Força Aérea Belga

Q: Que aeronaves a Força Aérea Belga opera em 2026?

A frota de combate é composta por cerca de 40 a 44 caças F-16AM/BM Fighting Falcon e 16 F-35A Lightning II (sete deles na Bélgica). O transporte aéreo inclui sete Airbus A400M e dois Falcon 7X arrendados, além de uma participação na frota de reabastecimento aéreo A330 MRTT da OTAN. Os helicópteros são quatro NH90 NFH para busca e salvamento, cerca de dez A109BA e os primeiros H145M; os pilotos iniciam a formação no SF.260, e três drones MQ-9B SkyGuardian operam a partir de Florennes.

Q: Quantos F-35 a Bélgica possui?

A Bélgica encomendou 34 caças F-35A após escolher o modelo em 25 de outubro de 2018 e já havia recebido 16 até 26 de setembro de 2026: sete em Florennes, oito na Base Aérea de Luke, no Arizona, para treinamento, e um ainda nos Estados Unidos. Outros onze, totalizando 45, estão previstos no orçamento de 2026, mas o contrato ainda não foi confirmado. Kleine-Brogel receberá seus primeiros F-35 em 2027 e a plena capacidade operacional está planejada para 2030.

Q: Quando chegou o primeiro F-35 à Bélgica?

Os três primeiros F-35A belgas pousaram em Florennes em 13 de outubro de 2025, juntando-se ao Esquadrão nº 1; mais três chegaram em 25 de setembro de 2026, após cruzarem o Atlântico com apoio de reabastecimento aéreo via Açores. O primeiro voo de um piloto belga em um F-35 belga ocorreu na Base Aérea de Luke em 12 de dezembro de 2024.

Q: Por que a Bélgica escolheu o F-35?

Em 25 de outubro de 2018, o governo anunciou a compra de 34 caças F-35A por cerca de quatro bilhões de euros, superando o Eurofighter Typhoon e outros concorrentes. O argumento oficial era o custo e a capacidade; o argumento implícito era o compartilhamento nuclear com a OTAN, já que o F-16 em Kleine-Brogel desempenha uma função que exige um sucessor certificado de fabricação americana. A Bélgica nunca confirmou oficialmente essa função.

Q: A Bélgica vai ceder seus F-16 para a Ucrânia?

A Bélgica assinou um acordo em 28 de maio de 2024 para fornecer à Ucrânia 30 caças F-16 até 2028, número que posteriormente foi divulgado como sendo o total de 53 aeronaves restantes até o final de 2029. Em 18 de junho de 2026, o Ministro da Defesa, Theo Francken, prometeu sete caças em 2026, sendo três operacionais e quatro para peças de reposição, e condicionou o restante à chegada do F-35. Até setembro de 2026, nenhuma entrega havia sido confirmada publicamente.

Força Aérea · Força Aérea

A Força Aérea Belga, chamada de Componente Aéreo de 2002 até retomar seu nome antigo em 2024, é uma pequena força aérea da OTAN com um papel desproporcional: perdeu quase tudo em dezoito dias em 1940, reconstruiu-se em esquadrões da RAF, realizou a ponte aérea do Congo e atuou na linha de frente da Guerra Fria, e em 2026 está substituindo cerca de quarenta F-16 — prometidos à Ucrânia — por F-35A, o primeiro dos quais chegou a Florennes em outubro de 2025.

Marcação nacionalO medalhão: um centro preto, um anel amarelo e um anel externo vermelho.

Baixa visibilidadeOs mesmos sons em tons suaves.

60Aeronaves de combate

5Bases aéreas ativas

1909Fundada

25Tipos aposentados

Foto: Frans Berkelaar/Wikimedia Commons (CC BY 2.0)

PaísBélgicaFundada1909StatusAtivoSedeEvere, BruxelasComandanteBruno Beeckmans

A história

A história da Força Aérea Belga: dezoito dias em 1940, dois esquadrões da RAF e um nome resgatado.

1909–1918: balões, Farmans e o Groupe de Chasse

A aviação militar belga remonta a 1909, com uma companhia de operadores de balões, e aos primeiros brevês de pilotos militares, em 1910; em 1914, a Aviação Militar contava com quatro esquadrões, cada um com quatro Farmans. A Bélgica passou toda a Primeira Guerra Mundial controlando uma faixa de Flandres atrás do rio Yser, e seus aviadores lutaram a partir dali. Em 17 de abril de 1915, Fernand Jacquet conquistou a primeira vitória aérea belga; a partir de março de 1918, os esquadrões de caça foram agrupados em um Grupo de Caça que disputou mais de 700 combates e teve creditadas 71 vitórias confirmadas e 50 prováveis. Sua estrela era Willy Coppens, a quem foram creditadas 37 vitórias pilotando o Hanriot HD.1 francês — 34 delas balões de observação alemães, um alvo mais perigoso do que parece — até que uma bala incendiária lhe fraturou a perna em 14 de outubro de 1918. Coppens, Jacquet, André de Meulemeester, Edmond Thieffry e Jan Olieslagers ainda são nomes lembrados pelos esquadrões belgas.

Maio de 1940: dezoito dias e uma força aérea destruída.

Entre as guerras, a Aéronautique Militaire rearmou-se tardiamente e com muitos fornecedores diferentes. Em maio de 1940, contava com 377 aeronaves, cerca de 250 delas de combate, mas apenas cerca de 50 eram de um padrão razoavelmente moderno: Fairey Battles, Gladiators, alguns Hurricanes e Fiat CR.42s, além dos obsoletos Fairey Foxes. Apenas 118 estavam operacionais em 10 de maio. A Luftwaffe atacou os aeródromos naquela manhã; cerca de 83 aeronaves belgas, principalmente de treinamento e de pequeno porte, foram destruídas, e nove dos quinze CR.42s em Brustem e três Hurricanes em Schaffen foram perdidos no solo. Em 11 de maio, nove Battles, escoltados por seis Gladiators, partiram em direção às pontes do Canal Albert, que os alemães haviam tomado; seis Battles foram destruídos, os outros três gravemente danificados e quatro Gladiators abatidos. Os remanescentes realizaram 146 missões nos primeiros seis dias e mais 77 até 28 de maio, quando a Bélgica se rendeu. Foi uma atitude corajosa, mas também desesperada: as decisões sobre equipamentos tomadas na década de 1930 já haviam comprometido a guerra aérea antes mesmo de ela começar.

1940–1946: os belgas dos esquadrões 349 e 350

Os aviadores belgas que chegaram à Grã-Bretanha serviram inicialmente como indivíduos na Reserva de Voluntários da Força Aérea Real (RAF), e posteriormente em esquadrões nacionais. O Esquadrão 350 foi formado em Valley, em novembro de 1941, sendo o primeiro esquadrão da RAF tripulado por belgas; o Esquadrão 349 foi formado na Nigéria em 10 de novembro de 1942 com Tomahawks, foi dissolvido e reformado em Wittering em 5 de junho de 1943 com Spitfires. Ambos realizaram missões de varredura e escolta sobre a Europa ocupada, deslocaram-se para o continente após o Dia D, e os Spitfire XIV do Esquadrão 350 combateram as bombas V-1 em 1944. O belga mais conhecido do período, Remy Van Lierde, teve seis aeronaves e 44 bombas voadoras abatidas e comandou um esquadrão da RAF. Os dois esquadrões retornaram ao controle belga em outubro de 1946 e ainda existem, operando F-16 em Florennes e Kleine-Brogel: eles são a ligação direta entre a força no exílio e o serviço atual. Não foi possível verificar, por meio de uma fonte primária, quantos belgas serviram na RAF durante a guerra, nem quantos morreram.

1946–1970: um serviço independente, os jatos e o Congo

A aviação militar tornou-se uma força autônoma, independente do exército, em 15 de outubro de 1946, e adotou o nome Force Aérienne/Luchtmacht em 1948. O financiamento da OTAN e as aeronaves britânicas e americanas impulsionaram seu desenvolvimento rapidamente: Spitfire XIVs a partir de 1947, Meteors a partir de abril de 1949, 213 F-84G Thunderjets a partir de 1952, seguidos pelos F-84F Thunderstreaks, Hunters e 53 caças todo-tempo CF-100. Os belgas alcançaram a velocidade supersônica pela primeira vez em 30 de agosto de 1955, e 112 F-104G e TF-104G Starfighters, todos montados pela SABCA em Gosselies, chegaram a partir de 1963. O Congo foi o outro teatro de operações. A Bélgica construiu a vasta base de Kamina a partir de 1952, treinou pilotos lá e, quando a independência da colônia ruiu em um motim em julho de 1960, transportou tropas por via aérea com aviões C-119 Flying Boxcar e enviou Harvards armados para o combate. Em 1964, paraquedistas belgas saltaram sobre Stanleyville a partir de C-130 americanos na Operação Dragão Vermelho. O Mirage 5, encomendado em 1968 e montado pela SABCA na Valônia, deu à força aérea um jato de ataque para condições climáticas favoráveis.

1975–2019: o F-16, os escândalos e os anos de expedições

Em 1975, a Bélgica juntou-se aos Países Baixos, Dinamarca e Noruega na escolha do F-16, e assinou um contrato em 5 de maio de 1977 para a aquisição de 116 aeronaves; outras 44 foram adquiridas em 1983, todas montadas pela SABCA. O Esquadrão 349 foi o primeiro esquadrão operacional de F-16 na OTAN. A Bélgica também comprou o C-130H Hercules em 1972 e, a partir de 1978, 33 Alpha Jets. O lado sombrio da história veio em 1988: a Agusta e a Dassault pagaram subornos para ganhar o contrato do helicóptero A109 e um contrato de guerra eletrônica para o F-16, e o escândalo, ligado ao assassinato do político André Cools em 1991, terminou com penas suspensas em 1998 para três ex-ministros, um deles o ex-secretário-geral da OTAN, Willy Claes, e para Serge Dassault. Em 1996, um Hercules belga caiu em Eindhoven, matando 34 pessoas, a maioria músicos do exército holandês. Após o fim da Guerra Fria, o serviço foi reduzido e expandido para o exterior: 12 F-16 sobre o Kosovo em 1999, Afeganistão a partir de 2005, Líbia em 2011, três campanhas com F-16 contra o Estado Islâmico entre 2014 e 2021, e a evacuação de Cabul em agosto de 2021.

2018–2026: o F-35, a Ucrânia e um nome resgatado

Em 2002, as diferentes forças armadas foram unificadas em uma única Defesa Belga, e a Força Aérea passou a ser denominada Componente Aéreo (Luchtcomponent / Composante Air). Em 25 de outubro de 2018, o governo selecionou 34 caças F-35A por cerca de quatro bilhões de euros; nesse contexto, estava o papel nuclear do F-16 na OTAN em Kleine-Brogel, que a Bélgica nunca reconheceu oficialmente. O primeiro F-35 belga realizou seu primeiro voo na Base Aérea de Luke, no Arizona, em 12 de dezembro de 2024, e os três primeiros pousaram em Florennes em 13 de outubro de 2025; até setembro de 2026, dezesseis aeronaves haviam sido incorporadas ao programa, sete delas na Bélgica. Desde meados de 2024, a Força Aérea voltou a se denominar Força Aérea Belga, Luchtmacht ou Force Aérienne. O governo prometeu seus F-16 à Ucrânia, mas condicionou a entrega à chegada dos F-35, e nenhuma entrega havia sido confirmada até setembro de 2026. O orçamento aumentou, drones MQ-9B e helicópteros H145M chegaram, e um piloto de transporte, o major-general Bruno Beeckmans, assumiu o comando em maio de 2026.

Entre as guerras, a Aéronautique Militaire rearmou-se tardiamente e com aeronaves de muitos fornecedores. Em maio de 1940, contava com 377 aeronaves, cerca de 250 delas de combate, mas apenas cerca de 50 eram de padrão razoavelmente moderno: Fairey Battles, Gladiators, alguns Hurricanes e Fiat CR.42s, além de obsoletos Fairey Foxes.Força Aérea Belga · verificado em 28/09/2026

À primeira vista

A Força Aérea Belga em números

Serviço

Nome nativo

Luchtmacht (holandês)
Força aérea (francês)

Formas em holandês e francês, conforme utilizadas no mil.be em 2026 (a página em francês usa maiúsculas em Force Aérienne). Entre janeiro de 2002 e 2024, o serviço era denominado Air Component: Luchtcomponent e Composante Air. O alemão é o terceiro idioma oficial da Bélgica, mas o mil.be não possui uma versão em alemão e não foi encontrado um nome oficial em alemão para o serviço renomeado, portanto, nenhum é fornecido aqui.

Fundada

1909A história começa com uma companhia de balões em 1909; a Aviação Militar surgiu em 1913 e operou quatro esquadrões Farman em 1914. Tornou-se um serviço autônomo, independente do exército, em 15 de outubro de 1946.

Parte de

Defesa BelgaDesde 2002, a Força Aérea é um dos componentes de uma única e unificada Defesa Belga, em vez de um ramo separado com seu próprio Estado-Maior.

Sede

Evere, BruxelasLocalizadas junto ao Estado-Maior da Defesa em Evere, as alas aéreas estão distribuídas em cinco bases aéreas.

Comandante

Major-General Bruno BeeckmansDesde 29 de maio de 2026, sucedendo ao Major-General Geert De Decker (20 de março de 2025 a maio de 2026). Piloto de transporte C-130 e A400M, é o primeiro chefe sem experiência em caças.

Ministro da Defesa

Theo FranckenMinistro do governo federal que assumiu o cargo em 2025.

Força

Pessoal

5,700O número consta nas três versões linguísticas da página oficial da Força Aérea.

Aeronaves de combate

F-16AM/BM Fighting Falcon — cerca de 40 a 44
F-35A Lightning II — 16 unidades aceitas, 7 delas em Florennes

O número de F-16 é contestado: o inventário da Wikipédia indica 44, o ministro afirmou "mais de 40" em junho de 2026, e jatos estão sendo retirados de serviço para a Ucrânia e para treinamento. O número de F-35 em 26 de setembro de 2026.

Transporte

Airbus A400M Atlas — 7 aeronaves, mais 1 aeronave luxemburguesa que operam em uma frota conjunta.
Dassault Falcon 7X — 2, alugado
Airbus A330 MRTT — participe da frota multinacional de MRTT da OTAN

O C-130H deixou de serviço em 17 de dezembro de 2021.

Helicópteros

NH90 NFH — 4, SAR em Koksijde, será desativado
A109BA — cerca de 10 unidades, com previsão de aposentadoria até o final de 2027.
H145M — entregas a partir de 2026, 15 unidades encomendadas

Os quatro NH90 TTH foram retirados de serviço em 2025 (as fontes indicam agosto ou setembro).

Treinadores

SIAI-Marchetti SF.260 — cerca de 8

O treinamento avançado em jatos tem sido realizado no exterior desde a saída do Alpha Jet: pilotos belgas de F-35 treinam na Base Aérea de Luke. Dezoito aeronaves Pilatus PC-7 MKX substituirão o SF.260 a partir de 2028.

Aeronaves não tripuladas

MQ-9B SkyGuardian — 3 entregues de 4 encomendados

A primeira aeronave chegou a Florennes em 18 de agosto de 2025; a segunda e a terceira chegaram em fevereiro de 2026.

Orçamento de defesa

Compromissos de 20,1 bilhões de euros (2026)O orçamento de 2026 prevê 20,109 mil milhões de euros em créditos de compromisso e 10,767 mil milhões de euros em créditos de pagamento, mantendo as despesas em 2% do PIB até 2033.

Infraestrutura

bases aéreas

Kleine-Brogel – 10ª Asa Tática, F-16
Florennes — 2ª Ala Tática, F-16, F-35A, MQ-9B
Beauvechain — 1ª Ala, helicópteros e SF.260
Melsbroek — 15ª Ala de Transporte Aéreo, A400M, Falcon 7X
Koksijde - Esquadrão 40, NH90 SAR

Segundo o site oficial, são cinco bases aéreas. Koksijde estava destinada ao fechamento, mas teve sua decisão adiada em 2025.

bases aéreas fechadas

Bierset (Liège) — voos militares encerrados em 2011
Chièvres — entregue à SHAPE em 1967
Kamina, Congo — construída a partir de 1952

Outros aeródromos da época da guerra e da Guerra Fria não abordados nesta página.

Alerta de reação rápida

15 minutos, 24 horas por dia, 7 dias por semanaUm acordo do Benelux de 4 de março de 2015 permite que caças belgas e holandeses policiem o espaço aéreo um do outro.

Compartilhamento nuclear da OTAN

Kleine-Brogel, nunca confirmado oficialmenteUm rascunho vazado da Assembleia Parlamentar da OTAN de 2019 listava a base entre os locais que armazenam armas americanas; a Bélgica não confirma nem nega.

bases F-35

Florennes (2025), Kleine-Brogel (de 2027)Capacidade operacional plena prevista para 2030.

Formação no exterior

Base Aérea de Luke, Arizona (F-35)Oito caças F-35A belgas operam com o 312º Esquadrão de Caça Belga-Americano em Luke.

Estrutura

Como a Força Aérea Belga está organizada

Quatro alas e uma base de resgate sob o comando de um único comandante. Duas alas táticas operam os caças — a 10ª em Kleine-Brogel e a 2ª em Florennes — a 15ª Ala opera os aviões de transporte a partir de Melsbroek, e a 1ª Ala em Beauvechain treina os pilotos e opera os helicópteros. Desde 2002, a força aérea passou a ser um componente único das Forças Armadas Belgas, em vez de um serviço separado.

Major General (general-majoor vlieger / général-major aviateur)Bruno BeeckmansComandante da Força Aérea · no cargo desde 2026

Força Aérea BelgaForça Aérea / Força Aérea

Sede

Força Aérea Belga

Força Aérea / Força Aérea

Evere, Bruxelas

O Comandante da Força Aérea trabalha em Evere, Bruxelas, junto ao Estado-Maior da Defesa. Desde 2002, a Força Aérea é um componente de uma única e unificada Defesa Belga, em vez de um ramo separado com seu próprio Estado-Maior; era conhecida como Componente Aéreo até retomar sua antiga denominação em 2024.

linha de frente

10ª Ala Tática

10 W Tac

Kleine-Brogel

A ala de F-16 em Kleine-Brogel: o Esquadrão 31, os Tigers, o Esquadrão 349 e a Unidade de Conversão Operacional do F-16. O próximo na fila é o F-35A, a partir de 2027.

linha de frente

2ª Ala Tática

2 W Tac

Florennes

Florennes, a primeira base belga de F-35A: o Esquadrão 1 opera o F-35A, o Esquadrão 350 ainda opera o F-16, o Esquadrão 10 opera os simuladores de F-35 e o Esquadrão 2 opera o MQ-9B SkyGuardian.

Transporte

15ª Ala de Transporte Aéreo

15 W Tpt

Melsbroek

Melsbroek, no lado norte do Aeroporto de Bruxelas: o Esquadrão 20 opera com a frota binacional belga-luxemburguesa de A400M e o Esquadrão 21 possui dois Falcon 7X alugados para transporte governamental.

Treinamento e helicópteros

1ª Ala

1 W

Beauvechain

Beauvechain: treinamento básico de voo no SF.260, com o Pilatus PC-7 MKX previsto para 2028, e a ala de helicópteros, onde o H145M substituirá o A109.

Busca e resgate

40º Esquadrão

40º andar Smaldeel

Koksijde

Os helicópteros de resgate NH90 NFH estão de prontidão 24 horas por dia em Koksijde, na costa do Mar do Norte, uma base que estava destinada ao fechamento e teve sua decisão adiada em 2025.

Em serviço

O que a Força Aérea Belga voa hoje

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo	Papel	Em serviço	Desde	Notas
General Dynamics / Lockheed Martin F-16AM/BM Fighting FalconEm serviço	Caça multifuncional	44	1979	Cerca de 40 a 44 em serviço: o inventário da Wikipédia indica 44, mas o ministro disse que seriam "mais de 40" em junho de 2026. Mais Foram encomendadas 160 unidades (116 em 1977 e 44 em 1983), com números de série FA-01 a FA-136 e FB-01 a FB-24.
Lockheed Martin F-35A Lightning IIEm serviço	Caça multifuncional furtivo	16	2024	Dezesseis foram aceitos até 26 de setembro de 2026 (FL001 a FL016): sete em Florennes, oito na Base Aérea de Luke e um, FL014, ainda nos Estados Unidos.
Airbus A400M AtlasEm serviço	Transporte estratégico e tático	7	2020	Sete aeronaves belgas (CT-02 a CT-08) mais a CT-01 de Luxemburgo, operadas em conjunto pelo Esquadrão 20.
Dassault Falcon 7XEm serviço	transporte VIP	2	2020	Dois, alugados.
Airbus A330 MRTT (Frota Multinacional MRTT da OTAN)Em serviço	Transporte de tanques		2018	A Bélgica compra horas de voo na frota conjunta da OTAN em vez de possuir aeronaves; uma segunda aeronave financiada pela Bélgica estava prevista para meados de 2026.
General Atomics MQ-9B SkyGuardianEm serviço	drone ISR	3	2025	Três das quatro unidades encomendadas foram entregues; a primeira em 18 de agosto de 2025, a segunda e a terceira em fevereiro de 2026.
NHIndustries NH90 NFHEm serviço	helicóptero de busca e salvamento	4	2013	Quatro unidades foram entregues entre agosto de 2013 e agosto de 2015 (RN-01 a RN-04).
Agusta A109BA HirundoEm serviço	helicóptero utilitário leve	10	1992	Restam cerca de dez unidades das 46 entregues entre janeiro de 1992 e fevereiro de 1994.
Helicópteros Airbus H145MEm serviço	helicóptero utilitário leve		2026	As entregas estão em andamento a partir de 2026; 15 para a Defesa, uma por mês até o final de 2027.
SIAI-Marchetti SF.260M/DEm serviço	Instrutor básico	8		Cerca de oito em serviço (inventário da Wikipédia).

F-16AM/BM44

F-35A16

A109BA10

SF.2608

A400M7

NH90 NFH4

MQ-9B3

Falcon 7X2

Sob encomenda

Tipo	Encomendado	Primeira entrega	Notas
Lockheed Martin F-35A Lightning IISob encomenda	18	2024	Dos 34 pedidos feitos após a seleção de outubro de 2018, 18 foram aceitos até setembro de 2026. Mais quatro devem chegar a Kleine-Brogel no primeiro semestre de 2027.
Lockheed Martin F-35A Lightning II (lote adicional)Sob encomenda	11		Mais onze aeronaves, elevando a frota para 45, estão previstas no orçamento de 2026; contudo, até setembro de 2026, nenhum contrato havia sido assinado e as datas de entrega não foram definidas.
Helicópteros Airbus H145MSob encomenda	15	2026	Quinze unidades para a Defesa (mais duas para a Polícia Federal), encomendadas através da NSPA em junho de 2024; mais três aprovadas em novembro de 2025. Entrega de uma por mês até o final de 2027 para substituir a A109.
Pilatus PC-7 MKXSob encomenda	18	2028	Substituindo o SF.260 no treinamento básico em Beauvechain a partir de 2028.
Cessna 408 SkyCourier (versão para operações especiais)Sob encomenda	5	2027	Aprovado em 23 de dezembro de 2025 por 322,3 milhões de euros, incluindo quatro anos de suporte; modificado pela Sabena Engineering e Sonaca para o 23º Esquadrão "Devil", reativado em Beauvechain em julho de 2026 para apoiar as forças especiais.
General Atomics MQ-9B SkyGuardianSob encomenda	1		O quarto de quatro encomendados; três já haviam sido entregues até fevereiro de 2026.
Helicóptero de busca e salvamento (tipo não escolhido)Sob encomenda	4		Quatro helicópteros de busca e salvamento (SAR) serão adquiridos pela NSPA para substituir o NH90 NFH em Koksijde; o modelo ainda não foi divulgado.

Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Belga aposentou

25 tipos, desde o Supermarine Spitfire F/FR.14 até o NHIndustries NH90 TTH. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo	Papel	Pico	Servido	Substituído por	Notas
NHIndustries NH90 TTH	Helicóptero de transporte tático	4	2012–2025	H145M	Quatro unidades, RN-05 a RN-08, entregues entre dezembro de 2012 e novembro de 2014.
Lockheed C-130H Hercules	Transporte tático	12	1972–2021	A400M	Doze unidades foram encomendadas em 1970 e entregues entre 1972 e 1973; o CH-13 foi adicionado em 2009, proveniente dos estoques da Força Aérea dos EUA.
Dassault-Dornier Alpha Jet 1B	Treinador a jato avançado	33	1978–2020		33, decidido em 13 de setembro de 1973; AT-01 entregue em outubro de 1978.
Westland Sea King Mk.48	helicóptero de busca e salvamento	5	1976–2019	NH90 NFH	Cinco, entregues a partir de novembro de 1976.
Potez-Air Fouga CM.170 Magister	Treinador a jato	50	1960–2007	Alpha Jet	45 aeronaves compradas novas; 50 números de série, MT-01 a MT-50, incluindo aeronaves de segunda mão.
Dassault Mirage 5BA, 5BD e 5BR	Ataque e reconhecimento	106	1970–1994	F-16	106: 63 caças-bombardeiros 5BA, 16 aviões bipostos 5BD e 27 jatos de reconhecimento 5BR, encomendados em 25 de agosto de 1968.
Lockheed F-104G e TF-104G Starfighter	Caça interceptador e de ataque	112	1963–1983	F-16	100 F-104G (FX-01 a FX-100) e 12 TF-104G (FC-01 a FC-12).
Lockheed T-33A e RT-33A	Treinador a jato	39	1951–1979	Alpha Jet	38 T-33A e um RT-33A, entregues entre 1951 e 1956.
Fairchild C-119F e C-119G Flying Boxcar	Transporte tático		1953–1975	C-130H	22 novos C-119G de 1953, C-119F anteriores atualizados para o padrão G e seis aeronaves ex-USAF em 1960; total exato NÃO VERIFICADO.
Republic F-84F Thunderstreak	Caça-bombardeiro	197	1955–1972	F-104G e Mirage 5	197 unidades foram entregues a partir de 1955, a maioria por meio de ajuda militar dos EUA.
Republic RF-84F Thunderflash	Reconhecimento tático	34	1955–1972	Mirage 5BR	Vinte e quatro foram entregues entre 1955 e 1958 através do MDAP, mais seis em 1963 e quatro em 1965.
Avro Canada CF-100 Canuck Mk.5	Interceptor para todas as condições climáticas	53	1957–1964	F-104G	54 unidades compradas, 53 entregues entre dezembro de 1957 e julho de 1958.
Hawker Hunter F.6	Lutador diurno	144	1957–1963	F-104G	144, IF-1 a IF-144, 52 construídos pela Fokker e 92 pela SABCA e Fairey.
Gloster Meteor F.8	Lutador diurno	240		Caçador	240: 23 da Grã-Bretanha, a maioria dos restantes da Fokker e da Fairey em Gosselies.
Harvard norte-americana	Treinador e ataque leve	148	1947–1962	Mestre	Cerca de 148, além de peças sobressalentes e aeronaves arrendadas da Holanda em 1948-1949.
Hawker Hunter F.4	Lutador diurno	112	1956–1960	Caçador F.6	112.
Republic F-84G Thunderjet	Caça-bombardeiro	213	1952–1957	F-84F	213 do início de 1952.
Gloster Meteor F.4	Lutador diurno	48	1949–1957	Meteoro F.8	48, EF-01 a EF-48, entregues entre abril e setembro de 1949.
Supermarine Spitfire F/FR.14	Lutador	132	1947–1954	Meteoro	Cem unidades encomendadas, mais 32 unidades de reposição por desgaste, entregues entre abril de 1947 e julho de 1949.
Hawker Hurricane Mk.I	Lutador				Número referente a maio de 1940 não verificado.
Gloster Gladiador	Lutador				Número referente a maio de 1940 não verificado.
Batalha Fairey	bombardeiro leve				Nove navios atacaram as pontes do Canal Albert em 11 de maio de 1940; o número total da frota não foi verificado.
Fiat CR.42 Falco	Lutador				Pelo menos 15 em Brustem, em maio de 1940.
Fairey Fox	Bombardeiro leve e caça				Número não verificado.
Hanriot HD.1	Lutador				Número não verificado.

bases aéreas

De onde partem os voos da Força Aérea Belga

Pinos pretos são bases ativas, pinos ocos são as bases que se fecharam. Todas as cinco bases ativas mudaram de função desde a Guerra Fria: Florennes e Kleine-Brogel estão se tornando bases para o F-35, Beauvechain perdeu seus caças em 1996 e Koksijde teve seu fechamento suspenso até 2025. As unidades aliadas são listadas juntamente com a base que as abriga e marcadas como aliadas.

Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.

Base	OACI	Status	Pista	Unidades e aeronaves
BeauvechainBrabante Valão	EBBE	Ativo	04L/22R3.079 masfalto/concreto04R/22L2.436 masfalto/concreto	Esquadrões de helicópteros da 1ª Ala: AW109BA Hirundo (A109), H145M Escola de Treinamento Básico de Voo: SIAI-Marchetti SF.260 Esquadrão NH90 TTH: NH90 TTH 1ª Ala de Caça (Esquadrões 349 e 350)
FlorennesNamur	EBFS	Ativo	08L/26R3.388 m08R/26L2.248 m	1º Esquadrão (1re Escadrille): F-35A Lightning II, F-16AM/BM Fighting Falcon (antes do F-35) Esquadrão 350 (Escadrilha 350e): F-16AM/BM Fighting Falcon 2º Esquadrão (2e Escadrille): MQ-9B SkyGuardian 10º Esquadrão (10e Escadrille) 42º Esquadrão (42e Escadrille): Mirage 5BR 485ª Ala de Mísseis Táticos, Força Aérea dos EUA
Kleine-BrogelLimburgo	EBBL	Ativo	05L/23R3.096 masfalto/concreto05R/23L2.438 masfalto/concreto	31º Esquadrão (31º Smaldeel): F-16AM/BM Fighting Falcon Esquadrão 349 (349ste Smaldeel): F-16AM/BM Fighting Falcon Unidade de Conversão Operacional (OCU) do F-16: F-16AM/BM Fighting Falcon 23º Esquadrão (23º Smaldeel): F-84G Thunderjet, F-104G Starfighter, F-16A/B Fighting Falcon 27º Esquadrão (27ste Smaldeel): F-84G Thunderjet, F-84F Thunderstreak
KoksijdeFlandres Ocidental	EBFN	Ativo	11/292.670 masfalto/concreto	40º Esquadrão (40º Smaldeel): NH90 NFH
MelsbroekBrabante flamengo	EBMB	Ativo	01/192.987 m07R/25L3.211 m07L/25R3.638 m	20º Esquadrão (20º Smaldeel): Airbus A400M Atlas 21º Esquadrão (21e Escadrille): Dassault Falcon 7X Luxemburgo A400M (na frota Belga-Luxemburguesa): Airbus A400M Atlas 20º Esquadrão (era C-130): C-130H Hércules
CervejaLiège	EBLG	Fechado em 2011	04R/22L3.690 m04L/22R2.340 m	3ª Ala Tática (3e Wing Tactique): F-84F Thunderstreak, Mirage 5BA Wing Heli (ex-Light Aviation Group): Agusta A109
ChièvresHainaut	EBCV	Fechado em 1967	08/262.500 masfalto/concreto	424º Esquadrão da Base Aérea, Força Aérea dos EUA 10ª Ala de Caça-Bombardeiro: Spitfire XIV, F-84G Thunderjet

Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Belga?

Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. Os esquadrões 349 e 350 ainda ostentam os números que usavam quando eram esquadrões belgas da RAF durante a guerra. As unidades aliadas afirmam isso.

Base Aérea de Kleine-Brogel · EBBL10ª Ala Tática

31º Esquadrão (31º Smaldeel)Tigres · Esquadrão de caça · ativo: F-16AM/BM Fighting Falcon
Esquadrão 349 (349ste Smaldeel)Esquadrão de caça · ativo: F-16AM/BM Fighting Falcon
Unidade de Conversão Operacional (OCU) do F-16Unidade de conversão operacional · ativa: F-16AM/BM Fighting Falcon
23º Esquadrão (23º Smaldeel)1951–2002: F-84G Thunderjet, F-104G Starfighter, F-16A/B Fighting Falcon
27º Esquadrão (27ste Smaldeel)1951–1963: F-84G Thunderjet, F-84F Thunderstreak

Base Aérea de Florennes · EBFS2ª Ala Tática

1º Esquadrão (1re Escadrille)Esquadrão de caça · ativo: F-35A Lightning II, F-16AM/BM Fighting Falcon (antes do F-35)
Esquadrão 350 (Escadrilha 350e)Esquadrão de caça (defesa aérea) · ativo: F-16AM/BM Fighting Falcon
2º Esquadrão (2e Escadrille)Comet · Esquadrão de aeronaves remotamente pilotadas · ativo: MQ-9B SkyGuardian
10º Esquadrão (10e Escadrille)Esquadrão de apoio e simulador do F-35 · ativo
42º Esquadrão (42e Escadrille)1971–: Mirage 5BR
485ª Ala de Mísseis Táticos, Força Aérea dos EUA1984–1989

Base Aérea de Beauvechain · EBBE1ª Ala

Esquadrões de helicópteros da 1ª AlaAsa de helicóptero · ativa: AW109BA Hirundo (A109)
Escola de Treinamento Básico de VooTreinamento básico de voo · ativo: SIAI-Marchetti SF.260
Esquadrão NH90 TTH: NH90 TTH
1ª Ala de Caça (Esquadrões 349 e 350)1948–1996

Base Aérea de Melsbroek · EBMB15ª Ala de Transporte Aéreo

20º Esquadrão (20º Smaldeel)Esquadrão de transporte aéreo tático · ativo: Airbus A400M Atlas
21º Esquadrão (21e Escadrille)Esquadrão de transporte VIP · ativo: Dassault Falcon 7X
Luxemburgo A400M (na frota Belga-Luxemburguesa)Aeronaves de transporte aéreo tático aliadas · aliadas: Airbus A400M Atlas
20º Esquadrão (era C-130): C-130H Hércules

Koksijde · EBFNBase Aérea de Koksijde

40º Esquadrão (40º Smaldeel)Esquadrão de helicópteros de busca e salvamento · ativo: NH90 NFH

Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.

Linha do tempo

Marcos importantes da Força Aérea Belga, de 1914 até hoje.

1909

É formada uma empresa militar de balões, que dá origem à aviação militar belga.

1913

É criada a Aviação Militar; em agosto de 1914, ela entra em guerra com quatro esquadrões de quatro Farmans.

1915

17 de abril: Fernand Jacquet conquista a primeira vitória aérea belga.

1918

O Groupe de Chasse é formado em março e termina a guerra com 71 vitórias confirmadas. Willy Coppens, com 37 vitórias, é ferido em 14 de outubro.

1940

10 de maio: a Alemanha invade; cerca de 83 aeronaves belgas são destruídas, a maioria em solo. 11 de maio: o ataque às pontes do Canal Albert custa seis das nove batalhas. 28 de maio: capitulação.

1943

5 de junho: O Esquadrão 349 é reformado em Wittering com Spitfires; o Esquadrão 350, formado em Valley em novembro de 1941, foi o primeiro esquadrão da RAF tripulado por belgas.

1946

15 de outubro: a aviação militar torna-se uma força autônoma e independente do exército; os esquadrões 349 e 350 passam para o controle belga.

1949

Abril: os primeiros jatos, Meteor F.4, juntam-se à 1ª Ala em Beauvechain.

1960

Julho: Crise no Congo. Aviões C-119 transportam tropas e evacuados, e aviões Harvard armados dão apoio às forças belgas.

1963

Abril: os primeiros F-104G Starfighters construídos pela SABCA chegam à 1ª Ala; o modelo voou até 26 de setembro de 1983.

1964

24 de novembro: Paraquedistas belgas saltam de aviões C-130 americanos sobre Stanleyville na Operação Dragão Vermelho.

1970

O Mirage 5 entra em serviço; 106 unidades foram encomendadas em 1968.

1977

5 de maio: contrato para 116 F-16, após a escolha das quatro nações em junho de 1975.

1991

Janeiro: 18 caças Mirage 5 são enviados para Diyarbakır, na Turquia, durante a Guerra do Golfo.

1996

15 de julho: Um C-130H CH-06 cai em Eindhoven, matando 34 pessoas. A 1ª Ala é desativada como ala de caça e o 350º Esquadrão é transferido para Florennes.

1999

De 24 de março a 10 de junho: 12 caças F-16 realizaram 679 missões na guerra aérea da OTAN no Kosovo.

2002

Janeiro: a força aérea torna-se o componente aéreo de uma defesa belga unificada.

2011

Março: seis caças F-16 são enviados para Araxos, na Grécia, para a campanha na Líbia.

2014

Outubro: Os F-16 iniciam o primeiro ciclo da Operação Falcão do Deserto contra o Estado Islâmico a partir da Jordânia.

2018

25 de outubro: o F-35A é escolhido; 34 aeronaves por cerca de quatro bilhões de euros.

2021

Agosto: Aeronaves C-130 transportam mais de 1.400 pessoas para fora de Cabul na Operação Red Kite; o Hércules é aposentado em 17 de dezembro.

2024

28 de maio: A Bélgica assina um acordo para fornecer 30 caças F-16 à Ucrânia até 2028. A Força Aérea retoma o nome de Força Aérea Belga. 12 de dezembro: Primeiro voo de um F-35 belga na Base Aérea de Luke.

2025

18 de agosto: primeiro MQ-9B em Florennes. 13 de outubro: os três primeiros F-35A pousam em Florennes. O NH90 TTH é desativado.

2026

29 de maio: O major-general Bruno Beeckmans assume o comando. 25 de setembro: Mais três F-35A chegam a Florennes, totalizando sete na Bélgica.

Histórico de combate

Todas as guerras em que a Força Aérea Belga lutou

Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.

11conflitos

1914Primeiro

83Aeronave perdida

2Morto

A Primeira Guerra Mundial 1914–1918 Reconhecimento, observação de artilharia e, a partir de 1915, combate aéreo sobre a pequena parte da Bélgica que permaneceu desocupada.
A Campanha dos Dezoito Dias 1940 Combateram a invasão alemã de 10 a 28 de maio de 1940 com uma força obsoleta e em grande parte inoperante.
Belgas na Força Aérea Real 1940–1945 Os aviadores belgas serviram na RAF, primeiro individualmente e, a partir de 1941, em dois esquadrões de caça nacionais.
A crise do Congo 1960–1962 Transportou tropas e evacuados por via aérea, pilotou aviões Harvard armados em apoio às forças belgas e administrou a base de Kamina durante o colapso após a independência do Congo.
Operações Dragão Vermelho e Dragão Negro 1964 Resgate de reféns por paraquedistas belgas, mantidos em cativeiro pelos rebeldes do grupo Simba, transportados por helicóptero pela Força Aérea dos Estados Unidos.

Abra o registro completo do combate

Equipes de exibição

The Belgian Air Force display teams

Each team has its own page: history, aircraft, the display, the accidents and the sources.

Formation aerobatic team · since 1957Red DevilsBelgium’s national team in three lives: red Hunters from 1957, Fouga Magisters until 1977, and SF.260 trainers from Beauvechain until the ageing aircraft forced a…Read the Red Devils page Formation aerobatic team · 1973–1997SwallowsA small Belgian Air Force pair, later a trio, of SIAI-Marchetti SF.260 trainers whose slow-speed formation and synchro routine ran intermittently until budget cuts ended…Read the Swallows page Solo displayBelgian F-16 Solo Display TeamBelgium’s F-16AM solo display, known for flare-heavy routines and liveries such as the Dark Falcon and Dream Viper, closed in February 2024 as the Air Component…Read the Belgian F-16 Solo Display Team page

Da revista

Notícias da Força Aérea Belga da Afterburner

Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Belga e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.

10 de agosto de 2026O MiG Fantasma que Atravessou a Europa SozinhoEm 1989, um piloto soviético ejetou-se de seu MiG-23, mas o jato continuou voando, sem piloto, por 900 km pela Europa antes de cair em uma casa na Bélgica.Leia a história 8 de abril de 2026Bélgica escolhe SkyCourier como seu primeiro avião de operações especiais.Enquanto a maioria dos aliados da OTAN adquire jatos executivos ou helicópteros de ataque para operações especiais, Bruxelas encomendou cinco Cessna 408 SkyCourier.Leia a história

Todas as histórias em Afterburner

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Belga.

Que aeronaves a Força Aérea Belga opera em 2026?

Cerca de 40 a 44 F-16AM/BM Fighting Falcons e 16 aceitos F-35A Os aviões Lightning II (sete deles na Bélgica) compõem a frota de combate. O transporte é feito por sete Airbus A400M e dois Falcon 7X arrendados, além de uma participação na frota de reabastecimento aéreo A330 MRTT da OTAN. Os helicópteros são quatro NH90 NFH para busca e salvamento, cerca de dez A109BA e os primeiros H145M; os pilotos iniciam a formação no SF.260, e três drones MQ-9B SkyGuardian operam a partir de Florennes.

Como se chama a Força Aérea Belga em holandês, francês e alemão?

Em neerlandês, é Luchtmacht e em francês, Force aérienne (mil.be escreve Force Aérienne), nomes que constam no site oficial da Defesa em 2026. O alemão é a terceira língua oficial da Bélgica, mas o mil.be não publica uma versão em alemão e não foi possível encontrar um nome oficial em alemão para o serviço renomeado. De 2002 a 2024, era o Componente Aéreo: Luchtcomponent e Composante Air, nas duas línguas utilizadas no site da Defesa.

É a Força Aérea Belga ou o Componente Aéreo Belga?

Ambos os nomes são corretos para a época. A partir de janeiro de 2002, quando a Bélgica unificou suas forças armadas em uma única Defesa, a Força Aérea passou a ser oficialmente denominada Componente Aéreo. Em 2024, retomou o nome Força Aérea Belga (Luchtmacht / Force aérienne), que agora é utilizado no site oficial mil.be; a Wikipédia data a mudança para julho de 2024, mas não encontramos nenhum documento oficial que indique a data exata. A publicação nacional de informações aeronáuticas (skeyes) ainda se referia ao Componente Aéreo e Espacial Belga em 2026.

Quando foi fundada a Força Aérea Belga?

A história da Força Aérea remonta a 1909, quando foi formada uma companhia militar de balões; a Aviation Militaire (Aviação Militar) surgiu em 1913 e entrou em guerra em 1914 com quatro esquadrões de Farmans. Tornou-se uma força autônoma, independente do exército, em 15 de outubro de 1946, e adotou o nome Force Aérienne / Luchtmacht (Força Aérea) em 1948.

Quantos F-35 a Bélgica possui?

A Bélgica encomendou 34. F-35AApós escolher o modelo em 25 de outubro de 2018, a base aérea de Kleine-Brogel recebeu 16 aeronaves até 26 de setembro de 2026: sete em Florennes, oito na Base Aérea de Luke, no Arizona, para treinamento, e uma ainda nos Estados Unidos. Outras onze, totalizando 45, estão previstas no orçamento de 2026, mas o contrato ainda não foi confirmado. Kleine-Brogel receberá seus primeiros F-35 em 2027 e a plena capacidade operacional está planejada para 2030.

Quando chegou o primeiro F-35 à Bélgica?

Os três primeiros belgas F-35ATrês aeronaves pousaram em Florennes em 13 de outubro de 2025, juntando-se ao Esquadrão 1; outras três chegaram em 25 de setembro de 2026, após cruzarem o Atlântico com apoio de reabastecimento aéreo via Açores. O primeiro voo de um piloto belga em um F-35 belga ocorreu na Base Aérea de Luke em 12 de dezembro de 2024.

Por que a Bélgica escolheu o F-35?

O governo anunciou em 25 de outubro de 2018 que compraria 34 F-35AO projeto F-16 em Kleine-Brogel custou cerca de quatro bilhões de euros, superando o Eurofighter Typhoon e outros concorrentes. O argumento oficial era o custo e a capacidade; o argumento implícito era o compartilhamento nuclear da OTAN, já que o F-16 desempenha uma função que exige um sucessor certificado de fabricação americana. A Bélgica nunca confirmou oficialmente essa função.

A Bélgica vai ceder seus F-16 para a Ucrânia?

A Bélgica assinou em 28 de maio de 2024 um acordo para conceder à Ucrânia 30 F-16A previsão inicial era de que todas as 53 aeronaves restantes seriam entregues até 2028, número posteriormente divulgado como sendo até o final de 2029. Em 18 de junho de 2026, o Ministro da Defesa, Theo Francken, prometeu sete aeronaves em 2026, sendo três operacionais e quatro para peças de reposição, e condicionou o restante à chegada do F-35. Até setembro de 2026, nenhuma entrega havia sido confirmada publicamente.

Existem armas nucleares em Kleine-Brogel?

A Bélgica nunca confirmou oficialmente. Um relatório preliminar da Assembleia Parlamentar da OTAN, vazado em julho de 2019, listava Kleine-Brogel entre as bases europeias que armazenam bombas B61 americanas, e um esquadrão de apoio a munições da Força Aérea dos EUA está estacionado lá. O governo belga mantém a política da OTAN de não confirmar nem negar.

Quem comanda a Força Aérea Belga?

O major-general Bruno Beeckmans assumiu o comando em Kleine-Brogel em 29 de maio de 2026, substituindo o major-general Geert De Decker, comandante desde 20 de março de 2025. Ele é o primeiro chefe cuja carreira foi inteiramente dedicada ao transporte aéreo: um instrutor de C-130 que comandou a 15ª Ala de Transporte Aéreo em Melsbroek de 2022 a 2025. O Ministro da Defesa é Theo Francken.

Quantas pessoas servem na Força Aérea Belga?

5.700, de acordo com a página oficial da força aérea em holandês, francês e inglês. O serviço opera nove tipos de aeronaves e helicópteros a partir de cinco bases aéreas: Kleine-Brogel, Florennes, Beauvechain, Melsbroek e Koksijde.

Onde se localizam as bases da Força Aérea Belga?

Existem cinco: Kleine-Brogel em Limburg (10ª Ala Tática, F-16), Florennes na província de Namur (2ª Ala Tática, F-16, F-35A e MQ-9B), Beauvechain em Brabante Valão (1ª Ala, helicópteros e treinamento básico), Melsbroek perto do Aeroporto de Bruxelas (15ª Ala de Transporte Aéreo) e Koksijde no litoral (40º Esquadrão, busca e salvamento). Bierset, perto de Liège, e Chièvres foram bases de caças durante a Guerra Fria.

O que aconteceu com a força aérea belga em maio de 1940?

A situação ficou crítica. Das 377 aeronaves, apenas cerca de 50 eram razoavelmente modernas e 118 estavam em condições de voo em 10 de maio; cerca de 83 foram destruídas naquele dia, a maioria no solo. Em 11 de maio, seis dos nove Fairey Battles e quatro de seus seis aviões de escolta Gladiator foram perdidos atacando as pontes do Canal Albert. Os sobreviventes voaram até a capitulação da Bélgica em 28 de maio.

Quais esquadrões belgas voaram na RAF?

Esquadrões 349 e 350. O 350 foi formado em Valley em novembro de 1941 como o primeiro esquadrão da RAF tripulado por belgas, e o 349 foi reformado em Wittering em 5 de junho de 1943, após uma breve primeira fase na Nigéria. Ambos voaram Spitfires, lutaram sobre a Normandia e contra as bombas V-1, foram transferidos para a Bélgica em outubro de 1946 e ainda voam com os aviões. F-16 hoje, 349 em Kleine-Brogel e 350 em Florennes.

Quem foi o maior ás da aviação de caça da Bélgica?

Willy Coppens, creditado com 37 vitórias confirmadas em 1918, 34 delas contra balões de observação alemães, todos pilotando o Hanriot HD.1. Ele perdeu uma perna após ser atingido em 14 de outubro de 1918. Fernand Jacquet conquistou a primeira vitória aérea da Bélgica em 17 de abril de 1915. Na Segunda Guerra Mundial, Remy Van Lierde foi creditado com seis aeronaves e 44 bombas voadoras V-1.

A Bélgica teve voos com o F-86 Sabre?

Não. Os caças belgas do pós-guerra foram o Spitfire XIV, o Meteor, o F-84G e o F-84F., Caçador de Hawker, CF-100 e F-104G; o F-86 não consta da lista de tipos da força aérea militar belga.

A Bélgica teve voos com o Mirage?

Sim: 106 Mirage 5, encomendados em 25 de agosto de 1968 — 63 caças-bombardeiros 5BA, 16 bipostos 5BD e 27 jatos de reconhecimento 5BR, montados pela SABCA. Serviram de 1970 a 1994 em Florennes e Bierset, foram enviados para a Turquia durante a Guerra do Golfo de 1991 e 25 foram posteriormente vendidos ao Chile. Veja o Mirage III e Mirage 5 página.

Qual foi o escândalo da Agusta?

Em 1988, a empresa italiana Agusta e a francesa Dassault pagaram subornos a partidos políticos belgas para ganhar o contrato de 46 helicópteros A109 e um contrato de guerra eletrônica para os F-16 da Força Aérea. O escândalo veio à tona após o assassinato do político André Cools em 1991, forçou a renúncia de Willy Claes como Secretário-Geral da OTAN em 1995 e terminou em 23 de dezembro de 1998 com penas suspensas para Claes e outros dois ex-ministros, além de Serge Dassault.

A compra dos caças F-104 pela Bélgica esteve ligada ao escândalo de suborno da Lockheed?

Não encontramos nenhum registro disso. Os escândalos de suborno da Lockheed na década de 1970 envolveram a Holanda, a Alemanha Ocidental, a Itália e o Japão, entre outros, mas nenhum caso belga está documentado nos relatos padrão. O único caso de corrupção que afetou a Força Aérea Belga foi o caso Agusta-Dassault.

O que a Bélgica fez no Congo?

Em julho de 1960, dias após a independência do Congo, a Bélgica enviou paraquedistas por via aérea, e os aviões C-119 e Harvard armados da Força Aérea Belga os apoiaram a partir da base de Kamina. Em 24 de novembro de 1964, cerca de 320 paraquedistas belgas saltaram de paraquedas sobre Stanleyville a partir de aviões C-130 americanos na Operação Dragão Vermelho, para libertar reféns mantidos pelos rebeldes do grupo Simba; cerca de 1.600 estrangeiros foram evacuados. Ambas as intervenções permanecem controversas no Congo.

A Força Aérea Belga esteve em combate desde 1945?

Sim, em coligações: 12 F-16Os F-16 realizaram 679 missões sobre o Kosovo em 1999; operaram no Afeganistão a partir de 2005 e a partir de Kandahar a partir de 2008; seis F-16 atacaram alvos na Líbia em 2011; e realizaram três rotações contra o Estado Islâmico a partir da Jordânia entre 2014 e 2021. Nenhuma aeronave belga foi perdida em combate desde 1945.

O que aconteceu com o C-130 Hercules belga?

Os doze C-130H que chegaram entre 1972 e 1973 foram aposentados em 17 de dezembro de 2021, sendo substituídos pelo Airbus A400M. Um deles, o CH-06, caiu em Eindhoven em 15 de julho de 1996, matando 34 pessoas, a maioria membros de uma banda do exército holandês, e outro foi destruído em um incêndio em um hangar em 2006. Alguns foram posteriormente vendidos ao Paquistão.

Que drones a Força Aérea Belga utiliza?

O General Atomics MQ-9B SkyGuardian, operado pelo Esquadrão 2 em Florennes. O primeiro chegou em 18 de agosto de 2025, o segundo e o terceiro em fevereiro de 2026, e um quarto está encomendado; uma opção armada foi aprovada. Trata-se do MQ-9B, e não do MQ-9A Reaper. Antes dele, a Bélgica operava o B-Hunter desde 2002.

Quais helicópteros substituem o NH90 e o A109?

O H145M substitui o A109: 15 unidades para a Defesa, com entregas previstas entre 2026 e o final de 2027 em Beauvechain. Os quatro helicópteros NH90 TTH foram retirados de serviço em 2025, e os quatro helicópteros de busca e salvamento NH90 NFH em Koksijde serão substituídos por quatro novos helicópteros SAR adquiridos através do NSPA da OTAN; nenhum modelo havia sido escolhido até setembro de 2026.

Onde os pilotos militares belgas treinam?

O treinamento básico é realizado no SF.260 em Beauvechain, que será substituído por 18 Pilatus PC-7 MKX a partir de 2028. O treinamento avançado em jatos foi transferido para a escola franco-belga Alpha Jet em Cazaux em 2005 e, desde a saída da Alpha Jet, os pilotos de caça belgas têm treinado no exterior; os pilotos de F-35 treinam com o 312º Esquadrão de Caça na Base Aérea de Luke, no Arizona.

Qual é o orçamento de defesa belga em 2026?

O orçamento de 2026 prevê 20,109 mil milhões de euros em créditos de compromisso e 10,767 mil milhões de euros em créditos de pagamento, mantendo as despesas de defesa em 2% do PIB até 2033. Para a Força Aérea, financia mais onze caças F-35A, o segundo avião-tanque MRTT da NATO, o helicóptero H145M e a aeronave de operações especiais SkyCourier.

Onde posso ver aeronaves militares belgas históricas?

O Museu Real das Forças Armadas e da História Militar, em Bruxelas, detém a coleção nacional, e o Centro Histórico da 1ª Ala, em Beauvechain, possui uma coleção na base. Um caça belga Hunter F.6, IF-65, sobreviveu; nenhum dos 53 CF-100 foi preservado.

Continue a excursão

Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Belga utilizou.

Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.

General Dynamics / Lockheed Martin F-16AM/BM Fighting FalconEm serviçoLockheed Martin F-35A Lightning IIEm serviçoLockheed C-130H Hercules1972–2021Dassault-Dornier Alpha Jet 1B1978–2020Dassault Mirage 5BA, 5BD e 5BR1970–1994Lockheed F-104G e TF-104G Starfighter1963–1983Lockheed T-33A e RT-33A1951–1979Republic F-84F Thunderstreak1955–1972Republic RF-84F Thunderflash1955–1972Hawker Hunter F.61957–1963Gloster Meteor F.8Hawker Hunter F.41956–1960Republic F-84G Thunderjet1952–1957Gloster Meteor F.41949–1957Supermarine Spitfire F/FR.141947–1954Hawker Hurricane Mk.IGloster GladiadorBatalha Fairey

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Defesa Belga: Força Aérea BelgaNome oficial em inglês: Força Aérea Belga; 5.700 militares, nove tipos de aeronaves e helicópteros, cinco bases aéreas.
Defensie: LuchtmachtNome oficial em holandês: Luchtmacht; 5.700 militares, nove tipos de aeronaves, cinco bases (informação obtida em 28 de setembro de 2026)
La Défense: Força aéreaNome oficial em francês: Force aérienne; Alerta de Reação Rápida (QRA) em 15 minutos; Busca e Salvamento (SAR) a partir de Koksijde; Funções do MQ-9B, A400M e MRTT.
Defesa Belga: Nossas missõesAfeganistão, 2003–2021: transporte com C-130; Operação Red Kite, agosto de 2021: mais de 1.400 pessoas transportadas para o Paquistão em 23 voos; Rotações de F-16 da Operação Desert Falcon, outubro de 2014–junho de 2015, julho de 2016–dezembro de 2017, setembro de 2020–setembro de 2021.
Defesa Belga: Busca e resgateEsquadrão 40 NH90 SAR em Koksijde; 100 a 150 missões por ano.
Defesa: De eerste drie F-35's zijn geland em Florennes (13 de outubro de 2025)Os três primeiros F-35A estarão em Florennes em 13 de outubro de 2025; Kleine-Brogel a partir de 2027.
La Défense: Les trois estreia F-35 ont atterri à Florennes (13 de outubro de 2025)1º Esquadrão; frota planejada de 45 aeronaves; Kleine-Brogel em 2027; 67 pilotos até 2030; capacidade operacional plena em 2030.
Defesa: tradição em vernieuwing: esquadrões F-35- e MQ-9B (27 de agosto de 2025)Linhagem do 1º Esquadrão desde 1913; 2º Esquadrão reativado para o MQ-9B; 10º Esquadrão reativado em Florennes.
Defesa: Operationele sprong voorwaarts: primeiro MQ-9B SkyGuardian na Bélgica (20 de agosto de 2025)Primeiro MQ-9B em Florennes em 18 de agosto de 2025; 2º Esquadrão "Cometa""
Defesa: Ingebruikname van de MQ-9B SkyGuardian (23 de setembro de 2025)Cerimônia de inauguração em Florennes
Defesa: Het 31ste Smaldeel: 75 anos de operação paraatheid em Tiger Spirit (20 de maio de 2026)História do Esquadrão 31
La Défense: 2ª Ala TáticaEsquadrões 1 e 350 em Florennes
La Défense: La Force aérienne dévoile le nouvel hélicoptère H145M em Beauvechain (23 de junho de 2026)O H145M foi apresentado na 1ª Ala de Beauvechain; substitui o A109.
La Défense: Primeiro vol teste do helicóptero H145M destinado à Bélgica (17 de novembro de 2025)Primeiro voo em 14 de novembro de 2025 em Donauwörth; 15 para a Defesa mais 2 para a polícia; um por mês até o final de 2027; A109 fora de operação até o final de 2027.
Asas Belgas: Aeronaves de 1945 até o presenteLista dos tipos de aeronaves militares belgas do pós-guerra; nenhum F-86 Sabre entre elas.
Asas Belgas: Lockheed F-104G Starfighter100 F-104G e 12 TF-104G; SABCA Gosselies; abril de 1963 a 26 de setembro de 1983
Belgian Wings: Dassault Mirage 5BADecisão de 16 de fevereiro de 1968; ordem de 25 de agosto de 1968 para 106; MirSIP
Asas Belgas: Lockheed Martin F-16A(M) Fighting FalconMemorando de Entendimento de 9 de junho de 1975; contrato de 5 de maio de 1977 para 116 unidades; mais 44 unidades encomendadas em fevereiro de 1983; MLU
Asas Belgas: Lockheed Martin F-35A Lightning II34 unidades encomendadas; lançamento da FL001 em 10 de dezembro de 2023; FL001–008 em Luke; entregas para Florennes a partir de 13 de outubro de 2025.
Asas Belgas: Republic F-84G Thunderjet213 do início de 1952
Asas Belgas: Republic F-84F Thunderstreak197 a partir de agosto de 1955; último em maio de 1972
Belgian Wings: Republic RF-84F Thunderflash34 no total, FR-1 a FR-34; todos do Esquadrão 42; de julho de 1955 a cerca de 1972.
Asas Belgas: Gloster Meteor F.448 entregues entre abril e setembro de 1949 à 1ª Ala, Beauvechain
Asas Belgas: Gloster Meteor F.8240 aeronaves; última unidade desmobilizada em 8 de novembro de 1963.
Asas Belgas: Hawker Hunter F.4112; junho de 1956; todos armazenados no início de 1960
Asas Belgas: Hawker Hunter F.6144; março de 1957 a novembro de 1963
Asas Belgas: Avro Canada CF-100 Canuck Mk.553 unidades entregues entre dezembro de 1957 e julho de 1958; Esquadrões 11, 349 e 350; até 1964.
Belgian Wings: Dassault-Dornier Alpha Jet 1B33; AT-01 Outubro de 1978; Cazaux a partir de 2005; última retirada de serviço em Janeiro de 2020
Asas Belgas: Lockheed C-130H Hercules12 encomendados em 1970; CH-06 perdido em Eindhoven em 1996; CH-02 em incêndio no hangar em 2006; CH-13 a partir de 2009; aposentado em dezembro de 2021.
Asas Belgas: Fairchild C-119G Flying BoxcarDe 1953; o CP-36 caiu no Congo em 19 de julho de 1960; retirado de serviço em 1975.
Asas Belgas: North American T-6 HarvardAproximadamente 148 aeronaves; voos de assistência a incêndios armados do 4KA no Congo, julho de 1960.
Asas Belgas: Supermarine Spitfire F/FR.14132 unidades entregues entre 1947 e 1949; dez esquadrões; aeronaves de treinamento até 1954.
Asas Belgas: Lockheed T-33A/RT-33A38 T-33A e um RT-33A; retirados de serviço em novembro de 1979.
Asas belgas: Potez-Air Fouga CM.170 Magister45 unidades compradas, 50 números de série MT-01 a MT-50; primeira entrega em 19 de janeiro de 1960; último voo em 27 de setembro de 2007.
Asas Belgas: Westland Sea King Mk.48Cinco; novembro de 1976 a 21 de março de 2019; resgate do Herald of Free Enterprise em 1987
Asas belgas: NHIndustries NH90Quatro implantes TTH e quatro implantes NFH foram realizados entre 2012 e 2015; o implante TTH foi retirado do mercado em agosto de 2025.
Asas Belgas: Agusta A109BA Hirundo46 encomendadas em 8 de dezembro de 1988; entregues entre janeiro de 1992 e fevereiro de 1994.
Asas Belgas: Airbus A400M AtlasSete belgas mais um luxemburguês; CT-08 entregue em 12 de janeiro de 2024.
Asas Belgas: Drones e VANTsEpervier até 1999; B-Hunter a partir de 2002; MQ-9B a partir de 2025.
Asas Belgas: Airbus Helicopters H145M15 opções de renovação; contrato em junho de 2024 através da NSPA.
Enciclopédia de aeronaves MiGFlug: Dassault Mirage III / Mirage 5Esta página aborda o Mirage 5 e as versões belgas 5BA, 5BD e 5BR.
Enciclopédia de aeronaves MiGFlug: Republic F-84 Thunderjet / ThunderstreakEsta página aborda os aviões F-84G, F-84F e RF-84F.
Aviation24.be: Mais três F-35 belgas chegam a Florennes (26 de setembro de 2026)Chegaram em 25 de setembro de 2026; sete em Florennes, oito em Luke; mais quatro para Kleine-Brogel no primeiro semestre de 2027.
Aviation24.be: A 15ª Ala da Força Aérea Belga se despede dos C-130.Despedida em 17 de dezembro de 2021.
À l'Avant-Garde (defencebelgium.com): O general-major aviador Bruno Beeckmans desviou o primeiro piloto de transporte aéreo para dirigir a Força Aérea (1 de junho de 2026)Mudança de comando em Kleine-Brogel em 29 de maio de 2026; De Decker para a OTAN.
À l'Avant-Garde: La 23e Escadrille "Devil" renaît pour soutenir les forces spéciales (18 de julho de 2026)O Esquadrão 23 foi reativado em Beauvechain em julho de 2026 para operar cinco aeronaves Cessna 408 SkyCourier; um orçamento de 322,3 milhões de euros foi aprovado em 23 de dezembro de 2025.
À l'Avant-Garde: Análise do orçamento 2026: 20,1 bilhões de euros de engajamento para a Defesa (16 de fevereiro de 2026)Compromissos de 20,109 bilhões de euros, pagamentos de 10,767 bilhões de euros; mais 11 caças F-35A; entrega dos MQ-9B dois e três prevista para fevereiro de 2026; segundo MRTT em meados de 2026; horas de voo.
Ukrainska Pravda: Ministro da Defesa belga sobre F-16 para a Ucrânia (18 de junho de 2026)Sete F-16 em 2026, três operacionais e quatro para peças de reposição; os restantes assim que os F-35 estiverem em operação.
Militarnyi: Bélgica transferirá 30 caças F-16 para a Ucrânia até 2028 (28 de maio de 2024)Acordo assinado em Bruxelas em 28 de maio de 2024.
Militarnyi: A Bélgica planeja transferir todos os seus 53 caças F-16 para a Ucrânia até o final de 2029.Citando Le Soir e Le Vif: 7 em 2026, 5 em 2027, 14 em 2028, 27 em 2029; sujeito a alterações.
Militarnyi: Ucrânia receberá sete caças F-16 da Bélgica este ano.Junho de 2026
Zona Militar: A Força Aérea Belga também irá aposentar seus helicópteros NH90 NFH SAR (4 de janeiro de 2026).Imprensa especializada: Anunciada a aposentadoria do NH90 TTH em julho de 2025; NFH a seguir.
Militär Aktuell: Força Aérea Belga adquire 18 treinadores Pilatus PC-7 MKX (8 de novembro de 2025)A partir de 2028 em Beauvechain; os últimos SF.260 saem em 2027.
Key.Aero: Bélgica recebe o A400M com a saída do C-130 de serviço.Primeiro A400M belga em Melsbroek, 22 de dezembro de 2020.
VRT NWS: Documento vazado da OTAN confirma que armas nucleares americanas estão armazenadas em Kleine Brogel (16 de julho de 2019)Relatório preliminar da Assembleia Parlamentar da OTAN
VRT NWS: Quais são os planos de expansão das forças armadas belgas? (17 de março de 2025)Fechamento de Koksijde revertido
Agência de Notícias Belga: Bélgica suspende venda de instalações militares e revela plano de expansãoMinistro da Defesa, Theo Francken
Base Aérea Kleine-Brogel: História 10 W Tac10ª Ala formada em Chièvres em 20 de dezembro de 1951; tipos e datas até 2002.
Base Aérea de Florennes: HistóricaHistórico da 2ª Ala; 350º Esquadrão desde 4 de março de 1996; 485ª TMW da USAF, 1984–1989
Base Aérea de Florennes: La Belgique supersonique, 70 anos atrásPrimeiros voos supersônicos belgas em 30 de agosto de 1955.
Notícias da Aviação Vintage: Centro Histórico 1Wing BeauvechainA 1ª Ala de Caça foi formada em 1º de fevereiro de 1948, em torno dos Esquadrões 349 e 350.
Dias da Força Aérea Belga: Le SF-260 de la base de Beauvechain (21 de abril de 2026)Treinamento básico SF.260 em Beauvechain desde 1996.
Hangar Flying: White Bison, 90 anos de aviação militar em Liège (setembro de 2012)3ª Ala Tática desde 1968; voos militares encerrados em novembro de 2011.
Força Aérea dos EUA: Base Aérea de Chièvres: separada e autossuficienteChièvres foi entregue à SHAPE em 1967.
AIP Bélgica e Luxemburgo (skeyes eAIP), AD 2 Kleine-BrogelAeródromos militares listados no âmbito do Componente Aéreo e Espacial Belga em 2026
Defesa: Monte Real: een oefenterrein voor operationele uitmuntendheid (14 de novembro de 2025)OCU, Esquadrões 31 e 349 de Kleine-Brogel em treinamento noturno de F-16 em Portugal.
Base De Nieuwe (projeto de redesenvolvimento de Koksijde)Plataforma para helicópteros reservada para a Defesa no plano de reestruturação
La DH: Au-delà du C-130, le First Wing Historical Centre, um museu na base de Beauvechain (29 de julho de 2023)Le Culot 1936; bombardeado em 10 de maio de 1940; base de caças de 1946 a 1996; museu
RTBF: Les hélicoptères A109 quittent Bierset (14 de setembro de 2010)A Wing Heli foi transferida para Beauvechain; cerca de 20 dos 27 A109 foram realocados.
Asas Belgas: Gloster Gladiator IReferência especializada. O 1/I/2 "Comet" em Schaffen fugiu para Les Burettes/Le Culot em 10 de maio de 1940; metralhado por doze Bf 109s do I./JG 1 às 16h30 do dia 11 de maio; perdas número por número de série.
Asas Belgas: Hawker Hurricane IReferência especializada. 2/I/2 em Schaffen; três sobreviventes de 10 de maio destruídos em Beauvechain em 11 de maio de 1940 (H-23, H-29, H-34).
Aviation24.be: Chegada do Airbus A400M CT-01 à 15ª Ala de Melsbroek (9 de outubro de 2020)O CT-01 pousou na pista 25R por volta das 11h; oito aeronaves pertenciam ao Esquadrão 20; declarações de Ludivine Dedonder e do Major-General Thierry Dupont.
Aviation24.be: Primeiro Dassault Falcon 7X entra na “frota branca” da Força Aérea Belga (30 de abril de 2020)OO-LUM a partir de 29 de abril de 2020; 124 milhões de euros, contrato de arrendamento de 12 anos.
Aviation24.be: Força Aérea Belga recebe segunda aeronave Falcon 7X VIP (19 de agosto de 2020)OO-FAE; ambos operacionais a partir de 1 de outubro de 2020; substituem dois ERJ 135 e dois ERJ 145; dois Falcon 20 e o Falcon 900B já foram retirados de serviço.
15ª Ala de Transporte Aéreo: site oficial da ala (página inicial)Jornadas de portas abertas do 75º aniversário: 27 e 28 de maio de 2023; unidade binacional com Luxemburgo; helicópteros da polícia federal (DAFA) baseados em Melsbroek; novo complexo de manutenção e simulador do A400M.
Defesa Bélgica: L'aéroport militaire de Melsbroek será entièrement rénové (23 de novembro de 2020)Hangar para A400M com 13.621 m², 49,6 milhões de euros, obras iniciadas em março de 2020; armazéns de 1950; renovação completa por contrato com o Departamento de Orçamento e Gestão da Construção (DBM); Luxemburgo paga um oitavo.

Dados verificados em 28/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página é considerada a mais recente.

Fotografias: Foto: Frans Berkelaar / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Jerry Gunner de Lincoln, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: GerardvdSchaaf / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Anna Zvereva / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: MarcelX42 / Wikimedia Commons (CC BY-SA) 4.0) · Foto: Alan Wilson de Stilton, Peterborough, Cambs, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Foto do Exército dos EUA por Pierre Courtejoie / Wikimedia Commons (domínio público) · Foto: Foto da Força Aérea dos EUA pelo sargento-chefe. Benjamin Wilson / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Hans Hillewaert / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alf van Beem / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Alan Wilson de Peterborough, Cambs, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: 先従隗始 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Rob Schleiffert da Holanda / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Força Aérea dos EUA / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Dennis G. Jarvis / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: RuthAS / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Sargento-chefe. Foto de HD Robinson, Força Aérea dos EUA 342-C-KE-62495 / Wikimedia Commons (Domínio público) · Foto: Alex Layzell / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (Gladiador Norueguês mostrado): Terje Søgaard / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Roland Turner de Birmingham, Grã-Bretanha / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Museu Aeroespacial de San Diego / Wikimedia Commons (Domínio público)

Força Aérea Belga

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A história da Força Aérea Belga: dezoito dias em 1940, dois esquadrões da RAF e um nome resgatado.

1909–1918: balões, Farmans e o Groupe de Chasse

Maio de 1940: dezoito dias e uma força aérea destruída.

1940–1946: os belgas dos esquadrões 349 e 350

1946–1970: um serviço independente, os jatos e o Congo

1975–2019: o F-16, os escândalos e os anos de expedições

2018–2026: o F-35, a Ucrânia e um nome resgatado

A Força Aérea Belga em números

Serviço

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2ª Ala Tática

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