Aviação Naval Argentina
A Aviação Naval Argentina — o Comando de la Aviación Naval da Armada, oficialmente fundado em 17 de outubro de 1919 — operou jatos a partir de dois porta-aviões, afundou o HMS Sheffield e o Atlantic Conveyor com mísseis Exocet em 1982 e, em 2026, é uma força de patrulha marítima e helicópteros sem porta-aviões, em reconstrução com base nos antigos P-3C Orion noruegueses, após a aposentadoria de seus Super Étendards e Trackers.
A história da Aviação Naval Argentina: dois porta-aviões, os Exocets de 1982 e um renascimento construído sobre os Orions.
1912–1955: hidroaviões, Fuerte Barragán e um serviço próprio
A Wikipédia em inglês data o início da aviação naval argentina em 22 de outubro de 1912, quando o tenente Melchor Escola se tornou o primeiro piloto naval, e em 11 de fevereiro de 1916, quando uma base e escola aeronaval foram estabelecidas em Fuerte Barragán, perto de La Plata. Três tenentes da Marinha foram para a Base Aérea Naval dos EUA em Pensacola em 1917, e o Serviço Aéreo Naval foi oficialmente estabelecido em 17 de outubro de 1919 — a data de fundação usada nesta página. A própria Marinha comemora o dia 4 de maio, dia do ataque a Sheffield em 1982, como o Dia da Aviação Naval em seu calendário de aniversários, enquanto a Wikipédia indica 11 de fevereiro. Uma base em Punta Indio foi inaugurada em 1928 e a de Comandante Espora, perto de Bahía Blanca, em 16 de junho de 1939; em 1955, o serviço operava aeronaves de treinamento AT-6, bombardeiros AT-11 e hidroaviões Catalina.
1955–1963: bombas na Praça de Maio e uma marinha em revolta
Seu primeiro combate foi contra o próprio país. Em 16 de junho de 1955, segundo o relato da Wikipédia, 30 aeronaves navais — 22 AT-6 Texans, cinco AT-11s e três Catalinas — juntaram-se a jatos da Força Aérea rebelde no bombardeio e metralhamento da Plaza de Mayo, em Buenos Aires, numa tentativa de assassinar o presidente Juan Perón. Entre 9,5 e 13,8 toneladas de bombas foram lançadas. Um relatório policial de 22 de junho de 1955 contabilizou 136 mortos; contagens posteriores citadas pela Wikipédia variam de 150 a 364, com mais de 800 feridos. O ataque fracassou e pelo menos 32 aeronaves fugiram para o Uruguai; Perón foi deposto pelo golpe de Estado de setembro de 1955. Em abril de 1963, Punta Indio juntou-se a uma revolta da Marinha: a Wikipédia registra aeronaves navais rebeldes atacando o 8º Regimento de Tanques unionista e um ataque da Força Aérea que destruiu cinco aeronaves da Marinha em solo antes do colapso da revolta.
1959–1982: dois porta-aviões, os Skyhawks e a crise do Beagle
A era dos porta-aviões começou com o ARA Independencia, o antigo HMS Warrior, comissionado em 8 de julho de 1959 com caças Corsair, Texan e os primeiros S-2 Tracker. Sua catapulta não era capaz de lançar os F9F Panther que chegaram em agosto de 1963, então o verdadeiro passo foi o ARA Veinticinco de Mayo, o antigo HMS Venerable e o holandês Karel Doorman, comprado em 15 de outubro de 1968 e comissionado em 12 de março de 1969. Em 1972, a Marinha recebeu 16 A-4Q Skyhawks, reconstruídos a partir de A-4Bs, para operar a partir dele juntamente com Trackers e Sea Kings. Em dezembro de 1978, durante a crise do Beagle com o Chile, ele navegou com a frota para a Operação Soberanía, marcada para 22 de dezembro; a mediação papal a interrompeu horas antes dos desembarques, de acordo com a Wikipédia. Em 1979, a Marinha encomendou 14 Dassault Super Étendards, e cinco aeronaves, equipadas com cinco mísseis AM39 Exocet, chegaram à Argentina entre agosto e novembro de 1981.
1982: a guerra do Exocet, segundo a versão de cada lado.
Na guerra de 1982 pelas ilhas que a Grã-Bretanha chama de Ilhas Malvinas e a Argentina de Ilhas Falkland, os rastreadores do porta-aviões localizaram a frota britânica em 1º de maio, mas um ataque ao amanhecer com oito A-4Qs nunca foi lançado — por falta de vento, segundo o artigo da Aviação Naval, porque a frota não pôde ser relocalizada, de acordo com o próprio artigo do porta-aviões. De Río Grande, dois Super Étendards atingiram o HMS Sheffield em 4 de maio, no que a Marinha chama de ação coordenada com um SP-2H Neptune; 20 tripulantes morreram. Em 25 de maio, dois Exocets atingiram o Atlantic Conveyor, matando 12 pessoas. Em 30 de maio, a Argentina afirma que o último Exocet danificou o HMS Invincible; a Grã-Bretanha diz que nenhum navio foi atingido. A-4Qs bombardearam o HMS Ardent em 21 de maio, e MB-339s e Turbo Mentors decolaram de Stanley. Quatro aviadores navais morreram e, segundo a Wikipédia, 14 aeronaves foram perdidas.
1976–1983 e depois: os voos da morte no tribunal
O capítulo mais sombrio não é uma guerra. Tribunais argentinos e espanhóis condenaram oficiais da Marinha pelos "voos da morte" do governo militar de 1976-1983, nos quais prisioneiros eram lançados de aeronaves no Rio da Prata e no mar. O ex-oficial da Marinha Adolfo Scilingo descreveu publicamente os voos em meados da década de 1990 e foi condenado por crimes contra a humanidade por um tribunal espanhol em 2005. Na Argentina, o julgamento da ESMA terminou em 29 de novembro de 2017 com 29 sentenças de prisão perpétua e, de acordo com o resumo do veredicto na Wikipédia, os pilotos Mario Daniel Arrú e Alejandro Domingo D'Agostino foram condenados pelas vítimas de um voo registrado em 14 de dezembro de 1977. Anteriormente, em 22 de agosto de 1972, 16 prisioneiros foram mortos a tiros na base aérea naval Almirante Zar, em Trelew; a Marinha alegou que foi uma tentativa de fuga, e os três sobreviventes testemunharam que foram alvejados enquanto estavam deitados de bruços.
1983–2026: sem porta-aviões, jatos parados e o renascimento da Orion
Após 1983, a Força Aérea adquiriu aeronaves P-3B Orion, Fennec e novos Sea King, substituiu seus MB-339 perdidos por Xavantes brasileiros e, em 1991, enviou Alouette III para o Golfo Pérsico a bordo de navios de guerra argentinos. No entanto, o porta-aviões Veinticinco de Mayo tornou-se inoperável em 1990 e foi desativado em 1997, e desde então os voos de qualificação para porta-aviões têm sido realizados em navios brasileiros e americanos. Os cinco Super Étendard Modernisé, comprados da França por 12,5 milhões de euros (em 2017 ou 2018, dependendo da fonte), chegaram em 2019 e nunca voaram na Argentina, devido a problemas com os cartuchos dos assentos ejetáveis. O último S-2T Tracker foi aposentado em 2 de dezembro de 2025. A revitalização da frota se baseia em quatro Orions ex-noruegueses, o primeiro entregue em 2024, e no Plano Dédalo anunciado em Punta Indio em 20 de agosto de 2026: helicópteros AW109M, aeronaves de patrulha King Air 360ER e drones V-BAT, conforme relatado pela Zona Militar.
A Aviação Naval Argentina em números
Serviço
- Nome nativo
- Comando da Aviação Naval (COAN)Aviación Naval Argentina é o nome comum; o comando é o Comando de la Aviación Naval. O artigo da Wikipedia em inglês é intitulado "Aviação Naval Argentina""
- Fundada
- 17 de outubro de 1919Estabelecimento oficial do Serviço Aéreo Naval, segundo a Wikipédia. Primeiro piloto naval em 22 de outubro de 1912; Base Aérea Naval de Fuerte Barragán em 11 de fevereiro de 1916.
- Dia da Aviação Naval
- 4 de maioO calendário de aniversários da Marinha marca 4 de maio (o ataque de 1982 ao HMS Sheffield) como Día de la Aviación Naval; A Wikipedia em inglês informa que 11 de fevereiro é o aniversário de Fuerte Barragán
- Parte de
- Armada Argentina (Marinha Argentina)Organizado como três forças aéreas navais (Fuerzas Aeronavales 1, 2 e 3) sob o Comando de la Aviación Naval, por Wikipedia
- Sede
- Comandante Espora, Bahía BlancaBase principal; sede da Força Aeronaval 2 (aeronaves e helicópteros embarcados)
- Chefe da Marinha
- Almirante Juan Carlos RomayO nome do comandante da aviação naval foi divulgado na página inicial da Marinha em 1º de outubro de 2026; a confirmação do cargo não foi feita em página oficial.
Força
- Patrulha marítima
-
- P-3C Orion — 2 (4 comprados)
- Beechcraft B200 Cormorán / King Air 200 — cerca de 8
- Beechcraft TC-12B Huron — 2
Dois P-3C estão em serviço (6-P-57 e 6-P-58), um terceiro está em reforma nos EUA e um quarto (P-3N) está previsto para 2027, segundo a Zona Militar. Os seis P-3B que voaram a partir de 1997 estão fora de serviço.
- Treinadores
- Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor — cerca de 10Escola de Aviação Naval em Punta Indio; contagem da tabela da frota da Wikipédia.
- Helicópteros
-
- SH-3H / UH-3H / AS-61D Sea King — cerca de 6
- AS555 Fennec — 1
Dados da tabela de frotas da Wikipédia. O Plano Dédalo prevê a aposentadoria do Fennec em 2027 e dos Sea Kings posteriormente (em 2027 ou a partir de 2031, dependendo do relatório da Zona Militar).
- Jatos de combate
- Nenhum voandoOs cinco Super Étendard Modernisé nunca voaram na Argentina; sua aposentadoria foi confirmada com o Plano Dédalo em agosto de 2026
- Total de aeronaves
- Cerca de 20Dados da caixa de informações da Wikipédia; nenhum total oficial foi encontrado.
- Pessoal
- Não foram encontrados dados oficiais sobre o efetivo do comando.
Infraestrutura
- Principais bases aéreas
-
- Comandante Espora (Bahía Blanca)
- Punta Índio (província de Buenos Aires)
- Almirante Zar (Trelew)
- Almirante Quijada (Rio Grande)
- Estação aeronaval de Ezeiza
Segundo a Wikipédia, Rio Grande foi a base de operações da greve de 1982.
- Porta-aviões
- Nenhum desde 1997O navio Veinticinco de Mayo tornou-se inoperável em 1990 e foi desativado em 1997; qualificações para operar como porta-aviões desde 2001 nos porta-aviões brasileiro São Paulo e americano.
- Antigos transportadores
-
- Independência (ex-HMS Warrior) — 1959–1970
- Veinticinco de Mayo (ex-HMS Venerável) — 1969–1997
Ambos eram porta-aviões leves britânicos da classe Colossus.
- Navios com helicópteros
- Destroieres, corvetas e o quebra-gelo Almirante IrízarCaças Fennec nos destróieres MEKO 360; helicópteros Sea King no porta-aviões Irízar para a campanha de verão na Antártida.
- Hoje, capaz de operar a jato.
- Nenhum baseadoSegundo a Zona Militar, nenhum jato naval voou desde que os Super Étendards originais foram desativados há mais de uma década.
- papel na Antártida
- Destacamento Sea King a cada verãoCerca de 200 horas de voo para abastecer seis bases na Antártida em 2025/26.
- Concursos de equipamentos 2026
- Rádios e óculos de visão noturnaA Zona Militar noticiou licitações da Marinha para rádios L3Harris FALCON III (julho de 2026) e novos óculos de visão noturna (junho de 2026) para o Comando de Aviação Naval, além de um simulador de P-3C a partir de 2029, sob cooperação dos EUA.
Como está organizada a Aviação Naval Argentina
Um comando, o Comando de la Aviación Naval, sobre três forças aéreas navais: Fuerza Aeronaval 1 em Punta Indio com a escola e a aeronave de vigilância, Fuerza Aeronaval 2 em Comandante Espora com as aeronaves e helicópteros embarcados, e Fuerza Aeronaval 3 em Trelew para controle marítimo e busca e salvamento. Sem porta-aviões desde 1997, sem jatos em operação e com o último S-2T Tracker aposentado em 2 de dezembro de 2025, a linha de frente consiste em dois P-3C Orion ex-noruegueses, com mais dois previstos para chegar até junho de 2027. A Força Aérea Argentina é um ramo das Forças Armadas separado e não está incluída aqui.
Comando de Aviação Naval
A força aérea da Armada, organizada em três forças aéreas navais sob um único comando, tem sua base principal em Comandante Espora, segundo a Wikipédia. Seu comandante, o Comandante da Aviação Naval, não pôde ser confirmado em uma página oficial. O chefe da Marinha é o Almirante Juan Carlos Romay, nomeado chefe do Estado-Maior da Marinha na página inicial da Marinha em 1º de outubro de 2026; a data em que ele assumiu o cargo não foi encontrada.
Esquadrão de Exploração Naval
Dois P-3C Orion ex-noruegueses em serviço, de um total de quatro adquiridos em 2023: o primeiro foi entregue em setembro de 2024, segundo a Wikipédia, e o segundo apresentado no Aeroparque em 6 de novembro de 2025. O jornal Zona Militar reporta que o terceiro está previsto para outubro de 2026 e o P-3N para junho de 2027, e afirma que o terceiro será incorporado à Base Aérea de Comandante Espora, portanto, a base da esquadrilha em 2026 não está definida. Os seis P-3B, operados desde 1997, estão fora de serviço.
Esquadrão de Vigilância Marítima da Marinha
Cerca de oito Beechcraft B200 Cormorán e King Air 200 e dois TC-12B Huron, segundo a Wikipédia. O Plano Dédalo, anunciado em Punta Indio em 20 de agosto de 2026, aposenta o B200 sem data definida e incorpora aeronaves de patrulha King Air 360ER a partir de 2027, de acordo com a Zona Militar.
Segundo Esquadrão de Helicópteros Navais
Cerca de seis helicópteros Sea King, entre eles dois SH-3H remanufaturados pela Carson Helicopters, chegaram em 11 de outubro de 2022. Um destacamento opera a partir do quebra-gelo Almirante Irízar todos os verões antárticos, acumulando cerca de 200 horas de voo em 2025/26. A Zona Militar informou que o início da sua desativação está previsto tanto para 2027 quanto para 2031; nenhum substituto foi escolhido.
Primeiro Esquadrão de Helicópteros Navais
Um AS555 Fennec para os contratorpedeiros MEKO 360, segundo a contagem da Wikipédia. O Plano Dédalo prevê a sua aposentadoria em 2027 e a incorporação de quatro Leonardo AW109M, dois em outubro de 2027 e dois no início de 2029, de acordo com a Zona Militar.
Escola de Aviação Naval
Cerca de dez Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor, segundo a tabela de frotas da Wikipédia. Os Turbo Mentor da Marinha operaram a partir das ilhas em 1982, e quatro foram destruídos no ataque do SAS à Ilha Pebble, entre 14 e 15 de maio.
Segundo Esquadrão de Caça e Ataque Naval
O esquadrão Exocet de 1982, que operava seus Super Étendards a partir de Río Grande, não voa há anos: os cinco Super Étendard Modernisé entregues da França em 2019 nunca voaram na Argentina, e o Plano Dédalo confirmou a aposentadoria do modelo em agosto de 2026, segundo a Zona Militar. O destino do esquadrão não foi divulgado.
O que a Aviação Naval Argentina opera hoje em dia.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lockheed P-3C Orion (ex-Força Aérea Real Norueguesa)Em serviço | Aeronaves de patrulha marítima e antissubmarino | 2 | 2024 | Dois em serviço (6-P-57 e 6-P-58) até agosto de 2026; um terceiro (Norwegian 3298) em reforma nos Estados Unidos e com previsão de entrada em serviço em outubro de 2026; o quarto, um P-3N, com previsão de entrada em serviço em junho de 2027, de acordo com a Zona Militar. | ||
| Beechcraft B200 King Air / B200 CormoránEm serviço | Vigilância marítima, reconhecimento e utilidade | Cerca de oito: a tabela de frotas da Wikipédia lista cinco B200 Cormorán, dois King Air 200 para reconhecimento e um para transporte. | ||||
| Beechcraft TC-12B HuronEm serviço | Utilidade e vigilância marítima | 2 | 2023 | Dois, de acordo com a tabela de frotas da Wikipédia. | ||
| Beechcraft T-34C-1 Turbo MentorEm serviço | Treinador básico e ataque leve | 10 | Cerca de dez, segundo a tabela de frotas da Wikipédia; não foi encontrada nenhuma contagem oficial. | |||
| Sikorsky SH-3H / UH-3H e Agusta AS-61D Sea KingEm serviço | Helicóptero antissubmarino, de transporte e de apoio à Antártida | 6 | Cerca de seis, segundo a Wikipédia; dois SH-3H (2-H-244 e 2-H-245) remanufaturados pela Carson Helicopters chegaram à Comandante Espora em 11 de outubro de 2022 por 12,8 milhões de dólares. | |||
| Eurocopter (Airbus Helicopters) AS555SN FennecEm serviço | Helicóptero leve embarcado | 1 | Uma, de acordo com a tabela de frotas da Wikipédia. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Leonardo AW109MSob encomenda | 4 | 2027 | De acordo com o relatório da Zona Militar sobre o Plano Dédalo, dois aviões serão encomendados em outubro de 2027 e dois no início de 2029, substituindo o Fennec; a Wikipédia também lista quatro unidades encomendadas. | |
| Beechcraft King Air 360ER (patrulha marítima)Sob encomenda | 2 | 2027 | Duas aeronaves de patrulha marítima são esperadas em 2027 e outras duas estão planejadas para fins logísticos no âmbito do Plano Dédalo; a Zona Militar havia relatado anteriormente até quatro aeronaves com assistência dos EUA. | |
| Lockheed P-3C / P-3N Orion (ex-norueguês)Sob encomenda | 2 | 2026 | A terceira aeronave (um P-3C) está prevista para outubro de 2026 e a quarta (um P-3N) para junho de 2027, segundo a Zona Militar. A terceira foi paga com 18 milhões de dólares em fevereiro de 2026. | |
| Escudo IA V-BATSob encomenda | 4 | 2028 | Quatro drones de decolagem vertical para navios, previstos para 2028–2029, segundo relatório da Zona Militar sobre o Plano Dédalo; nenhum contrato foi encontrado. |
Todos os tipos de aeronaves que a Aviação Naval Argentina aposentou foram desativados.
25 tipos, desde Grumman S-2A, S-2E e IAI S-2T Turbo Tracker até o Dassault Super Étendard Modernisé. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dassault Super Étendard Modernizado | Caça de ataque embarcado (nunca voou na Argentina) | 5 | 2019–2026 | Cinco aeronaves que pertenciam à Marinha Francesa, incluindo o SEM 31 e o SEM 44. | ||
| Dassault-Breguet Super Étendard | Caça de ataque embarcado com míssil AM39 Exocet | 14 | 1981–2026 | 14 encomendados em 1979; cinco caças e cinco mísseis Exocet chegaram entre agosto e novembro de 1981, o restante até 1984. Segundo Esquadrão de Caça e Ataque da Marinha.
MaisQuatro voaram em 1982 a partir de Río Grande (um foi canibalizado para peças sobressalentes). Permaneceram em solo por mais de uma década antes que o Plano Dédalo confirmasse a aposentadoria do modelo; o 3-A-202, a aeronave de Sheffield, está preservado em Comandante Espora. |
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| Pilatus PC-6B2/H2 Turbo Porter | Utilidade | De acordo com a Wikipédia, será colocado na reserva em 2026. | ||||
| Grumman S-2A, S-2E e IAI S-2T Turbo Tracker | Aeronave antissubmarino de porta-aviões | 1962–2025 | P-3C Orion | Seis S-2A de 31 de maio de 1962 e seis S-2E de 1978, segundo a Zona Militar; o número de unidades convertidas para S-2T não foi publicado nas fontes consultadas. | ||
| Lockheed P-3B Orion | Aeronave de patrulha marítima | 6 | 1997–2019 | P-3C Orion | Com base em Almirante Zar, Trelew. O artigo da Wikipédia sobre a Orion data o serviço entre 1997 e 2019 e os descreve como inoperantes, embora tenham sido reformados em 2021. | |
| Bell UH-1H Iroquois | Helicóptero utilitário para os fuzileiros navais | Adquirido após 1983 para a Marinha Argentina; Terceiro Esquadrão de Helicópteros Navais, na reserva desde 2008 e posteriormente transferido para o Exército, segundo a Wikipédia. | ||||
| McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk | Aeronave de ataque embarcada | 16 | 1972–1988 | Super Étendard | Dezesseis A-4Bs reconstruídos para o padrão A-4Q, entregues em 1972. Terceiro Esquadrão de Caça e Ataque da Marinha, principalmente a bordo do Veinticinco de Mayo. Dez deles voaram em 1982 a partir de Río Grande e atingiram o HMS Ardent em 21 de maio.
MaisAs perdas em 1982 são mencionadas como três no artigo da Wikipédia sobre o Skyhawk e como duas no artigo sobre a Força Aérea Argentina. |
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| Lockheed SP-2H Neptune | Patrulha marítima | 2 | EMB 111, depois L-188 Electra e P-3B | Dois saíram em 1982. | ||
| Aermacchi MB-339A | Treinador avançado e ataque leve | 10 | 1981– | EMB-326 Xavante | Dez unidades foram encomendadas em 1980 e entregues em 1981; seis estavam em Stanley em 1982.
MaisO tenente Benítez morreu em um acidente em 3 de maio e o tenente Miguel em 27 de maio (Blowpipe, Goose Green); três foram capturados. Retirado de serviço na década de 1990 (ano não especificado). |
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| Embraer EMB-326 Xavante (Aermacchi MB-326) | Treinador e ataque leve | Aeronaves fabricadas no Brasil e adquiridas após 1982 para substituir os MB-339 perdidos, segundo a Wikipédia; números e datas não encontrados. | ||||
| Grumman F9F Panther | caça a jato embarcado | 1963– | A-4Q Skyhawk | Os primeiros caças a jato navais chegaram em agosto de 1963; a catapulta do Independencia não era capaz de lançá-los. Foram usados nos conflitos internos de 1962-1963, segundo a Wikipédia. | ||
| Grumman F9F Cougar (TF-9J) | Treinador a jato | A Wikipédia afirma que foi o primeiro jato a romper a barreira do som na Argentina. | ||||
| Vought F4U Corsair | caça-bombardeiro embarcado | Embarcou no Independência a partir de 1959; voado nos conflitos internos de 1962-1963, de acordo com a Wikipedia. | ||||
| North American AT-6 / SNJ-5C Texan | Treinador e ataque leve | 22 AT-6 participaram do bombardeio da Plaza de Mayo em 16 de junho de 1955; SNJ-5C embarcaram no navio Independencia. | ||||
| Beechcraft AT-11 Kansas | Treinador de bombardeiros | Cinco participaram do ataque de 16 de junho de 1955. | ||||
| Consolidado PBY Catalina | Hidroavião | Três participaram do ataque de 16 de junho de 1955. | ||||
| Embraer EMB 111 Bandeirante (arrendado) | Patrulha marítima | 2 | 1982– | Dois aviões foram alugados da Força Aérea Brasileira durante a guerra de 1982 para substituir os Neptunes. | ||
| Lockheed L-188 Electra | Patrulha e transporte marítimo | P-3B Orion | Listado pela Wikipédia entre os tipos de patrulha marítima; datas não encontradas. | |||
| Bolsa de Estudos Fokker F28 | Transporte e patrulha marítima | Listado pela Wikipédia; datas não encontradas. | ||||
| Douglas C-47 Dakota | Transporte e apoio à Antártida | Amplamente utilizado na Antártida; a Wikipédia atribui ao Capitão Hermes Quijada o primeiro pouso argentino no Polo Sul em 1962, partindo da Estação Ellsworth. | ||||
| Trovão T-28 norte-americano | Treinador e ataque leve do portador | Embarcou na Independência, segundo Wikipedia. | ||||
| Aérospatiale Alouette III | Helicóptero leve embarcado | AS555 Fennec | Embarcou no navio Veinticinco de Mayo; um exemplar foi perdido juntamente com o cruzador General Belgrano em 1982; foi utilizado em navios de guerra argentinos durante a Guerra do Golfo de 1991. | |||
| Lince de Westland (Lince-marinho) | Helicóptero embarcado | Listado pela Wikipédia; números e datas não encontrados. | ||||
| Sikorsky S-51 e S-55 | Primeiros helicópteros | Listado pela Wikipédia entre os primeiros helicópteros; datas não encontradas. | ||||
| Grumman J2F Duck | Reconhecimento anfíbio | Listado pela Wikipédia; datas não encontradas. |
De onde partem os voos da Aviação Naval Argentina
Os pinos pretos são bases ativas. Comandante Espora, perto de Bahía Blanca desde 1939, é a base principal e o quartel-general; Punta Indio abriga a escola e as aeronaves de vigilância; Almirante Zar, em Trelew, operava os aviões Orion, segundo a Wikipédia; e Río Grande, na Terra do Fogo, era a base de ataque de onde os Super Étendards realizavam todas as missões Exocet de 1982. Stanley e Pebble Island constam na lista apenas em relação à guerra de 1982; a soberania das Ilhas Malvinas (Falkland Islands) é disputada entre a Argentina e o Reino Unido. Entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem marcador.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Almirante Zar NavalTrelewProvíncia de Chubut (Trelew) | SAVT | Ativo | 07/252.560 mconcreto |
|
| Comandante Espora NavalProvíncia de Buenos Aires (Bahia Blanca) | SAZB | Ativo | 06/242.030 m17L/35R2.616 m17R/35L1.498 m |
|
| Estação Aeronaval de EzeizaProvíncia de Buenos Aires (Ezeiza) | Ativo | |||
| Punta Indio NavalProvíncia de Buenos Aires | SAAI | Ativo | 06/242.121 m07/251.400 m12/301.195 m |
|
| Rio Grande NavalAlmirante QuijadaProvíncia da Terra do Fogo (Rio Grande) | SAWE | Ativo | 08/262.000 m |
|
Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Aviação Naval Argentina?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. Os esquadrões navais argentinos são chamados de escuadrillas, numerados de acordo com sua função — o Primeiro e o Segundo Esquadrões de Helicópteros Navais, o Segundo Esquadrão de Caça e Ataque Naval — ou nomeados de acordo com sua tarefa, como o Esquadrão de Exploração Naval dos Orions. Os destacamentos de 1982 em Río Grande, Stanley e Pebble Island constam como unidades antigas. Quando a base ou o status de um esquadrão se baseia apenas na Wikipédia, isso é mencionado na entrada.
- 2.ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (Segundo Esquadrão Naval de Caça e Ataque)Esquadrão de ataque de porta-aviões · ativo
- Dassault-Breguet Super Étendard, Dassault Super Étendard Modernizado
- 2.ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (Segundo Esquadrão Naval de Helicópteros)Esquadrão de helicópteros médios · ativo
- Sikorsky SH-3H / UH-3H e Agusta AS-61D Sea King
- 1.ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (Primeiro Esquadrão Naval de Helicópteros)Esquadrão de helicópteros leves embarcado · ativo
- Eurocopter AS555SN Fennec
- Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina (Esquadrão Naval Anti-Submarino)Esquadrão antissubmarino · ativo
- Grumman S-2A/S-2E e IAI S-2T Turbo Tracker, Pilatus PC-6 Turbo Porter
- 3.ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (Terceiro Esquadrão Naval de Helicópteros)
- Bell UH-1H Iroquois
- Escuela de Aviación Naval (Escola de Aviação Naval, ESAN)Escola de treinamento de voo · ativa
- Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor
- Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (Esquadrão de Vigilância Marítima Naval)Esquadrão de vigilância marítima · ativo
- Beechcraft B200 King Air / B200 Cormorán, Beechcraft TC-12B Huron
- 1.ª Escuadrilla Aeronaval de Ataque (Primeiro Esquadrão de Ataque Naval)1981–2008
- Aermacchi MB-339A, Embraer EMB-326 Xavante
- Escuadrilla Aeronaval de Exploración (Esquadrão de Exploração Naval)Esquadrão de patrulha marítima · ativo
- Lockheed P-3C Orion, Lockheed P-3B Orion
- 2.ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (implantação em 1982)1982–1982
- Dassault-Breguet Super Étendard
- 3.ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (implantação em 1982)1982–1982
- McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk
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Marcos da Aviação Naval Argentina, de 1914 até hoje.
22 de outubro: O tenente Melchor Escola se forma como o primeiro piloto naval argentino.
11 de fevereiro: uma base aérea naval e uma escola são criadas em Fuerte Barragán, perto de La Plata.
17 de outubro: o Serviço Aéreo Naval é oficialmente estabelecido.
A base aérea naval de Punta Indio foi estabelecida.
16 de junho: A Base Aeronaval Comandante Espora é inaugurada perto de Bahía Blanca.
16 de junho: 30 aeronaves navais juntam-se ao bombardeio da Praça de Maio contra o presidente Perón; o golpe de setembro o depõe.
8 de julho: o porta-aviões leve Independencia (ex-HMS Warrior) entra em serviço; os primeiros S-2 Trackers chegam em 31 de maio de 1962.
Abril: Punta Indio junta-se à revolta da Marinha e um ataque da Força Aérea destrói cinco aeronaves navais. Agosto: chegam os primeiros caças F9F Panther.
12 de março: Veinticinco de Mayo (ex-HMS Venerable) é comissionado; 16 A-4Q Skyhawks seguem em 1972.
Dezembro: o porta-aviões parte para a Operação Soberanía contra o Chile, cancelada em 22 de dezembro após mediação papal.
Agosto a novembro: chegam os primeiros cinco Super Étendards e cinco AM39 Exocets.
4 de maio: Ataque com mísseis Exocet contra o HMS Sheffield. 21 de maio: Bombardeio com aviões A-4Q contra o HMS Ardent. 25 de maio: O navio Atlantic Conveyor é atingido. Quatro aviadores navais morrem na guerra.
Veinticinco de Mayo é desativado; o P-3B Orion entra em serviço em Trelew.
29 de novembro: o veredicto do julgamento da ESMA condena oficiais, incluindo dois pilotos, pelos voos fatais.
Cinco Super Étendard Modernisé chegam da França; ninguém voa na Argentina.
Setembro: é entregue o primeiro P-3C Orion ex-norueguês.
6 de novembro: o segundo P-3C é apresentado no Aeroparque. 2 de dezembro: o último S-2T Turbo Tracker é aposentado em Comandante Espora.
20 de agosto: Plano Dédalo anunciado em Punta Indio — aposentadoria do Super Étendard confirmada, AW109M, King Air 360ER e V-BAT planejados.
Todas as guerras e ações armadas da Aviação Naval Argentina
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- O atentado na Praça de Maio e o golpe de Estado de 1955. 1955 Aeronaves navais rebeldes, juntamente com jatos da Força Aérea rebelde, bombardearam e metralharam a Plaza de Mayo e a Casa Rosada numa tentativa de assassinar o presidente Juan Perón.
- Os conflitos internos de 1962-1963 e a revolta da Marinha 1962–1963 Aeronaves da Marinha participaram dos confrontos entre facções militares; em abril de 1963, aeronaves rebeldes de Punta Indio atacaram o 8º Regimento de Tanques lealista.
- Operação Soberanía (crise do Beagle) 1978 O porta-aviões Veinticinco de Mayo navegou com aeronaves A-4Q, Tracker e Sea King para uma operação planejada contra o Chile; aeronaves Tracker também participaram do destacamento em dezembro.
- Guerra das Malvinas (Guerra das Malvinas) 1982 Ataques com mísseis Exocet utilizando o Super Étendard, bombardeios com o A-4Q, reconhecimento armado e ataques leves com MB-339 e Turbo Mentor a partir das ilhas, patrulha marítima e apoio de helicópteros.
- O destacamento da Guerra do Golfo de 1990-1991 1990–1991 Helicópteros Alouette III embarcados em navios de guerra argentinos, com aeronaves de carga em apoio, sob mandato da ONU.
Notícias da Aviação Naval Argentina da Afterburner
Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Aviação Naval Argentina e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Aviação Naval Argentina.
Como se chama a Aviação Naval Argentina em espanhol?
Quando foi fundada a Aviação Naval Argentina?
Que aeronaves a Marinha Argentina operará em 2026?
A Argentina ainda voa no Super Étendard?
Jatos da Marinha argentina afundaram navios britânicos em 1982?
A Argentina danificou o HMS Invincible?
A Argentina possui um porta-aviões?
Qual foi o papel da aviação naval no bombardeio da Plaza de Mayo em 1955?
Aeronaves da Marinha foram usadas nos voos da morte?
Onde estão baseadas as aeronaves da Marinha Argentina?
Leia sobre as aeronaves que a Aviação Naval Argentina pilotou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- Argentina.gob.ar: Armada Argentina (página inicial)Leia 1º de outubro de 2026: Chefe do Estado-Maior General da Marinha, Almirante Juan Carlos Romay; ligações com a Aviação Naval, Gesta de Malvinas e Efemérides Navales.
- Argentina.gob.ar: Armada Argentina – Aviação NavalPágina da Marinha dedicada à aviação naval; listada para os leitores. A solicitação foi recusada com o código HTTP 429 e seu conteúdo não foi utilizado.
- Argentina.gob.ar: Armada Argentina – Gesta de MalvinasRelato oficial da Marinha: o ataque de 4 de maio de 1982 ao HMS Sheffield foi descrito como uma ação coordenada entre um SP-2H Neptune e dois Super Étendards, uma tática sem precedentes.
- Argentina.gob.ar: Armada Argentina – Efemérides Navales, maio""4 de maio – Dia da Aviação Naval": Bedacarratz e Mayora, Segundo Esquadrão de Caça e Ataque Naval, ataque com Exocet ao HMS Sheffield com reabastecimento em voo por KC-130; 21 de maio de 1982: ataque de Crippa à Aermacchi, que, segundo a Marinha, danificou o HMS Argonaut.
- Argentina.gob.ar: Armada Argentina – Efemérides Navales (índice e livro)Índice do calendário de aniversários navais da Marinha; livro completo em https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/efemerides_navales.pdf (não lido).
- Zona Militar: Com a consolidação do P-3C Orion, é a hora em que a Aviação Naval Argentina recupera a capacidade antibuque e antisubmarino (13 de abril de 2026)Dois P-3C em serviço e um terceiro aguardado; S-2T retirado de serviço; Super Étendard Modernisé considerado irrecuperável; P-3C a única plataforma antinavio e antissubmarino restante.
- Zona Militar: Com os trabalhos de pintura avançados em EE.UU. la puesta a punto del tercer P-3C Orion de la Armada Argentina (7 de agosto de 2026)Terceiro P-3C (Norwegian 3298): 18 milhões de dólares pagos em fevereiro de 2026, inspeção a partir de março de 2026, pintura em Mena, Arkansas; destino: Comandante Espora; 6 P-57 e 6 P-58 em serviço; King Air 360ER aguardado.
- Zona Militar: Cobertura – La Armada Argentina apresentou oficialmente seu segundo avião P-3C Orión (6 de novembro de 2025)O 6-P-58 foi apresentado no Aeroparque em 6 de novembro de 2025 ao Ministro da Defesa, Luis Petri, e ao Chefe da Marinha, Vice-Almirante Carlos María Allievi; contrato de 2023 para três P-3C e um P-3N.
- Zona Militar: Sem alternativas, a Armada Argentina avalia a radiação das cazas Super Étendard Modernisé adquirida na França em 2019 (9 de maio de 2025)Nenhum voo de teste desde a entrega; um teste de motor em solo em meados de 2024; obstruído por cartuchos de assento Martin-Baker, paraquedas, pequenas rachaduras e motores; aposentadoria em avaliação.
- Zona Militar: A la espera de apoyo para sua volta ao serviço, a Armada Argentina exibe um dos Super Étendard na Base Aeronaval Comandante Espora (28 de março de 2024)3-A-202 e SEM 44 em exposição; SEM 31 e SUE 3-A-209 também aguardam solução para a configuração dos assentos; acordo com a SEM em janeiro de 2018, cinco aeronaves por 12,5 milhões de euros em março de 2018, chegada prevista para 2019.
- Zona Militar: Super Étendard, Fennec, Sea King e B-200: as bajas confirmadas pela Armada Argentina após o anúncio do Plano Dédalo (20 de agosto de 2026)O Plano Dédalo apresentado em Punta Indio prevê a aposentadoria do Super Étendard, Fennec (2027), B-200 e Sea King; quatro AW109M, dois King Air 360ER (mais dois), quatro P-3C/N e quatro drones V-BAT.
- Zona Militar: La Armada Argentina busca adquirir um novo helicóptero mediano antes da futura baixa do seu Sea King SH-3 (21 de agosto de 2026)A retirada de serviço do Sea King começará em 2031; nenhum substituto foi escolhido; o Fennec será substituído pelo AW109 até 2027.
- Zona Militar: Los Sea King modernizados da Armada Argentina arribaron à Base Aeronaval Comandante Espora (11 de outubro de 2022)2-H-244 e 2-H-245 remanufaturados pela Carson Helicopters, com um financiamento de 12.835.000 dólares do FONDEF.
- Zona Militar: Os helicópteros Sea King de la Armada Argentina retornaram à sua base após finalizarem a Campaña Antártica 2025/2026 (7 de abril de 2026)SH-3H do Segundo Esquadrão de Helicópteros no quebra-gelo Almirante Irízar: cerca de 200 horas ao longo de quatro meses; seis bases na Antártida abastecidas; 40 pessoas na tripulação.
- Zona Militar: Depois de mais de 60 anos de serviço, a Armada Argentina retirou-se do último de seus aviões de guerra anti-submarino S-2T Turbo Tracker (2 de dezembro de 2025)Cerimônia na Base Aérea de Comandante Espora para o esquadrão 2-AS-23; seis S-2As de 31 de maio de 1962, seis S-2Es em 1978, conversões para turboélice em Israel a partir de 1993.
- Zona Militar: A la espera de los P-3C Orion, la Armada Argentina analisa recuperar o S-2T Turbotracker (16 de fevereiro de 2024)Apenas o título e a data.
- Zona Militar: Mares do Sul 2026 – Os helicópteros Sea King de la Armada Argentina operam a partir dos porta-aviões nucleares USS Nimitz (28 de abril de 2026)Apenas o título e a data.
- Zona Militar: La Armada Argentina realizou ejercicios de lançamento de torpedos com seus helicópteros Sea King (24 de junho de 2026)Apenas o título e a data.
- Zona Militar: La Fuerza Aérea e a Armada Argentina e o primeiro passo para a integração operacional entre suas cazas F-16 e aviões P-3C Orión (28 de agosto de 2026)Apenas o título e a data.
- Zona Militar: La Armada Argentina incorporará a partir de 2029 um simulador para seu P-3C Orión (22 de maio de 2026)Título e data apenas: simulador a partir de 2029 no âmbito do programa de cooperação com os Estados Unidos.
- Zona Militar: La Armada Argentina planeja modernizar um de seus helicópteros UH-3H Sea King para reforzar sua capacidade de reabastecimento antártico (23 de fevereiro de 2026)Apenas o título e a data.
- Zona Militar: La Armada Argentina solicita a compra de equipamentos de comunicação L3Harris FALCON III para o Comando de Aviação Naval (13 de julho de 2026)Apenas o título e a data.
- Zona Militar: La Armada Argentina licitou a compra de novos visores noturnos para o Comando de Aviação Naval (30 de junho de 2026)Apenas o título e a data.
- Ministério de Transporte: Aeródromos, lista y detalle (datos.transporte.gob.ar, atualizado em 12 de abril de 2023)Conjunto de dados oficial aberto (CC BY 4.0), CSV em https://datos.transporte.gob.ar/dataset/62b3fe5f-ffe6-4d8f-9d59-bfabe75d1ee8/resource/eb54e49e-9a5a-4614-91f4-526c650d0105/download/aeropuertos_detalle.csv. Pontos de referência e altitudes: SAZB Bahía Blanca/Comandante Espora 38°43'39"S 62°09'12"W, 75 m, uso compartilhado; SAVT Trelew 43°13'12"S 65°16'59"W, 39 m; SAWE Río Grande 53°46'39"S 67°44'58"W, 20 m. Punta Indio não está listada.
- ANAC Argentina: Servicio de Información Aeronáutica (AIP e MADHEL)O portal nacional do AIP. Suas páginas de aeródromo não puderam ser recuperadas (o índice do AIP carrega seções por script e a página MADHEL retornou um loop de redirecionamento), portanto, nenhuma figura de pista nesta página provém do AIP.
- Zona Militar: Base Naval Integrada Ushuaia (12 de setembro de 2026)Planejada base naval integrada perto do aeroporto de Ushuaia com "capacidades aeronavales" não especificadas; obras de meados de 2027 a 2029; nenhuma unidade aérea naval nomeada.
- Zona Militar: Galeria – Jornadas de portas abertas na Base Aeronaval Comandante Espora (9 de maio de 2023)Apenas o título e a data.
- Zona Militar: Finalizó en la Base Aeronaval Comandante Espora el Curso de Paracaidismo Militar Avanzado 2023 (1 de agosto de 2023)Apenas título e data (o curso começou em 12 de julho de 2023).
Dados verificados em 01/10/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.
Fotografias: Foto: Eric Friedebach / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Olga Ernst / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Gordon Leggett / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: kitmasterbloke / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: BugWarp / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Foto da Marinha dos EUA pelo especialista em comunicação de massa de 3ª classe Max Biesecker / Wikimedia Commons (domínio público) · Foto: Foto da Marinha dos EUA pelo fotógrafo Mate Airman Konstandinos Goumenidis / Wikimedia Commons (domínio público) · Foto: JDrewes (ver www.jandrewes.de), ligeira edição de Alvesgaspar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Don Ramey Logan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Articseahorse / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Julio Benitez / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)