Caçadores de Bladt

A equipe foi formada em 1957 pelo Major Robert Bladt, da 7ª Ala de Caça em Chièvres, após a dissolução de uma equipe belga anterior, e fez sua primeira apresentação pública em Valenciennes, na França, em 12 de junho de 1957, com Hawker Hunters camuflados. Em 1959, já voava com nove aeronaves e, ocasionalmente, em formações bem maiores. Em 1960, para economizar, foi reduzida a quatro Hunters com duas aeronaves reservas, pintadas inteiramente de vermelho vivo, e adotou o nome de Red Devils (Diabos Vermelhos). Sua última apresentação com os Hunters ocorreu em 23 de junho de 1963, ano em que a 7ª Ala foi dissolvida.

Os anos de Magister

Os Diabos Vermelhos retornaram em 1965 com sete jatos de treinamento Fouga CM.170R Magister, que herdaram o esquema de pintura vermelho e carregavam fumaça vermelha, amarela e preta. Sua primeira apresentação com as novas aeronaves foi em Brustem, em 27 de junho de 1965. No início da década de 1970, o aumento dos custos de combustível reduziu a equipe a duas aeronaves em 1972 e três em 1973, antes de se recuperar para seis aeronaves em 1974. Em 1977, o alto comando da Força Aérea Belga... interrompeu a equipe, por razões orçamentárias, segundo a MILAVIA, e a equipe não voltou a voar por mais de três décadas.

Dificuldade Vermelho para Diabos Vermelhos

A partir de 2008 ou 2009, os instrutores da 1ª Ala em Beauvechain voaram com uma formação de quatro aeronaves de treinamento básico SIAI-Marchetti SF.260M, denominada Hardship Red. Em 2011, para o 65º aniversário da Força Aérea Belga, a equipe retomou o nome Red Devils, recebeu uma pintura vermelha e branca com a bandeira belga e permissão para se apresentar no exterior, reformando-se como uma formação de quatro aeronaves em abril de 2011. Manteve-se como uma equipe de quatro aeronaves a pistão, uma modesta sucessora das formações a jato das décadas de 1950 e 1960, mas uma presença constante em shows aéreos europeus por mais de uma década.

Aguardando um novo treinador

Os Red Devils realizaram sua última apresentação no Sanicole International Airshow em setembro de 2024. Em abril de 2025, o Componente Aéreo e Espacial anunciou que a equipe estava temporariamente desativada, pois os SF.260 estavam se aproximando do fim de sua vida útil e o treinamento de novas tripulações aéreas precisava ser priorizado. O serviço afirmou que a equipe retornaria assim que um treinador substituto fosse escolhido; os candidatos mencionados foram o Pilatus PC-7 Mk X, o Grob G 120TP, o Beechcraft T-6 Texan II e o Diamond Dart 550.