Força Aérea Polonesa

Ordem de batalha · Polônia

Força Aérea Polonesa

Siły Powietrzne

A Força Aérea Polonesa foi improvisada a partir de aeronaves inimigas capturadas em novembro de 1918, lutou na Segunda Guerra Mundial no exílio sob controle operacional britânico, passou quarenta anos como uma força de modelo soviético e, em 2026, está gastando uma parcela maior da renda nacional do que qualquer aliado da OTAN para substituir tudo o que foi construído pelos soviéticos — com os F-35 em Łask desde maio, o FA-50PL com dois anos de atraso e os últimos MiG-29 sendo aposentados em território nacional em vez de enviados para a Ucrânia.

Marcação nacionalO padrão quadriculado (szachownica): branco nos quadrados superior esquerdo e inferior direito, vermelho nos outros dois quadrados, com borda invertida. Em uso desde 1 de dezembro de 1918; a forma com o branco à esquerda desde 1993.
89Aeronaves de combate
11Bases aéreas ativas
1918Fundada
41Tipos aposentados
Foto: Alan Wilson/Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
PaísPolôniaFundada1918StatusAtivoSedeVarsóviaComandanteTomasz Jatczak
A história

A história da Força Aérea Polonesa: nascida para lutar, exilada, reconstruída duas vezes.

1918–1921: Nascido para lutar, por Lviv e pelo Vístula

O serviço data sua origem em 5 de novembro de 1918, seis dias antes da Polônia reconquistar sua independência, quando o tenente Stefan Bastyr e seu observador Janusz de Beaurain decolaram de um bombardeiro Brandenburg CI do aeródromo de Lewandówka, em Lviv, e bombardearam tropas ucranianas que descarregavam na estação de Persenkówka com três bombas de 15 quilos lançadas manualmente. A força aérea que surgiu dessa missão foi formada com o que restava dos impérios em colapso — sobretudo, na Grande Polônia, o aeródromo alemão de Ławica, capturado em 6 de janeiro de 1919 com 26 aeronaves em condições de voo e cerca de 215 outras em um depósito próximo. Em 1920, já lutava contra o Exército Vermelho com 21 esquadrões, entre eles o 7º, o Esquadrão Kościuszko, pilotado em parte por voluntários americanos, incluindo Merian C. Cooper, que foi abatido e capturado em 13 de julho de 1920, mas conseguiu escapar. Era uma força aérea jovem, composta por máquinas e pilotos estrangeiros, e isso fez diferença numa guerra que a Polônia poderia ter perdido.

1939: a campanha de setembro e a lenda que precisa ser corrigida.

Entre as guerras, a Polônia construiu uma das indústrias aeronáuticas mais originais da Europa — os caças PZL, com suas asas em forma de gaivota, estavam entre os mais rápidos do mundo no início da década de 1930 — e depois não conseguiu substituí-los. Em 1º de setembro de 1939, a força aérea ainda voava com o PZL P.11c, capaz de atingir cerca de 390 km/h contra os Bf 109 e Bf 110, que eram muito mais rápidos. A lenda mais persistente é a de que a força aérea foi dizimada em seus aeródromos na primeira manhã. Não foi o que aconteceu: as unidades de combate haviam se dispersado para pistas de pouso improvisadas antes da guerra, e a Luftwaffe bombardeou bases praticamente vazias. O que se seguiu foi uma verdadeira batalha — a Brigada de Perseguição sobre Varsóvia, os bombardeiros PZL.37 Łoś lançados contra blindados alemães ao custo da maioria dos 36 aviões empregados — e uma verdadeira derrota, selada quando a União Soviética invadiu o país em 17 de setembro e os sobreviventes fugiram para a Romênia. As alegações polonesas de perda de cerca de 126 a 134 aeronaves nunca foram totalmente confirmadas pelos registros de perdas alemães, razão pela qual o número deve ser interpretado como uma estimativa.

1940–1947: a força aérea no exílio, o Esquadrão 303 e o que veio depois.

Cerca de 9.000 aviadores chegaram à França e cerca de 6.200 deles chegaram à Grã-Bretanha após a queda da França. De acordo com os acordos de 11 de junho e 5 de agosto de 1940, a Força Aérea Polonesa lutou como um ramo das Forças Armadas Polonesas sob o controle operacional do Exército Britânico. Força Aérea Real. O Esquadrão 303 foi a unidade com maior número de vitórias no Comando de Caça durante a Batalha da Grã-Bretanha, reivindicando 126 aeronaves em seis semanas; verificações pós-guerra reduziram esse número para cerca de 79, o que ainda o manteve no topo. Poloneses serviram em todos os comandos: nos esquadrões de bombardeiros 300, 301, 304 e 305, nos caças noturnos, no Comando Costeiro, nas tripulações de missões especiais que voaram de Brindisi para a Revolta de Varsóvia em 1944 e nos Spitfires sobre a Itália. Em 1945, a força aérea contava com cerca de 17.000 homens e havia perdido cerca de 1.900 aviadores mortos, segundo uma contagem, e 2.408, de acordo com o memorial de Northolt. A partir daí, a Polônia foi excluída da vitória: em Yalta, a Polônia permaneceu na esfera de influência soviética, e a Força Aérea Polonesa não foi convidada para o Desfile da Vitória de 1946.

1943–1989: o modelo soviético, os caças Lim e os julgamentos de fachada

Uma segunda força aérea polonesa vinha se desenvolvendo no leste desde julho de 1943, quando a primeira unidade de caças foi formada perto de Moscou. Ela operava aeronaves Yak, Il-2, Pe-2 e Po-2, foi comandada de setembro de 1944 até 1947 pelo general soviético Fyodor Polynin e era composta em grande parte por oficiais soviéticos, muitos deles de ascendência polonesa. Após 1945, tornou-se o braço aéreo da República Popular da Polônia. Os aviadores que retornavam da Grã-Bretanha eram recebidos com suspeita ou algo pior: Stanisław Skalski, o maior ás da aviação polonesa, foi preso em 1948 e condenado à morte em 1950, e seis oficiais da força aérea foram fuzilados em agosto de 1952 após um julgamento por conspiração forjado. Todos foram liberados em 1956. A fábrica WSK em Mielec construiu bem mais de mil caças Lim sob licença soviética, o MiG-21 serviu de 1961 a 2003 e, em dezembro de 1981, o comandante da força aérea participava do conselho militar que administrava a lei marcial. Os aviadores poloneses eram competentes e numerosos; seu país não tinha liberdade para decidir qual seria sua função.

1999–2021: OTAN, o F-16 e Smolensk

A Polônia ingressou na OTAN em 12 de março de 1999, com um pequeno número de MiG-29 e Su-22 declarados à aliança, e em 18 de abril de 2003 assinou um contrato para a aquisição de 48 aeronaves F-16C/D Block 52+, superando o Gripen e o Mirage 2000-5 graças a um empréstimo dos EUA e grandes promessas de compensação que foram debatidas durante anos. Os F-16 chegaram a partir de 2006, realizaram missões de reconhecimento para a coalizão contra o Estado Islâmico a partir do Kuwait entre 2016 e 2018 e integraram os rodízios de policiamento aéreo no Báltico, que a Polônia havia iniciado em 2006. Dois desastres marcaram a história da Força Aérea. Um C-295M caiu em Mirosławiec em 23 de janeiro de 2008, matando 20 pessoas, a maioria oficiais superiores da Força Aérea. Em 10 de abril de 2010, o Tu-154M que transportava o presidente Lech Kaczyński, o chefe do Estado-Maior e o comandante da Força Aérea caiu em Smolensk, matando todos os 96 ocupantes. A comissão polonesa atribuiu o acidente à descida abaixo da altitude mínima em condições de baixa visibilidade e ao início tardio da arremetida. O 36º Regimento de Aviação Especial foi dissolvido, e as alegações de explosões feitas por uma subcomissão posterior tornaram-se uma arma política durante uma década, antes de o ministério dissolvê-la em dezembro de 2023.

2022–2026: o grande rearme e o que ficou para trás

Desde a invasão russa da Ucrânia em 2022, a Polônia se tornou o país da aliança que mais gasta em relação à sua economia — cerca de 4,5% do PIB em 2025, segundo estimativa da OTAN, e um valor planejado de 4,8%, ou cerca de 200 bilhões de zlotys, em 2026 — e a força aérea está em meio à substituição de toda a sua frota de aeronaves de fabricação soviética. Os três primeiros caças F-35A Husarz pousaram em Łask em 22 de maio de 2026 e mais cinco em 28 de agosto; doze caças leves FA-50GF chegaram em 2023; Os 48 F-16 serão modernizados para o padrão F-16V Block 72 a partir de 2028. O Su-22 realizou seu último voo em 10 de setembro de 2025. A história do MiG-29 é menos clara: 14 foram para a Ucrânia em 2023, e os 14 restantes deveriam seguir o mesmo caminho até que o ministro interrompesse a transferência em junho de 2026 e ordenasse sua retirada. O FA-50PL, que deveria chegar a partir de 2025, agora começará a operar em meados de 2027, e o FA-50GF ficou três meses em solo devido à falta de documentação. Na noite de 9 para 10 de setembro de 2025, jatos poloneses e aliados abateram drones russos sobre a Polônia, nas palavras do primeiro-ministro, a primeira vez que drones russos foram abatidos em território da OTAN. Comprar rapidamente funcionou; construir a infraestrutura, o armamento e a indústria para acompanhar essa aquisição é a parte mais difícil.

No período entre as guerras, a Polônia construiu uma das indústrias aeronáuticas mais originais da Europa — os caças PZL, com suas asas em forma de gaivota, estavam entre os mais rápidos do mundo no início da década de 1930 — e depois não conseguiu substituí-los.Força Aérea Polonesa · verificado em 25/09/2026
À primeira vista

A Força Aérea Polonesa em números

Serviço

Nome nativo
Siły PowietrzneO nome é válido desde 1 de julho de 2004, quando as Forças Aéreas e de Defesa Aérea (Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej) foram renomeadas. Entre 1947 e a década de 1990, o braço aéreo era chamado de Wojska Lotnicze, com uma força nacional de defesa aérea separada.
Fundada
5 de novembro de 1918A data da primeira missão de combate de aviadores poloneses, um Brandenburg CI pilotado por Stefan Bastyr e Janusz de Beaurain a partir do aeródromo de Lewandówka, em Lviv, que o Museu da Força Aérea em Dęblin chama de nascimento das asas polonesas. Essa data foi mantida como feriado da aviação até 1931. O atual Dia da Aviação Polonesa, 28 de agosto, data de 1993 e marca a vitória de Żwirko e Wigura no concurso Challenge de 1932.
Parte de
Forças Armadas PolonesasUm dos ramos da Força Aérea Polonesa (Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej). A aviação do Exército (helicópteros AH-64E e AW149) e a aviação naval são separadas e não estão incluídas nesta página.
Sede
  • Inspetoria da Força Aérea — Comando Geral das Forças Armadas, Varsóvia
  • Centro de Operações Aéreas – Comando do Componente Aéreo — Comando Operacional das Forças Armadas, Varsóvia

O Comando da Força Aérea foi dissolvido no final de 2013. Desde 1º de janeiro de 2014, a Inspetoria treina e equipa a força dentro do Comando Geral, enquanto o Centro de Operações Aéreas – Comando do Componente Aéreo comanda as operações de voo sob o Comando Operacional.

Inspetor da Força Aérea
Major-General Tomasz JatczakNo cargo desde 20 de outubro de 2025, promovido a major-general em agosto de 2026. Piloto de F-16 com mais de 1.330 horas de voo na aeronave, ex-comandante da 32ª Base Aérea Tática e da 2ª Ala Aérea Tática.
Ministro da Defesa Nacional
Władysław Kosiniak-KamyszTambém Vice-Primeiro-Ministro; no cargo desde dezembro de 2023.

Força

Pessoal
Não publicadoO ministério não divulga um número separado de efetivos da Força Aérea. O efetivo total das Forças Armadas estava previsto em 216.271 para 2026, um aumento em relação aos 205.387 de 2024.
Aeronaves de combate
  • F-16C/D Bloco 52+ Jastrząb — 47
  • F-35A Husarz — 16 unidades aceitas, 8 delas na Polônia.
  • FA-50GF — 12
  • MiG-29A/UB — 14, sendo retirado de serviço

Em setembro de 2026. O Su-22 saiu de serviço em 10 de setembro de 2025; os MiG-29 serão retirados de serviço de acordo com um cronograma que o ministério mantém confidencial.

Treinadores
  • M-346 Bielik — 15
  • PZL-130 Orlik TC-II — 28 (2022)
  • Helicópteros SW-4 Puszczyk – 22 (2021)

O TS-11 Iskra deixou a função de treinamento em dezembro de 2020.

Transporte e missão especial
  • C-130H Hércules — 5, mais um C-130E
  • C-295M — 16
  • Gulfstream G550 — 2, Boeing 737 BBJ2 — 2, Boeing 737-800 — 1
  • Saab 340 AEW — 2
  • M28 Bryza — número não publicado

A frota de C-295M está sendo modernizada pela Airbus entre 2025 e 2033.

Aeronaves não tripuladas
  • Bayraktar TB2 — 24
  • MQ-9A Reaper — alugado desde fevereiro de 2023, número não divulgado.
  • MQ-9B SkyGuardian — 3 unidades encomendadas, com previsão de entrega para o início de 2027.

Tudo isso na 12ª Base de Aeronaves Não Tripuladas, em Mirosławiec. Um destacamento de MQ-9 da Força Aérea dos EUA também opera a partir de Mirosławiec desde 2018.

defesa aérea terrestre
Programas Wisła (Patriota) e NarewNão se trata de uma aeronave, mas sim de parte do serviço. O 37º Esquadrão de Mísseis de Defesa Aérea da 3ª Brigada de Mísseis de Defesa Aérea de Varsóvia, em Sochaczew, atingiu a plena capacidade operacional com o sistema Patriot em 18 de dezembro de 2025.
Orçamento de defesa
Cerca de 200 mil milhões de zloty em 2026Cerca de 4,8% do PIB, a maior participação na OTAN. A OTAN estimou para 2025 em cerca de 4,5% (alguns relatórios apontam para 4,3%) e para 2024 em 3,8%. O orçamento próprio do ministério é de 124,8 bilhões de zlotys; grande parte do dinheiro para equipamentos vem do Fundo de Apoio às Forças Armadas. A rubrica orçamentária própria da Força Aérea para 2026 é de 4,137 bilhões de zlotys.

Infraestrutura

Asas voadoras
  • 1ª Ala Aérea Tática — Świdwin
  • 2ª Ala Aérea Tática — Poznań
  • 3ª Ala Aérea de Transporte — Powidz
  • 4ª Ala Aérea de Treinamento — Dęblin

As alas táticas, de transporte e de treinamento comandam as bases; as bases abrigam os esquadrões.

Bases aéreas táticas
  • 31º – Poznań-Krzesiny, F-16
  • 32º — Łask, F-16 e F-35
  • 23º – Mińsk Mazowiecki, FA-50GF
  • 22º — Malbork, MiG-29
  • 21º - Świdwin, Su-22 até 2025

O primeiro esquadrão de F-35 é formado em Łask; a frota será dividida entre Łask e Świdwin.

Transporte, treinamento e bases não tripuladas
  • 1ª Base de Transporte Aéreo — Varsóvia, frota VIP
  • 8ª Base de Transporte Aéreo — Cracóvia-Balice, C-295M
  • 33ª Base de Transporte Aéreo — Powidz, C-130
  • 41ª Base Aérea de Treinamento — Dęblin, M-346 e helicópteros
  • 42ª Base Aérea de Treinamento — Radom, Orlik
  • 12ª Base de Aeronaves Não Tripuladas — Mirosławiec
policiamento aéreo
Rotações nacionais de QRA e da OTANOs F-16 mantêm o Alerta de Reação Rápida desde 2010. A Polônia realiza rotações de policiamento aéreo no Báltico desde 2006 a partir de Šiauliai e Ämari, mais recentemente com quatro F-16 a partir de abril de 2025. A OTAN lançou a Operação Sentinela Oriental em 12 de setembro de 2025, após a incursão de drones.
Equipes de exibição
  • Equipe Orlik — PZL-130 Orlik
  • Equipe de demonstração F-16 Tiger — F-16 solo

A equipe de demonstração aérea Biało-Czerwone Iskry realizou sua última apresentação com aeronaves TS-11 em 22 de agosto de 2021. O líder da equipe, Major Maciej Krakowian, faleceu durante um ensaio em Radom em 28 de agosto de 2025.

Busca e resgate
Três gruposŚwidwin, Mińsk Mazowiecki e Cracóvia, voando Mi-2, W-3 e Mi-8; doze W-3WA SAR Sokół foram entregues para substituir os helicópteros mais antigos
Estrutura

Como a Força Aérea Polonesa está organizada

Duas cadeias de comando desde a reforma de 2014. A Inspetoria, subordinada ao Comando Geral, treina e equipa a força através de quatro alas; o Centro de Operações Aéreas, sob o Comando Operacional, a combate. A aviação do Exército e a aviação naval são ramos separados e não estão incluídos nesta contagem.

TJ

Major General (piloto general dywizji)Tomasz JatczakInspetor da Força Aérea · no cargo desde 2025
Inspetoria da Força AéreaInspetor Sił Powietrznych
Treinamento e equipagem

Inspetoria da Força Aérea

Varsóvia

Integrante do Comando Geral das Forças Armadas desde 1 de janeiro de 2014: treina a força, equipa-a e comanda as alas e bases em tempos de paz. É chefiado pelo Inspetor da Força Aérea.

Operações

Centro de Operações Aéreas – Comando do Componente Aéreo

Varsóvia

Sob o Comando Operacional das Forças Armadas: comanda as operações de voo, o policiamento aéreo e a defesa aérea do espaço aéreo polonês, e é o componente aéreo para operações nacionais e da OTAN.

linha de frente

1ª Ala Aérea Tática

Świdwin

As bases de caças e de ataque ao solo do norte e do centro: Świdwin, Malbork e Mińsk Mazowiecki, e a base de aeronaves não tripuladas em Mirosławiec.

linha de frente

2ª Ala Aérea Tática

Poznań

As asas F-16 e F-35: Poznań-Krzesiny e Łask.

Transporte

3ª Ala de Transporte Aéreo

Powidz

Transporte aéreo tático, transporte governamental e aviação de operações especiais: Powidz, Cracóvia-Balice e Varsóvia.

Treinamento

4ª Ala de Treinamento Aéreo

Dęblin

Formação de pilotos, desde o primeiro voo até o treinamento em jato: Dęblin e Radom, em parceria com a Universidade da Força Aérea Polonesa em Dęblin.

Em serviço

O que a Força Aérea Polonesa voa hoje

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo Papel Em serviço Desde Unidades Notas
Lockheed Martin F-16C/D Block 52+ JastrząbEm serviço Caça multifuncional 47 2006 — 48 aeronaves foram entregues (36 F-16C e 12 F-16D) entre 2006 e 2009; uma foi perdida quando o Major Maciej Krakowian, da Equipe de Demonstração Tiger, foi morto durante um ensaio em Radom, em 28 de agosto de 2025.
Lockheed Martin F-35A Lightning II HusarzEm serviço Caça multifuncional furtivo 16 2024 — Dezesseis foram aceitos em setembro de 2026 (números de série 3501–3516): oito em Łask — três desde 22 de maio e cinco desde 28 de agosto de 2026 — e oito na Base Aérea da Guarda Nacional de Ebbing, Arkansas, para treinamento de pilotos.

Mais

32 encomendas; 16 ainda a caminho (ver na lista de encomendas).
KAI FA-50GF Fighting EagleEm serviço Caça de combate leve 12 2023 — Todas as 12 unidades foram entregues entre 9 de julho e 29 de novembro de 2023 à 23ª Base Aérea Tática de Mińsk Mazowiecki.
Mikoyan MiG-29A/UB (9.12A/9.51)Em serviço Lutador ~14 1989 — Restam cerca de 14 aeronaves (sendo 11 monopostos e 3 bipostos, segundo informações); o ministério não divulgou um número específico, portanto, essa informação foi obtida a partir de notícias da imprensa.

Mais

A Polônia recebeu 44: 12 da URSS em 1989-1990, 10 da antiga República Tcheca em 1996 e 22 da antiga Alemanha em 2003-2004. Vinte e oito permaneciam no início de 2022; 14 foram entregues à Ucrânia em 2023, segundo a maioria dos relatórios, um número que Varsóvia nunca especificou.
Leonardo M-346 Mestre BielikEm serviço Treinador a jato avançado 15 2016 — Dezesseis unidades foram entregues em três lotes de 8, 4 e 4, entre novembro de 2016 e dezembro de 2022; uma foi extraviada em 12 de julho de 2024.
PZL-130 Orlik TC-IIEm serviço Instrutor básico 28 1994 — 28 aeronaves entraram em serviço em outubro de 2022, após 12 terem sido reconstruídas para o padrão TC-II Advanced, ao abrigo de um contrato de 19 de dezembro de 2017, no valor de 186 milhões de zlotys.
Lockheed C-130H HerculesEm serviço Transporte tático 5 2022 — Cinco aeronaves ex-USAF, a primeira (1510) chegando em outubro de 2022 e todas as cinco em serviço até maio de 2026.
Lockheed C-130E HerculesEm serviço Transporte tático 1 — Uma aeronave (1501) ainda estava na frota em maio de 2026; o restante da frota de C-130E ex-EUA foi retirado de serviço.
Airbus (CASA) C-295MEm serviço Transporte médio 16 2003 — 16 em serviço; 17 foram entregues sob contratos de 2001 a 2012, e uma foi perdida em Mirosławiec em 2008.
PZL M28B/PT BryzaEm serviço Transporte leve — — O número atual não foi divulgado. A Força Aérea possuía 17 M28 quando mais 12 foram encomendados em dezembro de 2008.
Gulfstream G550Em serviço transporte VIP 2 2017 — 0001 entregue em 21 de junho de 2017 e 0002 em 26 de julho de 2017; 538 milhões de zlotys brutos.
Boeing 737 BBJ2Em serviço transporte VIP 2 2021 — O modelo 0111 foi entregue em 7 de outubro de 2021 e o modelo 0112 em 29 de outubro de 2021.
Boeing 737-800Em serviço Transporte governamental e de tropas 1 2017 — 0110 entregue em 15 de novembro de 2017.
Saab 340 AEW (Erieye)Em serviço alerta aéreo antecipado 2 2024 — Duas unidades foram compradas em 25 de julho de 2023 por cerca de 600 milhões de coroas suecas; chegaram em 6 de março e 11 de junho de 2024.
Mil Mi-8 e Mi-17Em serviço helicóptero de transporte, operações especiais e busca e salvamento — — Número não divulgado pelo ministério.
PZL W-3 Sokół e W-3WA SAREm serviço helicóptero utilitário, VIP e de busca e salvamento — — Número não divulgado; doze aeronaves W-3WA SAR foram entregues para substituir os Mi-2 e Mi-8 nos grupos de busca e salvamento.
PZL Mi-2Em serviço Helicóptero de treinamento e utilitário — — Número não divulgado.
PZL SW-4 PuszczykEm serviço Helicóptero de treinamento 22 2006 — 22 em serviço em abril de 2021.
Baykar Bayraktar TB2Em serviço Drone de reconhecimento armado 24 2022 — 24 unidades, em quatro conjuntos, encomendadas em 24 de maio de 2021 por cerca de 270 milhões de dólares; o último conjunto chegou em 16 de maio de 2024.
General Atomics MQ-9A Reaper (alugado)Em serviço Drone de reconhecimento — 2023 — Quantidade não divulgada; arrendado da General Atomics, entregue em fevereiro de 2023.
F-16C/D47
PZL-130 Orlik28
Bayraktar TB224
SW-422
F-35A16
C-295M16
M-346 Bielik15
FA-50GF12

Sob encomenda

Tipo Encomendado Primeira entrega Notas
Lockheed Martin F-35A Lightning II HusarzSob encomenda 16 2024 A segunda metade das 32 unidades encomendadas em 31 de janeiro de 2020; 16 já haviam sido aceitas até setembro de 2026. Está previsto que 14 estejam na Polônia até o final de 2026, e o contrato tem vigência até 2029-2030.

Mais

Foram divulgados na imprensa planos para a criação de mais dois esquadrões, mas ainda não existe contrato.
KAI FA-50PL Fighting EagleSob encomenda 36 2027 Encomendado juntamente com os 12 FA-50GF em 16 de setembro de 2022, com entrega originalmente prevista para o período de 2025 a 2028.

Mais

Um anexo de 9 de janeiro de 2026 transferiu a primeira entrega para meados de 2027 e a última para o início de 2029, e um acordo separado de 13 de janeiro de 2026 com o governo dos EUA abrange a integração do AIM-9X. A versão polonesa adiciona reabastecimento em voo, o radar AESA PhantomStrike e mísseis AIM-120; o modelo ainda não havia voado até janeiro de 2026. A KAI atribui o atraso ao desenvolvimento e aos testes de voo desses sistemas; reportagens coreanas apontam para aprovações de exportação dos EUA.
General Atomics MQ-9B SkyGuardianSob encomenda 3 2027 Três aeronaves e duas estações de controle terrestre, contratadas em dezembro de 2024 para entrega até o primeiro trimestre de 2027, substituirão os MQ-9As arrendados.

Mais

Não se trata do MQ-9A que a Força Aérea dos EUA opera a partir de Mirosławiec.
Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Polonesa aposentou

41 tipos, desde o caça Bristol F.2B até o Sukhoi Su-22M4 e o Su-22UM3K. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo Papel Pico Servido Substituído por Notas
Sukhoi Su-22M4 e Su-22UM3K Caça-bombardeiro 18 1984–2025 FA-50 e F-35 Ao final, 18 aeronaves estavam em condições de voo (12 Su-22M4 e 6 Su-22UM3K), com mais 14 M4 mantidos como doadores de peças sobressalentes. Noventa Su-22M4 e 20 Su-22UM3K foram recebidos a partir de 1984.
PZL-Mielec TS-11 Iskra Treinador a jato — 1964–2021 M-346 Bielik 424 unidades foram construídas; cerca de 110 ainda estavam voando em 2002.
Mikoyan-Gurevich MiG-21 Caça e reconhecimento — 1961–2003 F-16 As entregas incluíram 24 F-13, 84 PF, 132 PFM, 36 R, 36 M, 120 MF e 72 bis, além de treinadores de dois lugares; o total não é apresentado como um único número nas fontes consultadas.
Mikoyan-Gurevich MiG-23 Lutador — 1979–1999 MiG-29 Número não verificado.
PZL-Mielec Lim-5, Lim-5P, Lim-5M e Lim-6 (MiG-17) Aeronaves de caça e ataque — 1956–1992 Su-7, Su-20 e Su-22 Construídos na WSK Mielec: 477 Lim-5, 129 Lim-5P, 60 Lim-5M e 70 Lim-6bis, além de 40 Lim-6 não entregues nessa configuração. Os MiG-17 importados não estão incluídos nessa contagem.
Sukhoi Su-7BM, Su-7BKL e Su-7U Caça-bombardeiro 47 1964–1990 Su-20 e Su-22 6 Su-7BM, 33 Su-7BKL e 8 Su-7U.
Ilyushin Il-28, Il-28R e Il-28U Bombardeiro e reconhecimento 103 1952–1977 Su-20 72 Il-28, 15 Il-28R e 16 Il-28U na força aérea; a aviação naval teve seus próprios Il-28 até 2001.
Mikoyan-Gurevich MiG-19P e MiG-19PM Interceptor 36 1957–1974 MiG-21 24 MiG-19P e 12 MiG-19PM.
Ilyushin Il-10 e Avia B-33 Aeronave de ataque ao solo 401 1949–1961 Lim-5 e Lim-6 120 Il-10 (24 deles treinadores Il-10) e 281 B-33 construídos na Checoslováquia.
Yakovlev Yak-23 Lutador — 1950–1956 Lim-1 e Lim-2 Cerca de 100.
de Havilland Mosquito Caça noturno e caça-bombardeiro — 1942–1947 — Apenas a força do esquadrão.
Mustang III norte-americano Lutador — 1944–1946 — Apenas a força dos esquadrões; nenhum total verificado.
Supermarine Spitfire Lutador — 1941–1946 — Apenas a força dos esquadrões; nenhum total verificado.
Handley Page Halifax Deveres especiais e transporte — 1943–1946 — Apenas efetivos de voo e esquadrão.
Vickers Wellington Bombardeiro médio e patrulha marítima — 1940–1945 Lancaster, Halifax e Mosquito Apenas a força do esquadrão.
Avro Lancaster bombardeiro pesado — 1944–1945 — Apenas a força do esquadrão.
Libertador Consolidado Funções especiais — 1943–1945 — Apenas efetivos de voo e esquadrão.
Hawker Hurricane Lutador — 1940–1944 Spitfire Apenas a força dos esquadrões; nenhum total verificado.
Boulton Paul Desafiante e Bristol Beaufighter Lutador noturno — 1940–1943 Mosquito Apenas a força do esquadrão.
Mitchell norte-americano bombardeiro médio — 1943–1943 Mosquito Apenas a força do esquadrão.
Batalha Fairey bombardeiro leve — 1940–1940 Wellington O Esquadrão 301 sozinho começou com 16.
PZL.37 Łoś bombardeiro médio 86 1938–1939 — Em setembro de 1939, havia cerca de 86 unidades disponíveis, das quais 36 PZL.37B estavam prontas para combate na Brigada de Bombardeiros; mais de 120 foram construídas.
PZL.23 Karaś Bombardeiro leve e de reconhecimento 224 1936–1939 — Cerca de 224 em setembro de 1939, 114 deles em unidades de combate; 250 construídos.
PZL P.11 Lutador — 1935–1939 — Em 1 de setembro de 1939: 109 P.11c e 20 P.11a em unidades de combate, e mais 43 P.11c na reserva ou em reparo.
PZL P.7a Lutador 106 1933–1939 PZL P.11 Em 1 de setembro de 1939, o número de aeronaves era de 106: 30 em unidades de combate, 40 em escolas e 35 na reserva ou em reparo; 149 aeronaves de produção foram construídas.
Breguet 19 Reconhecimento e bombardeio 250 1926–1939 Potez 25 e PZL.23 250 pianos Breguet 19 A2 e B2 comprados entre 1925 e 1930.
Caça Bristol F.2B Caça e reconhecimento 106 1920–1932 — Foram adquiridas 106 unidades em 1920 (algumas fontes indicam 107), tornando a Polônia o segundo maior consumidor.
Sukhoi Su-20 Caça-bombardeiro 27 1974– Su-22 27 recebidos a partir de 1974.
PZL-Mielec Lim-1 e Lim-2 (MiG-15 e MiG-15bis) Lutador — 1952– Lim-5 e MiG-21 233 Lim-1 e 500 Lim-2 foram construídos na WSK Mielec, além de MiG-15 soviéticos importados.
Tupolev Tu-154M transporte VIP — — Boeing 737 BBJ2 Número não verificado aqui.
Tupolev Tu-2 Bombardeiro 8 1949– Il-28 Oito aeronaves.
Yakovlev Yak-9 Lutador 130 1944– Yak-23 Em maio de 1945, a ZBiAM contava com 130 aeronaves em serviço; a ZBiAM contabiliza cerca de 350 Yak-7 e Yak-9 de todas as versões em serviço na Polônia.
Yakovlev Yak-1b Lutador 29 1943– Yak-9 Em maio de 1945, havia 29 militares em serviço; ao todo, cerca de 100 serviram.
Yakovlev Yak-3 Lutador 14 — — Em maio de 1945, havia 14 militares em serviço; ao todo, cerca de 20 serviram.
Ilyushin Il-2 Aeronave de ataque ao solo 158 1944– Il-10 158 efetivos em maio de 1945.
Petlyakov Pe-2 bombardeiro de mergulho 107 1944– Tu-2 e Il-28 107 em atividade em maio de 1945.
Polikarpov Po-2 Bombardeiro noturno e elo de ligação 215 1944– — Em maio de 1945, o efetivo era de 215 unidades, sendo o tipo mais numeroso.
Potez 25 Reconhecimento e bombardeiro leve 316 — PZL.23 Karaś 16 foram compradas da França e 300 foram construídas sob licença na Polônia, 150 pela PWS e 150 pela Plage i Laśkiewicz.
Fokker D.VII Lutador — — — Cerca de 50 foram usadas na Guerra Polaco-Soviética.
Oeffag Albatros D.III Lutador — — — Número não verificado.
SPAD XIII Lutador — — — Número não verificado.
bases aéreas

De onde partem os voos da Força Aérea Polonesa

Pinos pretos são bases ativas, pinos ocos são as bases que se fecharam. Os destacamentos aliados — americanos, noruegueses e britânicos, entre outros — são listados juntamente com a base que os abriga e identificados como aliados. Entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem PIN.

Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.
Base OACI Status Pista Unidades e aeronaves
12ª Base de Veículos Aéreos Não Tripulados MirosławiecZachodniopomorskie (Pomerânia Ocidental) EPMI Ativo 12/302.500 mconcreto e asfalto
  • Unidade Bayraktar TB2, 12ª Base de UAVs: Baykar Bayraktar TB2
  • Unidade MQ-9A Reaper, 12ª Base de UAVs: General Atomics MQ-9A Reaper (alugado)
  • Unidade mini-UAV Orbiter, 12ª Base de UAVs: Ônibus espacial da aeronáutica
  • Destacamento 2, 52º Grupo de Operações Expedicionárias: MQ-9A Reaper (Força Aérea dos EUA)
1ª Base de Transporte Aéreo VarsóviaMazowieckie (Masovia) EPWA Ativo 11/292.800 mconcreto e asfalto15/333.690 m
  • Esquadrão de transporte VIP, 1ª Base de Transporte Aéreo: Boeing 737-800 e 737-800 BBJ2, Gulfstream G550
  • 36º Regimento Especial de Transporte Aéreo (36. Specjalny Pułk Lotnictwa Transportowego): Tupolev Tu-154M
21º Świdwin TáticoZachodniopomorskie (Pomerânia Ocidental) EPSN Ativo 11/292.500 mconcreto
22º Malbork TáticoPomorskie (Pomerânia) EPMB Ativo 07/252.500 mconcreto
  • Esquadrão MiG-29, 22ª Base Aérea Tática: MiG-29A/UB
  • Esquadrão nº II (Cooperação com o Exército), Força Aérea Real: Tufão FGR4
23º Tático Mińsk MazowieckiMazowieckie (Masovia) EPMM Ativo 08/262.500 mconcreto
  • Esquadrão FA-50GF, 23ª Base Aérea Tática: KAI FA-50GF
  • Esquadrões FA-50PL, 23ª Base Aérea Tática: KAI FA-50PL
  • Esquadrão MiG-29, 23ª Base Aérea Tática: MiG-29A/UB
31ª Unidade Tática Poznań-KrzesinyWielkopolskie (Grande Polônia) EPKS Ativo 11/292.500 mconcreto
32º Łask TáticoŁódzkie (Łódź) EPLK Ativo 10/283.000 mconcreto
33ª Base de Transporte Aéreo PowidzWielkopolskie (Grande Polônia) EPPW Ativo 10R/28L3.514 mconcreto10L/28R2.727 mconcreto
  • Esquadrão de transporte C-130, 33ª Base de Transporte Aéreo: C-130H Hércules
  • Unidade Aérea de Operações Especiais (Powietrzna Jednostka Operacji Specjalnych): Mi-17
  • Batalhão de Apoio de Campo do Exército - Polônia (APS-2 Powidz), Exército dos EUA: Nenhuma aeronave designada
  • 7º Esquadrão de Operações Especiais (7. Eskadra Działań Specjalnych): Mi-17
41ª Base de Treinamento Aéreo de DęblinLubelskie (Lublin) EPDE Ativo 12/302.500 mconcreto e asfalto
  • Esquadrão de treinamento M-346 Bielik, 41ª Base Aérea de Treinamento: Leonardo M-346 Bielik
  • Universidade da Força Aérea Polonesa (Lotnicza Akademia Wojskowa): Trens na aeronave da base
  • Centro de treinamento de aviação nº 1 (Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr 1): Aeronaves de treinamento pré-guerra
42ª Base de Treinamento Aéreo RadomMazowieckie (Masovia) EPRA Ativo 07/252.500 mconcreto
  • Esquadrão de treinamento básico, 42ª Base de Treinamento Aéreo: PZL-130 Orlik TC-II
  • Equipe acrobática Orlik (Zespół Akrobacyjny "Orlik"): PZL-130 Orlik
8ª Base de Transporte Aéreo Cracóvia-BalicePequena Polônia EPKK Ativo 07/252.550 mconcreto
  • Esquadrão de transporte C-295M, 8ª Base de Transporte Aéreo: Airbus (CASA) C-295M
  • 55º Regimento de Aviação de Transporte (55. Pułk Lotnictwa Transportowego): Aeronaves de transporte (tipos não especificados na fonte)
  • 13º Regimento de Aviação de Transporte (13. Pułk Lotnictwa Transportowego): Aeronaves de transporte (tipos não especificados na fonte)
Słupsk-RedzikowoPomorskie (Pomerânia) Fechado em 2000 —
  • Instalação de Apoio Naval de Redzikowo, Marinha dos EUA: Nenhuma aeronave designada
  • 28º Regimento de Aviação de Caça (28. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego): MiG-15 e MiG-15UTI, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23
PiłaWielkopolskie (Grande Polônia) EPPI Fechado em 1998 —
  • 6º Regimento de Aviação de Caça-Bombardeiro (6. Pułk Lotnictwa Myśliwsko-Bombowego): Su-22
Cracóvia-Rakowice-CzyżynyPequena Polônia Fechado em 1963 —

Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Polonesa?

Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. Quando o número do esquadrão não for confirmado por uma fonte oficial, a unidade será listada de acordo com sua função. As unidades aliadas afirmam isso.

31ª Base Aérea Tática Poznań-Krzesiny · EPKS2ª Ala Aérea Tática
3º Esquadrão Aéreo (3. Eskadra Lotnicza)Esquadrão de caça tático · ativo
F-16C/D Bloco 52+ Jastrząb
6º Esquadrão Aéreo (6. Eskadra Lotnicza)Tigres · Esquadrão de caça tático · ativo
F-16C/D Bloco 52+ Jastrząb
Destacamento de F-35A da Força Aérea Real Norueguesa2025–
F-35A Lightning II
32ª Base Aérea Tática de Łask · EPLK2ª Ala Aérea Tática
Esquadrão F-16, 32ª Base Aérea TáticaEsquadrão de caça tático · ativo
F-16C/D Bloco 52+ Jastrząb
Esquadrão F-35A Husarz, 32ª Base Aérea TáticaEsquadrão de caça de quinta geração · ativo
F-35A Lightning II Husarz
Destacamento 1, 52º Grupo de Operações (Destacamento de Aviação dos EUA)Destacamento de aviação da Força Aérea dos Estados Unidos · aliado
Desdobramentos rotativos de caças F-16 e C-130 dos EUA
10º Esquadrão Aéreo Tático (10. Eskadra Lotnictwa Taktycznego)—
F-16C/D Bloco 52+ Jastrząb
22ª Base Aérea Tática Malbork · EPMB1ª Ala Aérea Tática
Esquadrão MiG-29, 22ª Base Aérea TáticaEsquadrão de caça tático · ativo
MiG-29A/UB
Esquadrão nº II (Cooperação com o Exército), Força Aérea Real2025–2025
Tufão FGR4
23º Tático Mińsk Mazowiecki · EPMM1ª Ala Aérea Tática
Esquadrão FA-50GF, 23ª Base Aérea TáticaEsquadrão de caça leve e de reconhecimento · ativo
KAI FA-50GF
Esquadrões FA-50PL, 23ª Base Aérea Tática—
KAI FA-50PL
Esquadrão MiG-29, 23ª Base Aérea Tática—
MiG-29A/UB
21º Tático Świdwin · EPSN1ª Ala Aérea Tática
Esquadrão Su-22, 21ª Base Aérea Tática—
Su-22M4 e Su-22UM3K
Esquadrão FA-50PL, 21ª Base Aérea Tática—
KAI FA-50PL
Esquadrão F-35A, 21ª Base Aérea Tática—
F-35A Lightning II Husarz
33ª Base de Transporte Aéreo Powidz · EPPW3ª Ala de Transporte Aéreo
Esquadrão de transporte C-130, 33ª Base de Transporte AéreoEsquadrão de transporte aéreo tático · ativo
C-130H Hércules
Unidade Aérea de Operações Especiais (Powietrzna Jednostka Operacji Specjalnych)Unidade de aviação de operações especiais · ativa
Mi-17
Batalhão de Apoio de Campo do Exército - Polônia (APS-2 Powidz), Exército dos EUALocal de armazenamento pré-posicionado do Exército dos EUA · aliados
Nenhuma aeronave designada
7º Esquadrão de Operações Especiais (7. Eskadra Działań Specjalnych)2011–2023
Mi-17
8ª Base de Transporte Aéreo Cracóvia-Balice · EPKK3ª Ala de Transporte Aéreo
Esquadrão de transporte C-295M, 8ª Base de Transporte AéreoEsquadrão de transporte aéreo médio · ativo
Airbus (CASA) C-295M
55º Regimento de Aviação de Transporte (55. Pułk Lotnictwa Transportowego)1963–1968
Aeronaves de transporte (tipos não especificados na fonte)
13º Regimento de Aviação de Transporte (13. Pułk Lotnictwa Transportowego)1968–
Aeronaves de transporte (tipos não especificados na fonte)
1ª Base de Transporte Aéreo Varsóvia · EPWA3ª Ala de Transporte Aéreo
Esquadrão de transporte VIP, 1ª Base de Transporte AéreoTransporte governamental e de VIPs · ativo
Boeing 737-800 e 737-800 BBJ2, Gulfstream G550
36º Regimento Especial de Transporte Aéreo (36. Specjalny Pułk Lotnictwa Transportowego)—
Tupolev Tu-154M
41ª Base de Treinamento Aéreo de Dęblin · EPDE4ª Ala de Treinamento Aéreo
Esquadrão de treinamento M-346 Bielik, 41ª Base Aérea de TreinamentoEsquadrão de treinamento avançado de jatos · ativo
Leonardo M-346 Bielik
Universidade da Força Aérea Polonesa (Lotnicza Akademia Wojskowa)Academia da Força Aérea · ativa
Trens na aeronave da base
Centro de treinamento de aviação nº 1 (Centrum Wyszkolenia Lotnictwa Nr 1)1937–1939
Aeronaves de treinamento pré-guerra
42ª Base de Treinamento Aéreo Radom · EPRA4ª Ala de Treinamento Aéreo
Esquadrão de treinamento básico, 42ª Base de Treinamento AéreoTreinamento básico de voo · ativo
PZL-130 Orlik TC-II
Equipe acrobática Orlik (Zespół Akrobacyjny "Orlik")Orlik · Equipe de exibição · ativa
PZL-130 Orlik
12ª Base de Veículos Aéreos Não Tripulados de Mirosławiec · EPMI1ª Ala Aérea Tática
Unidade Bayraktar TB2, 12ª Base de UAVsAeronaves não tripuladas armadas · ativas
Baykar Bayraktar TB2
Unidade MQ-9A Reaper, 12ª Base de UAVsAeronaves não tripuladas de reconhecimento e ataque (arrendadas) · ativas
General Atomics MQ-9A Reaper (alugado)
Unidade mini-UAV Orbiter, 12ª Base de UAVsMini aeronaves táticas não tripuladas · ativas
Ônibus espacial da aeronáutica
Destacamento 2, 52º Grupo de Operações ExpedicionáriasDestacamento MQ-9 da Força Aérea dos Estados Unidos · aliado
MQ-9A Reaper (Força Aérea dos EUA)

Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.

Linha do tempo

Marcos importantes da Força Aérea Polonesa, de 1914 até hoje.

1918

5 de novembro: Stefan Bastyr e Janusz de Beaurain realizam a primeira missão de combate polonesa, bombardeando tropas ucranianas na estação de Persenkówka, nos arredores de Lviv — data que o serviço considera como seu início.

1919

6 de janeiro: Os insurgentes da Grande Polônia capturam o aeródromo alemão em Ławica, Poznań, com 26 aeronaves em condições de voo e cerca de 215 em estoque. Em dezembro, o 7º Esquadrão se torna o Esquadrão Kościuszko, com pilotos voluntários americanos.

1920

A força aérea combate o Exército Vermelho com 21 esquadrões. Merian C. Cooper, do Esquadrão Kościuszko, é abatido e capturado em 13 de julho, mas consegue escapar posteriormente; caças Bristol recém-adquiridos participam da Batalha de Varsóvia.

1925

5 de novembro: a escola de oficiais de aviação é criada em Grudziądz. Ela se muda para Dęblin em 1927 e se torna a Escola de Águias, que ainda é a academia da Força Aérea.

1932

28 de agosto: a tripulação polonesa do Żwirko e Wigura vence a competição internacional Challenge. Desde 1993, a data é comemorada como o Dia da Aviação Polonesa, feriado da Força Aérea.

1939

1 de setembro: A Alemanha invade. A força aérea se dispersa para pistas de pouso improvisadas e luta por duas semanas e meia; após a invasão soviética de 17 de setembro, os sobreviventes fogem para a Romênia.

1940

Os acordos anglo-poloneses de 11 de junho e 5 de agosto criaram uma Força Aérea Polonesa sob controle operacional da RAF. O Esquadrão nº 303 entrou em operação em 31 de agosto e terminou a Batalha da Grã-Bretanha como o esquadrão com maior número de vitórias do Comando de Caça.

1943

7 de julho: a primeira unidade de caça polonesa formada na URSS inicia suas atividades em Grigoryevskoye; em outubro, ela se torna o 1º Regimento de Caça de Varsóvia.

1944

De 4 de agosto a 22 de setembro: tripulações polonesas, britânicas, sul-africanas e americanas transportam suprimentos de Brindisi para o Levante de Varsóvia; 257 aviadores são mortos, 112 deles poloneses.

1947

Os esquadrões poloneses na Grã-Bretanha foram dissolvidos entre dezembro de 1946 e janeiro de 1947. Na Polônia, a força aérea oriental foi renomeada para Wojska Lotnicze em 13 de março de 1947.

1952

7 de agosto: seis oficiais da Força Aérea, a maioria veteranos dos esquadrões de bombardeiros da RAF, são executados após um julgamento forjado por conspiração. Todos são inocentados em 1956, ano em que o ás da aviação Stanisław Skalski também é libertado.

1953

A produção sob licença do MiG-15, designado Lim-1, começa na WSK Mielec; mais de 1.300 caças Lim são construídos até 1960.

1961

Os primeiros MiG-21 chegaram em junho; o modelo serviu por 42 anos, até o último dia de 2003.

1981

13 de dezembro: lei marcial. O comandante da força aérea, General Tadeusz Krepski, é membro do Conselho Militar de Salvação Nacional que governa o país.

1999

12 de março: A Polônia adere à OTAN, declarando a incorporação de oito MiG-29 e doze Su-22 à aliança.

2003

18 de abril: assinado o contrato para 48 F-16C/D Block 52+. Em 31 de dezembro, os últimos MiG-21 são retirados de serviço.

2004

1 de julho: as Forças Aéreas e de Defesa Aérea passam a se chamar Siły Powietrzne, ou Força Aérea.

2008

23 de janeiro: um C-295M cai em Mirosławiec, matando 20 pessoas, a maioria oficiais superiores da força aérea.

2010

10 de abril: o Tu-154M que transportava o presidente Lech Kaczyński cai em Smolensk; todos os 96 ocupantes morreram, incluindo o comandante da Força Aérea. O 36º Regimento de Aviação Especial é dissolvido no ano seguinte.

2020

31 de janeiro: A Polônia assina contrato para a compra de 32 F-35A. Em 9 de dezembro, o TS-11 Iskra deixa a função de treinamento após 56 anos de serviço.

2022

16 de setembro: contrato para 48 aeronaves KAI FA-50. 15 de novembro: um míssil, provavelmente da defesa aérea ucraniana, mata dois homens em Przewodów.

2023

A Polônia se torna o primeiro país a fornecer jatos de combate à Ucrânia, enviando MiG-29 a partir da primavera. Os doze FA-50GF chegaram entre julho e novembro.

2025

10 de setembro: F-16 poloneses e F-35 holandeses abatem drones russos sobre a Polônia, e o Su-22 voa pela última vez. Em 28 de agosto, o líder da equipe de demonstração do F-16 Tiger é morto durante um ensaio em Radom.

2026

22 de maio: os três primeiros F-35A Husarz aterrissam em Łask; mais cinco chegam em 28 de agosto. Em 29 de junho, o ministro suspende a transferência dos últimos 14 MiG-29 para a Ucrânia; eles serão retirados de serviço.

Histórico de combate

Todas as guerras em que a Força Aérea Polonesa lutou

Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.

13conflitos
1918Primeiro
36Aeronave perdida
311Morto
  • A Guerra Polaco-Ucraniana 1918–1919 Realizou a primeira missão de combate polonesa em 5 de novembro de 1918 e apoiou a defesa de Lviv e a campanha na Galícia Oriental com aeronaves austríacas e alemãs capturadas.
  • A Guerra Polaco-Soviética 1919–1921 Realizou voos de reconhecimento e ataques terrestres contra o Exército Vermelho, incluindo a cavalaria de Budyonny, desde a ofensiva de Kiev em abril de 1920 até a Batalha de Varsóvia em agosto.
  • A Campanha de Setembro 1939 Defenderam Varsóvia e os exércitos de campanha com os obsoletos caças PZL e atacaram as forças blindadas alemãs com a Brigada de Bombardeiros até que a invasão soviética de 17 de setembro forçou os sobreviventes a refugiarem-se na Romênia.
  • A Batalha da França 1940 Pilotos poloneses reorganizados na França voaram em unidades de caça francesas durante a ofensiva alemã de maio e junho de 1940.
  • A Batalha da Grã-Bretanha 1940 Dois esquadrões poloneses e 79 poloneses em esquadrões da RAF lutaram no Comando de Caça; o Esquadrão 303 terminou como a unidade com maior pontuação.

Abra o registro completo do combate

Da revista

Notícias da Força Aérea Polonesa da Afterburner

Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Polonesa e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.

Mi-8 sobre Braniewo: 42 segundos dentro do espaço aéreo polonêsUm caça russo Mi-8, vindo de Kaliningrado, cruzou a linha de chegada a 300 metros em território polonês e permaneceu por 42 segundos. Varsóvia enviou caças e divulgou o tempo exato.Leia a históriaEmpréstimo de 1 bilhão de dólares dos EUA para a Polônia: Mais F-35s, talvez?Os EUA assinaram um acordo de garantia de empréstimo de 1 bilhão de dólares para Financiamento Militar Estrangeiro com a Polônia em 9 de setembro de 2026. Varsóvia fala em Apaches. Jornalistas dizem que serão mais 32 F-35. Aqui está o que foi decidido e o que ainda não foi.Leia a históriaA Polônia enviou um helicóptero Mi-24 sobre a Bielorrússia. Era um avistamento de pássaros.Às 12h45 de domingo, os controladores poloneses retiraram uma porção do espaço aéreo a leste de Lublin do uso civil. Às 13h15, o Comando Operacional da Polônia anunciou que um objeto não identificado havia sido avistado…Leia a históriaPolônia intercepta Il-20 russo novamente: transponder desligado perto de UstkaCaças poloneses interceptaram uma aeronave de reconhecimento russa Il-20 a 40 km ao norte de Ustka em 3 de setembro de 2026, a segunda interceptação no Mar Báltico em quatro dias. A aeronave voava com o transponder desligado; nenhum…Leia a históriaCaças poloneses interceptam Il-20 russo sobre o Mar BálticoAntes do meio-dia de 31 de agosto de 2026, a cerca de 30 quilômetros ao norte da pequena cidade litorânea polonesa de Łeba, caças poloneses posicionaram-se ao lado de um turboélice russo de quatro motores…Leia a históriaA frota de F-35 da Polônia dobra com a chegada de mais cinco Husarz a Łask.Na tarde de 28 de agosto, cinco formas cinzentas emergiram da névoa do Atlântico e pousaram na pista do aeroporto de Łask, no centro da Polônia. Os números de cauda eram 3512, 3513, 3514, 3515 e 3516…Leia a história

Todas as histórias em Afterburner

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Polonesa.

Que aeronaves a Força Aérea Polonesa operará em 2026?
A frota de combate é composta por 47 navios. F-16Bloco C/D 52+ caças Jastrząb, 16 F-35A Caças furtivos Husarz (oito deles na Polônia, oito em treinamento nos EUA), 12 FA-50Caças leves GF e 14 MiG-29que estão sendo retirados de serviço. Os pilotos treinam no PZL-130 Orlik e no 15 M-346 Bielik Jatos. As aeronaves de transporte e especiais são cinco C-130H e um C-130E. C-130 Hércules, 16 aeronaves de transporte leve C-295M, M28 Bryza, dois Gulfstream G550, dois Boeing 737 BBJ2, um 737-800 e duas aeronaves de alerta aéreo antecipado Saab 340, além de 24 Bayraktar TB2 drones e MQ-9A Reapers alugados.
Quantos F-35 a Polônia possui?
A Polônia encomendou 32 F-35AEm 31 de janeiro de 2020, o governo polonês aprovou um acordo de 4,6 bilhões de dólares para a criação de uma base aérea. Até setembro de 2026, 16 pilotos poloneses haviam chegado à Polônia: três pousaram na 32ª Base Aérea Tática em Łask em 22 de maio de 2026, cinco em 28 de agosto e oito permanecem na Base Aérea da Guarda Nacional de Ebbing, no Arkansas, onde os pilotos poloneses treinam. Quatorze devem chegar à Polônia até o final de 2026 e o restante até 2030.
Por que o F-35 polonês se chama Husarz?
Husarz significa hussardo, em referência aos hussardos alados, a cavalaria pesada da República das Duas Nações (Polônia-Lituânia). O nome foi dado aos poloneses. F-35A e foi utilizado na cerimônia formal de aceitação em Łask, no dia 12 de junho de 2026, com a presença do presidente Karol Nawrocki.
Onde estão baseados os F-35 da Polônia?
Em Łask, na 32ª Base Aérea Tática, no centro da Polônia, o primeiro esquadrão está sendo instalado ao lado das instalações da base. F-16O plano é dividir a frota entre Łask e Świdwin, a antiga base de Su-22 na Pomerânia.
O que aconteceu com os MiG-29 da Polônia?
A Polônia recebeu 44 MiG-29Entre 1989 e 2004, a Polônia recebeu jatos de combate da União Soviética, da República Tcheca e da Alemanha. Na primavera de 2023, tornou-se o primeiro país a fornecer jatos de combate à Ucrânia, enviando 14 unidades, segundo a maioria das fontes. Os 14 jatos restantes, enviados para Malbork, seriam entregues em um acordo que previa a transferência de tecnologia ucraniana de drones e mísseis para a Polônia. No entanto, em 29 de junho de 2026, o ministro da Defesa afirmou que Kiev não havia cumprido seu acordo, e o ministério anunciou, em 2 de julho, a retirada dos jatos, em um cronograma confidencial.
A Polônia aposentou o Su-22?
Sim. O Chefe do Estado-Maior ordenou que Su-22’A retirada de serviço ocorreu em 17 de março de 2025, e três aeronaves biposto realizaram um voo de despedida em 10 de setembro de 2025 sobre as bases que haviam operado o modelo, pousando em Mirosławiec. A Polônia havia recebido 90 Su-22M4 e 20 Su-22UM3K bipostos a partir de 1984; 18 ainda estavam em condições de voo ao final de sua vida útil.
Por que os caças FA-50PL estão atrasados?
Os 36 FA-50PL encomendados em setembro de 2022 deveriam ser entregues a partir de 2025. Um anexo assinado em 9 de janeiro de 2026 adiou a primeira entrega para meados de 2027 e a última para o início de 2029. A fabricante, KAI, afirma que o novo radar AESA, o reabastecimento em voo e os mísseis AIM-9X e AIM-120 da versão polonesa necessitavam de mais desenvolvimento e testes de voo; reportagens coreanas também atribuíram a culpa à lentidão nas aprovações de exportação dos EUA. Críticos na Polônia apontam que o modelo ainda não havia voado até janeiro de 2026. Os 12 FA-50Os navios GF entregues em 2023 ficaram impedidos de voar de dezembro de 2023 a março de 2024 devido à falta de certificados.
A Polônia está modernizando seus F-16?
Sim. Em 13 de agosto de 2025, a Polônia assinou um contrato no valor aproximado de 3,8 bilhões de dólares líquidos para modernizar toda a sua rede elétrica. F-16A atualização abrangerá desde o modelo C/D Block 52 até o padrão F-16V Block 72, versão adquirida nova pela Eslováquia. O trabalho será realizado na fábrica WZL-2 em Bydgoszcz entre 2028 e 2038, com voos de teste nos Estados Unidos.
A Força Aérea Polonesa foi destruída em solo no dia 1 de setembro de 1939?
Não. Isso é uma lenda. Antes da guerra, as unidades de combate se dispersaram para pistas de pouso improvisadas, e os primeiros ataques da Luftwaffe atingiram bases praticamente vazias. A força aérea lutou por duas semanas e meia com aeronaves obsoletas. PZL P.11 combatentes e uma pequena força de modernos PZL.37 Łoś bombardeiros, e foi derrotado pela superioridade numérica e pelo desempenho, não por surpresa. Os sobreviventes fugiram para a Romênia após a invasão soviética de 17 de setembro.
Quantos aviões alemães foram abatidos por pilotos poloneses em 1939?
Os pilotos de caça poloneses reivindicaram a destruição de cerca de 126 aeronaves alemãs, e uma contagem da ordem de batalha credita 134 aeronaves de todos os tipos. Os registros alemães mostram cerca de 285 aeronaves destruídas por todas as causas na campanha, muitas delas por fogo antiaéreo, portanto, as reivindicações de caças são mais alegações do que abates confirmados. A Força Aérea Polonesa perdeu cerca de 325 aeronaves por todas as causas.
O Esquadrão 303 foi o melhor esquadrão na Batalha da Grã-Bretanha?
Foi o esquadrão com o maior número de vitórias no Comando de Caça. O Esquadrão nº 303 (Polonês) reivindicou a destruição de 126 aeronaves alemãs em 42 dias, a partir de 31 de agosto de 1940, voando FuracãoApós a guerra, a verificação com base em registros alemães reduziu esse número para cerca de 79, segundo a contagem do Museu da RAF, e para cerca de 59, de acordo com o trabalho do historiador polonês Jacek Kutzner, mas mesmo os números mais baixos ainda o colocam entre os maiores. 145 pilotos poloneses lutaram na batalha e 29 morreram.
Os pilotos poloneses lutaram sob o comando da RAF?
Eles lutaram sob seu controle operacional, mas como um serviço polonês. Os acordos de 11 de junho e 5 de agosto de 1940 tornaram a Força Aérea Polonesa uma força soberana do governo polonês no exílio, com seus próprios esquadrões numerados a partir de 300, voando ao lado dos demais. Força Aérea Real. Cerca de 17.000 homens e mais de 1.300 mulheres serviram nele em 1947.
Quantos aviadores poloneses morreram na Segunda Guerra Mundial?
O Memorial de Guerra Polonês em Northolt contabiliza 2.408 aviadores poloneses que morreram a serviço da Força Aérea Polonesa no Ocidente; a Lista de Krzystek apresenta cerca de 1.900 mortos, um número mais restrito. As tripulações de bombardeiros foram as mais afetadas: o Esquadrão 301 perdeu 139 dos 439 homens que serviram nele em menos de três anos.
Tripulações polonesas voaram até a Revolta de Varsóvia?
Sim. De 4 de agosto a 22 de setembro de 1944, tripulações polonesas, britânicas e sul-africanas voaram. Halifaxareia LibertadorOs aviões partiam de Brindisi, na Itália, para lançar suprimentos ao Exército Nacional em Varsóvia, em voos que duravam até onze horas. O Museu da Revolta de Varsóvia contabiliza 257 aviadores mortos, sendo 112 poloneses, 90 britânicos, 43 sul-africanos e 12 americanos.
Os aviadores poloneses foram convidados para o Desfile da Vitória de 1946?
Não como uma força. As forças polonesas que lutaram no Ocidente foram inicialmente excluídas do desfile em Londres; um pequeno grupo de 25 pilotos acabou sendo convidado, mas recusou em protesto. Muitos aviadores poloneses nunca voltaram para casa, e alguns dos que voltaram foram presos.
O que aconteceu com os aviadores poloneses que voltaram para casa depois da guerra?
Muitos foram vigiados ou perseguidos. O ás da aviação Stanisław Skalski retornou em 1947, foi preso em junho de 1948 sob uma falsa acusação de espionagem, condenado à morte em abril de 1950, teve a pena comutada e foi libertado apenas em abril de 1956. Em agosto de 1952, seis oficiais da força aérea, a maioria veteranos dos esquadrões de bombardeiros poloneses na Grã-Bretanha, foram executados após um julgamento de conspiração forjado. Os casos foram reabertos e arquivados por falta de provas em 1956.
Quem eram os combatentes de Lim?
Lim era a designação polonesa para os MiG soviéticos construídos na WSK Mielec: o Lim-1 e o Lim-2 eram os MiG-15, e o Lim-5 e o Lim-6 eram os MiG-17. Mais de 1.300 unidades foram construídas entre 1952 e 1960, cerca de 250 delas para exportação, e os últimos Lim-6 deixaram o serviço polonês em 1992.
As unidades aéreas polonesas lutaram na Frente Oriental?
Sim. A partir de julho de 1943, regimentos poloneses de caça, ataque e bombardeio foram formados na União Soviética, realizando voos. Yak-9s, Il-2Os regimentos de aviões Pe-2 e Po-2, sob o comando do general soviético Fyodor Polynin, contavam com muitos oficiais soviéticos em suas fileiras. Eles realizaram cerca de 5.800 missões de combate do Vístula a Berlim, e seus regimentos se tornaram o núcleo da força aérea do pós-guerra.
O que causou o acidente de Smolensk em 2010?
Em 10 de abril de 2010, um Tu-154M da Força Aérea Polonesa, que transportava o presidente Lech Kaczyński, o chefe do Estado-Maior e o comandante da Força Aérea, caiu durante a aproximação a Smolensk, matando todos os 96 ocupantes. O relatório da comissão estatal polonesa, de julho de 2011, concluiu que a tripulação desceu abaixo da altitude mínima muito rapidamente em condições de baixa visibilidade e iniciou a arremetida tarde demais; o Ministério da Defesa afirma que essa continua sendo a única conclusão vinculativa. Uma subcomissão posterior, sob a direção de Antoni Macierewicz, alegou ter ocorrido explosões a bordo; ela foi dissolvida em dezembro de 2023, e uma revisão ministerial em 2024 avaliou negativamente seu trabalho em todos os aspectos examinados.
O que aconteceu com o 36º Regimento de Aviação Especial?
Foi desmantelada após o acidente de Smolensk, e a 1ª Base Aérea de Transporte assumiu os voos governamentais em 1 de janeiro de 2012. Até a chegada de novas aeronaves, o governo fretou Embraer 175 da LOT. Dois Gulfstream G550 chegaram em 2017, um Boeing 737-800 em 2017 e dois Boeing 737 BBJ2 em outubro de 2021.
A Polônia abate drones russos?
Isso ocorreu na noite de 9 para 10 de setembro de 2025, quando o governo contabilizou 19 violações do espaço aéreo polonês por drones russos. F-16Caças F-35 alemães e holandeses, apoiados por um AWACS italiano, Patriots alemães e um avião-tanque da OTAN, abateram os drones que representavam uma ameaça direta. O primeiro-ministro Donald Tusk afirmou que essa foi a primeira vez que drones russos foram abatidos em território da OTAN; a Polônia invocou o Artigo 4 e a OTAN lançou o Eastern Sentry dois dias depois.
Qual foi o incidente de Przewodów?
Em 15 de novembro de 2022, um míssil caiu na vila de Przewodów, perto da fronteira com a Ucrânia, matando dois homens. Investigadores poloneses concluíram que o disparo provavelmente foi feito pela defesa aérea ucraniana. A investigação foi posteriormente suspensa enquanto os promotores aguardavam assistência jurídica da Ucrânia.
Quanto a Polônia gasta em defesa?
Mais, em termos percentuais da sua economia, do que qualquer outro membro da NATO: cerca de 4,5% do PIB em 2025, segundo estimativa da NATO (alguns relatórios apontam para 4,3%) e cerca de 200 mil milhões de zlotys, ou 4,8%, previstos para 2026. O orçamento próprio do ministério prevê 124,8 mil milhões de zlotys em 2026; grande parte do restante, principalmente para novos equipamentos, provém do Fundo de Apoio às Forças Armadas.
A Força Aérea Polonesa possui aeronaves de alerta aéreo antecipado?
Dois Saab 340 AEW com radar Erieye, adquiridos em julho de 2023 e entregues em março e junho de 2024 — as primeiras aeronaves de alerta aéreo antecipado da Polônia. São uma solução provisória: como relatado em janeiro de 2026, o major-general Ireneusz Nowak afirmou que o radar atingiria o fim de sua vida útil em 2030 e que as aeronaves não possuem o sistema Link 16. As negociações sobre o GlobalEye, anunciadas em 2023, não resultaram em contrato, e nenhum programa de substituição havia sido formalmente lançado até o início de 2026.
A Polônia está comprando aviões-tanque?
A Espanha planeja fazer isso. No início de setembro de 2026, o país aprovou a compra de pelo menos sete aeronaves Airbus A330 MRTT, em conjunto com a Polônia, no âmbito do programa de financiamento SAFE da UE, sendo que quatro delas serão destinadas à Polônia até 2030 para reabastecer suas aeronaves. F-16areia F-35As. Não foi relatado nenhum contrato polonês assinado nas fontes consultadas.
O que é o MQ-9 polonês em Mirosławiec?
São duas coisas diferentes. Desde 2018, a Força Aérea dos EUA opera aeronaves MQ-9A Reaper a partir de Mirosławiec. Separadamente, a Polônia arrendou seus próprios MQ-9A desde fevereiro de 2023 e, em dezembro de 2024, encomendou três MQ-9B SkyGuardian com duas estações terrestres, com previsão de entrega para o início de 2027. Mirosławiec também abriga a 12ª Base de Aeronaves Não Tripuladas da Força Aérea Polonesa e seus 24 aviões. Bayraktar TB2 drones.
O que é a Escola de Filhotes de Águia?
A Szkoła Orląt é a academia da força aérea em Dęblin, criada por decreto em 5 de novembro de 1925 em Grudziądz e transferida para Dęblin em 1927. Ela ainda treina pilotos militares poloneses; a 41ª Base Aérea de Treinamento ali localizada opera... M-346 Bielik, que substituiu o TS-11 Iskra em 2020.
Quando é o Dia da Força Aérea Polonesa?
28 de agosto é o Dia da Aviação Polonesa, que marca a vitória de Żwirko e Wigura na competição Challenge em 1932; a data foi adotada em 1993. O próprio serviço data sua criação de 5 de novembro de 1918, a primeira missão de combate polonesa sobre Lviv, que foi o feriado da aviação até 1931. De 1950 a 1992, a Polônia comunista adotou o dia 23 de agosto, que comemorava a entrada em combate do 1º Regimento de Caça de Varsóvia em 1944.

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Dados verificados em 25/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página é considerada a mais recente.

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