Força Aérea Sul-Africana
A Força Aérea Sul-Africana, que comemora seu aniversário em 1º de fevereiro de 1920, lutou desde a África Oriental até Varsóvia na Segunda Guerra Mundial, operou Mustangs e Sabres na Coreia e passou 23 anos em guerra na Namíbia e em Angola sob embargo de armas — e em 2026 possui um núcleo moderno de 26 Gripens, 24 Hawks e 11 Rooivalks, que seu próprio orçamento só consegue manter parcialmente em operação.
A história da Força Aérea Sul-Africana: Varsóvia em 1944, os Guepardos Voadores na Coreia e uma Guerra de Fronteira sob embargo.
1914–1939: do Corpo de Aviação a uma força aérea própria
A aviação militar sul-africana começou antes mesmo de a União ter uma força aérea. Seis oficiais se formaram na escola de aviação em Alexandersfontein, perto de Kimberley, em abril de 1914, e o Corpo de Aviação Sul-Africano participou da campanha contra a África do Sudoeste Alemã a partir de 6 de maio de 1915. Seus pilotos então ingressaram no Royal Flying Corps (RFC): uma unidade sul-africana, o Esquadrão 26 do RFC, esteve no Quênia a partir de janeiro de 1916, e a Wikipédia contabiliza cerca de 3.000 sul-africanos no RFC, dos quais 260 morreram. Pierre van Ryneveld, que voou da Inglaterra para a Cidade do Cabo com Quintin Brand em 1920, foi nomeado Diretor dos Serviços Aéreos em junho de 1920, com efeito retroativo a 1º de fevereiro de 1920 — data que o serviço ainda considera como seu aniversário. O presente imperial britânico forneceu 100 aeronaves, Zwartkop tornou-se a primeira base aérea em 1921, e o nome Força Aérea Sul-Africana foi usado oficialmente pela primeira vez em 1 de fevereiro de 1923. Suas primeiras operações ocorreram em território nacional e sob mandato: o 1º Esquadrão perdeu duas aeronaves contra os mineiros em greve do Rand em março de 1922, e dois DH.9 bombardearam e metralharam Bondelswarts em maio de 1922, matando cerca de 100 Nama, entre mulheres e crianças — uma ação que foi investigada pela Comissão Permanente de Mandatos da Liga das Nações.
1940–1945: África Oriental, o Deserto, Itália e Varsóvia
Em setembro de 1939, a Força Aérea Sul-Africana (SAAF) contava com 160 oficiais permanentes, 35 cadetes e 1.400 praças, e suas aeronaves de combate modernas consistiam em seis Hurricanes, um Battle e um Blenheim. Ela se tornou uma das maiores forças aéreas aliadas. Ju 86s convertidos do Esquadrão 12 bombardearam posições italianas em Moyale em junho de 1940, e em dezembro de 1940 dez esquadrões e um destacamento estavam lutando contra os italianos na África Oriental. No Deserto Ocidental, a Wikipédia registra onze esquadrões da SAAF realizando 33.991 missões entre 1941 e 1943 e reivindicando a destruição de 342 aeronaves inimigas; os esquadrões da SAAF voaram de Malta sobre a Sicília e depois combateram na Itália e nos Bálcãs. Em agosto e setembro de 1944, os aviões Liberator dos Esquadrões 31 e 34 realizaram 181 missões de abastecimento da Itália para a Revolta de Varsóvia, parte de uma ponte aérea na qual as forças aéreas envolvidas perderam 41 aeronaves. No final de 1944, a Força Aérea Sul-Africana (SAAF) contava com 44.417 pessoas, das quais 2.349 eram pilotos, e em 1945 o Plano Conjunto de Treinamento Aéreo havia treinado 33.347 tripulantes em 36 escolas de aviação na África do Sul. A guerra moldou a SAAF; também a deixou muito maior do que a África do Sul em tempos de paz estava disposta a financiar.
1948–1963: Berlim, os Flying Cheetahs e os primeiros jatos
A força aérea do pós-guerra era pequena, mas bastante ativa. Forneceu 20 tripulações para a Ponte Aérea de Berlim, que transportou 4.133 toneladas de suprimentos em 1.240 missões, e em novembro de 1950 colocou o antílope-saltador no centro de sua insígnia. A Guerra da Coreia foi sua última guerra como parte de uma grande força aliada. O Esquadrão nº 2, os "Guepardos Voadores", embarcou para o Japão em 25 de setembro de 1950 e realizou sua primeira missão a partir dos aeródromos de Pyongyang em 19 de novembro de 1950, como parte da 18ª Ala de Caça-Bombardeiro da USAF. O ataque ao solo com o F-51D Mustang foi custoso: 10.373 surtidas e 74 das 95 aeronaves perdidas. A partir de janeiro de 1953, o esquadrão voou com os F-86F Sabre, perdendo quatro dos 22 aviões em 2.032 surtidas. A história não oficial da Força Aérea Sul-Africana (SAAF) contabiliza 34 pilotos mortos e oito feitos prisioneiros, entre eles Denis Earp, que mais tarde se tornou Chefe da Força Aérea; o artigo da Wikipédia sobre o esquadrão menciona 33. O esquadrão recebeu citações presidenciais americanas e coreanas. Na África do Sul, a era dos jatos chegou com os Vampires a partir de 1950, os Canadair Sabre Mk 6 a partir de 1956 e os Mirage III a partir de 1963, com Canberras, Buccaneers e Shackletons para ataque e patrulha marítima.
1966–1989: a Guerra da Fronteira, sob embargo
A Guerra da Fronteira foi a guerra mais longa da Força Aérea Sul-Africana (SAAF): começou com um confronto em Omugulugwombashe em 26 de agosto de 1966 e terminou com a retirada de Angola e Namíbia em 1988-1989. Helicópteros, Impalas e aeronaves leves realizaram a maior parte do trabalho diário; os jatos entraram em ação pela primeira vez desde a Coreia em Cassinga, em 4 de maio de 1978, local que a África do Sul considera uma base da SWAPO e que a SWAPO e Angola chamam de campo de refugiados — a Comissão da Verdade e Reconciliação, em 1998, concluiu que era uma instalação militar da perspectiva das Forças de Defesa da África do Sul (SADF), mas não conseguiu determinar o número de vítimas civis. Os embargos internacionais de armas impediram a África do Sul de comprar novos caças após os Mirage F1 que chegaram a partir de 1975, então o país reconstruiu Mirage IIIs, transformando-os em Cheetahs, com ajuda israelense. No ar, o recorde é contestado. O major Johan Rankin abateu dois MiG-21 angolanos em 1981 e 1982; Sobre Cuito Cuanavale, em 1987-1988, os MiG-23 pilotados por cubanos e as densas defesas aéreas tomaram a iniciativa, e Cuba e África do Sul ainda apresentam versões diferentes sobre quem venceu. A Wikipédia, citando Dick Lord, contabiliza 22 aeronaves da Força Aérea Sul-Africana (SAAF) perdidas em combate entre 1974 e 1989. Em 1990, a força aérea contava com mais de 800 aeronaves.
1994–2012: integração, o acordo de armas e o Gripen
A democracia reduziu a força aérea e mudou quem a servia. A Força de Defesa Nacional da África do Sul, formada em 1994, absorveu as antigas Forças de Defesa da África do Sul (SADF), as forças da reserva indígena e os exércitos guerrilheiros MK e APLA; a Força Aérea Sul-Africana aposentou mais de 400 aeronaves e fechou mais de uma dúzia de esquadrões e duas bases. O Mirage F1 foi retirado de serviço em 1992 e 1997, o Impala em 2005 e o Cheetah em 1º de abril de 2008. Os substitutos vieram no acordo de armamentos assinado em 3 de dezembro de 1999: 24 Hawk Mk 120, 28 Gripens (reduzidos para 26 em 2005) e 30 helicópteros A109, parte de um pacote anunciado em R$ 29,992 bilhões. O projeto foi marcado por alegações de corrupção: Schabir Shaik foi condenado em 2005, a Comissão Seriti não encontrou provas de irregularidades em 2016 e o Supremo Tribunal anulou suas conclusões em agosto de 2019. As aeronaves em si eram boas. Os primeiros Hawks foram entregues em 24 de maio de 2006, o primeiro Gripen chegou a Makhado em 2008 e o helicóptero de ataque Rooivalk, de projeto local e em desenvolvimento desde 1984, foi declarado totalmente operacional em 1º de abril de 2011.
2013–2026: Goma, paralisações e uma força aérea “sem financiamento”
O Rooivalk então teve sua missão. Três helicópteros foram enviados para o leste da RDC com a Brigada de Intervenção da ONU em outubro de 2013 e, em 4 de novembro de 2013, atacaram posições do M23; o ministro da Defesa da época afirmou que o M23 teve que recuar por causa deles. Mas o dinheiro estava acabando. Os Gripens ficaram em solo de setembro de 2021 até que um contrato com a Saab permitiu que 13 dos 25 voltassem a voar em 5 de setembro de 2022, com 12 armazenados. Em novembro de 2024, a Armscor informou ao Parlamento que a maioria dos contratos de suporte estava subfinanciada e que o contrato do Hawk havia expirado; os Rooivalks, sem voar na RDC desde agosto de 2022, retornaram para casa em dezembro de 2024. Durante a missão da SADC na RDC, o defenceWeb relatou que helicópteros Oryx foram atingidos por tiros de armas leves, resultando em fatalidades; dez soldados sul-africanos morreram em Goma em janeiro de 2025, e a SADC encerrou a missão em março. Em junho de 2025, a Armscor relatou dois C-130 operacionais e um déficit de manutenção de R$ 7,7 bilhões ao longo de três anos. A Força Aérea Sul-Africana (SAAF) continua cumprindo sua missão: realizou o policiamento da cúpula do G20 em novembro de 2025 com Gripens, Hawks e Rooivalks. Seu novo chefe, Carl Moatshe, afirmou categoricamente que faz parte de uma “Força de Defesa sem financiamento”.
A Força Aérea Sul-Africana em números
Serviço
- Nome nativo
- Lugmag sul-africânerO nome em africâner, usado, por exemplo, pela Maroela Media em 2026. Inglês e africâner são duas das línguas oficiais da África do Sul; não foi encontrado nenhum nome publicado pela SAAF nas outras línguas oficiais, e o site oficial af.mil.za não estava acessível.
- Fundada
- 1 de fevereiro de 1920A nomeação de Van Ryneveld como Diretor dos Serviços Aéreos, feita em junho de 1920 e retroativa a 1 de fevereiro, é reconhecida como o marco do nascimento oficial da Força Aérea Sul-Africana (SAAF). O nome Força Aérea Sul-Africana foi usado oficialmente pela primeira vez em 1 de fevereiro de 1923. O Corpo de Aviação de 1915 foi seu predecessor.
- Parte de
- Força de Defesa Nacional da África do SulFormado em 1994; o Presidente é o comandante-em-chefe.
- Sede
- PretóriaQuartel-General da Força Aérea, Pretória
- Chefe da Força Aérea
- Tenente-general Carl MoatsheDesde 1 de abril de 2026; sucedeu ao Tenente-General Wiseman Mbambo.
- Lema
- Per aspera ad astra“Da adversidade às estrelas”
Força
- Pessoal
- Aproximadamente 9.000 a 12.815Moatshe mencionou cerca de 9.000 membros da Força Aérea em maio de 2026; a Wikipédia indica 12.815 na ativa e 1.000 na reserva. As fontes podem contabilizar itens diferentes (membros uniformizados em relação a todos os cargos), portanto, a estimativa apresentada é uma faixa de valores.
- Aeronaves em estoque
- 199 (Departamento de Defesa, março de 2025)O Departamento de Defesa afirmou que a Força Aérea Sul-Africana (SAAF) possuía 199 aeronaves, contestando uma reportagem da News24 que indicava que apenas seis das 330 estavam operacionais. Analistas citados pelo defenceWeb estimaram a disponibilidade média das aeronaves entre 15% e 20%.
- Aeronaves de combate
-
- JAS 39C/D Gripen — 26 entregues, um perdido; 13 mantidos em serviço ativo.
- Helicóptero de ataque Rooivalk – 11
O contrato da Saab para 2022 financiou 13 tanques Gripen, dos quais 12 estão armazenados; a Armscor ainda previa apenas 13 em junho de 2025.
- Treinadores
-
- Hawk Mk 120 — 24 unidades entregues, cerca de 22 em serviço.
- PC-7 Mk II Astra — 35 fuselagens modernizadas
Um relatório citado pela defenceWeb em março de 2025 indicava a disponibilidade de dois caças Astra, de um total de 35 unidades.
- Transporte
-
- C-130BZ Hercules — seis em operação, um ou dois em condições de voo.
- C-212, Caravan, PC-12, King Air
- VIP: Boeing BBJ, Falcon 50, Falcon 900B, Citation II
Apenas a aeronave 401 estava em operação em outubro de 2025; a 409 estava em Marshall, no Reino Unido.
- Helicópteros
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- Oryx — 37 fuselagens
- A109 — 24
- BK 117 — 8
- Super Lynx 300 — 4 (para a Marinha)
Dados de disponibilidade referentes a março de 2025: Oryx 4 de 13 no pool operacional, A109 1 de 9
- Orçamento do programa de defesa aérea
- R7,570 bilhões (2026/27)Aumentou 4,44%, passando de R7,248 bilhões, enquanto o orçamento total da defesa caiu para R57,606 bilhões, um corte real de cerca de 5%. A defesa representa cerca de 0,8% do PIB.
Infraestrutura
- bases voadoras
-
- Makhado — 2º Esquadrão Gripen, 85ª Escola de Voo de Combate Hawk
- Waterkloof — transporte e esquadrões VIP
- Bloemspruit - 16 Sqn Rooivalk, 87 Helicopter Flying School
- Hoedspruit — 19º Esquadrão
- Durban — 15º Esquadrão
- Ysterplaat — 22º e 35º Esquadrões
- Langebaanweg - Escola Central de Aviação
- Overberg — Centro de Testes de Voo e Desenvolvimento
De acordo com a lista base do site não oficial da Força Aérea Sul-Africana (SAAF), Swartkop agora abriga a Ala Móvel de Desdobramento da Força Aérea, com o Esquadrão 17 e o Museu da SAAF.
- Fechado desde 1994
- Duas bases aéreas, mais de uma dúzia de esquadrõesO resumo da Wikipédia sobre a redução pós-1994, que também incluiu a aposentadoria de mais de 400 aeronaves.
- Horas de voo
- Cerca de 6.000 a 6.800 dos 12.000 orçados.O defenceWeb relatou que 6.800 das 12.000 metas foram atingidas em 2025; Wingrin escreveu em fevereiro de 2026 que apenas metade da meta foi alcançada no ano anterior.
- déficit de manutenção
- R7,7 bilhões ao longo de três anosArmscor ao Comitê Permanente Conjunto de Defesa do Parlamento, 13 de junho de 2025
- show aéreo
- África Aeroespacial e Defesa, AFB WaterkloofRealizada em setembro de 2026; a próxima está prevista para 27 de setembro a 1 de outubro de 2028.
Como a Força Aérea Sul-Africana está organizada
Um dos ramos das Forças de Defesa Nacionais da África do Sul, administrado pelo Quartel-General da Força Aérea em Pretória, através de esquadrões numerados e escolas de voo em dez bases e estações ativas. Seu núcleo moderno veio do acordo de armamentos de 1999 — 26 Gripens com o 2º Esquadrão e 24 Hawks com a 85ª Escola de Voo de Combate, ambos em Makhado — além de 11 helicópteros de ataque Rooivalk, projetados localmente, com o 16º Esquadrão em Bloemspruit. Tudo é limitado pelo dinheiro: apenas 13 caças Gripen têm financiamento para voar, e a Armscor informou ao Parlamento, em junho de 2025, que haverá um déficit de manutenção de R$ 7,7 bilhões ao longo de três anos.
Quartel-General da Força Aérea
Um dos ramos das Forças de Defesa Nacionais da África do Sul, formadas em 1994, cujo comandante-em-chefe é o Presidente. O Tenente-General Carl Moatshe, até então Diretor-Chefe de Preparação de Forças, tornou-se Chefe da Força Aérea em 1º de abril de 2026, sucedendo o Tenente-General Wiseman Mbambo, que se aposentou em 31 de março de 2026, segundo o defenceWeb; não foi possível contatar os sites oficiais da Força Aérea Sul-Africana e do Ministério da Defesa para confirmar o anúncio da nomeação.
2º Esquadrão “Guepardos Voadores”
O único esquadrão de caças da Força Aérea Sul-Africana (SAAF), a unidade da Guerra da Coreia, está baseado em Makhado desde janeiro de 1993. Operou aviões Cheetah até 2 de abril de 2008 e agora utiliza o Gripen C/D: 26 unidades foram entregues e uma foi considerada perda total. Sob o contrato de suporte da Saab de 2022, 13 aeronaves estão em operação e 12 estão armazenadas. Quatro Gripens patrulharam a cúpula do G20 em novembro de 2025.
16º Esquadrão
A única unidade que opera o Rooivalk, de projeto local, possui 11 aeronaves. Três delas combateram com a Brigada de Intervenção da Força das Nações Unidas no leste da RDC a partir de 2013, ficaram fora de serviço desde agosto de 2022 e retornaram à Alemanha em dezembro de 2024. A Armscor informou ao Parlamento em junho de 2025 que a plena operacionalidade custaria mais de R$ 2 bilhões, contra os R$ 469 milhões alocados.
Esquadrões 21, 28, 41 e 44
O Esquadrão 21 transporta o Presidente no Boeing BBJ “Inkwazi” e outras autoridades em jatos Falcon e Citation; o Esquadrão 28 opera o C-130BZ Hercules, com seis aeronaves registradas, das quais, segundo relatórios de 2025, nenhuma estava em operação, restando apenas uma ou duas em condições de uso. Os Esquadrões 41 e 44 são esquadrões de transporte leve com Caravans, King Airs, C-212s e um PC-12, cuja atribuição a nenhum dos esquadrões foi especificada pelas fontes.
Esquadrões 15, 17 e 19
Helicópteros utilitários e de resgate Oryx, A109 e BK 117: o Esquadrão 15 em Durban, com um Esquadrão C de BK 117 em Port Elizabeth, o Esquadrão 17 em Swartkop e o Esquadrão 19 em Hoedspruit. De 37 aeronaves Oryx e 24 A109, um relatório citado pelo defenceWeb em março de 2025 indicava que quatro dos 13 Oryx e um dos nove A109 em operação estavam disponíveis.
Esquadrões 22 e 35
O Esquadrão 22 opera aeronaves Oryx e os quatro helicópteros Super Lynx 300 utilizados pela Marinha a partir de suas fragatas. O Esquadrão 35 opera o C-47TP Turbo Dakota, a única aeronave de patrulha marítima da África do Sul; a Wikipédia lista cinco unidades e também relata que nenhuma estava operacional em meados da década de 2020.
Escolas de aviação e o Centro de Teste de Voo e Desenvolvimento
Os pilotos aprendem a voar no PC-7 Mk II Astra na Escola Central de Voo, em Langebaanweg, desde dezembro de 1992, treinam em helicópteros na 87ª Escola de Voo de Helicópteros em Bloemspruit e concluem o treinamento de combate aéreo no Hawk Mk 120 na 85ª Escola de Voo de Combate em Makhado. O Centro de Testes e Desenvolvimento opera aeronaves Hawk e PC-7 Mk II em Overberg.
O que a Força Aérea Sul-Africana utiliza hoje em seus voos.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saab JAS 39C/D GripenEm serviço | Caça multifuncional | 25 | 2008 | 26 unidades entregues (17 C, 9 D); uma foi considerada perda total em um acidente em solo. De acordo com o contrato da Saab de 2022, 13 estão em operação e 12 estão armazenadas.
MaisUma pergunta parlamentar de Mosiuoa Lekota, em dezembro de 2023, baseava-se na premissa de que apenas duas pessoas estavam disponíveis. |
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| BAE Systems Hawk Mk 120Em serviço | Treinador de lutadores de preparação | 22 | 2006 | 24 aeronaves foram entregues; cerca de 22 estão em serviço após duas terem sido danificadas em acidentes. Um contrato de suporte para 12 fuselagens tem vigência até 2029, de acordo com um relatório citado pelo defenceWeb. | ||
| Denel Rooivalk Mk 1Em serviço | Helicóptero de ataque | 11 | 1999 | 11 aeronaves; um relatório citado em março de 2025 indicava que duas das seis estavam disponíveis para operação. | ||
| Atlas / Denel OryxEm serviço | helicóptero de transporte médio | 37 | 1989 | 51 unidades construídas; 37 aeronaves em condições de voo em 2025, duas consideradas perda total.
MaisUm relatório citado pelo defenceWeb em março de 2025 indicava que quatro dos 13 aviões em operação estavam disponíveis; um relatório do IOL, de maio de 2026, afirmava que um deles estava voando. |
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| Leonardo (AgustaWestland) A109 LUHEm serviço | helicóptero utilitário leve | 24 | 2003 | 30 unidades foram compradas; 24 foram descartadas após seis acidentes. A Armscor informou que duas unidades estavam em condições de uso em novembro de 2024. | ||
| MBB/Kawasaki BK 117Em serviço | helicóptero utilitário leve | 8 | 1994 | Oito, segundo os números da Armscor para 2024. | ||
| Westland Super Lynx 300 Mk 64Em serviço | Helicóptero marítimo (para a Marinha) | 4 | 2007 | Quatro. | ||
| Lockheed C-130BZ HerculesEm serviço | Transporte tático | 6 | 1963 | Seis unidades com potencial de aeronavegabilidade, de um total de nove recebidas; duas foram consideradas perda total e uma foi canibalizada.
MaisOs números úteis divergem: nenhum de cinco (relatório citado em março de 2025), dois (Armscor, junho de 2025), um (defenceWeb, outubro de 2025). |
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| CASA C-212 AviocarEm serviço | Transporte leve | 3 | 1994 | Três para cada quatro (lista da Wikipédia). | ||
| Cessna 208 CaravanEm serviço | Transporte leve e vigilância | 8 | 1988 | Oito em um total de 12 (lista da Wikipédia). | ||
| Pilatus PC-12Em serviço | Transporte leve | 1 | 1997 | Um. | ||
| Beechcraft Super King Air B200C e 300Em serviço | Transporte leve | 1981 | De dois a quatro: a Wikipédia lista dois em serviço de quatro adquiridos. | |||
| Boeing 737-7ED BBJ, Dassault Falcon 50 e 900B, Cessna Citation IIEm serviço | transporte VIP | Um BBJ; os números Falcon e Citation não foram confirmados nas fontes consultadas. | ||||
| Douglas C-47TP Turbo DakotaEm serviço | Patrulha e transporte marítimo | A Wikipédia lista cinco; também relata que nenhum estava operacional em meados da década de 2020. Não confirmado. | ||||
| Pilatus PC-7 Mk II AstraEm serviço | Instrutor básico | 35 | 1994 | 60 aeronaves foram compradas; 35 foram modernizadas. Um relatório citado pelo defenceWeb indicou que duas estariam disponíveis em março de 2025; a Armscor afirmou que retornar ao número de 25 seria impossível sem mais investimentos. | ||
| Denel Dynamics Seeker 400Em serviço | UAV de reconhecimento |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Milkor 380 UCAVSob encomenda | 5 | A Wikipédia relata uma encomenda inicial de cinco sistemas após um primeiro voo em setembro de 2023, com entrada em serviço prevista para 2025. A entrega não foi confirmada nas fontes consultadas.
MaisNenhum contrato havia sido assinado para um substituto do C-130; o C-390 e o A-29 Super Tucano estavam sendo avaliados em 2026. |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Sul-Africana aposentou.
54 tipos, desde o Airco DH.9 (e os locais DH.9J M'pala e Mantis) até o Atlas Cheetah C, D e E. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Atlas Cheetah C, D e E | Caça multifuncional | 1986–2008 | Gripen | 68–70: O artigo da Wikipédia sobre o Cheetah indica 38 C, 16 D e 16 E (70); sua lista de aeronaves da SAAF indica 68. | ||
| Sud Aviação Alouette II e III | Helicóptero leve | 126 | 1960–2006 | 126 (lista da Wikipédia). | ||
| Atlas Impala Mk I e Mk II (Aermacchi MB-326M e MB-326K) | Jato de treinamento e ataque leve | 1966–2005 | Cerca de 251 a 300: a lista da Wikipédia indica 251; o artigo principal menciona mais de 300. Cerca de 100 eram Mk II (7 + 15 kits, 78 construídos pela Atlas). | |||
| Dassault Mirage F1CZ e F1AZ | Interceptor e ataque | 48 | 1975–1997 | Guepardo C | 48, segundo o site não oficial da SAAF (16 F1CZ, 32 F1AZ) e o artigo principal da Wikipédia; a lista de aeronaves da Wikipédia indica 51. | |
| Sud Aviation SA 330 Puma | helicóptero de transporte | 109 | 1969–1997 | Órix | 109 (lista da Wikipédia). | |
| Harvard norte-americano e T-6G Texan | Treinador | 1942–1995 | A lista da Wikipédia indica 744 casos entre 1942 e 1995; informação não corroborada. | |||
| Transall C-160Z | Transporte tático | 9 | 1969–1993 | Nove (lista da Wikipédia). | ||
| Piaggio P.166S Albatroz | patrulha costeira | 27 | 1969–1993 | 27 (lista da Wikipédia). | ||
| Aermacchi AM.3C Bosbok | Controle aéreo avançado e ligação | 40 | 1973–1992 | 40 (lista da Wikipédia). | ||
| Hawker Siddeley Buccaneer S.Mk 50 | Ataque e bombardeio marítimo | 16 | 1965–1991 | 16 (lista da Wikipédia). | ||
| English Electric Canberra B(I)12 e T.4 | Bombardeiro | 9 | 1963–1991 | Seis B(I)12 e três T.4 (lista da Wikipédia). | ||
| Atlas C4M Kudu | Utilitário leve | 40 | 1976–1991 | 40 (lista da Wikipédia). | ||
| Dassault Mirage IIICZ, BZ, DZ, D2Z, EZ, RZ e R2Z | Interceptor, ataque e reconhecimento | 57 | 1963–1990 | Guepardo | 57 (lista da Wikipédia). | |
| Sud Aviation SA 321L Super Frelon | helicóptero de transporte pesado | 17 | 1967–1990 | 17 (lista da Wikipédia). | ||
| Avro Shackleton MR.3 | Patrulha marítima | 8 | 1957–1984 | Oito (lista da Wikipédia). | ||
| Canadair Sabre Mk 6 | Lutador | 34 | 1956–1980 | Miragem III | 34 (lista da Wikipédia). | |
| de Havilland Vampire FB.5, FB.6, FB.52, T.11 e T.55 | Caça-bombardeiro e treinador | 56 | 1950–1978 | 56 FB.5 e FB.6 (lista da Wikipédia); treinadores adicionais. | ||
| Supermarine Spitfire Mk V, VIII e IX | Lutador | 1942–1954 | A lista da Wikipédia indica 205 casos entre 1942 e 1954; informação não confirmada. | |||
| North American F-86F Sabre (Coreia) | Caça-bombardeiro | 22 | 1953–1953 | 22 fornecidas pela USAF; quatro perdidas. | ||
| North American F-51D Mustang (Coreia) e Mustang III/IV | Caça-bombardeiro | 95 | 1944–1953 | F-86F Sabre | 95 F-51Ds na Coréia de acordo com a história não oficial da SAAF, 94 de acordo com a Wikipedia; 74 perdidos. Mustang IIIs e IVs de guerra não contados. | |
| Consolidated B-24J Liberator | bombardeiro pesado | 1944–1945 | ||||
| Hawker Hurricane Mk I e II | Lutador | Seis Mk I eram os únicos caças modernos da Força Aérea Sul-Africana em setembro de 1939. | ||||
| Gloster Gladiador Mk I e II | Lutador | |||||
| Curtiss H-75A-4 Mohawk | Lutador | |||||
| Curtiss P-40 Tomahawk e Kittyhawk | Caça-bombardeiro | |||||
| Junkers Ju 86 K-3/Z | Bombardeiro (avião comercial convertido) | 1940– | Maryland | |||
| Junkers Ju 52/3m | Transporte e bombardeiro | |||||
| Batalha Fairey | bombardeiro leve | Uma unidade operacional em setembro de 1939. | ||||
| Bristol Blenheim Mk I, IV e V | bombardeiro leve | Um Mk I em setembro de 1939. | ||||
| Martin Maryland II | Bombardeiro e reconhecimento | |||||
| Martin Baltimore Mk I–V | bombardeiro leve | |||||
| Douglas DB-7 Boston III (A-20C) | bombardeiro leve | |||||
| Martin B-26C e B-26G Marauder | bombardeiro médio | |||||
| Bristol Beaufort Mk I | Bombardeiro torpedeiro e de reconhecimento | |||||
| Bristol Beaufighter Mk II, VI e X | Caça de ataque | |||||
| de Havilland Mosquito F.II, FB.VI, PR.IX e PR.XVI | Reconhecimento e caça-bombardeiro | |||||
| Lockheed Ventura II e PV-1 Ventura GR.5 | Patrulha marítima | |||||
| Lockheed Hudson Mk I | Patrulha marítima | |||||
| Short Sunderland GR.5 | hidroavião de patrulha marítima | |||||
| Consolidado PBY-5 Catalina IB/III | hidroavião de patrulha marítima | |||||
| Vickers Wellington B.III a B.XIII | Bombardeiro | |||||
| Vickers Wellesley | Bombardeiro | |||||
| Hawker Hart, Hind, Audax e Hartbees | Bombardeiros leves e cooperação com o exército | 65 unidades do modelo Hartbee foram construídas localmente; outras variantes não foram confirmadas. | ||||
| Fúria do Falcão I | Lutador | |||||
| Gloster Gauntlet Mk II | Lutador | |||||
| Westland Wapiti Mk IIA e III | Propósito geral | 1931– | 27 construídos localmente. | |||
| Tutor Avro | Treinador | 52 construídos localmente. | ||||
| Airco DH.9 (e DH.9J locais M'pala e Mantis) | Bombardeiro e de uso geral | 48 | 1920– | 48 DH.9s no presente imperial de 1920. | ||
| Royal Aircraft Factory SE.5a | Lutador | 22 | 1920– | 22 no Presente Imperial. | ||
| Avro 504K e 504N | Treinador | 30 | 1920– | 30 Avro 504Ks no presente imperial; número de 504N não confirmado. | ||
| Ar condicionado DH.4 | Bombardeiro | |||||
| Douglas C-47 Dakota | Transporte | 1943– | A lista da Wikipédia indica 149; informação não corroborada. | |||
| Westland Wasp HAS.1 | helicóptero naval | |||||
| Boeing 707-328C | Transporte e tanque |
De onde partem os voos da Força Aérea Sul-Africana.
Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Swartkop, adquirida em abril de 1921, foi a primeira base aérea da África do Sul; Waterkloof, inaugurada em 1938, é a mais movimentada, segundo o site não oficial da SAAF, e Makhado, inaugurada em 1987 como Louis Trichardt, abriga toda a força de caças. Bloemspruit e Port Elizabeth compartilham suas pistas com aeroportos civis, e a antiga base de caças em Pietersburg tornou-se o Aeroporto Internacional de Polokwane em 1996. A maioria das coordenadas é proveniente do site não oficial da Força Aérea Sul-Africana (SAAF), com precisão de um minuto, pois não foi possível acessar o site oficial nem as páginas militares do Programa de Informação Aeronáutica da África do Sul (AIP).
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Base Aérea de BloemsprütEstado Livre (Bloemfontein) | FABL | Ativo | 02/202.563 m12/302.194 m |
|
| Base Aérea de DurbanKwaZulu-Natal (Durban, antigo Aeroporto Internacional de Durban) | Ativo |
|
||
| Base Aérea de HoedspruitLimpopo | FAHS | Ativo |
|
|
| Base Aérea de LangebaanwegCabo Ocidental (Costa Oeste, a cerca de uma hora da Cidade do Cabo) | FALW | Ativo |
|
|
| Base Aérea de MakhadoLimpopo | FALM | Ativo |
|
|
| Base Aérea de OverbergCabo Ocidental (perto de Bredasdorp) | FAOB | Ativo |
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|
| Base Aérea de SwartkopAla de Desdobramento Móvel da Força AéreaGauteng (Valhalla, Centurion, Cidade de Tshwane) | FASK | Ativo |
|
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| Base Aérea de WaterkloofGauteng (Cidade de Tshwane, ao sul de Pretória) | FAWK | Ativo |
|
|
| Base Aérea de YsterplaatCabo Ocidental (Cidade do Cabo) | FAYP | Ativo |
|
|
| Estação da Força Aérea de Port ElizabethCabo Oriental (Gqeberha) | FAPE | Ativo |
|
|
| Base Aérea de PietersburgLimpopo (Polokwane) | FAPP | Fechado |
|
Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Sul-Africana?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. As unidades aéreas sul-africanas são esquadrões numerados — o Esquadrão 2, os "Guepardos Voadores da Coreia", voa com o Gripen, o Esquadrão 16 voa com o Rooivalk e o Esquadrão 28 voa com o C-130BZ — além de esquadrões de reserva como o 102 e o 111 e escolas de voo como a Escola de Voo de Combate 85. As antigas unidades, entre elas o 1º Esquadrão com seus Mirage F1AZ em Hoedspruit até 1997, estão listadas e identificadas como tal. Quando as fontes listam os tipos de aeronaves de uma base sem atribuí-los a esquadrões, isso é mencionado na entrada.
- 21º EsquadrãoEsquadrão de transporte VIP · ativo
- Boeing 737-7ED BBJ “Inkwazi”, Dassault Falcon 50 e 900, Cessna Citation II
- 28º EsquadrãoEsquadrão de transporte médio · ativo
- Lockheed C-130BZ Hercules
- Esquadrões 41 e 44Esquadrões de transporte leve · ativos
- Cessna 208 Caravan, Beechcraft Super King Air, CASA C-212 Aviocar, Pilatus PC-12
- Esquadrão 111Esquadrão de reserva · reserva
- Esquadrão 504, 1ª e 5ª Unidades de Apoio Aéreo e unidades de apoio.Proteção, manutenção e suporte da base · ativo
- 1º Esquadrão1975–1981
- Dassault Mirage F1AZ
- 2º Esquadrão “Guepardos Voadores”1953–
- Canadair Sabre Mk 6, Dassault Mirage III
- 2º Esquadrão “Guepardos Voadores”Guepardos Voadores · Esquadrão de caça · ativo
- Saab JAS 39C/D Gripen, Atlas Cheetah C/D (até 2008)
- 85ª Escola de Voo de CombateEscola de treinamento de combate preliminar · ativa
- BAE Systems Hawk Mk 120
- 102º EsquadrãoEsquadrão de reserva · reserva
- 3ª Unidade de Serviços Aéreos e 515º EsquadrãoManutenção e proteção da base · ativa
- 17º EsquadrãoEsquadrão de helicópteros · ativo
- Leonardo A109 LUH, Atlas/Denel Oryx
- Museu da Força Aérea Sul-Africana - Voo HistóricoVoo histórico · ativo
- North American P-51D Mustang (museu), Supermarine Spitfire Mk IXe (museu), Avro Shackleton MR.3 (museu), Harvard norte-americana, de Havilland Canadá Chipmunk
- Esquadrão 104Esquadrão de reserva · reserva
- Unidade de Controle do Espaço AéreoControle de tráfego aéreo e espaço aéreo · ativo
- Voo nº 11921–
- Airco DH.9, Royal Aircraft Factory SE.5a, Avro 504K
- 26º Esquadrão1942–
- 1º Esquadrão1951–
- de Havilland Vampiro
- 19º EsquadrãoEsquadrão de helicópteros · ativo
- Atlas/Denel Oryx, Leonardo A109 LUH
- Esquadrões 101 e 514, 7ª Unidade de Apoio Aéreo, Escola de Comando e Controle, Setor de Controle do Espaço Aéreo de LowveldReserva, proteção, manutenção e controle · ativo
- 1º Esquadrão1981–1997
- Dassault Mirage F1AZ
- 2º Esquadrão “Guepardos Voadores”1978–1993
- Dassault Mirage III, Atlas Cheetah C/D
- 16º EsquadrãoEsquadrão de helicópteros de ataque · ativo
- Denel Rooivalk Mk 1
- Escola de Voo de Helicópteros 87Escola de treinamento de helicópteros · ativa
- Leonardo A109 LUH, MBB/Kawasaki BK 117, Atlas/Denel Oryx
- Esquadrões 106, 107 e 506 e 6ª Unidade de Apoio AéreoReserva, proteção e manutenção · ativo
- Centro de Teste de Voo e DesenvolvimentoUnidade de teste de voo · ativa
- BAE Systems Hawk Mk 120, Pilatus PC-7 Mk II Astra, Atlas Cheetah D (listado; aposentado)
- Esquadrão 525Proteção básica · ativa
- Escola Central de VooEscola básica de treinamento de voo · ativa
- Pilatus PC-7 Mk II Astra
- 2ª Unidade de Serviços Aéreos e 526º EsquadrãoManutenção e proteção da base · ativa
- 22º EsquadrãoEsquadrão de helicópteros (marítimo e de salvamento) · ativo
- Atlas/Denel Oryx, Westland Super Lynx 300 (para a Marinha)
- 35º EsquadrãoEsquadrão de patrulha e transporte marítimo · ativo
- Douglas C-47TP Turbo Dakota
- 80 Escola de Navegação AéreaEscola de treinamento de navegadores · ativa
- Esquadrões 110 e 505Proteção de reserva e base · ativa
- 15º EsquadrãoEsquadrão de helicópteros (busca e salvamento, utilitário) · ativo
- Leonardo A109 LUH, MBB/Kawasaki BK 117, Atlas/Denel Oryx
- Esquadrões 105 e 508Proteção de reserva e base · ativa
- Esquadrão 15, Voo CVoo de helicóptero (busca e salvamento) · ativo
- MBB/Kawasaki BK 117
- Esquadrão 108Esquadrão de reserva · reserva
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos importantes da Força Aérea Sul-Africana, de 1914 até hoje.
O Corpo de Aviação Sul-Africano é formado (5 de fevereiro, segundo a história não oficial da SAAF; a Wikipédia indica 29 de janeiro) e opera voos no Sudoeste Africano Alemão a partir de 6 de maio.
1 de fevereiro: nascimento oficial da SAAF (Força Aérea Sul-Africana), com início retroativo da nomeação de Pierre van Ryneveld como Diretor dos Serviços Aéreos. O programa imperial britânico fornece 100 aeronaves.
10 a 15 de março: o 1º Esquadrão luta contra a Revolta de Rand e perde duas aeronaves. Maio: dois DH.9 bombardeiam Bondelswarts, no Sudoeste Africano.
1 de fevereiro: o título Força Aérea Sul-Africana é usado oficialmente pela primeira vez.
1º de agosto: Inauguração da Estação Aérea Waterkloof.
Junho: Ju 86 do Esquadrão 12 bombardeiam Moyale, no primeiro ataque aéreo da Força Aérea Sul-Africana (SAAF) na Segunda Guerra Mundial.
Agosto-Setembro: Os aviões Liberator dos Esquadrões 31 e 34 realizam 181 missões de abastecimento para a Revolta de Varsóvia.
Vinte tripulações aéreas da SAAF (Força Aérea Sul-Africana) juntaram-se à Ponte Aérea de Berlim, realizando 1.240 missões.
19 de novembro: O 2º Esquadrão realiza sua primeira missão na Guerra da Coreia, partindo de Pyongyang.
16 de março: primeira missão do Sabre da Força Aérea Sul-Africana na Coreia. 27 de julho: armistício.
4 de maio: Cassinga, a primeira ação de jatos da Força Aérea Sul-Africana desde a Coreia.
6 de novembro: O major Johan Rankin abate um MiG-21 angolano pilotando um Mirage F1; ele abate um segundo em 5 de outubro de 1982.
Agosto de 1987 a março de 1988: a guerra aérea sobre Cuito Cuanavale; um F1CZ atingido por um míssil de um MiG-23 faz um pouso forçado em Rundu em 27 de setembro de 1987.
A Força Aérea Sul-Africana passa a integrar as novas Forças de Defesa Nacionais da África do Sul.
3 de dezembro: o acordo de armamento é assinado: Gripens, Hawks e A109s.
1 de abril: o Cheetah é retirado de serviço; o primeiro Gripen chega a Makhado.
4 de novembro: Tropas Rooivalk da Brigada de Intervenção da Força da ONU atacam posições do M23 no leste da RDC.
1 de abril: O tenente-general Carl Moatshe torna-se chefe da Força Aérea.
Todas as guerras em que a Força Aérea Sul-Africana lutou.
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- Campanha alemã na África do Sudoeste 1915 Reconhecimento para as forças da União
- Primeira Guerra Mundial com o Corpo Real de Aviação 1916–1918 O Esquadrão 26 da RFC, formado por pilotos sul-africanos, realizou missões de reconhecimento na África Oriental; outros serviram em unidades da RFC na Europa.
- Revolta de Rand 1922 Reconhecimento, bombardeio e metralhamento em apoio ao governo contra grevistas armados.
- Rebelião de Bondelswarts 1922 Bombardeio, metralhamento, reconhecimento e abastecimento para a administração do mandato.
- Campanha da África Oriental 1940–1941 Operações de bombardeio, cooperação entre caças e exército contra as forças italianas
A equipe de demonstração da Força Aérea Sul-Africana
Cada equipe tem sua própria página: história, aeronaves, exposições, acidentes e fontes.
Notícias da Força Aérea Sul-Africana no Afterburner
Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Sul-Africana e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Sul-Africana.
Como se chama a Força Aérea Sul-Africana em africâner?
Quando foi fundada a Força Aérea Sul-Africana?
Que aeronaves a Força Aérea Sul-Africana operará em 2026?
Quantos Gripens a África do Sul tem em operação?
Quem é o Chefe da Força Aérea Sul-Africana?
A Força Aérea Sul-Africana lutou na Guerra da Coreia?
Pilotos sul-africanos abateram MiGs sobre Angola?
Quem venceu a guerra aérea em Cuito Cuanavale?
Por que tantas aeronaves da Força Aérea Sul-Africana estão paradas em solo?
Onde estão localizadas as principais bases da Força Aérea Sul-Africana?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Sul-Africana utilizou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- Site não oficial da Força Aérea Sul-Africana (saairforce.co.za), página inicialGerido de forma privada pelo jornalista Dean Wingrin; não é um site oficial da Força Aérea Sul-Africana (SAAF). Utilizado como ferramenta de pesquisa e para reprodução de reportagens da defenceWeb, SABC e IOL.
- saairforce.co.za: aeronaves atuaisAeronaves atuais e esquadrões operacionais: Gripen C/D (2º Esquadrão), Hawk Mk 120 (85º CFS, TFDC), PC-7 Mk II (CFS), C-130B/BZ (28º Esquadrão), C-47TP (35º Esquadrão), Caravan, PC-12, King Air (41º Esquadrão), C-212 (44º Esquadrão), jatos VIP (21º Esquadrão), Rooivalk (16º Esquadrão), Oryx, A109, BK 117, Super Lynx 300, Seeker 400 (10º Esquadrão).
- saairforce.co.za: aeronaves aposentadasLista com mais de 200 modelos aposentados, desde o Avro 504K, DH.9 e SE.5a, presenteados pela Marinha Imperial, até o Mirage F1, Cheetah, Buccaneer e Canberra.
- saairforce.co.za: Gripen CEncomenda de 9 aeronaves biposto e 19 monoposto, revista em 2005 para 9 e 17 (26); primeiro voo do Gripen C em 11 de junho de 2009; primeira chegada em 11 de fevereiro de 2010; 2º Esquadrão.
- saairforce.co.za: Hawk Mk 12024 unidades encomendadas; a SA001 foi construída em Brough, as outras 23 foram montadas pela Denel; as duas primeiras foram entregues em 24 de maio de 2006; a Escola de Voo de Combate 85 está localizada em Makhado, assim como o Centro de Testes de Voo e Desenvolvimento.
- saairforce.co.za: RooivalkDesenvolvido a partir de março de 1984; em serviço desde 1999; do Bloco 1E ao padrão Mk 1 entre 2007 e 2011 com 130 modificações; totalmente operacional em 1º de abril de 2011; Esquadrão 16.
- saairforce.co.za: OryxDerivado do Puma com fuselagens do IAR e peças do Super Puma; 51 montados pela Denel; primeiro voo em setembro de 1987; em serviço em maio de 1989; 39 modernizados no âmbito do Projeto Drummer II.
- saairforce.co.za: A109 LUH30 unidades adquiridas no âmbito do Projeto Flange; em serviço desde 2003, após um atraso de dois anos; Esquadrões 15, 17 e 19 e Escola de Voo de Helicópteros 87.
- saairforce.co.za: C-47TP Turbo DakotaConversões de turboélices do início da década de 1990 com motores PT6A; versões de patrulha marítima e transporte com o Esquadrão 35 em Ysterplaat; ainda listadas como em serviço.
- saairforce.co.za: Mirage F1AZ32 F1AZ, 1º Esquadrão; retirado de serviço em 1997.
- saairforce.co.za: Mirage F1CZ16 F1CZ recebidos a partir de 1975; 3º Esquadrão em Waterkloof; armazenados quando o esquadrão foi dissolvido em setembro de 1992.
- saairforce.co.za: Cheetah CEm serviço desde 1993; desativado em 1 de abril de 2008, aguardando o lançamento do Gripen.
- saairforce.co.za: Buccaneer S.Mk 50Em serviço de 1965 a 1991.
- saairforce.co.za: Impala Mk IISete kits do MB-326K foram produzidos em 1974, mais 15 em 1975 e 78 foram construídos pela Atlas; em serviço de 1974 a 2005.
- saairforce.co.za: Mirage IIICZInterceptor em serviço de 1963 a 1990.
- saairforce.co.za: história da SAAF (Força Aérea Sul-Africana)Seis oficiais se qualificaram em Alexandersfontein em abril de 1914; o Corpo de Aviação Sul-Africano foi formado em 5 de fevereiro de 1915, com operações no Sudoeste Africano Alemão a partir de 6 de maio de 1915; 26º Esquadrão da RFC; Beauchamp-Proctor VC.
- saairforce.co.za: formação da Força Aérea Sul-AfricanaVan Ryneveld foi nomeado Diretor dos Serviços Aéreos em junho de 1920, com data retroativa a 1 de fevereiro de 1920, "reconhecido como o marco do nascimento oficial da SAAF"; doação imperial de 100 aeronaves; Zwartkop foi adquirido em abril de 1921; o título foi usado oficialmente pela primeira vez em 1 de fevereiro de 1923.
- saairforce.co.za: entre as guerrasRevolta de Rand, 10 a 15 de março de 1922 (127 horas, duas aeronaves perdidas); Bondelswarts, 1922; Rehoboth, 1925; produção local de aeronaves Wapiti, Hartbees e Tutor; Waterkloof foi inaugurado em 1º de agosto de 1938.
- saairforce.co.za: Segunda Guerra MundialEfetivo em setembro de 1939; Madagascar; Sicília; 181 missões de abastecimento a Varsóvia pelos Esquadrões 31 e 34; 44.417 militares no final de 1944; 33.347 tripulantes treinados até 1945.
- saairforce.co.za: os anos do pós-guerraPonte Aérea de Berlim: 20 tripulações aéreas, 4.133 toneladas em 1.240 missões; uniforme cinza-azulado em julho de 1949; insígnia do antílope-saltador em novembro de 1950.
- saairforce.co.za: CoreiaO Esquadrão nº 2 zarpou em 25 de setembro de 1950; primeira missão em 19 de novembro de 1950; 10.373 surtidas com Mustang, 74 de 95 perdidas; 2.032 surtidas com Sabre, 4 de 22 perdidas; 34 pilotos mortos, 8 prisioneiros.
- saairforce.co.za: a Guerra da FronteiraInício das operações em 26 de agosto de 1966; Savannah; Cassinga em 4 de maio de 1978; abates de MiG-21 de Rankin em 6 de novembro de 1981 e 5 de outubro de 1982; seis helicópteros foram destruídos por Impalas em setembro de 1985; retirada entre 1988 e 1989.
- saairforce.co.za: bases atuaisBases e estações da Força Aérea com suas respectivas unidades.
- saairforce.co.za / defenceWeb: Moatshe é o novo Chefe da Força Aérea Sul-Africana (27 de março de 2026)O Tenente-General Carl Moatshe, Diretor-Chefe de Preparação da Força, assume o cargo em 1 de abril de 2026, substituindo o Tenente-General Wiseman Mbambo, que se aposentou em 31 de março de 2026; as aeronaves C-390 e Super Tucano estão em fase de avaliação.
- saairforce.co.za / defenceWeb: Como o novo Chefe da Força Aérea Sul-Africana planeja fazer mais com menos (15 de maio de 2026)Dean Wingrin. Cerca de 9.000 membros da força aérea; citações de Moatshe sobre uma “Força de Defesa sem financiamento” e sobre o poder aéreo e espacial.
- saairforce.co.za: Novo orçamento de defesa da África do Sul para 2026/27 divulgado (25 de fevereiro de 2026)Dean Wingrin. Programa de Defesa Aérea R7,570 bilhões (2026/27) contra R7,248 bilhões; defesa R57,606 bilhões, queda nominal de 2,48%; meta de 12.000 horas de voo, cerca de metade atingida.
- saairforce.co.za / IOL: Sem combustível, sem voos, pilotos mandados para casa (22 de maio de 2026)Reportagem da IOL: afirma que 80% da frota está em solo e apenas um Oryx está voando; o Esquadrão 17 ficou fechado por um mês por falta de diesel; a Ministra Angie Motshekga comenta sobre a operacionalidade dos helicópteros.
- saairforce.co.za / SABC: Soldados e pilotos demonstram perícia na AAD (20 de setembro de 2026)Exposição Africa Aerospace and Defence 2026 na Base Aérea de Waterkloof: Gripen, Hawk, Rooivalk, BK 117, A109 e C-130 em exposição.
- defenceWeb: Esclarecendo os fatos sobre a disponibilidade de aeronaves da SAAF (27 de março de 2025)Ricardo Teixeira e Dean Wingrin. A News24 afirma que existem seis aeronaves operacionais; o Departamento de Defesa responde que a Força Aérea Sul-Africana possui 199 aeronaves; os números de disponibilidade por frota são de um relatório citado pelo defenceWeb.
- defenceWeb: Maioria dos contratos de manutenção de aeronaves de asa fixa da Força Aérea Sul-Africana (SAAF) está subfinanciada (14 de novembro de 2024)Armscor ao Comitê de Defesa, 13 de novembro de 2024: Contrato da estrutura do Gripen adequadamente financiado até agosto de 2025; contrato do Hawk expirado em 31 de agosto de 2024; C-130BZ, PC-7 Mk II e outros com financiamento insuficiente.
- defenceWeb: Todos os contratos de manutenção de helicópteros da Força Aérea Sul-Africana estão subfinanciados (18 de novembro de 2024)Guy Martin. Números da Armscor: 11 Rooivalk, 24 A109 (dois operacionais), 8 BK 117; todos os contratos de suporte de helicópteros estão subfinanciados.
- defenceWeb: Força Aérea Sul-Africana busca urgentemente peças de reposição para quatro tipos de aeronaves em sua frota (3 de abril de 2025)Solicitações de informações sobre peças sobressalentes para C-212, Gripen, Oryx e C-130BZ; aproximadamente 6.800 das 12.000 horas de voo orçadas foram utilizadas.
- defenceWeb: Gripen volta a voar após Saab receber contrato de manutenção (19 de setembro de 2022)Guy Martin. Os Gripens estão em solo desde setembro de 2021, voltando a voar em 5 de setembro de 2022; contrato de três anos no valor de R$ 532 milhões; 13 aeronaves em operação, 12 armazenadas; uma foi considerada perda total em um incidente em solo.
- defenceWeb: Lista de etiquetas GripenPrincipais notícias e datas, incluindo o contrato de suporte ao motor Gripen, concedido em 18 de outubro de 2023.
- defenceWeb: O C-130BZ Hercules 409 da SAAF deverá voltar ao serviço em meados de 2026 (24 de outubro de 2025)Inicialmente, nove aeronaves; seis com potencial de aeronavegabilidade; apenas 401 em operação; 409 na Estação Marshall em Cambridge desde agosto de 2023; R$ 1 bilhão reservado; pico de quatro aeronaves em condições de voo previsto para 2028/29–2029/30.
- defenceWeb: SAAF Rooivalks retorna da RDC (2 de dezembro de 2024)Guy Martin. Desdobrado em outubro de 2013 com a Brigada de Intervenção da Força; primeiro combate em 4 de novembro de 2013 contra o M23; último voo em agosto de 2022; três aeronaves retornaram à base entre 27 de novembro e 2 de dezembro de 2024.
- defenceWeb: Força Aérea Sul-Africana garante a segurança do espaço aéreo do país para a histórica cúpula do G20 (5 de dezembro de 2025)Dean Wingrin. Quatro Gripens, cinco Hawks, três Rooivalks, dois Oryx e dois A109s para o cume de 22 a 23 de novembro de 2025.
- PMG: Comissão Permanente Conjunta de Defesa, Armscor sobre contratos de manutenção e aquisição da Força Aérea e da Marinha (13 de junho de 2025)Recuperação do Gripen limitada a 13 aeronaves, com um déficit de R$ 173 milhões; novo contrato para o Hawk; dois C-130 operacionais; Rooivalk necessita de mais de R$ 2 bilhões, dos quais R$ 469 milhões já foram alocados; déficit de manutenção de R$ 7,7 bilhões ao longo de três anos.
- PMG: Pergunta NW3973 ao Ministro da Defesa (11 de dezembro de 2023)A pergunta de Mosiuoa Lekota (COPE) baseava-se no fato de apenas dois dos 26 helicópteros Gripen e três dos 24 Hawks estarem disponíveis; a resposta do ministro não constava na página.
- Resultados da pesquisa da PMG: Capacidade operacional do GripenEncontrando auxílio para referências do Hansard, incluindo uma declaração de um membro do Parlamento de 15 de maio de 2025 de que nenhum Gripen estava operacional em 2022.
- Maroela Media: resultados da pesquisa para “Suid-Afrikaanse Lugmag”Uso do nome em reportagens de notícias em língua africâner em 2026.
- Maroela Media: Weermag stuur span om vloedgeteisterde Mosambiek te help (19 de janeiro de 2026)Operação Chariot: um Oryx foi enviado para Moçambique, região afetada por inundações, em 18 de janeiro de 2026; porta-voz da Força de Defesa Nacional da África do Sul (SANDF), Brigadeiro-General Selinah Rawlins.
- Força Aérea Sul-Africana (site não oficial): Bases desativadasA lista inclui a Base Aérea de Pietersburg e o destacamento de Ysterplaat no Aeroporto Internacional da Cidade do Cabo como desativados.
- Força Aérea SA (site não oficial): Base Aérea de WaterkloofInauguração em 1 de agosto de 1938, campo de grama, obras na pista entre 1951 e 1956 (434.000 libras), unidades, tipos, lema, coordenadas.
- Força Aérea Sul-Africana (site não oficial): Base Aérea de MakhadoInaugurada em 14 de outubro de 1987 como AFB Louis Trichardt, renomeada em 7 de novembro de 2003; unidades: Gripen e Hawk; lema: [lema não fornecido]; coordenadas.
- Força Aérea SA (site não oficial): AFB Swartkop (agora AF MDW)Abril de 1921, mudança ortográfica em 1949, AFB 1, fevereiro de 1968, rebaixamento em 1999, unidades, tipos de museu, lema, coordenadas.
- Força Aérea Sul-Africana (site não oficial): Base Aérea de HoedspruitInaugurado em 1 de julho de 1978, “Fighter Town, RSA”, Aeroporto de Eastgate, unidades, coordenadas.
- Força Aérea SA (site não oficial): Base Aérea de BloemspruitCompartilha as pistas do aeroporto de Bloemfontein; unidades, tipos, alcance da Vastrap.
- Força Aérea Sul-Africana (site não oficial): Base Aérea de OverbergTFDC Bredasdorp operacional desde 1987, AFB desde 2004; unidades, tipos, coordenadas.
- Força Aérea SA (site não oficial): Base Aérea de LangebaanwegPlanejamento em 1942, primeira aeronave em fevereiro de 1946, CFS de Dunnottar em dezembro de 1992, renomeada em 2001, Somersveld.
- Força Aérea SA (site não oficial): Base Aérea de YsterplaatHistórico desde 1915 até a Liberdade da Cidade do Cabo em 2009; unidades e tipos.
- Força Aérea Sul-Africana (site não oficial): Base Aérea de DurbanCompartilha as pistas do aeroporto de Durban desde setembro de 1956; unidades e tipos.
- Força Aérea Sul-Africana (site não oficial): Base Aérea de Port ElizabethRebaixada para estação no início da década de 1990; Esquadrão 15, Ala C.
- Força Aérea Sul-Africana (site não oficial): Base Aérea de PietersburgDissolvido; sem descrição; coordenadas de enlace via satélite.
- Autoridade de Aviação Civil da África do Sul: AIP Aeródromos (em vigor a partir de 15 de julho de 2026)O índice lista FAWK, FASK, FALM, FAHS, FALW, FAOB e FAYP como aeródromos militares não licenciados (suas páginas AD 2 não puderam ser recuperadas); ponto de referência FABL, elevação e pistas; regra da Lei de Defesa sobre pousos civis.
- Autoridade de Aviação Civil da África do Sul: Publicação de Informação AeronáuticaPágina para download dos volumes da AIP.
- defenceWeb: Motshekga anuncia datas e parceiro líder para a AAD 2028 (21 de setembro de 2026)AAD tem origem no dia aberto de Waterkloof em 1975; AAD 2026 terminou em 20 de setembro; Datas AAD 2028.
- defenceWeb: CAF diz a Zondo Gupta que o pouso na Base Aérea de Waterkloof "machucou" (5 de julho de 2019)Depoimento do Tenente-General Zakes Msimang e do Tenente-General (reformado) Derrick Mgwebi.
- defenceWeb: Bombardeiros russos Tu-160 chegam à África do Sul (24 de outubro de 2019)Chegada em 23 de outubro de 2019, registros, aeronaves de apoio, escolta da Força Aérea Sul-Africana.
- defenceWeb: DA recorre à Lei de Acesso à Informação para obter respostas sobre navio e aeronave russos na Arábia Saudita (10 de maio de 2023)Il-76 RA76502 da Aviacon Zitotrans; declarações da SANDF e do DA.
- defenceWeb: Novo chefe para os Flying Cheetahs na Base Aérea de Makhado (23 de julho de 2025)Transmissão de comando do 2º Esquadrão; comandante da base; trajetória de treinamento de Ndzuta.
- defenceWeb: Frota de Hawks aterrada após acidente (1 de abril de 2014)Acidente com o trem de pouso dianteiro de um helicóptero Hawk da classe 85 CFS em Makhado; frota de 23 aeronaves imobilizada.
- defenceWeb: Guepardos atacam membro da Força Aérea Sul-Africana na Base Aérea de Makhado (11 de dezembro de 2015)Wim e Tobie, lançado em novembro de 2015; ataque em 8 de dezembro de 2015.
- defenceWeb: Gripen em incidente de fuga do solo na Base Aérea de Makhado (11 de junho de 2021)8 de abril de 2021: falha no cabo de ancoragem; comissão de inquérito.
- defenceWeb: Força Aérea Sul-Africana explica o desaparecimento do nome da Base Aérea de Swartkop (29 de maio de 2023)O Brigadeiro-General Jacobus Crous na Ala de Desdobramento Móvel; histórico de fechamento e reabertura.
- defenceWeb: Vandalismo e roubo deixam base histórica da Força Aérea Sul-Africana dependente de geradores (17 de abril de 2026)MDW Central, Leste e Oeste; 11 geradores; consumo e custo do diesel.
- defenceWeb: Força Aérea Sul-Africana se prepara para o Show Aéreo Anual do Museu (4 de junho de 2026)Programação, local e preços de 6 de junho de 2026.
- defenceWeb: Danos causados por inundações são reparados na Base Aérea de Durban; mudança é suspensa (17 de agosto de 2022)Reparos decorrentes das inundações de abril de 2022; mudança planejada para King Shaka suspensa; citação de Mbambo.
Dados verificados em 01/10/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.
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