Oeffag
A fábrica de caças da Áustria-Hungria pegou um projeto alemão falho, o Albatros D.III, e o construiu melhor do que os próprios alemães, tão bem que a força aérea polonesa escreveu para agradecê-la.
Oeffag: a empresa e a aeronave que lhe deram nome
Uma fábrica no campo de Wiener Neustadt
A Oesterreichische Flugzeugfabrik AG, ou Oeffag, foi fundada em 1915 no aeródromo de Wiener Neustadt, ao sul de Viena, no local de uma antiga empresa de venda de aeronaves apoiada pelo financista Camillo Castiglioni. Seu capital social de 600.000 coroas veio da Austro-Daimler, então administrada por Karl von Škoda, e do banco Creditanstalt. A empresa começou construindo biplanos de reconhecimento de dois lugares, de projeto próprio, para o Exército Imperial e Real, e a partir de 1916, hidroaviões para a Marinha, todos equipados com motores Austro-Daimler.
O melhor Albatroz
O grande produto da Oeffag foi um caça alemão licenciado. No outono de 1916, a empresa obteve os direitos do Albatros D.III e as entregas começaram em maio de 1917. O modelo alemão original tinha o perigoso problema de falha na asa inferior; os engenheiros da Oeffag engrossaram as nervuras e as flanges da longarina, solucionando o problema em grande parte, enquanto os motores Austro-Daimler mais potentes proporcionaram melhor desempenho. O resultado foi Popular, robusto e eficaz., E a Oeffag construiu cerca de 526 deles, ou 586 segundo algumas estimativas, até o Armistício. Testes alemães em túnel de vento chegaram a constatar que seu nariz arredondado e simples, adotado no lugar de um cone que vivia se soltando, melhorava a eficiência da hélice e aumentava a velocidade máxima em 14 km/h.
De caças a carrocerias de automóveis
Após a guerra, a Polônia comprou 38 Oeffag D.IIIs da fábrica e os utilizou contra o Exército Vermelho em 1919-20, enviando uma carta de recomendação a Wiener Neustadt. No entanto, o Tratado de Saint-Germain proibiu a produção de aeronaves austríacas, e a Oeffag passou a fabricar carrocerias de carros e ônibus para a Austro-Daimler. Em 1928, fundiu-se com a Austro-Daimler e a Puch, formando a Austro-Daimler-Puchwerke AG, posteriormente parte da Steyr-Daimler-Puch. Os antigos edifícios da Oeffag foram ocupados em 1935 por uma empresa aeroportuária, da qual surgiu a Wiener Neustädter Flugzeugwerke em 1938, de modo que as aeronaves retornaram ao local em menos de uma geração.
Oeffag em números
A empresa
- Resumidamente
- Fundada em 1915
- Fundada no aeroporto de Wiener Neustadt com capital da Austro-Daimler e da Creditanstalt.
- Forneceu suprimentos ao Exército Austro-Húngaro e, a partir de 1916, à Marinha.
- Fabricaram carrocerias após a proibição da produção de aeronaves em 1919.
- Fundiu-se com a Austro-Daimler-Puchwerke em 1928.
Produção
- Mais conhecido por
- Albatros D.III (Oeffag)
- Albatros D.III (Oeffag): cerca de 526–586 construído em 1917–1918
- Biplanos de reconhecimento CI e C.II de projeto próprio
- Entre os designers estavam Theo Weichmann e Josef Mickl.
Hoje
- Agora
- Fundida em 1928
- O local mais tarde se tornou o Wiener Neustädter Flugzeugwerke (1938)
- Reproduções de Flying Albatros D.III (Oeffag) construídas na Áustria
Os números
- Albatros D.III (Oeffag) construído
- cerca de 526 (586 em outras publicações)1917–1918
- Capital inicial
- 600.000 coroas1915
- D.IIIs comprados pela Polônia
- 381919
Todas as aeronaves Oeffag notáveis
Fotos: fotógrafo desconhecido · domínio público / Wikimedia Commons
| Aeronave | Papel | Primeiro voo | Construído | Status | Observação |
|---|---|---|---|---|---|
| CI de Oeffag (Tipo 51) | Biplano de reconhecimento | 24 | Aposentado | ||
| Oeffag C.II (Tipo 52 e 52.5) | Biplano de reconhecimento | 64 | Aposentado | 32 de cada subtipo | |
| Albatros D.II (Oeffag) | Lutador | Aposentado | Fabricado sob licença, série 53 | ||
| Albatros D.III (Oeffag) | Lutador | 526–586 | Aposentado | Séries 53.2, 153 e 253 com motores Austro-Daimler; asa inferior reforçada. |
Aeronaves Oeffag nas forças aéreas do mundo
1. As forças aéreas na Ordem de Batalha voam ou voaram aeronaves do tipo Oeffag. Nenhum deles ainda tem um em serviço.
| Força Aérea | Em serviço | Anteriormente voado |
|---|---|---|
| Força Aérea Polonesa | Oeffag Albatros D.III |
Onde a Oeffag foi construída, quem a liderou e o que ela alcançou.
Fábricas
- Obras de Wiener Neustadt · Aeródromo de Wiener Neustadt, Baixa Áustria — Mais tarde sede do Wiener Neustädter Flugzeugwerke
Pessoas
- Theo Weichmann · designer
- Josef Mickl · designer
- Karl von Škoda • chefe da Austro-Daimler, principal acionista
- Camillo Castiglioni · financiador da antecessora Motor-Luftfahrzeug-GmbH
Recordes e pioneirismos
- Os Albatros D.III construídos pela Oeffag praticamente resolveram os problemas na asa inferior do modelo original alemão.
Oeffag, ano após ano
Motor-Luftfahrzeug-GmbH fundada em Wiener Neustadt
Constituída a Oesterreichische Flugzeugfabrik AG; Produção CI e C.II
Hidroaviões para a Marinha; licença para o Albatros D.III obtida no outono.
Primeiras entregas do Oeffag D.III
Armistício encerra a produção após cerca de 526 D.IIIs.
Polônia compra 38 unidades da série 253 D.III.
O Tratado de Saint-Germain proíbe a produção de aeronaves; mudança para carrocerias de automóveis.
Incorporada à Austro-Daimler-Puchwerke AG
Tudo o que as pessoas perguntam sobre Oeffag
O que era Oeffag?
O que era o Oeffag Albatros D.III?
O que aconteceu com Oeffag depois da guerra?
Quem pilotou caças Oeffag depois de 1918?
Ao redor de Oeffag
Todos os fatos foram verificados.
Verificado em 03/10/2026.