Los cazadores de Bladt

El equipo fue fundado en 1957 por el mayor Robert Bladt del 7.º Ala de Caza en Chièvres, tras la disolución de un equipo belga anterior, y realizó su primera exhibición pública en Valenciennes, Francia, el 12 de junio de 1957 con aviones Hawker Hunter camuflados. En 1959, volaba con nueve aeronaves y, en ocasiones, formaciones mucho mayores. En 1960, para ahorrar dinero, se redujo a cuatro Hunters con dos de repuesto, pintados completamente de rojo brillante, y adoptó el nombre de Diablos Rojos. Su última exhibición con Hunters tuvo lugar el 23 de junio de 1963, el mismo año en que se disolvió el 7.º Ala.

Los años del Magister

Los Diablos Rojos regresaron en 1965 con siete aviones de entrenamiento a reacción Fouga CM.170R Magister, que heredaron el esquema de pintura rojo y lucían humo rojo, amarillo y negro. Su primera exhibición con los nuevos aviones tuvo lugar en Brustem el 27 de junio de 1965. A principios de la década de 1970, el aumento del precio del combustible redujo el equipo a dos aviones en 1972 y a tres en 1973, antes de recuperarse a seis aviones en 1974. En 1977, el alto mando de la Fuerza Aérea Belga... detuvo al equipo, Según MILAVIA, por motivos presupuestarios, el equipo no volvió a volar durante más de tres décadas.

Dificultades de los Red Devils

Desde 2008 o 2009, los instructores del 1.er Ala en Beauvechain volaron una formación de cuatro aviones de entrenamiento básico SIAI-Marchetti SF.260M bajo el nombre de Hardship Red. En 2011, para el 65.º aniversario de la Fuerza Aérea Belga, el equipo recuperó el nombre de Diablos Rojos, recibió una librea roja y blanca con la bandera belga y permiso para exhibirse en el extranjero, y se reconstituyó como una formación de cuatro aviones en abril de 2011. Siguió siendo un equipo de cuatro aviones con motor de pistón, un modesto sucesor de las formaciones de reactores de las décadas de 1950 y 1960, pero una imagen habitual en las exhibiciones europeas durante más de una década.

Esperando un nuevo entrenador

Los Red Devils realizaron su última exhibición en el Salón Aeronáutico Internacional de Sanicole en septiembre de 2024. En abril de 2025, el Componente Aéreo y Espacial anunció la suspensión temporal del equipo, ya que los SF.260 se acercaban al final de su vida útil y la formación de nuevas tripulaciones debía ser prioritaria. El servicio indicó que el equipo regresaría una vez seleccionado un avión de entrenamiento de reemplazo; los candidatos mencionados fueron el Pilatus PC-7 Mk X, el Grob G 120TP, el Beechcraft T-6 Texan II y el Diamond Dart 550.