Fuerza Aérea Sudafricana
La Fuerza Aérea Sudafricana, que celebra su aniversario el 1 de febrero de 1920, luchó desde África Oriental hasta Varsovia en la Segunda Guerra Mundial, voló Mustangs y Sabres en Corea y pasó 23 años en guerra en Namibia y Angola bajo un embargo de armas; y en 2026 posee una flota moderna compuesta por 26 Gripens, 24 Hawks y 11 Rooivalks que su propio presupuesto solo puede mantener parcialmente en el aire.
La historia de la Fuerza Aérea Sudafricana: Varsovia en 1944, los Flying Cheetahs en Corea y una guerra fronteriza bajo embargo.
1914–1939: del Cuerpo de Aviación a una fuerza aérea independiente.
La aviación militar sudafricana comenzó antes de que la Unión contara con una fuerza aérea. Seis oficiales se graduaron en la escuela de vuelo de Alexandersfontein, cerca de Kimberley, en abril de 1914, y el Cuerpo de Aviación Sudafricano participó en la campaña contra el África Sudoccidental Alemana a partir del 6 de mayo de 1915. Sus pilotos se incorporaron posteriormente al Real Cuerpo Aéreo (RFC): una unidad sudafricana, el 26.º Escuadrón del RFC, estuvo en Kenia desde enero de 1916, y Wikipedia contabiliza unos 3000 sudafricanos en el RFC, de los cuales 260 fallecieron. Pierre van Ryneveld, quien voló de Inglaterra al Cabo con Quintin Brand en 1920, fue nombrado Director de Servicios Aéreos en junio de 1920, con efecto a partir del 1 de febrero de 1920, fecha que el servicio aún considera su aniversario. El regalo imperial británico suministró 100 aviones, Zwartkop se convirtió en la primera base aérea en 1921, y el nombre de Fuerza Aérea Sudafricana se utilizó oficialmente por primera vez el 1 de febrero de 1923. Sus primeras operaciones tuvieron lugar en territorio nacional y en el territorio bajo mandato: el 1.er Escuadrón perdió dos aviones contra los mineros en huelga del Rand en marzo de 1922, y dos DH.9 bombardearon y ametrallaron Bondelswarts en mayo de 1922, donde murieron alrededor de 100 nama, entre ellos mujeres y niños, una acción que la Comisión Permanente de Mandatos de la Sociedad de Naciones investigó.
1940-1945: África Oriental, el desierto, Italia y Varsovia
En septiembre de 1939, la SAAF contaba con 160 oficiales permanentes, 35 cadetes y 1400 suboficiales y soldados, y su flota de aviones de combate modernos se reducía a seis Hurricanes, un Battle y un Blenheim. Se convirtió en una de las mayores fuerzas aéreas aliadas. Los Ju 86 modificados del Escuadrón 12 bombardearon posiciones italianas en Moyale en junio de 1940, y para diciembre de ese mismo año, diez escuadrones y una escuadrilla combatían contra los italianos en África Oriental. En el desierto occidental, Wikipedia registra once escuadrones de la SAAF que realizaron 33 991 salidas entre 1941 y 1943, derribando 342 aviones enemigos. Estos escuadrones volaron desde Malta sobre Sicilia y luego combatieron en Italia y los Balcanes. En agosto y septiembre de 1944, los Liberator de los escuadrones 31 y 34 realizaron 181 misiones de suministro desde Italia al Levantamiento de Varsovia, como parte de un puente aéreo en el que las fuerzas aéreas involucradas perdieron 41 aeronaves. A finales de 1944, la SAAF contaba con 44.417 efectivos, de los cuales 2.349 eran pilotos, y para 1945, el Programa Conjunto de Entrenamiento Aéreo había formado a 33.347 tripulantes en 36 escuelas aéreas de Sudáfrica. La guerra forjó la SAAF; también la hizo mucho más grande de lo que Sudáfrica, en tiempos de paz, estaba dispuesta a financiar.
1948–1963: Berlín, los Flying Cheetahs y los primeros aviones a reacción
La fuerza aérea de posguerra era pequeña pero activa. Proporcionó 20 tripulaciones aéreas al Puente Aéreo de Berlín, que transportó 4133 toneladas de suministros en 1240 misiones, y en noviembre de 1950 colocó al springbok en el centro de su escarapela. Corea fue su última guerra como parte de una gran fuerza aliada. El 2.º Escuadrón, los Flying Cheetahs, zarpó hacia Japón el 25 de septiembre de 1950 y realizó su primera misión desde los aeródromos de Pyongyang el 19 de noviembre de 1950, como parte de la 18.ª Ala de Caza-Bombarderos de la USAF. El ataque a tierra con el F-51D Mustang fue costoso: 10 373 salidas y 74 de 95 aviones perdidos. Desde enero de 1953, el escuadrón voló F-86F Sabre, perdiendo cuatro de 22 en 2032 salidas. La historia no oficial de la SAAF contabiliza 34 pilotos muertos y ocho hechos prisioneros, entre ellos Denis Earp, quien más tarde sería Jefe de la Fuerza Aérea; el artículo de Wikipedia sobre el escuadrón menciona 33. El escuadrón recibió la Mención Presidencial de Unidad de Estados Unidos y Corea. En el ámbito nacional, la era de los reactores llegó con los Vampire desde 1950, los Canadair Sabre Mk 6 desde 1956 y los Mirage III desde 1963, junto con los Canberra, Buccaneer y Shackleton para ataque y patrulla marítima.
1966-1989: la Guerra de la Frontera, bajo embargo
La Guerra de la Frontera fue la guerra más larga de la SAAF: se remonta a un enfrentamiento en Omugulugwombashe el 26 de agosto de 1966 y terminó con la retirada de Angola y Namibia en 1988-1989. Los helicópteros, los Impalas y los aviones ligeros realizaron la mayor parte del trabajo diario; los aviones a reacción entraron en acción por primera vez desde Corea en Cassinga el 4 de mayo de 1978, que Sudáfrica llama una base de SWAPO y SWAPO y Angola llaman un campo de refugiados; la Comisión de la Verdad y la Reconciliación en 1998 determinó que era una instalación militar desde la perspectiva de la SADF pero no pudo establecer el número de víctimas civiles. Los embargos internacionales de armas significaron que Sudáfrica no pudo comprar nuevos cazas después de los Mirage F1 que llegaron a partir de 1975, por lo que reconstruyó Mirage III en Cheetahs con ayuda israelí. En el aire el récord es disputado. El mayor Johan Rankin derribó dos MiG-21 angoleños en 1981 y 1982; En Cuito Cuanavale, entre 1987 y 1988, los MiG-23 pilotados por cubanos y las densas defensas aéreas tomaron la iniciativa, y Cuba y Sudáfrica aún ofrecen versiones diferentes sobre quién ganó. Wikipedia, citando a Dick Lord, contabiliza 22 aviones de la SAAF perdidos por acción enemiga entre 1974 y 1989. Para 1990, la fuerza aérea contaba con más de 800 aeronaves.
1994–2012: la integración, el acuerdo de armas y el Gripen.
La democracia redujo la fuerza aérea y modificó su composición. La Fuerza Nacional de Defensa de Sudáfrica, formada en 1994, integró a la antigua SADF, las fuerzas del territorio nacional y los grupos guerrilleros MK y APLA. La SAAF retiró más de 400 aeronaves y cerró más de una docena de escuadrones y dos bases. El Mirage F1 fue retirado en 1992 y 1997, el Impala en 2005 y el Cheetah el 1 de abril de 2008. Los reemplazos llegaron con el acuerdo de armas firmado el 3 de diciembre de 1999: 24 Hawk Mk 120, 28 Gripen (reducidos a 26 en 2005) y 30 helicópteros A109, como parte de un paquete anunciado por 29.992 millones de rands. El proyecto estuvo plagado de acusaciones de corrupción: Schabir Shaik fue condenado en 2005, la Comisión Seriti no encontró pruebas de irregularidades en 2016, y el Tribunal Superior anuló sus conclusiones en agosto de 2019. Los aviones en sí eran buenos. Los primeros Hawks se entregaron el 24 de mayo de 2006, el primer Gripen llegó a Makhado en 2008, y el helicóptero de ataque Rooivalk, de diseño local y en desarrollo desde 1984, fue declarado plenamente operativo el 1 de abril de 2011.
2013–2026: Goma, inmovilizaciones de aeronaves y una fuerza aérea “sin financiación”.
El Rooivalk tuvo entonces su momento de guerra. Tres fueron desplegados en el este de la RDC con la Brigada de Intervención de la ONU en octubre de 2013 y el 4 de noviembre de 2013 atacaron posiciones del M23; el ministro de defensa de entonces dijo que el M23 tuvo que retirarse por su culpa. Pero el dinero se estaba agotando. Los Gripen fueron inmovilizados desde septiembre de 2021 hasta que un contrato con Saab permitió que 13 de los 25 volvieran a volar el 5 de septiembre de 2022, mientras que 12 fueron almacenados. En noviembre de 2024, Armscor informó al Parlamento que la mayoría de los contratos de apoyo estaban subfinanciados y que el contrato del Hawk había expirado; los Rooivalk, que no habían volado en la RDC desde agosto de 2022, regresaron a casa en diciembre de 2024. Durante la misión de la SADC en la RDC, defenceWeb informó que helicópteros Oryx fueron alcanzados por fuego de armas ligeras con víctimas mortales; diez soldados sudafricanos murieron en Goma en enero de 2025, y la SADC puso fin a la misión en marzo. En junio de 2025, Armscor informó de dos C-130 operativos y un déficit de mantenimiento de 7700 millones de rands en tres años. La Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) sigue cumpliendo: patrulló la cumbre del G20 en noviembre de 2025 con helicópteros Gripen, Hawk y Rooivalk. Su nuevo jefe, Carl Moatshe, ha declarado sin rodeos que forma parte de unas Fuerzas Armadas sin financiación.
La Fuerza Aérea Sudafricana en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Suid-Afrikaanse LugmagEl nombre en afrikáans, utilizado por ejemplo por Maroela Media en 2026. El inglés y el afrikáans son dos de los idiomas oficiales de Sudáfrica; no se encontró ningún nombre publicado por la SAAF en los otros idiomas oficiales, y no se pudo acceder al sitio web oficial af.mil.za.
- Fundado
- 1 de febrero de 1920El nombramiento de Van Ryneveld como Director de Servicios Aéreos, realizado en junio de 1920 y con efecto retroactivo al 1 de febrero, se reconoce como el inicio oficial de la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF). El nombre Fuerza Aérea Sudafricana se utilizó oficialmente por primera vez el 1 de febrero de 1923. El Cuerpo de Aviación de 1915 fue su predecesor.
- Parte de
- Fuerza de Defensa Nacional de SudáfricaFormado en 1994; el Presidente es el comandante en jefe.
- Sede
- PretoriaCuartel General de la Fuerza Aérea, Pretoria
- Jefe de la Fuerza Aérea
- Teniente general Carl MoatsheDesde el 1 de abril de 2026; sucedió al teniente general Wiseman Mbambo.
- Lema
- Per aspera ad astra“A través de la adversidad hacia las estrellas”
Fortaleza
- Personal
- Aproximadamente entre 9.000 y 12.815Moatshe habló de unos 9.000 miembros de la fuerza aérea en mayo de 2026; Wikipedia da 12.815 en servicio activo y 1.000 en la reserva. Las fuentes pueden contar cosas diferentes (miembros uniformados en comparación con todos los puestos), por lo que se da un rango.
- Aeronaves en inventario
- 199 (Departamento de Defensa, marzo de 2025)El Departamento de Defensa afirmó que la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) contaba con 199 aeronaves, refutando así un informe de News24 que indicaba que solo seis de sus 330 aviones estaban operativos. Analistas citados por defenceWeb sitúan la operatividad media entre el 15 y el 20 por ciento.
- Aviones de combate
-
- JAS 39C/D Gripen: 26 entregados, uno dado de baja; 13 se mantienen en rotación de vuelo.
- Helicóptero de ataque Rooivalk — 11
El contrato de Saab de 2022 financió 13 aviones Gripen, de los cuales 12 se encuentran almacenados; Armscor seguía apuntando a solo 13 en junio de 2025.
- Zapatos de deporte
-
- Hawk Mk 120: 24 unidades entregadas, aproximadamente 22 en servicio.
- PC-7 Mk II Astra: 35 fuselajes modernizados
Un informe citado por defenceWeb en marzo de 2025 tenía dos Astra de 35 disponibles.
- Transporte
-
- C-130BZ Hercules: seis en reserva, uno o dos en vuelo.
- C-212, Caravan, PC-12, King Air
- VIP: Boeing BBJ, Falcon 50, Falcon 900B, Citation II
En octubre de 2025, solo el avión número 401 estaba en servicio; el número 409 se encontraba en Marshall, en el Reino Unido.
- Helicópteros
-
- Oryx — 37 fuselajes
- A109 — 24
- BK 117 — 8
- Super Lynx 300 — 4 (para la Armada)
Cifras de disponibilidad citadas en marzo de 2025: Oryx 4 de 13 en el grupo operativo, A109 1 de 9
- Presupuesto del programa de defensa aérea
- 7.570 millones de rands (2026/27)El presupuesto de defensa aumentó un 4,44% desde los 7.248 millones de rands, mientras que el presupuesto total de defensa se redujo a 57.606 millones de rands, lo que representa un recorte real de aproximadamente el 5%. La defensa representa alrededor del 0,8% del PIB.
Infraestructura
- bases aéreas
-
- Makhado — 2.º Escuadrón Gripen, 85.ª Escuela de Vuelo de Combate Hawk
- Waterkloof: transporte y escuadrones VIP
- Bloemspruit - 16 Sqn Rooivalk, 87 Escuela de vuelo de helicópteros
- Hoedspruit — 19.º Escuadrón
- Durban — 15.º Escuadrón
- Ysterplaat — Escuadrones 22 y 35
- Langebaanweg - Escuela Central de Vuelo
- Overberg — Centro de Pruebas de Vuelo y Desarrollo
Según la lista de bases del sitio web no oficial de la SAAF, Swartkop es ahora el Ala Móvil de Despliegue de la Fuerza Aérea con el Escuadrón 17 y el Museo de la SAAF.
- Cerrado desde 1994.
- Dos bases aéreas, más de una docena de escuadronesResumen de Wikipedia sobre la reducción de flota posterior a 1994, que también supuso la retirada de más de 400 aeronaves.
- horas de vuelo
- Aproximadamente entre 6.000 y 6.800 de los 12.000 presupuestados.DefenseWeb informó que se alcanzaron 6.800 de 12.000 en 2025; Wingrin escribió en febrero de 2026 que solo se logró la mitad del objetivo el año anterior.
- Déficit de mantenimiento
- 7.700 millones de rands en tres añosArmscor ante la Comisión Permanente Conjunta de Defensa del Parlamento, 13 de junio de 2025
- Espectáculo aéreo
- África Aeroespacial y Defensa, AFB WaterkloofCelebrada en septiembre de 2026; la próxima está prevista del 27 de septiembre al 1 de octubre de 2028.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea Sudafricana
Uno de los servicios de la Fuerza de Defensa Nacional de Sudáfrica, operado desde el Cuartel General de la Fuerza Aérea en Pretoria a través de escuadrones numerados y escuelas de vuelo en diez bases y estaciones activas. Su núcleo moderno proviene del acuerdo de armas de 1999: 26 Gripens con el Escuadrón 2 y 24 Hawks con la Escuela de Vuelo de Combate 85, ambos en Makhado, además de 11 helicópteros de ataque Rooivalk de diseño local con el Escuadrón 16 en Bloemspruit. El dinero lo limita todo: solo 13 aviones Gripen cuentan con financiación para volar, y Armscor informó al Parlamento en junio de 2025 de un déficit de mantenimiento de 7.700 millones de rands en tres años.
Cuartel General de la Fuerza Aérea
Uno de los servicios de la Fuerza de Defensa Nacional de Sudáfrica, formada en 1994, cuyo comandante en jefe es el Presidente. El teniente general Carl Moatshe, hasta entonces director jefe de Preparación de la Fuerza, se convirtió en jefe de la Fuerza Aérea el 1 de abril de 2026, sucediendo al teniente general Wiseman Mbambo, quien se retiró el 31 de marzo de 2026, según defenceWeb; no fue posible contactar con los sitios web oficiales de la SAAF y del Departamento de Defensa para confirmar el nombramiento.
2.º Escuadrón “Guepardos Voladores”
El único escuadrón de cazas de la SAAF, la unidad de la Guerra de Corea, se encuentra en Makhado desde enero de 1993. Voló aviones Cheetah hasta el 2 de abril de 2008 y ahora utiliza el Gripen C/D: se entregaron 26 unidades y una fue dada de baja. Bajo el contrato de soporte de Saab de 2022, 13 están en vuelo y 12 se encuentran almacenados. Cuatro Gripens patrullaron la cumbre del G20 en noviembre de 2025.
16º Escuadrón
La única unidad que opera el Rooivalk de diseño local consta de 11 aeronaves. Tres combatieron con la Brigada de Intervención de la ONU en el este de la República Democrática del Congo desde 2013, no volaron allí desde agosto de 2022 y regresaron a casa en diciembre de 2024; Armscor informó al Parlamento en junio de 2025 que la plena operatividad costaría más de 2 mil millones de rands, frente a los 469 millones de rands asignados.
Escuadrones 21, 28, 41 y 44
El Escuadrón 21 transporta al Presidente en el Boeing BBJ “Inkwazi” y a otros VIP en aviones Falcon y Citation; el Escuadrón 28 opera el C-130BZ Hercules, con seis unidades registradas, de las cuales los informes de 2025 no indicaban que ninguna estuviera operativa, sino solo una o dos. Los escuadrones 41 y 44 son escuadrones de transporte ligero con Caravans, King Airs, C-212 y un PC-12, que las fuentes no asignan a ninguno de los dos escuadrones.
Escuadrones 15, 17 y 19
Helicópteros utilitarios y de rescate Oryx, A109 y BK 117: el Escuadrón 15 en Durban con un Escuadrón C de BK 117 en Port Elizabeth, el Escuadrón 17 en Swartkop y el Escuadrón 19 en Hoedspruit. De 37 fuselajes Oryx y 24 A109, un informe citado por defenceWeb en marzo de 2025 indicaba que cuatro de los 13 Oryx y uno de los nueve A109 en el parque operativo estaban disponibles.
Escuadrones 22 y 35
El Escuadrón 22 opera los helicópteros Oryx y los cuatro Super Lynx 300 que la Armada utilizaba desde sus fragatas. El Escuadrón 35 opera el C-47TP Turbo Dakota, el único avión de patrulla marítima de Sudáfrica; Wikipedia menciona cinco y también informa que ninguno estaba operativo a mediados de la década de 2020.
Escuelas de vuelo y el Centro de Pruebas y Desarrollo de Vuelo
Los pilotos aprenden a volar el PC-7 Mk II Astra en la Escuela Central de Vuelo, en Langebaanweg, desde diciembre de 1992; se entrenan en helicópteros con la 87.ª Escuela de Vuelo de Helicópteros en Bloemspruit; y finalizan su entrenamiento de combate con el Hawk Mk 120 en la 85.ª Escuela de Vuelo de Combate en Makhado. El Centro de Pruebas y Desarrollo realiza vuelos con Hawks y PC-7 Mk II en Overberg.
Lo que vuela hoy la Fuerza Aérea Sudafricana
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saab JAS 39C/D GripenEn servicio | luchador polivalente | 25 | 2008 | Se entregaron 26 (17 C, 9 D); uno fue dado de baja en un incidente en tierra. Según el contrato de Saab de 2022, 13 están en servicio y 12 están almacenados.
MásUna pregunta parlamentaria de Mosiuoa Lekota de diciembre de 2023 se basaba en la premisa de que solo había dos disponibles. |
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| BAE Systems Hawk Mk 120En servicio | Entrenador de luchadores de primera línea | 22 | 2006 | Se entregaron 24 aeronaves; unas 22 están en servicio después de que dos resultaran dañadas en accidentes. Un contrato de soporte para 12 fuselajes se extiende hasta 2029, según un informe citado por defenceWeb. | ||
| Denel Rooivalk Mk 1En servicio | Helicóptero de ataque | 11 | 1999 | 11 fuselajes; un informe citado en marzo de 2025 indicaba que dos de los seis disponibles en el parque operativo estaban en funcionamiento. | ||
| Atlas / Denel OryxEn servicio | Helicóptero de transporte mediano | 37 | 1989 | Se construyeron 51 unidades; en 2025, 37 fuselajes estaban en servicio y dos fueron dados de baja.
MásUn informe citado por defenceWeb en marzo de 2025 indicaba que cuatro de los 13 aviones en operación estaban disponibles; un informe de IOL de mayo de 2026 afirmaba que uno estaba volando. |
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| Leonardo (AgustaWestland) A109 LUHEn servicio | Helicóptero utilitario ligero | 24 | 2003 | Se compraron 30; quedaron 24 tras seis accidentes. Armscor informó que dos estaban en condiciones de funcionar en noviembre de 2024. | ||
| MBB/Kawasaki BK 117En servicio | Helicóptero utilitario ligero | 8 | 1994 | Ocho en las cifras de Armscor de 2024. | ||
| Westland Super Lynx 300 Mk 64En servicio | Helicóptero marítimo (para la Armada) | 4 | 2007 | Cuatro. | ||
| Lockheed C-130BZ HérculesEn servicio | Transporte táctico | 6 | 1963 | Seis de los nueve recibidos presentaban potencial para volar; dos fueron dados de baja y uno fue desmantelado.
MásLas cifras disponibles varían: ninguna de las cinco (informe citado en marzo de 2025), dos (Armscor, junio de 2025), una (defenceWeb, octubre de 2025). |
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| CASA C-212 AviaciónEn servicio | Transporte ligero | 3 | 1994 | Tres al servicio de cuatro (lista de Wikipedia). | ||
| Cessna 208 CaravanEn servicio | Transporte ligero y vigilancia | 8 | 1988 | Ocho al servicio de 12 (lista de Wikipedia). | ||
| Pilatus PC-12En servicio | Transporte ligero | 1 | 1997 | Uno. | ||
| Beechcraft Super King Air B200C y 300En servicio | Transporte ligero | 1981 | Dos-cuatro: Wikipedia enumera dos en servicio de cuatro adquiridos. | |||
| Boeing 737-7ED BBJ, Dassault Falcon 50 y 900B, Cessna Citation IIEn servicio | Transporte VIP | Un BBJ; los números Falcon y Citation no están confirmados en las fuentes consultadas. | ||||
| Douglas C-47TP Turbo DakotaEn servicio | Patrullaje y transporte marítimo | Wikipedia enumera cinco; también informa que a mediados de la década de 2020 no había ninguno operativo. No confirmado. | ||||
| Pilatus PC-7 Mk II AstraEn servicio | Entrenador básico | 35 | 1994 | Se compraron 60 unidades; se modernizaron 35 fuselajes. Un informe citado por defenceWeb indicaba que dos estarían disponibles en marzo de 2025; Armscor afirmó que recuperar la cifra de 25 era imposible sin más financiación. | ||
| Denel Dynamics Seeker 400En servicio | UAV de reconocimiento |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Vehículo aéreo no tripulado Milkor 380Bajo pedido | 5 | Según Wikipedia, tras un primer vuelo en septiembre de 2023 se realizó un pedido inicial de cinco sistemas, y se prevé su entrada en servicio a partir de 2025. Las fuentes consultadas no confirmaron la entrega.
MásNo se había firmado ningún contrato para la sustitución del C-130; los aviones C-390 y A-29 Super Tucano estaban siendo evaluados en 2026. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea Sudafricana ha retirado
54 tipos, desde el Airco DH.9 (y los modelos locales DH.9J M'pala y Mantis) hasta el Atlas Cheetah C, D y E. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Guepardo Atlas C, D y E | luchador polivalente | 1986–2008 | Gripen | 68–70: El artículo de Wikipedia sobre el Cheetah da 38 C, 16 D y 16 E (70); su lista de aeronaves de la SAAF da 68. | ||
| Sud Aviation Alouette II y III | Helicóptero ligero | 126 | 1960–2006 | 126 (lista de Wikipedia). | ||
| Atlas Impala Mk I y Mk II (Aermacchi MB-326M y MB-326K) | Entrenador a reacción y ataque ligero | 1966–2005 | Entre 251 y 300: la lista de Wikipedia menciona 251; el artículo principal habla de más de 300. Alrededor de 100 eran Mk II (7 + 15 kits, 78 construidos por Atlas). | |||
| Dassault Mirage F1CZ y F1AZ | Interceptor y ataque | 48 | 1975–1997 | Guepardo C | Según la página web no oficial de la SAAF (16 F1CZ, 32 F1AZ) y el artículo principal de Wikipedia, hay 48; la lista de aeronaves de Wikipedia indica 51. | |
| Sud Aviation SA 330 Puma | Helicóptero de transporte | 109 | 1969–1997 | Orix | 109 (lista de Wikipedia). | |
| Harvard norteamericano y T-6G texano | Entrenador | 1942–1995 | La lista de Wikipedia da 744 para el período 1942-1995; dato no corroborado. | |||
| Transall C-160Z | Transporte táctico | 9 | 1969–1993 | Nueve (lista de Wikipedia). | ||
| Piaggio P.166S Albatros | Patrulla costera | 27 | 1969–1993 | 27 (lista de Wikipedia). | ||
| Aermacchi AM.3C Bosbok | Control aéreo avanzado y enlace | 40 | 1973–1992 | 40 (lista de Wikipedia). | ||
| Hawker Siddeley Buccaneer S.Mk 50 | Ataque marítimo | 16 | 1965–1991 | 16 (lista de Wikipedia). | ||
| English Electric Canberra B(I)12 y T.4 | Bombardeo | 9 | 1963–1991 | Seis B(I)12 y tres T.4 (lista de Wikipedia). | ||
| Atlas C4M Kudu | Servicios públicos ligeros | 40 | 1976–1991 | 40 (lista de Wikipedia). | ||
| Dassault Mirage IIICZ, BZ, DZ, D2Z, EZ, RZ y R2Z | Interceptor, ataque y reconocimiento | 57 | 1963–1990 | Guepardo | 57 (lista de Wikipedia). | |
| Sud Aviation SA 321L Súper Frelon | Helicóptero de transporte pesado | 17 | 1967–1990 | 17 (lista de Wikipedia). | ||
| Avro Shackleton MR.3 | Patrulla marítima | 8 | 1957–1984 | Ocho (lista de Wikipedia). | ||
| Canadair Sabre Mk 6 | Combatiente | 34 | 1956–1980 | Mirage III | 34 (lista de Wikipedia). | |
| de Havilland Vampire FB.5, FB.6, FB.52, T.11 y T.55 | Cazabombardero y avión de entrenamiento | 56 | 1950–1978 | 56 FB.5 y FB.6 (lista de Wikipedia); entrenadores adicionales. | ||
| Supermarine Spitfire Mk V, VIII y IX | Combatiente | 1942–1954 | La lista de Wikipedia da 205 para el período 1942-1954; dato no corroborado. | |||
| North American F-86F Sabre (Corea) | cazabombardero | 22 | 1953–1953 | 22 suministrados por la USAF; cuatro perdidos. | ||
| North American F-51D Mustang (Corea) y Mustang III/IV | cazabombardero | 95 | 1944–1953 | F-86F Sabre | 95 F-51D en Corea según la historia no oficial de la SAAF, 94 según Wikipedia; 74 perdidos. Los Mustang III y IV en tiempos de guerra no se cuentan. | |
| Consolidated B-24J Liberator | Bombardero pesado | 1944–1945 | ||||
| Hawker Hurricane Mk I y II | Combatiente | En septiembre de 1939, los seis Mk I eran los únicos cazas modernos de la SAAF. | ||||
| Gloster Gladiator Mk I y II | Combatiente | |||||
| Curtiss H-75A-4 Mohawk | Combatiente | |||||
| Curtiss P-40 Tomahawk y Kittyhawk | cazabombardero | |||||
| Junkers Ju 86 K-3/Z | Bombardero (avión de pasajeros reconvertido) | 1940– | Maryland | |||
| Junkers Ju 52/3m | Transporte y bombardero | |||||
| Batalla de Fairey | Bombardero ligero | Una de ellas entró en funcionamiento en septiembre de 1939. | ||||
| Bristol Blenheim Mk I, IV y V | Bombardero ligero | Un Mk I en septiembre de 1939. | ||||
| Martín Maryland II | Bombardeo y reconocimiento | |||||
| Martin Baltimore Mk I–V | Bombardero ligero | |||||
| Douglas DB-7 Boston III (A-20C) | Bombardero ligero | |||||
| Martin B-26C y B-26G Marauder | Bombardero mediano | |||||
| Bristol Beaufort Mk I | Bombardero torpedero y avión de reconocimiento | |||||
| Bristol Beaufighter Mk II, VI y X | luchador de ataque | |||||
| de Havilland Mosquito F.II, FB.VI, PR.IX y PR.XVI | Reconocimiento y cazabombardero | |||||
| Lockheed Ventura II y PV-1 Ventura GR.5 | Patrulla marítima | |||||
| Lockheed Hudson Mk I | Patrulla marítima | |||||
| Sunderland corto GR.5 | Hidroavión de patrulla marítima | |||||
| PBY-5 Catalina IB/III consolidado | Hidroavión de patrulla marítima | |||||
| Vickers Wellington B.III a B.XIII | Bombardeo | |||||
| Vickers Wellesley | Bombardeo | |||||
| Hawker Hart, Hind, Audax y Hartbees | Cooperación entre bombarderos ligeros y el ejército | Se fabricaron 65 Hartbee en la zona; no se han confirmado otras variantes. | ||||
| Furia de Hawker I | Combatiente | |||||
| Guantelete Gloster Mk II | Combatiente | |||||
| Westland Wapiti Mk IIA y III | Uso general | 1931– | 27 construidos localmente. | |||
| Tutor de Avro | Entrenador | 52 construidos localmente. | ||||
| Airco DH.9 (y DH.9J local M'pala y Mantis) | Bombardero y de propósito general | 48 | 1920– | 48 DH.9 en la donación imperial de 1920. | ||
| Fábrica Real de Aeronaves SE.5a | Combatiente | 22 | 1920– | 22 en el Regalo Imperial. | ||
| Avro 504K y 504N | Entrenador | 30 | 1920– | 30 Avro 504K en el Regalo Imperial; el número de 504N no está confirmado. | ||
| Aire acondicionado DH.4 | Bombardeo | |||||
| Douglas C-47 Dakota | Transporte | 1943– | La lista de Wikipedia da 149; no corroborado. | |||
| Avispa de Westland HAS.1 | Helicóptero naval | |||||
| Boeing 707-328C | Transporte y buque cisterna |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Sudafricana
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Swartkop, adquirida en abril de 1921, fue la primera base de la fuerza aérea de Sudáfrica; Waterkloof, inaugurada en 1938, es la más activa según el sitio web no oficial de la SAAF, y Makhado, inaugurada en 1987 como Louis Trichardt, alberga a toda la fuerza de cazas. Bloemspruit y Port Elizabeth comparten sus pistas con aeropuertos civiles, y la antigua base de cazas de Pietersburg se convirtió en el Aeropuerto Internacional de Polokwane en 1996. La mayoría de las coordenadas provienen del sitio web no oficial de la SAAF, con una precisión de un minuto, ya que no se pudo acceder al sitio oficial ni a las páginas militares del AIP sudafricano.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Base de la Fuerza Aérea de BloemspruitEstado Libre (Bloemfontein) | FABL | Activo | 02/202.563 m12/302.194 m |
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| Base de la Fuerza Aérea de DurbanKwaZulu-Natal (Durban, antiguo Aeropuerto Internacional de Durban) | Activo |
|
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| Base de la Fuerza Aérea HoedspruitLimpopo | FAHS | Activo |
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| Base de la Fuerza Aérea LangebaanwegCabo Occidental (Costa Oeste, a una hora de Ciudad del Cabo) | FALW | Activo |
|
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| Base de la Fuerza Aérea MakhadoLimpopo | FALM | Activo |
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|
| Base de la Fuerza Aérea OverbergCabo Occidental (cerca de Bredasdorp) | FAOB | Activo |
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| Base de la Fuerza Aérea SwartkopAla de despliegue móvil de la Fuerza AéreaGauteng (Valhalla, Centurion, Ciudad de Tshwane) | FASK | Activo |
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|
| Base de la Fuerza Aérea de WaterkloofGauteng (Ciudad de Tshwane, al sur de Pretoria) | FAWK | Activo |
|
|
| Base de la Fuerza Aérea YsterplaatCabo Occidental (Ciudad del Cabo) | FAYP | Activo |
|
|
| Base de la Fuerza Aérea de Port ElizabethCabo Oriental (Gqeberha) | FAPE | Activo |
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| Base de la Fuerza Aérea de PietersburgLimpopo (Polokwane) | FAPP | Cerrado |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Sudafricana?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Las unidades aéreas sudafricanas son escuadrones numerados: el Escuadrón 2, los "Guepardos Voladores de Corea", vuela el Gripen; el Escuadrón 16, el Rooivalk; y el Escuadrón 28, el C-130BZ; además de escuadrones de reserva como el 102 y el 111, y escuelas de vuelo como la 85.ª Escuela de Vuelo de Combate. Las antiguas unidades, entre ellas el Escuadrón 1 con sus Mirage F1AZ en Hoedspruit hasta 1997, aparecen listadas y marcadas como tales. Cuando las fuentes enumeran los tipos de aeronaves de una base sin asignarlas a escuadrones, la entrada lo indica.
- Escuadrón 21escuadrón de transporte VIP · activo
- Boeing 737-7ED BBJ “Inkwazi”, Dassault Falcon 50 y 900, Cessna Citation II
- Escuadrón 28Escuadrón de transporte medio · activo
- Lockheed C-130BZ Hércules
- Escuadrones 41 y 44Escuadrones de transporte ligero · activos
- Cessna 208 Caravan, Beechcraft Super King Air, CASA C-212 Aviocar, Pilatus PC-12
- Escuadrón 111escuadrón de reserva · reserva
- Escuadrón 504, Unidades de Servicio Aéreo 1 y 5, y unidades de apoyo.Protección, mantenimiento y soporte de la base · activo
- 1.er Escuadrón1975–1981
- Dassault Mirage F1AZ
- 2.º Escuadrón “Guepardos Voladores”1953–
- Canadair Sabre Mk 6, Dassault Mirage III
- 2.º Escuadrón “Guepardos Voladores”Guepardos Voladores · Escuadrón de Cazas · activo
- Saab JAS 39C/D Gripen, Atlas Cheetah C/D (hasta 2008)
- 85 Escuela de Vuelo de CombateEscuela de entrenamiento de luchadores principiantes · activo
- BAE Systems Hawk Mk 120
- Escuadrón 102escuadrón de reserva · reserva
- 3.ª Unidad de Servicios Aéreos y 515.º EscuadrónMantenimiento y protección de la base · activo
- 17º EscuadrónEscuadrón de helicópteros · activo
- Leonardo A109 LUH, Atlas/Denel Oryx
- Vuelo histórico del Museo de la SAAFVuelo patrimonial · activo
- North American P-51D Mustang (museo), Supermarine Spitfire Mk IXe (museo), Avro Shackleton MR.3 (museo), Harvard norteamericano, de Havilland Canadá Ardilla
- Escuadrón 104escuadrón de reserva · reserva
- Unidad de Control del Espacio AéreoControl del tráfico aéreo y del espacio aéreo · activo
- Vuelo número 11921–
- Airco DH.9, Royal Aircraft Factory SE.5a, Avro 504K
- Escuadrón 261942–
- 1.er Escuadrón1951–
- De Havilland Vampire
- 19º EscuadrónEscuadrón de helicópteros · activo
- Atlas/Denel Oryx, Leonardo A109 LUH
- Escuadrones 101 y 514, 7.ª Unidad de Servicios Aéreos, Escuela de Mando y Control, Sector de Control del Espacio Aéreo de LowveldReserva, protección, mantenimiento y control · activo
- 1.er Escuadrón1981–1997
- Dassault Mirage F1AZ
- 2.º Escuadrón “Guepardos Voladores”1978–1993
- Dassault Mirage III, Atlas Cheetah C/D
- 16º EscuadrónEscuadrón de helicópteros de ataque · activo
- Denel Rooivalk Mk 1
- Escuela de vuelo en helicóptero 87Escuela de entrenamiento de helicópteros · activa
- Leonardo A109 LUH, MBB/Kawasaki BK 117, Atlas/Denel Oryx
- Escuadrones 106, 107 y 506 y 6.ª Unidad de Servicios AéreosReserva, protección y mantenimiento · activo
- Centro de Pruebas de Vuelo y Desarrollounidad de prueba de vuelo · activa
- BAE Systems Hawk Mk 120, Pilatus PC-7 Mk II Astra, Atlas Cheetah D (en la lista; retirado)
- Escuadrón 525Protección de la base · activa
- Escuela Central de VueloEscuela de entrenamiento básico de vuelo · activa
- Pilatus PC-7 Mk II Astra
- 2.ª Unidad de Servicios Aéreos y 526.º EscuadrónMantenimiento y protección de la base · activo
- Escuadrón 22Escuadrón de helicópteros (marítimo y de rescate) · activo
- Atlas/Denel Oryx, Westland Super Lynx 300 (para la Armada)
- Escuadrón 35Escuadrón de patrulla y transporte marítimo · activo
- Douglas C-47TP Turbo Dakota
- Escuela de Navegación Aérea 80Escuela de formación de navegantes · activa
- Escuadrones 110 y 505Reserva y protección de la base · activa
- Escuadrón 15Escuadrón de helicópteros (búsqueda y rescate, servicios públicos) · activo
- Leonardo A109 LUH, MBB/Kawasaki BK 117, Atlas/Denel Oryx
- Escuadrones 105 y 508Reserva y protección de la base · activa
- 15.ª Escuadrilla, Vuelo CVuelo en helicóptero (búsqueda y rescate) · activo
- MBB/Kawasaki BK 117
- Escuadrón 108escuadrón de reserva · reserva
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea Sudafricana, desde 1914 hasta la actualidad.
El Cuerpo de Aviación Sudafricano se forma (el 5 de febrero según la historia no oficial de la SAAF; Wikipedia indica el 29 de enero) y comienza a operar en el África Sudoccidental Alemana a partir del 6 de mayo.
1 de febrero: nacimiento oficial de la SAAF, inicio retroactivo del nombramiento de Pierre van Ryneveld como Director de Servicios Aéreos. El regalo imperial británico proporciona 100 aeronaves.
Del 10 al 15 de marzo: el 1.er Escuadrón combate la Revuelta del Rand y pierde dos aviones. Mayo: dos DH.9 bombardean Bondelswarts en el suroeste de África.
1 de febrero: se utiliza oficialmente por primera vez el título de Fuerza Aérea Sudafricana.
1 de agosto: Inauguración de la estación aérea Waterkloof.
Junio: Los Ju 86 del Escuadrón 12 bombardean Moyale, en el primer ataque aéreo de la SAAF durante la Segunda Guerra Mundial.
Agosto-septiembre: Los bombarderos Liberator de los escuadrones 31 y 34 realizan 181 misiones de suministro al Levantamiento de Varsovia.
Veinte tripulaciones aéreas de la SAAF se unen al puente aéreo de Berlín, realizando 1.240 misiones.
19 de noviembre: El 2.º Escuadrón realiza su primera misión en la Guerra de Corea, desde Pyongyang.
16 de marzo: primera misión del avión Sabre de la SAAF en Corea. 27 de julio: el armisticio.
4 de mayo: Cassinga, primera acción de aviones de la SAAF desde la guerra de Corea.
6 de noviembre: El mayor Johan Rankin derriba un MiG-21 angoleño con un Mirage F1; derriba un segundo el 5 de octubre de 1982.
Agosto de 1987–marzo de 1988: la guerra aérea sobre Cuito Cuanavale; un F1CZ alcanzado por un misil MiG-23 aterriza forzosamente en Rundu el 27 de septiembre de 1987.
La SAAF pasa a formar parte de la nueva Fuerza de Defensa Nacional de Sudáfrica.
3 de diciembre: se firma el acuerdo de armamento: Gripens, Hawks y A109s.
1 de abril: el Cheetah es retirado; el primer Gripen llega a Makhado.
4 de noviembre: Los Rooivalks de la Brigada de Intervención de la Fuerza de la ONU atacan posiciones del M23 en el este de la República Democrática del Congo.
1 de abril: El teniente general Carl Moatshe se convierte en jefe de la Fuerza Aérea.
Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea Sudafricana
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- Campaña en África Sudoccidental Alemana 1915 Reconocimiento para las fuerzas de la Unión
- Primera Guerra Mundial con el Real Cuerpo Aéreo 1916–1918 El 26.º Escuadrón del RFC, formado por pilotos sudafricanos, realizó misiones de reconocimiento en África Oriental; otros sirvieron en unidades del RFC en Europa.
- Revuelta de Rand 1922 Reconocimiento, bombardeos y ametrallamientos en apoyo del gobierno contra los huelguistas armados.
- Rebelión de Bondelswarts 1922 Bombardeos, ametrallamientos, reconocimiento y suministro para la administración del mandato.
- Campaña de África Oriental 1940–1941 Bombardeos, operaciones de combate y cooperación militar contra las fuerzas italianas.
El equipo de exhibición de la Fuerza Aérea Sudafricana
Cada equipo tiene su propia página: historia, aeronaves, la exhibición, los accidentes y las fuentes.
Who built the South African Air Force fleet
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Cessna, Denel, Pilatus, Atlas Aircraft Corporation, Sistemas BAE, Beechcraft, Boeing, CASA, Dassault Aviation, Douglas, Kawasaki, Leonardo, Lockheed, Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), Milkor, Saab, Westland
Antigua flota
Avro, Compañía Aeronáutica Bristol, Compañía Glenn L. Martin, Vendedor ambulante, Aviación norteamericana, Sud Aviation, Aire acondicionado, Aeronaves consolidadas, Curtiss, Gloster, Junkers, Vickers, de Havilland, Aeromacchi, Canadair, Electricidad inglesa, Fairey, Hawker Siddeley, Piaggio Aerospace, Royal Aircraft Factory, Hermanos cortos, Supermarine, Transall
Noticias de la Fuerza Aérea Sudafricana de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea Sudafricana y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Sudafricana
¿Cómo se llama la Fuerza Aérea Sudafricana en afrikáans?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Sudafricana?
¿Qué aeronaves utilizará la Fuerza Aérea Sudafricana en 2026?
¿Cuántos aviones Gripen tiene Sudáfrica en funcionamiento?
¿Quién es el jefe de la Fuerza Aérea Sudafricana?
¿Participó la Fuerza Aérea Sudafricana en la Guerra de Corea?
¿Derribaron pilotos sudafricanos aviones MiG sobre Angola?
¿Quién ganó la batalla aérea en Cuito Cuanavale?
¿Por qué hay tantos aviones de la Fuerza Aérea Sudafricana en tierra?
¿Dónde se encuentran las principales bases de la Fuerza Aérea Sudafricana?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Sudafricana.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Página principal del sitio web no oficial de la SAAF (saairforce.co.za).Gestionado de forma privada por el periodista Dean Wingrin; no es un sitio web oficial de la SAAF. Se utiliza como herramienta de consulta y para la reproducción de informes de defenceWeb, SABC e IOL.
- saairforce.co.za: aeronaves actualesTipos actuales y escuadrones operativos: Gripen C/D (2 Sqn), Hawk Mk 120 (85 CFS, TFDC), PC-7 Mk II (CFS), C-130B/BZ (28 Sqn), C-47TP (35 Sqn), Caravan, PC-12, King Air (41 Sqn), C-212 (44 Sqn), aviones VIP (21 Sqn), Rooivalk (16 Sqn), Oryx, A109, BK 117, Super Lynx 300, Seeker 400 (10 Sqn).
- saairforce.co.za: aeronaves retiradasLista de más de 200 modelos retirados, desde el Avro 504K, DH.9 y SE.5a del Regalo Imperial hasta el Mirage F1, Cheetah, Buccaneer y Canberra.
- saairforce.co.za: Gripen CPedido de 9 aviones biplaza y 19 monoplaza revisado en 2005 a 9 y 17 (26); primer vuelo del Gripen C el 11 de junio de 2009; primera llegada el 11 de febrero de 2010; 2.º Escuadrón.
- saairforce.co.za: Hawk Mk 120Se encargaron 24 unidades; la SA001 se construyó en Brough y las otras 23 fueron ensambladas por Denel; las dos primeras se entregaron el 24 de mayo de 2006; 85 se destinaron a la Escuela de Vuelo de Combate en Makhado y al Centro de Pruebas de Vuelo y Desarrollo.
- saairforce.co.za: RooivalkDesarrollo desde marzo de 1984; en servicio desde 1999; del Bloque 1E al estándar Mk 1 entre 2007 y 2011 con 130 modificaciones; plenamente operativo el 1 de abril de 2011; 16.º Escuadrón.
- saairforce.co.za: OryxDerivado del Puma con fuselajes de IAR y piezas del Super Puma; 51 unidades ensambladas por Denel; primer vuelo en septiembre de 1987; en servicio en mayo de 1989; 39 unidades modernizadas bajo el Proyecto Drummer II.
- saairforce.co.za: A109 LUH30 adquiridos en el marco del Proyecto Flange; en servicio desde 2003 tras una interrupción de dos años; pertenecientes a los escuadrones 15, 17 y 19 y a la Escuela de Vuelo de Helicópteros 87.
- saairforce.co.za: C-47TP Turbo DakotaConversiones a turbohélice de principios de la década de 1990 con motores PT6A; versiones de patrulla marítima y transporte con el Escuadrón 35 en Ysterplaat; todavía figuran como en servicio activo.
- saairforce.co.za: Mirage F1AZ32 F1AZ, 1.er Escuadrón; retirado en 1997.
- saairforce.co.za: Mirage F1CZSe recibieron 16 F1CZ a partir de 1975; pertenecientes al 3.er Escuadrón en Waterkloof; almacenados cuando el escuadrón se disolvió en septiembre de 1992.
- saairforce.co.za: Guepardo CEn servicio desde 1993; retirado gradualmente el 1 de abril de 2008 a la espera del Gripen.
- saairforce.co.za: Buccaneer S.Mk 50En servicio entre 1965 y 1991.
- saairforce.co.za: Impala Mk IISe fabricaron siete kits MB-326K en 1974, 15 más en 1975 y 78 construidos por Atlas; en servicio entre 1974 y 2005.
- saairforce.co.za: Mirage IIICZEl Interceptor estuvo en servicio entre 1963 y 1990.
- saairforce.co.za: historia de la SAAF (Cuerpo de Aviación)Seis oficiales se graduaron en Alexandersfontein en abril de 1914; el Cuerpo de Aviación Sudafricano se formó el 5 de febrero de 1915 y comenzó a operar en el África Sudoccidental Alemana a partir del 6 de mayo de 1915; el 26.º Escuadrón del RFC; Beauchamp-Proctor condecorado con la Cruz Victoria.
- saairforce.co.za: formación de la SAAFVan Ryneveld fue nombrado Director de Servicios Aéreos en junio de 1920, con efecto retroactivo al 1 de febrero de 1920, "reconocido como el hito que marcó el nacimiento oficial de la SAAF"; Donación Imperial de 100 aeronaves; Zwartkop fue adquirido en abril de 1921; el título se utilizó oficialmente por primera vez el 1 de febrero de 1923.
- saairforce.co.za: entre guerrasRevuelta de Rand, del 10 al 15 de marzo de 1922 (127 horas, dos aviones perdidos); Bondelswarts, 1922; Rehoboth, 1925; producción local de Wapiti, Hartbees y Tutor; Waterkloof abrió sus puertas el 1 de agosto de 1938.
- saairforce.co.za: Segunda Guerra MundialFuerza en septiembre de 1939; Madagascar; Sicilia; 181 salidas de suministro a Varsovia por los escuadrones 31 y 34; 44.417 efectivos a finales de 1944; 33.347 tripulantes aéreos entrenados en 1945.
- saairforce.co.za: los años de la posguerraPuente aéreo de Berlín: 20 tripulaciones, 4.133 toneladas en 1.240 misiones; uniforme gris azulado en julio de 1949; emblema del antílope springbok en noviembre de 1950.
- saairforce.co.za: CoreaEl Escuadrón 2 zarpó el 25 de septiembre de 1950; primera misión el 19 de noviembre de 1950; 10.373 salidas de Mustang, 74 de 95 perdidas; 2.032 salidas de Sabre, 4 de 22 perdidas; 34 pilotos muertos, 8 prisioneros.
- saairforce.co.za: la guerra fronterizaInicio el 26 de agosto de 1966; Savannah; Cassinga el 4 de mayo de 1978; derribos de MiG-21 por Rankin el 6 de noviembre de 1981 y el 5 de octubre de 1982; los Impala destruyeron seis helicópteros en septiembre de 1985; retirada entre 1988 y 1989.
- saairforce.co.za: bases actualesBases y estaciones de la fuerza aérea con sus unidades.
- saairforce.co.za / defenceWeb: Moatshe es el nuevo jefe de la SAAF (27 de marzo de 2026)El teniente general Carl Moatshe, director jefe de preparación de fuerzas, asumirá el cargo el 1 de abril de 2026, sucediendo al teniente general Wiseman Mbambo, quien se jubiló el 31 de marzo de 2026; los aviones C-390 y Super Tucano están en evaluación.
- saairforce.co.za / defenceWeb: Cómo el nuevo jefe de la SAAF planea hacer más con menos (15 de mayo de 2026)Dean Wingrin. Unos 9.000 miembros de la fuerza aérea; Moatshe cita sobre una “Fuerza de Defensa sin financiación” y sobre el poder aéreo y espacial.
- saairforce.co.za: Se publica el nuevo presupuesto de Defensa de Sudáfrica para 2026/27 (25 de febrero de 2026)Dean Wingrin. Programa de defensa aérea: 7.570 millones de rands (2026/27) frente a 7.248 millones de rands; defensa: 57.606 millones de rands, un 2,48 por ciento menos en términos nominales; objetivo de 12.000 horas de vuelo, aproximadamente la mitad alcanzado.
- saairforce.co.za / IOL: Sin combustible, sin vuelos, pilotos enviados a casa (22 de mayo de 2026)Informe de IOL: afirma que el 80 por ciento de la flota está en tierra y solo un Oryx está en vuelo; el Escuadrón 17 cerró durante un mes por falta de diésel; la ministra Angie Motshekga habla sobre la operatividad de los helicópteros.
- saairforce.co.za / SABC: Soldados y pilotos demuestran su pericia en AAD (20 de septiembre de 2026)Africa Aerospace and Defence 2026 en la base aérea de Waterkloof: se exhibieron los aviones Gripen, Hawk, Rooivalk, BK 117, A109 y C-130.
- defenceWeb: Aclarando la situación sobre la disponibilidad de aeronaves de la SAAF (27 de marzo de 2025)Ricardo Teixeira y Dean Wingrin. News24 afirma que hay seis aeronaves operativas; el Departamento de Defensa responde que la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) tiene 199 aeronaves; cifras de disponibilidad por flota según un informe citado por defenceWeb.
- defenceWeb: La mayoría de los contratos de mantenimiento de aeronaves de ala fija de la SAAF están subfinanciados (14 de noviembre de 2024)Armscor al Comité de Defensa, 13 de noviembre de 2024: El contrato del fuselaje del Gripen cuenta con financiación suficiente hasta agosto de 2025; el contrato del Hawk expiró el 31 de agosto de 2024; los contratos del C-130BZ, el PC-7 Mk II y otros están insuficientemente financiados.
- defenceWeb: Todos los contratos de mantenimiento de helicópteros de la SAAF están subfinanciados (18 de noviembre de 2024)Guy Martin. Cifras de Armscor: 11 Rooivalk, 24 A109 (dos operativos), 8 BK 117; todos los contratos de apoyo a helicópteros están subfinanciados.
- defenceWeb: La SAAF busca urgentemente repuestos para cuatro tipos de aeronaves de su flota (3 de abril de 2025)Solicitudes de información sobre repuestos para los aviones C-212, Gripen, Oryx y C-130BZ; aproximadamente 6.800 de las 12.000 horas de vuelo presupuestadas.
- defenceWeb: El Gripen vuelve a surcar los cielos tras la adjudicación del contrato de mantenimiento a Saab (19 de septiembre de 2022)Guy Martin. Los Gripen permanecerán en tierra desde septiembre de 2021 y volverán a volar el 5 de septiembre de 2022; contrato de tres años por valor de 532 millones de rands; 13 aeronaves listas para volar, 12 almacenadas; una dada de baja en un incidente en tierra.
- defenceWeb: Listado de etiquetas GripenTitulares y fechas, incluido el contrato de soporte del motor Gripen adjudicado el 18 de octubre de 2023.
- defenceWeb: Se espera que el C-130BZ Hercules 409 de la SAAF vuelva a estar en servicio a mediados de 2026 (24 de octubre de 2025)Inicialmente había nueve aeronaves; seis con potencial para volar; solo 401 en vuelo; 409 en Marshall en Cambridge desde agosto de 2023; se reservaron mil millones de rands; se espera un máximo de cuatro aeronaves en condiciones de volar para 2028/29–2029/30.
- defenceWeb: SAAF Rooivalks regresa de la República Democrática del Congo (2 de diciembre de 2024)Guy Martin. Desplegado en octubre de 2013 con la Brigada de Intervención de la Fuerza; primer combate el 4 de noviembre de 2013 contra el M23; último vuelo en agosto de 2022; tres fuselajes regresaron a casa entre el 27 de noviembre y el 2 de diciembre de 2024.
- defenceWeb: La SAAF garantiza la seguridad del espacio aéreo sudafricano para la histórica cumbre del G20 (5 de diciembre de 2025)Dean Wingrin. Cuatro Gripens, cinco Hawks, tres Rooivalks, dos Oryx y dos A109 para la cumbre del 22 al 23 de noviembre de 2025.
- PMG: Comité Permanente Conjunto de Defensa, Armscor sobre contratos de mantenimiento y adquisición para la Fuerza Aérea y la Armada (13 de junio de 2025)La recuperación del Gripen se limita a 13 aeronaves con un déficit de 173 millones de rands; nuevo contrato para el Hawk; dos C-130 operativos; Rooivalk necesita más de 2.000 millones de rands, se han asignado 469 millones; déficit de mantenimiento de 7.700 millones de rands en tres años.
- PMG: Pregunta NW3973 al Ministro de Defensa (11 de diciembre de 2023)La pregunta de Mosiuoa Lekota (COPE) se basaba en que solo dos de los 26 Gripens y tres de los 24 Hawks estaban disponibles; la respuesta del ministro no figuraba en la página.
- Resultados de la búsqueda de PMG: Funcionamiento del GripenGuía de consulta para referencias del Hansard, incluida una declaración de un diputado del 15 de mayo de 2025 en la que afirmaba que ningún Gripen estaba operativo en 2022.
- Maroela Media: resultados de búsqueda para “Suid-Afrikaanse Lugmag”Uso del nombre en idioma afrikáans en reportajes periodísticos de 2026.
- Maroela Media: Weermag stuur span om vloedgeteisterde Mosambiek te help (19 de enero de 2026)Operación Chariot: un helicóptero Oryx desplegado en Mozambique, país inundado, el 18 de enero de 2026; portavoz de las SANDF, la general de brigada Selinah Rawlins.
- Fuerza Aérea Sudafricana (sitio web no oficial): Bases desmanteladasIndica que la base aérea de Pietersburg y el destacamento de Ysterplaat en el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo han sido disueltos.
- Fuerza Aérea SA (sitio web no oficial): Base de la Fuerza Aérea WaterkloofInauguración el 1 de agosto de 1938, pista de hierba, obras de la pista de aterrizaje entre 1951 y 1956 (434.000 libras), unidades, tipos, lema, coordenadas.
- Fuerza Aérea Sudafricana (sitio web no oficial): Base de la Fuerza Aérea MakhadoInaugurada el 14 de octubre de 1987 como AFB Louis Trichardt, renombrada el 7 de noviembre de 2003; unidades, Gripen y Hawk, lema, coordenadas.
- Fuerza Aérea SA (sitio web no oficial): AFB Swartkop (ahora AF MDW)Abril de 1921, cambio de ortografía de 1949, AFB 1 Febrero de 1968, degradación de 1999, unidades, tipos de museos, lema, coordenadas.
- Fuerza Aérea Sudafricana (sitio web no oficial): Base de la Fuerza Aérea HoedspruitInaugurado el 1 de julio de 1978, “Fighter Town, RSA”, Aeropuerto de Eastgate, unidades, coordenadas.
- Fuerza Aérea SA (sitio web no oficial): Base de la Fuerza Aérea BloemspruitComparte las pistas del aeropuerto de Bloemfontein; unidades, tipos, gama Vastrap.
- Fuerza Aérea Sudafricana (sitio web no oficial): Base de la Fuerza Aérea OverbergTFDC Bredasdorp operativo desde 1987, AFB desde 2004; unidades, tipos, coordenadas.
- Fuerza Aérea SA (sitio web no oficial): Base de la Fuerza Aérea LangebaanwegPlanificación en 1942, primer avión en febrero de 1946, CFS desde Dunnottar en diciembre de 1992, rebautizado en 2001 como Somersveld.
- Fuerza Aérea SA (sitio web no oficial): Base de la Fuerza Aérea YsterplaatHistoria desde 1915 hasta la concesión de la Libertad de Ciudad del Cabo en 2009; unidades y tipos.
- Fuerza Aérea Sudafricana (sitio web no oficial): Base de la Fuerza Aérea de DurbanComparte las pistas del aeropuerto de Durban desde septiembre de 1956; unidades y tipos.
- Fuerza Aérea Sudafricana (sitio web no oficial): Base Aérea de Port ElizabethDegradada a estación a principios de la década de 1990; Escuadrón 15, Vuelo C.
- Fuerza Aérea Sudafricana (sitio web no oficial): Base de la Fuerza Aérea de PietersburgDisuelta; sin descripción; coordenadas de enlace satelital.
- Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica: Aeródromos AIP (vigente a partir del 15 de julio de 2026)El índice enumera FAWK, FASK, FALM, FAHS, FALW, FAOB y FAYP como aeródromos militares sin licencia (no se pudieron recuperar sus páginas AD 2); punto de referencia, elevación y pistas de FABL; norma de la Ley de Defensa sobre aterrizajes civiles.
- Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica: Publicación de información aeronáuticaPágina de descarga de los volúmenes de AIP.
- defenceWeb: Motshekga anuncia las fechas de AAD 2028 y el socio principal (21 de septiembre de 2026)Los orígenes de AAD se remontan a la jornada de puertas abiertas de Waterkloof de 1975; AAD 2026 finalizó el 20 de septiembre; Fechas AAD 2028.
- defenceWeb: Las Fuerzas Armadas Canadienses le comunican a Zondo Gupta que su aterrizaje en la base aérea de Waterkloof fue "doloroso" (5 de julio de 2019)Testimonio del teniente general Zakes Msimang y del teniente general (retirado) Derrick Mgwebi.
- defenceWeb: Bombarderos rusos Tu-160 llegan a Sudáfrica (24 de octubre de 2019)Llegada el 23 de octubre de 2019, registros, aeronave de apoyo, escolta de la SAAF.
- defenceWeb: DA recurre a la Ley PAIA para obtener respuestas sobre el buque y la aeronave rusos en Arabia Saudita (10 de mayo de 2023)Il-76 RA76502 de Aviacon Zitotrans; declaraciones de la SANDF y el DA.
- defenceWeb: Nuevo jefe para los Flying Cheetahs en la base aérea de Makhado (23 de julio de 2025)Cambio de mando del 2.º Escuadrón; Comandante de la base; Trayectoria de entrenamiento de Ndzuta.
- defenceWeb: Flota de helicópteros Hawk en tierra tras accidente (1 de abril de 2014)Accidente de la rueda delantera del helicóptero 85 CFS Hawk en Makhado; una flota de 23 aeronaves queda inmovilizada.
- defenceWeb: Guepardos atacan a un miembro de la Fuerza Aérea Sudafricana en la base aérea de Makhado (11 de diciembre de 2015)Wim y Tobie, estrenados en noviembre de 2015; ataque ocurrido el 8 de diciembre de 2015.
- defenceWeb: Incidente con un Gripen en tierra en la base aérea de Makhado (11 de junio de 2021)8 de abril de 2021: Fallo del cable de anclaje; comisión de investigación.
- defenceWeb: La SAAF explica la desaparición del nombre de la base aérea de Swartkop (29 de mayo de 2023)El general de brigada Jacobus Crous en el Ala de Despliegue Móvil; historial de cierre y reapertura.
- defenceWeb: El vandalismo y el robo dejan una histórica base de la SAAF dependiente de generadores eléctricos (17 de abril de 2026)MDW Central, Este y Oeste; 11 generadores; consumo y coste del diésel.
- defenceWeb: La SAAF se prepara para el espectáculo aéreo anual del museo (4 de junio de 2026)Programa, lugar y precios del 6 de junio de 2026.
- defenceWeb: Se han reparado los daños causados por las inundaciones en la base aérea de Durban; el traslado queda en suspenso (17 de agosto de 2022)Reparaciones por las inundaciones de abril de 2022; el traslado previsto a King Shaka queda en suspenso; declaraciones de Mbambo.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
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