rampas en 2025 y un pedido de Su-57 que la televisión estatal argelina anunció, pero que ninguno de los gobiernos ha documentado completamente.
La historia de la Fuerza Aérea Argelina: pilotos entrenados en el exilio, dos guerras árabes y una flota de aviones Flanker de fabricación rusa.
1957–1962: pilotos entrenados en el exilio
Argelia contaba con una fuerza aérea antes de ser Estado. En 1957, según la historia resumida por la Wikipedia en inglés, el Frente de Liberación Nacional (FLN) envió a seis jóvenes argelinos a la escuela de la fuerza aérea siria en Nayrab, cerca de Alepo; otros se entrenaron con las fuerzas aéreas egipcias, iraquíes, soviéticas y chinas. El núcleo fue organizado desde El Cairo por Saïd Aït Messaoudène, graduado en 1955 de la Escuela del Aire francesa de Salon-de-Provence, quien había pilotado cazas para Francia y desertó al FLN. El periódico del FLN, El Moudjahid, anunció la primera promoción de pilotos argelinos el 6 de febrero de 1959. Ninguno de ellos participó en la guerra de independencia: el FLN luchó en tierra, y los pilotos entrenados regresaron a casa solo después de la independencia, en julio de 1962. Por lo tanto, las fuentes argelinas sitúan la creación de la fuerza aérea en los días posteriores a la independencia, mientras que la ficha informativa de Wikipedia utiliza 1959.
1962-1973: Regalos egipcios, aviones soviéticos y dos guerras árabes
Los primeros aviones fueron regalos. Egipto entregó cinco MiG-15 y doce aviones de entrenamiento Helwan Gomhouria en 1962, junto con asesores, y la Unión Soviética envió helicópteros Mi-4 y, para 1964, veinte MiG-15bis más. La Guerra de las Arenas de 1963 con Marruecos llegó demasiado pronto para ellos: Marruecos tenía aviones de ataque modernos y Argelia no, y la única acción aérea argelina registrada es un bombardeo en Oued Zeknou. Para 1967, Argelia tenía alrededor de treinta MiG-17, MiG-21F-13 y bombarderos Il-28, y en junio envió escuadrones a Egipto. La Wikipedia francesa dice que los primeros MiG-21 aterrizaron en El Arish después de que el aeródromo ya hubiera caído en manos de Israel y fueron capturados. En octubre de 1973, Argelia tuvo mejores resultados: dos escuadrones de MiG-21, un escuadrón de Su-7 y 23 MiG-17 realizaron unas 500 salidas en el frente egipcio, con pérdidas que las dos Wikipedias contabilizan de forma diferente.
1975–1991: Los MiG-23, los MiG-25 y la rivalidad marroquí
En la década de 1970, los suministros soviéticos convirtieron una pequeña fuerza en una grande. Un acuerdo de 1975 trajo 40 MiG-23BN, que reemplazaron al Su-7 a partir de 1976, y 47 MiG-21bis; un pedido de 1978 añadió más MiG-21, interceptores MiG-23MF y helicópteros de ataque Mi-24, y para 1979 habían llegado veinte MiG-25, convirtiendo a Argelia en el primer operador extranjero de este tipo. La rivalidad marroquí fue el referente. Cuando las tropas argelinas se enfrentaron a las fuerzas marroquíes en Amgala, en el Sáhara Occidental, en enero de 1976, la contribución aérea de Argelia fue una batería SA-6 con tripulaciones argelinas, no aviones, y una evaluación desclasificada de la CIA citada en Wikipedia señaló que Marruecos no pudo interceptar los MiG-25 argelinos que sobrevolaron su territorio. En 1981, la defensa aérea se separó en una rama independiente, y Estados Unidos vendió aviones C-130H Hercules. La Biblioteca del Congreso contabilizó alrededor de 193 aviones de combate y unas 15 bases en 1993.
1992–2008: guerra civil, embargo y el MiG-29 que regresó
La década de 1990 fue la peor. En enero de 1992, el Consejo de Alto Seguridad canceló la segunda vuelta de las elecciones generales, y la guerra civil que siguió causó decenas de miles de muertos: el presidente Bouteflika habló de 100.000 muertos en 1999 y de unos 150.000 en 2005, mientras que un estudio de 2008 contabilizó unos 44.000 muertos y desaparecidos. La fuerza aérea participó en esa guerra, principalmente con helicópteros, pero sus operaciones están escasamente documentadas. También perdió apoyo: la Wikipedia francesa registra que unos 500 técnicos soviéticos se habían marchado hacia 1990, y los repuestos se volvieron escasos. La recuperación comenzó con MiG-29 y Su-24 de segunda mano procedentes de Bielorrusia y Ucrania entre 1999 y 2003, y seis aviones cisterna Il-78 de Ucrania. En marzo de 2006, Rusia envió un importante paquete de aviones —Su-30MKA, Yak-130 y MiG-29SMT—, y resultó que los MiG-29 eran fuselajes antiguos reacondicionados. Argelia los devolvió y la fuerza aérea rusa los compró.
2010–2024: la era del Flanker y dos accidentes terribles
El Flanker se convirtió en la columna vertebral. Los MiG devueltos se intercambiaron por opciones para más Su-30MKA: 16 pedidos en diciembre de 2010, 14 más en diciembre de 2015 y otros 16 en 2019, con 14 MiG-29M/M2 que comenzaron a llegar en octubre de 2020. El avión de entrenamiento Yak-130 llegó en 2011, convirtiendo a Argelia en su primer cliente de exportación, y los helicópteros de ataque Mi-28NE se mostraron en televisión en 2016. El número de aeronaves realmente en servicio es objeto de controversia: los propios artículos de Wikipedia mencionan entre 59 y 72 Su-30MKA. Este período también trajo consigo los dos peores desastres de la fuerza aérea según las fuentes consultadas. El 11 de febrero de 2014, un C-130H-30 que transportaba familias de militares se estrelló contra una montaña cerca de Aïn Kercha, causando la muerte de 76 de las 77 personas a bordo, y el 11 de abril de 2018, un Il-76 con destino a Tindouf se estrelló tras despegar de Boufarik, muriendo las 257 personas a bordo.
2025-2026: Su-35, una reclamación sobre un Su-57 y un dron en la frontera con Malí.
Desde 2025, la historia se ha caracterizado por anuncios e imágenes en lugar de detalles oficiales. En febrero de 2025, la televisión estatal argelina anunció que Argelia había encargado el Su-57, el caza furtivo ruso; en marzo, imágenes satelitales mostraron Su-35, construidos para Egipto, llegando a Oum El Bouaghi; y en noviembre, el director de la Corporación Aeronáutica Unida de Rusia declaró que los dos primeros Su-57 habían sido entregados a un cliente extranjero no identificado. Ninguno de los gobiernos ha publicado cifras. En septiembre de 2021, Argelia cerró su espacio aéreo a las aeronaves marroquíes tras romper relaciones, y en la noche del 31 de marzo al 1 de abril de 2025 derribó un dron maliense cerca de Tin Zaouatine, que, según Malí, nunca había entrado en el espacio aéreo argelino; las relaciones y el espacio aéreo se restablecieron recién en julio de 2026. La fuerza aérea es grande, rica para los estándares africanos y está equipada casi en su totalidad con tecnología rusa, pero su flota se conoce principalmente desde fuera.
La Fuerza Aérea Argelina en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- القوات الجوية الجزائريةNombre árabe dado por Wikipedia en inglés y francés; en tamazight ⵜⴰⵣⵎⴻⵔⵜ ⵉⴳⴻⵏⵏⵉ ⵜⴰⵣⵣⴰⵢⵔⵉⵜ (Wikipedia en francés), en francés Forces aériennes algériennes. El Ministerio de Defensa Nacional denomina al mando Commandement des Forces Aériennes (CFA); No se pudo acceder a su sitio para confirmar la ortografía.
- Fundado
- 1962Fuentes argelinas y francesas sitúan la creación de la fuerza aérea en los días posteriores a la independencia en julio de 1962; la Wikipedia en inglés utiliza el 4 de febrero de 1959, cuando el FLN creó formalmente una fuerza aérea cuyos pilotos se estaban entrenando en el extranjero.
- Parte de
- Ejército Nacional Popular (ANP)Una de las cuatro ramas junto con las fuerzas terrestres, las fuerzas navales y las fuerzas de defensa aérea territorial, que se separaron de la fuerza aérea en 1981.
- Comandante
- Mayor General Zoubir GhouilaDesde el 23 de febrero de 2025, sucediendo al general de división Mahmoud Laraba (julio de 2020–2025).
- Comandante supremo
- El Presidente de la RepúblicaEl presidente es el comandante supremo de las fuerzas armadas según la constitución, tal como lo describe el estudio de la Biblioteca del Congreso.
- Proveedor principal
- Rusia (y anteriormente la Unión Soviética)Casi todos los aviones de combate desde 1962 han sido soviéticos o rusos; los de tipo occidental son principalmente de transporte, entrenamiento y helicópteros. En 1993, todavía había asesores rusos adscritos al ejército.
Fortaleza
- Personal
- Aproximadamente 14.000Cifra de la Wikipedia en inglés. La Biblioteca del Congreso asignó 10.000 a la fuerza aérea en 1993, más quizás 4.000 a la defensa aérea; la Wikipedia en francés cita 5.000 para 1978.
- Aviones de combate
-
- Su-30MKA, Su-34 y Su-35: 65 en servicio (FlightGlobal, una línea combinada), 36 encargados
- MiG-29 (9.13/S y M/M2) — 46, más 2 entrenadores biplaza
- Su-24MK/M2/MR — 42
- Su-57E: 14 unidades encargadas (FlightGlobal); Rusia afirma que las primeras entregas se realizarán en 2025, aunque Argelia no lo ha documentado.
Las cifras son controvertidas: las de FlightGlobal para 2024, citadas por TWZ, fueron de 63 Su-30MKA, 40 MiG-29 y 42 Su-24; las del IISS para 2024, citadas por Wikipedia, fueron de 59 Su-30MKA y 36 Su-24.
- Transporte y buques cisterna
-
- Il-76 — 11
- Avión cisterna Il-78 — 4
- C-130H y C-130J — 14 y 4
- C295 — 5
- Familia Beechcraft 1900 y King Air: aproximadamente 36 unidades en funciones de transporte, reconocimiento y marítimas.
Cifras del directorio FlightGlobal
- Helicópteros
-
- Mi-8/17/171 — 141
- Mi-28NE — 42
- Mi-24 — 32
- Mi-26 — 14
- AS355, AW139, Mi-2, Ka-32, Bell 412: 53 juntos
Cifras del directorio FlightGlobal; el número de Mi-24 varía entre 30 y 33 según las fuentes.
- Zapatos de deporte
-
- L-39 — 54
- Yak-130 — 18
- Helicópteros AW119 y W-3: 8 de cada uno.
- Zlin Z 142 (Firnas 142): alrededor de 20 (solo Wikipedia)
La formación básica de pilotos se imparte en Tafraoui, cerca de Orán, desde principios de la década de 1970.
- Reabastecimiento de combustible en vuelo
- 4 Il-78Seis fueron comprados a Ucrania en 1998 y entregados en 2003; cuatro están en servicio desde 2017.
Infraestructura
- Bases aéreas principales
-
- Oum El Bouaghi (Aïn Beïda)
- Aïn Oussera
- Bou Sfer (Orán)
- Boufarik
- Biskra
- Laghouat
- Béchar (Boudghene Ben Ali Lotfi)
- Tafraoui (entrenamiento)
- Tindouf y Tamanrasset
Bases mencionadas en las Wikipedias en inglés y francés; el gobierno no publica una lista de bases. La Biblioteca del Congreso contabilizó aproximadamente 15 bases en 1993.
- entrenamiento de vuelo
- Tafraoui, cerca de OránLa primera escuela de vuelo militar abrió sus puertas allí con ayuda soviética a principios de la década de 1970.
- cierres de espacio aéreo
- Prohibido el acceso a aeronaves marroquíes desde el 22 de septiembre de 2021.Decidido por el Alto Consejo de Seguridad tras la ruptura de relaciones diplomáticas por parte de Argelia el 24 de agosto de 2021. El espacio aéreo cerrado a Malí en abril de 2025 se reabrió en julio de 2026.
- Defensa aérea territorial
- Una rama independiente desde 1981.La Défense Aérienne du Territoire se hizo cargo de la defensa aérea terrestre; en 1993 contaba con tres regimientos de misiles tierra-aire con SA-3, SA-6 y SA-8.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea Argelina
Una de las cuatro ramas del Ejército Nacional Popular, comandada desde Argel, con la defensa aérea terrestre como rama independiente desde 1981. El Su-30MKA, entre 59 y 72 según los recuentos de Wikipedia, es el caza de primera línea, junto con 46 MiG-29 y 42 aviones de ataque Su-24 en el directorio de FlightGlobal; se observaron Su-35 en imágenes satelitales en Oum El Bouaghi en marzo de 2025. Argelia no publica ninguna lista de sus alas o bases, por lo que las disposiciones que se incluyen aquí son las que proporciona la Wikipedia francesa, con esa atribución.
Fuerza Aérea Argelina
Una de las cuatro ramas del Ejército Popular Nacional dependiente del Ministerio de Defensa Nacional, cuyo cuartel general se denomina Comando de las Fuerzas Aéreas; la defensa antiaérea terrestre es una rama independiente desde 1981. Wikipedia (en inglés y francés) indica que el general de división Zoubir Ghouila asumió el mando el 23 de febrero de 2025, en sustitución del general de división Mahmoud Laraba; no fue posible contactar con el sitio web del ministerio para confirmar la fecha. El Presidente de la República es el comandante supremo de las fuerzas armadas.
Alas de combate
El Su-30MKA es el caza principal, con entre 59 y 72 unidades reportadas por los artículos de Wikipedia, además de 46 MiG-29 en el directorio de FlightGlobal, los más antiguos 9.13 y MiG-29M/M2 entregados desde octubre de 2020. TWZ reportó Su-35 construidos para Egipto en imágenes satelitales en Oum El Bouaghi en marzo de 2025; ninguno de los gobiernos los ha confirmado. El gobierno no publica ninguna lista de alas: la Wikipedia francesa asocia alas de caza con Oum El Bouaghi, Bou Sfer, Béchar y Tindouf.
Ataque y reconocimiento
FlightGlobal registra 42 Su-24MK/M2/MR, en servicio desde 1987 y actualizados al estándar M2/MR2 a finales de 2020. La Wikipedia francesa asocia el escuadrón de ataque con Laghouat y un escuadrón de reconocimiento y guerra electrónica, que operó el MiG-25 hasta su retirada en 2022, con Aïn Oussera. Wikipedia menciona 24 Wing Loong II y otros drones armados chinos; FlightGlobal no incluye drones en su lista.
Flota de transporte y buques cisterna
La Wikipedia en inglés denomina a Boufarik la base de la flota de transporte; FlightGlobal enumera 11 Il-76, 4 aviones cisterna Il-78, 18 C-130H y C-130J Hercules, 5 C-295 y unos 36 Beechcraft 1900 y King Air. El puente aéreo conecta el norte con las guarniciones de Tindouf, Béchar y Tamanrasset; el 11 de abril de 2018, un Il-76 se estrelló tras despegar de Boufarik, causando la muerte de las 257 personas a bordo.
regimientos de helicópteros
FlightGlobal contabiliza 141 helicópteros Mi-8/17/171, 42 Mi-28NE y 32 helicópteros de ataque Mi-24 (los Mi-24 modernizados por empresas sudafricanas), además de 14 Mi-26. La Wikipedia francesa asocia regimientos de helicópteros con Biskra, Chlef y Ouargla, y un ala de enlace que opera helicópteros Kamov con Blida; el gobierno no confirma estos despliegues.
École supérieure de l'Air
La academia de la fuerza aérea y escuela de vuelo, con estatus de escuela desde 1977 según la Wikipedia francesa, forma pilotos, ingenieros y técnicos. FlightGlobal enumera 54 L-39 y 18 Yak-130; Argelia se convirtió en el primer cliente de exportación del Yak-130 en 2011, con helicópteros de entrenamiento AW119 y W-3. La flota propia de la escuela no se publica.
Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea Argelina en sus vuelos.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sukhoi Su-30MKAEn servicio | luchador polivalente | Se reportaron entre 59 y 72. El artículo de Wikipedia sobre el Su-30 cita 59 para 2024 (IISS) y 70 para 2022; el artículo de la Fuerza Aérea Argelina da 72; la cifra de FlightGlobal para 2024 citada por TWZ fue de 63.
MásLos pedidos suman 74 (28 en 2006, 16 en 2010, 14 en 2015 y 16 en 2019), sin contar las pérdidas. El directorio actual de FlightGlobal agrupa los Su-30, Su-34 y Su-35 como 65. |
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| Mikoyan MiG-29 (9.13/S) y MiG-29M/M2En servicio | luchador polivalente | 46 | 1999 | En el directorio de FlightGlobal figuran 46 aviones más 2 instructores; la cifra de FlightGlobal para 2024 citada por TWZ era de 40.
MásDe estos, 14 MiG-29M/M2 fueron encargados en 2019 según el artículo sobre el MiG-29M, que en otros lugares indica 25. |
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| Sukhoi Su-24MK/M2 y Su-24MREn servicio | Ataque y reconocimiento | 42 | 1987 | En el directorio de FlightGlobal figuran 42; el IISS 2024, citado por Wikipedia, indica 33 Su-24M/MK y 3 Su-24MR. | ||
| Sukhoi Su-35En servicio | caza de superioridad aérea | 2025 | Ninguno de los gobiernos lo ha confirmado.
MásTWZ, citando al IISS, informó de al menos cuatro aeronaves con distintivos argelinos, además de una que se vio en las imágenes; Wikipedia dice que al menos dos fueron vistas volando en Argelia. |
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| Yakovlev Yak-130En servicio | Entrenador a reacción avanzado y avión de ataque ligero | 18 | 2011 | Figura en el puesto 18 del directorio de FlightGlobal; 16 pedidos realizados en marzo de 2006. | ||
| Aero L-39 AlbatrosEn servicio | Entrenador a reacción | 54 | Puesto número 54 en el directorio de FlightGlobal. | |||
| Zlin Z 142 (Firnas 142)En servicio | Entrenador principal | 20 | Según Wikipedia, hay alrededor de 20; FlightGlobal no los incluye en su lista. | |||
| Ilyushin Il-76TD/MDEn servicio | Transporte pesado | 11 | Puesto número 11 en el directorio de FlightGlobal. | |||
| Ilyushin Il-78En servicio | Petrolero | 4 | 1998 | Cuatro en servicio; seis fueron comprados. | ||
| Lockheed C-130H/H-30 y C-130J HerculesEn servicio | Transporte táctico | 18 | 1981 | En el directorio de FlightGlobal figuran 14 C-130H y 4 C-130J; Wikipedia menciona 15. La Biblioteca del Congreso contabilizó 16 en 1993. | ||
| Airbus (CASA) C295En servicio | Transporte táctico | 5 | 5 en el directorio de FlightGlobal. | |||
| Familia Beechcraft 1900 y King AirEn servicio | Transporte, reconocimiento y patrulla marítima | 36 | FlightGlobal: 6 Beech 1900 de reconocimiento, 6 Beech 1900 de transporte, 1 King Air 200 de reconocimiento, 3 King Air 200/350 de patrulla marítima y 20 King Air 90/200/350 de transporte. | |||
| Pilatus PC-6 PorterEn servicio | Transporte de utilidad | 3 | 3 en el directorio de FlightGlobal. | |||
| Beriev Be-200ESEn servicio | Anfibios y extinción de incendios | 2 | 2023 | Se entregaron dos de las cuatro unidades encargadas por el Ministerio de Defensa. | ||
| Airbus A340 y Gulfstream IV/VEn servicio | Transporte VIP | 6 | Según Wikipedia, se trata de un A340-500 y cinco Gulfstream; no figuran en el directorio de FlightGlobal. | |||
| Mil Mi-8, Mi-17 y Mi-171En servicio | Helicóptero de transporte | 141 | En el directorio de FlightGlobal aparece la cifra de 141; Wikipedia indica 104 Mi-8 y 37 Mi-17, el mismo total. | |||
| Mil Mi-28NEEn servicio | Helicóptero de ataque | 42 | 2016 | 42 según FlightGlobal y Wikipedia. | ||
| Mil Mi-24 (actualización Mk III)En servicio | Helicóptero de ataque | 32 | 32 en el directorio de FlightGlobal; 30 Mi-24MkIII en 2024 (Wikipedia); 33 (cifra de FlightGlobal 2024 citada por TWZ). | |||
| Mil Mi-26En servicio | Helicóptero de carga pesada | 14 | Puesto número 14 en el directorio de FlightGlobal. | |||
| AgustaWestland AW139En servicio | Helicóptero utilitario y de búsqueda y rescate | 11 | Puesto número 11 en el directorio de FlightGlobal. | |||
| Eurocopter AS355 Écureuil 2En servicio | Helicóptero ligero | 14 | Puesto número 14 en el directorio de FlightGlobal. | |||
| Mil Mi-2En servicio | Helicóptero ligero | 22 | Puesto número 22 en el directorio de FlightGlobal. | |||
| Kamov Ka-32 y Bell 412En servicio | Helicóptero utilitario | 6 | En el directorio de FlightGlobal figuran 3 helicópteros Ka-32 y 3 Bell 412. | |||
| AgustaWestland AW119 y PZL W-3 SokółEn servicio | Helicóptero de entrenamiento | 16 | Hay 8 de cada uno en el directorio de FlightGlobal. | |||
| Drones armados chinos (familia CH-4 / Wing Loong II)En servicio | dron de reconocimiento armado | Las cifras no están confirmadas: Wikipedia enumera 24 Wing Loong II, 10 Rainbow y 4 WJ-700, además de drones Yabhon de diseño emiratí fabricados localmente, pero FlightGlobal no incluye drones en su lista. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Sukhoi Su-57EBajo pedido | 14 | 2025 | En el directorio de FlightGlobal figuran 14 pedidos; se informó de un contrato de diciembre de 2019 para 14 aviones, pero ninguno de los gobiernos lo confirmó, y TWZ señaló informes no confirmados de un pedido inicial de seis.
MásLa televisión estatal argelina anunció el pedido en febrero de 2025. El 18 de noviembre de 2025, el director de United Aircraft Corporation declaró que los dos primeros Su-57 habían sido entregados a un cliente extranjero no identificado, que se presume era Argelia; Wikipedia publicó pruebas fotográficas en febrero de 2026. Esta información se considera no confirmada. |
|
| Sukhoi Su-34Bajo pedido | Se han reportado conversaciones desde 2016 y un contrato para 14 aviones en diciembre de 2019; un funcionario ruso negó la construcción de aviones para Argelia en marzo de 2021, y el artículo de Wikipedia sobre el Su-34 no registra ninguna entrega confirmada.
MásEl artículo de la Wikipedia en inglés sobre la Fuerza Aérea Argelina, sin embargo, enumera 14 aviones en servicio. La cifra de 36 encargados que menciona FlightGlobal incluye los Su-30, Su-34 y Su-35 en conjunto. |
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| Chengdu J-10CBajo pedido | Según informes de junio de 2026, se estaba negociando la adquisición de entre 30 y 40 aeronaves; sin embargo, las fuentes consultadas no confirmaron ningún contrato. | |||
| Beriev Be-200ESBajo pedido | 2 | Dos de los cuatro pedidos aún están pendientes de entrega, según Wikipedia. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea Argelina ha retirado
14 tipos, desde Mikoyan-Gurevich MiG-15bis y MiG-15UTI hasta Mikoyan-Gurevich MiG-25P, RB y PU. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan-Gurevich MiG-25P, RB y PU | Interceptor y reconocimiento | 1979–2022 | Su-30MKA | Se recibieron al menos 36, incluyendo al menos 18 MiG-25P, 10 MiG-25RB y 6 aviones de entrenamiento (Wikipedia); la Biblioteca del Congreso contabilizó 14 más 3 aviones de reconocimiento en 1993. | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-23BN y MiG-23MF | Cazabombardero e interceptor | 56 | 1976–2008 | Su-24, Su-30MKA | 40 MiG-23BN (acuerdo de 1975) y 16 MiG-23MF (pedido de 1978); la Biblioteca del Congreso contabilizó 40 MiG-23 de ataque a tierra y 20 MiG-23 de caza en 1993. | |
| Mikoyan MiG-29SMT y MiG-29UBT (devueltos) | luchador polivalente | Su-30MKA | 34–39: el artículo de la Fuerza Aérea Argelina menciona 28 SMT y 6 UB en el contrato de 2006; el artículo sobre el MiG-29 dice que 35 fueron rechazados y comprados por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas; el artículo sobre el Su-30 dice 39. | |||
| Mikoyan-Gurevich MiG-21F-13, FL, MF y bis | Combatiente | 1965–2002 | MiG-29 | Al menos 24 F-13 en 1965-66, 47 MiG-21bis encargados en 1975 y 40 más en 1978; 95 en servicio en 1993 (Biblioteca del Congreso). | ||
| Sukhoi Su-7BMK | cazabombardero | MiG-23BN | No se especifica el número; un escuadrón fue enviado a Egipto en 1973. | |||
| Mikoyan-Gurevich MiG-15bis y MiG-15UTI | Luchador y entrenador | 25 | 1962– | MiG-17, MiG-21 | Cinco procedentes de Egipto en 1962 (tres bis, dos UTI) y veinte MiG-15bis más procedentes de la Unión Soviética para 1964. | |
| Helwan Gomhouria | Entrenador principal | 12 | 1962– | Doce donados por Egipto en 1962. | ||
| Mil Mi-4 | Helicóptero de transporte | 1962– | Mi-8 | Número no proporcionado. | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-17F | cazabombardero | 30 | 1965– | MiG-23BN | Aproximadamente 30. | |
| Ilyushin Il-28 | Bombardero ligero | 14 | 1966– | Su-24 | 14 pedidos realizados en 1965-66. | |
| Antonov An-12 | Transporte | 6 | C-130, Il-76 | Seis en 1993 (Biblioteca del Congreso). | ||
| Beechcraft T-34C Turbo Mentor | Entrenador | 6 | 1981– | Seis fueron comprados en 1981. | ||
| Fokker F27 | Transporte | 3 | 1981– | Tres fueron comprados en 1981. | ||
| Fouga CM.170 Magister | Entrenador a reacción | L-39 | Número no proporcionado. |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Argelina
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Quince aeródromos incluidos en el programa público de aeródromos argelinos son de uso civil/militar, entre ellos Béchar, Tindouf, Tamanrasset, Biskra, Chlef y Ouargla; Boufarik y las bases de cazas son exclusivamente militares y no figuran en él. Tafraoui y Blida fueron capturadas por los Aliados el primer día de la Operación Torch, el 8 de noviembre de 1942. Las entradas sin datos publicados sobre el aeródromo no llevan ningún marcador.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Aïn OusseraProvincia de Djelfa | DAAQ | Activo | ||
| BécharProvincia de Béchar | DAOR | Activo | 06/243.622 mhormigón bituminoso18/363.000 metroshormigón bituminoso | |
| BiskraProvincia de Biskra | EMBADURNAR | Activo | 13/313.300 mExtremos de hormigón, centro de hormigón bituminoso | |
| BlidaProvincia de Blida | DAAB | Activo | 07/251.807 m | |
| Bou SferProvincia de Orán | DAOE | Activo | ||
| BoufarikProvincia de Blida (wilaya de Blida) | DAAK | Activo | 04/223.622 mconcreto | |
| ChlefProvincia de Chelsea | DAOI | Activo | 08/263.100 mhormigón bituminoso y hormigón07/251.500 mhormigón bituminoso | |
| LaghouatProvincia de Laghouat | DAUL | Activo | ||
| OuarglaProvincia de Ouargla | DAUU | Activo | 01/193.000 metroshormigón bituminoso18/363.000 metroshormigón bituminoso | |
| Oum El BouaghiProvincia de Oum El Bouaghi | DABO | Activo | ||
| RegganeProvincia de Adrar | Activo | |||
| TafraouiProvincia de Orán (wilaya de Orán) | DAOL | Activo |
|
|
| TamanrassetProvincia de Tamanrasset | DAAT | Activo | 02/203.500 mhormigón bituminoso08/263.150 mhormigón y hormigón bituminoso | |
| TindufProvincia de Tinduf | DAOF | Activo | 08R/26L3.000 metroshormigón bituminoso08L/26R3.000 metrosExtremos de hormigón, centro de hormigón bituminoso |
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Argelina?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Argelia no publica ningún orden de batalla, y la única unidad que aparece mencionada por su nombre es la École supérieure de l'Air en Tafraoui, la academia de la fuerza aérea desde 1977. Las alas y los regimientos que la Wikipedia francesa asocia con cada base se indican en las entradas de la base con esa atribución, y los grupos de la Duodécima Fuerza Aérea de EE. UU. que volaron desde Tafaraoui en 1942 se describen en su historia.
- École supérieure de l'Air (Academia de la Fuerza Aérea)Academia de la Fuerza Aérea y escuela de vuelo · activa
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea Argelina, desde 1914 hasta la actualidad.
El FLN envía a seis argelinos a la escuela de la fuerza aérea siria en Nayrab, cerca de Alepo; otros se entrenan en Egipto, Irak, la Unión Soviética y China.
4 de febrero: el FLN crea formalmente una fuerza aérea. 6 de febrero: El Moudjahid anuncia la primera promoción de pilotos argelinos.
Tras la independencia, Egipto entrega cinco MiG-15 y doce aviones de entrenamiento Gomhouria; la Unión Soviética envía helicópteros Mi-4.
Octubre: la guerra de arena con Marruecos; la fuerza aérea tiene poca participación. Alto el fuego el 30 de octubre.
Llega el primero de unos 30 MiG-17, seguido entre 1965 y 1966 por los MiG-21F-13 y un pedido de 14 Il-28.
Junio: escuadrones de MiG-17, MiG-21 e Il-28 son enviados a Egipto; la Wikipedia francesa dice que los primeros MiG-21 aterrizaron en El Arish después de que cayera y fueron capturados.
Octubre: dos escuadrones de MiG-21, un escuadrón de Su-7 y 23 MiG-17 realizan unas 500 salidas en el frente egipcio.
Los MiG-23BN reemplazan a los Su-7. Enero: en Amgala, en el Sáhara Occidental, una batería SA-6 tripulada por argelinos apoya a las tropas argelinas contra las fuerzas marroquíes.
Se han entregado veinte MiG-25; Argelia es el primer operador extranjero de este modelo.
La defensa aérea terrestre se convierte en una rama independiente; comienzan las entregas de aviones C-130H procedentes de Estados Unidos.
Los primeros Su-24MK llegan procedentes de la Unión Soviética.
11 de enero: se cancela el proceso electoral y comienza la guerra civil, que finaliza en 2002.
Comienzan a llegar (en 2003) MiG-29 y Su-24 de segunda mano procedentes de Bielorrusia y Ucrania; posteriormente, llegan aviones cisterna Il-78 desde Ucrania.
Marzo: un paquete ruso trae consigo aviones Su-30MKA, Yak-130 y MiG-29SMT; en 2008, los MiG-29SMT son devueltos a Rusia.
11 de abril: El Il-76 7T-WIV se estrella tras despegar de Boufarik; mueren las 257 personas a bordo.
22 de septiembre: Argelia cierra su espacio aéreo a los aviones civiles y militares marroquíes, un mes después de romper relaciones.
23 de febrero: El general de división Zoubir Ghouila toma el mando. Marzo: Se avistan Su-35 en Oum El Bouaghi. Noche del 31 de marzo: Un dron maliense es derribado cerca de Tin Zaouatine.
Febrero: se publicaron fotografías que mostraban aviones Su-57 en Argelia. Julio: se restablecieron las relaciones diplomáticas y el espacio aéreo con Mali.
Todos los conflictos en los que ha participado la Fuerza Aérea Argelina
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La guerra de arena 1963 Muy limitado: unos pocos MiG-15 y helicópteros Mi-4 contra una fuerza aérea marroquí con aviones de ataque modernos.
- La Guerra de los Seis Días 1967 Enviaron escuadrones de cazas y bombarderos para reforzar Egipto; llegaron demasiado tarde para influir en la guerra aérea.
- La Guerra de Octubre (Guerra de Yom Kippur) 1973 Fuerza expedicionaria de escuadrones de cazas y cazabombarderos bajo mando egipcio
- El Sáhara Occidental y las batallas de Amgala 1976 No se registran combates aéreos argelinos; una batería SA-6 tripulada por argelinos brindó apoyo a las tropas argelinas en Amgala.
- La guerra civil argelina 1992–2002 Apoyó al ejército contra grupos islamistas armados, principalmente con helicópteros; los detalles están escasamente documentados.
¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aérea Argelina?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Mil, Sukhoi, AgustaWestland, Aerobús, Beriev, Ilyushin, Aero Vodochody, Beechcraft, Campana, Chengdu, Eurocóptero, Gulfstream, Kamov, Lockheed, Mikoyan, PZL-Świdnik, Pilatus, Yakovlev, Zlín
Noticias de la Fuerza Aérea Argelina de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea Argelina y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Argelina.
¿Cómo se llama la Fuerza Aérea Argelina en árabe, tamazight y francés?
¿Qué aviones de combate utiliza la Fuerza Aérea Argelina?
¿Argelia posee el Su-57?
¿Qué tamaño tiene la Fuerza Aérea Argelina?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Argelina?
¿Luchó la Fuerza Aérea argelina contra Israel?
¿Ha combatido la Fuerza Aérea argelina contra Marruecos?
¿Por qué Argelia devolvió sus MiG-29 a Rusia?
¿Cuál fue el peor accidente de la Fuerza Aérea Argelina?
¿Argelia derribó un dron en la frontera con Mali?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Argelina.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- FlightGlobal: Directorio de Fuerzas Aéreas Mundiales (edición disponible en esta dirección, etiquetada como 2025; citada por Wikipedia como Fuerzas Aéreas Mundiales 2026)Argelia: MiG-29 46, Su-24 42, Su-30/34/35 65 (+36), Su-57 (+14), Il-78 4, Il-76 11, C-130H 14, C-130J 4, C295 5, Mi-8/17/171 141, Mi-28 42, Mi-24 32, Mi-26 14, L-39 54, Yak-130 18 y otros.
- Estudios de países de la Biblioteca del Congreso: Argelia (1993) – Fuerza AéreaAproximadamente 193 aviones de combate y 15 bases en 1993; recuento de MiG-25, MiG-21, MiG-23, Su-24, C-130 y An-12; brigadas de defensa aérea; 1962 MiG-15 procedentes de Egipto; academia Tafraoui.
- Estudios de países de la Biblioteca del Congreso: Argelia (1993) – Las Fuerzas ArmadasCuatro ramas; 121.700 efectivos en activo en 1993, 10.000 en la fuerza aérea más quizás 4.000 en la defensa aérea; la cancelación de las elecciones de 1992 por parte del Consejo de Alta Seguridad; el presidente como comandante supremo.
- Estudios de países de la Biblioteca del Congreso: Argelia (1993) – Organización y equipamiento del ejércitoEn 1993, todavía había asesores rusos vinculados a la ANP.
- Red de Seguridad Aérea: Ilyushin Il-76TD 7T-WIV, 11 de abril de 2018Accidente aéreo cerca de la base aérea de Boufarik, durante la salida hacia Tindouf; 257 muertos (247 pasajeros, 10 tripulantes).
- Red de Seguridad Aérea: Lockheed C-130H-30 7T-WHM, 11 de febrero de 2014Accidente cerca de Aïn Kercha, en las inmediaciones de Constantina; 76 muertos de 77 ocupantes, un superviviente.
- TWZ: Argelia afirma ser el primer cliente de exportación del Su-57 Felon (12 de febrero de 2025)Anuncio de la televisión estatal argelina; pilotos entrenando en Rusia; informes no confirmados de seis; cifras de la flota para 2024.
- TWZ: Los Su-35 que en su momento se esperaba que armaran a Irán ahora están en Argelia (9 de abril de 2025)Imágenes satelitales del 2, 5 y 10 de marzo de 2025; informe del IISS de al menos cuatro más con distintivos argelinos; cifras de FlightGlobal 2024 (63 Su-30MKA, 40 MiG-29, 42 Su-24).
- Arab News Pakistán: Argelia anuncia que su enviado regresará a Mali tras un año de distanciamiento (10 de julio de 2026)Los embajadores regresarán; el espacio aéreo se reabrió a aeronaves civiles y militares; Malí negó la violación del espacio aéreo de 2025.
- AIP Algérie, Índice AD 1.3 de aeródromos (AIRAC AMDT 03/26, 3 de septiembre de 2026)ENNA/SIA; 37 aeródromos; los civiles/militares son DAUA, DAOR, DAUB, DATM, DAAD, DAOI, DAAJ, DAAP, DATG, DAUU, DAAS, DAAT, DAUT, DAOF, DAUZ. Las bases exclusivamente militares no figuran en la lista.
- SIA Algérie (ENNA): Publicación de información aeronáuticaPágina de índice del AIP público y sus secciones de aeródromo AD 2.
- AIP Algérie, AD 2 DAUB Biskra/Mohamed Khider (AIRAC AMDT 25/01, 20 de febrero de 2025)Punto de referencia, elevación 86 m, estatus civil/militar, pista 13/31.
- AIP Algérie, AD 2 DAOR Béchar/Boudghene Ben Ali Lotfi (AIRAC AMDT 24/01, 16 de mayo de 2024)Punto de referencia, elevación 810 m, uso civil/militar, pistas 06/24 y 18/36.
- AIP Algérie, AD 2 DAOF Tindouf (AIRAC AMDT 25/01, 20 de febrero de 2025)Punto de referencia, elevación 446 m, uso civil/militar, pistas paralelas 08L/26R y 08R/26L.
- AIP Algérie, AD 2 DAAT Tamenghasset/Aguenar – Hadj Bey Akhamok (AIRAC AMDT 26/01, 19 de febrero de 2026)Punto de referencia, elevación 1.377 m, uso civil/militar, pistas 02/20 y 08/26.
- AIP Algérie, AD 2 DAOI Chlef (AIRAC AMDT 25/01, 20 de febrero de 2025)Punto de referencia, elevación 153 m, uso civil/militar, pistas 08/26 y 07/25.
- AIP Algérie, AD 2 DAUU Ouargla/Aïn Beïda (AIRAC AMDT 26/01, 19 de febrero de 2026)Punto de referencia, elevación 152 m, uso civil/militar, pistas 01/19 y 18/36.
- Al Jazeera: Televisión estatal argelina: 257 muertos en accidente de avión militar en Boufarik (11 de abril de 2018)Destino indicado como Béchar; 26 miembros del Polisario a bordo.
- RTÉ News: Se teme que 257 personas hayan muerto en un accidente aéreo militar en Argelia (11 de abril de 2018)Accidente aéreo ocurrido alrededor de las 8:00; con destino a Tinduf; unos 30 refugiados del Sáhara Occidental; el general de división Boualem Madi; tres días de luto.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
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