Oeffag
Rakousko-uherská továrna na stíhací letouny vzala vadný německý návrh Albatrosu D.III a postavila ho lépe než Němci, tak dobře, že jí polské letectvo napsalo poděkování.
Oeffag: společnost a letadlo, které si udělalo jméno
Továrna na poli Wiener Neustadt
Společnost Oesterreichische Flugzeugfabrik AG, zkráceně Oeffag, byla založena v roce 1915 na letišti ve Vídeňském Novém Městě jižně od Vídně, na místě dřívější společnosti zabývající se prodejem letadel, kterou podporoval finančník Camillo Castiglioni. Její základní kapitál ve výši 600 000 korun pocházel od společnosti Austro-Daimler, tehdy vedené Karlem von Škodou, a banky Creditanstalt. Začala stavět dvoumístné průzkumné dvojplošníky vlastní konstrukce pro císařskou a královskou armádu a od roku 1916 hydroplány pro námořnictvo, všechny poháněné motory Austro-Daimler.
Lepší Albatros
Skvělým produktem společnosti Oeffag byl licencovaný německý stíhač. Na podzim roku 1916 získala společnost práva na Albatros D.III a dodávky začaly v květnu 1917. Německý originál měl nebezpečný zvyk selhávání spodních křídel; inženýři společnosti Oeffag zesílili žebra a příruby nosníku a z velké části jej vyřešili, zatímco výkonnější motory Austro-Daimler poskytovaly lepší výkon. Výsledkem bylo populární, robustní a efektivní, a Oeffag jich do doby příměří postavil asi 526, podle některých údajů 586. Německé testy v aerodynamickém tunelu dokonce zjistily, že jeho jednoduchý zaoblený nos, použitý místo vrtule, která neustále odpadávala, zlepšil účinnost vrtule a zvýšil maximální rychlost o 14 km/h.
Od stíhaček po karoserie automobilů
Po válce Polsko odkoupilo od továrny 38 letounů Oeffag D.III a v letech 1919–20 s nimi létalo proti Rudé armádě, přičemž zaslalo do Wiener Neustadtu pochvalný dopis. Smlouva ze Saint-Germainu však rakouskou výrobu letadel zakázala a Oeffag se začal věnovat výrobě karoserií automobilů a autobusů pro Austro-Daimler. V roce 1928 se sloučil se společnostmi Austro-Daimler a Puch a vznikla společnost Austro-Daimler-Puchwerke AG, později součást Steyr-Daimler-Puch. Staré budovy Oeffagu převzala v roce 1935 letištní společnost, z níž v roce 1938 vznikly Wiener Neustädter Flugzeugwerke, takže se letadla na místo vrátila během jedné generace.
Oeffag v číslech
Společnost
- Stručně řečeno
- Založeno 1915
- Založeno na letišti Wiener Neustadt s kapitálem od Austro-Daimleru a Creditanstaltu
- Dodával rakousko-uherské armádě a od roku 1916 námořnictvu
- Vyráběl karoserie automobilů i po zákazu výroby letadel v roce 1919
- V roce 1928 sloučena s Austro-Daimler-Puchwerke
Výroba
- Nejznámější pro
- Albatros D.III (Oeffag)
- Albatros D.III (Oeffag): asi 526–586 postavený v letech 1917–1918
- Průzkumné dvouplošníky CI a C.II vlastní konstrukce
- Mezi designéry patřili Theo Weichmann a Josef Mickl
Dnes
- Teď
- Sloučeno v roce 1928
- Místo se později stalo Wiener Neustädter Flugzeugwerke (1938)
- Reprodukce Flying Albatros D.III (Oeffag) postavené v Rakousku
Čísla
- Albatros D.III (Oeffag) postavený
- asi 526 (586 v jiných publikacích)1917–1918
- Zakládající kapitál
- 600 000 korun1915
- D.III zakoupené Polskem
- 381919
Každé významné letadlo Oeffag
Fotografie: neznámý fotograf · veřejná doména / Wikimedia Commons
| Letadlo | Role | První let | Postavený | Postavení | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|
| Oeffag CI (typ 51) | Průzkumný dvouplošník | 24 | V důchodu | ||
| Oeffag C.II (typ 52 a 52.5) | Průzkumný dvouplošník | 64 | V důchodu | 32 od každého podtypu | |
| Albatros D.II (Oeffag) | Bojovník | V důchodu | Vyrobeno v licenci, série 53 | ||
| Albatros D.III (Oeffag) | Bojovník | 526–586 | V důchodu | Řady 53.2, 153 a 253 s motory Austro-Daimler; zesílené spodní křídlo |
Letadla Oeffag ve světových vzdušných silách
1 vzdušné síly v pořadí bitev létají nebo létaly na typech Oeffag. 0 z nich stále má jeden v provozu.
| Letectvo | V provozu | Dříve létal |
|---|---|---|
| Polské letectvo | Oeffag Albatros D.III |
Kde Oeffag stavěl, kdo ho vedl, čeho dosáhl
Továrny
- Díla ve Vídeňském Novém Městě · Letiště Wiener Neustadt, Dolní Rakousko – později areál Wiener Neustädter Flugzeugwerke
Lidé
- Theo Weichmann · návrhář
- Josef Mickl · návrhář
- Karl von Škoda · šéf společnosti Austro-Daimler, hlavní akcionář
- Camillo Castiglioni · finančník předchůdce Motor-Luftfahrzeug-GmbH
Rekordy a prvenství
- Oeffagem vyrobené Albatrosy D.III z velké části napravily závady dolních křídel německého originálu
Oeffag, rok co rok
Motor-Luftfahrzeug-GmbH založena ve Wiener Neustadt
zřízena Oesterreichische Flugzeugfabrik AG; Výroba CI a C.II
Hydroplány pro námořnictvo; licence na Albatros D.III získána na podzim
První dodávky Oeffag D.III
Příměří ukončuje výrobu po zhruba 526 D.III
Polsko kupuje 38 letounů série 253 D.III
Smlouva ze Saint-Germainu zakazuje výrobu letadel; přechod na karoserie automobilů
Sloučeno do společnosti Austro-Daimler-Puchwerke AG
Všechno, co se lidé ptají na Oeffag
Co byl Oeffag?
Co byl Oeffag Albatros D.III?
Co se stalo s Oeffagem po válce?
Kdo létal na stíhačkách Oeffag po roce 1918?
Kolem Oeffagu
Každý fakt, ověřený
Ověřeno 2026-10-03.