Fuerza Aérea Belga

Orden de batalla Bélgica

Fuerza Aérea Belga

Luchtmacht · Force aérienne

La Fuerza Aérea Belga, denominada Componente Aéreo desde 2002 hasta que recuperó su antiguo nombre en 2024, es una pequeña rama aérea de la OTAN con un papel desproporcionado: perdió casi todo en dieciocho días en 1940, se reconstruyó en escuadrones de la RAF, participó en el puente aéreo del Congo y en el frente de la Guerra Fría, y en 2026 sustituirá unos cuarenta F-16 —prometidos a Ucrania— por F-35A, el primero de los cuales llegó a Florennes en octubre de 2025.

Marcado nacionalEl medallón: un centro negro, un anillo amarillo y un anillo exterior rojo.
Baja visibilidadLos mismos sonidos en tonos apagados
60Aviones de combate
5bases aéreas activas
1909Fundado
25Tipos retirados
Foto: Frans Berkelaar / Wikimedia Commons (CC BY 2.0)
PaísBélgicaFundado1909EstadoActivoSedeEvere, BruselasComandanteBruno Beeckmans
La historia

La historia de la Fuerza Aérea Belga: dieciocho días en 1940, dos escuadrones de la RAF y un nombre recuperado

1909-1918: globos, Farmans y el Groupe de Chasse

La aviación militar belga remonta sus orígenes a 1909 con una compañía de operadores de globos aerostáticos y a los primeros certificados de piloto militar de 1910; para 1914, la Aviation Militaire contaba con cuatro escuadrones de cuatro Farmans cada uno. Bélgica mantuvo durante toda la Primera Guerra Mundial una franja de Flandes al otro lado del Yser, desde donde combatieron sus aviadores. El 17 de abril de 1915, Fernand Jacquet logró la primera victoria aérea belga; a partir de marzo de 1918, los escuadrones de cazas se agruparon en un Groupe de Chasse que participó en más de 700 combates y obtuvo 71 victorias confirmadas y 50 probables. Su estrella fue Willy Coppens, a quien se le atribuyen 37 victorias pilotando el Hanriot HD.1 francés —34 de ellas contra globos de observación alemanes, un objetivo más peligroso de lo que parece— hasta que una bala incendiaria le destrozó la pierna el 14 de octubre de 1918. Coppens, Jacquet, André de Meulemeester, Edmond Thieffry y Jan Olieslagers son todavía los nombres que recuerdan los escuadrones belgas.

Mayo de 1940: dieciocho días y una fuerza aérea destruida.

Entre las guerras, la Aéronautique Militaire se rearmó tarde y con demasiados proveedores. Sobre el papel, tenía 377 aviones en mayo de 1940, unos 250 de ellos de combate, pero solo unos 50 eran de un estándar razonablemente moderno: Fairey Battle, Gladiator, un puñado de Hurricane y Fiat CR.42 junto con los obsoletos Fairey Fox. Solo 118 estaban operativos el 10 de mayo. La Luftwaffe atacó los aeródromos esa mañana; alrededor de 83 aviones belgas, en su mayoría de entrenamiento y de transporte, fueron destruidos, y nueve de los quince CR.42 en Brustem y tres Hurricane en Schaffen se perdieron en tierra. El 11 de mayo, nueve Battle, escoltados por seis Gladiator, se dirigieron a los puentes del Canal Alberto que los alemanes habían tomado; seis Battle fueron destruidos, los otros tres resultaron gravemente dañados y cuatro Gladiator fueron derribados. Los restos de la flota realizaron 146 salidas aéreas en los primeros seis días y 77 más hasta el 28 de mayo, fecha en que Bélgica capituló. Fue un acto de valentía, pero también una estrategia inútil: las decisiones sobre equipamiento tomadas en la década de 1930 habían condenado la guerra aérea antes de que comenzara.

1940-1946: Los belgas de los escuadrones 349 y 350

Los aviadores belgas que llegaron a Gran Bretaña sirvieron primero como individuos en la Reserva Voluntaria de la Real Fuerza Aérea (RAF), y luego en escuadrones nacionales. El Escuadrón 350 se formó en Valley en noviembre de 1941, siendo el primer escuadrón de la RAF integrado por belgas; el Escuadrón 349 se formó en Nigeria el 10 de noviembre de 1942 con Tomahawks, fue disuelto y reformado en Wittering el 5 de junio de 1943 con Spitfires. Ambos realizaron misiones de patrulla y escolta sobre la Europa ocupada, se trasladaron al continente después del Día D, y los Spitfire XIV del Escuadrón 350 combatieron contra las V-1 en 1944. El belga más conocido de la época, Remy Van Lierde, fue reconocido por derribar seis aviones y lanzar 44 bombas volantes, además de comandar un escuadrón de la RAF. Los dos escuadrones regresaron al control belga en octubre de 1946 y aún existen, volando F-16 en Florennes y Kleine-Brogel: son el vínculo directo entre la fuerza en el exilio y el servicio actual. No pudimos verificar con una fuente primaria cuántos belgas sirvieron en la RAF durante la guerra ni cuántos murieron.

1946–1970: un servicio independiente, los aviones a reacción y el Congo.

La aviación militar se convirtió en una fuerza autónoma, independiente del ejército, el 15 de octubre de 1946, y adoptó el nombre de Force Aérienne / Luchtmacht en 1948. El dinero de la OTAN y los aviones británicos y estadounidenses la construyeron rápidamente: Spitfire XIV desde 1947, Meteor desde abril de 1949, 213 F-84G Thunderjet desde 1952, luego F-84F Thunderstreak, Hunter y 53 cazas todo tiempo CF-100. Los belgas fueron los primeros en alcanzar la velocidad supersónica el 30 de agosto de 1955, y 112 F-104G y TF-104G Starfighter, todos ensamblados por SABCA en Gosselies, llegaron a partir de 1963. El Congo fue el otro teatro de operaciones. Bélgica construyó la vasta base de Kamina a partir de 1952, entrenó allí a pilotos y, cuando la independencia de la colonia se vio truncada por el motín en julio de 1960, transportó tropas en aviones C-119 Flying Boxcar y envió aviones Harvard armados al combate. En 1964, paracaidistas belgas saltaron sobre Stanleyville desde aviones C-130 estadounidenses en la Operación Dragon Rouge. El Mirage 5, encargado en 1968 y ensamblado por SABCA en Valonia, proporcionó a la fuerza aérea un avión de ataque para condiciones despejadas.

1975–2019: el F-16, los escándalos y los años de misiones expedicionarias.

En 1975, Bélgica se unió a los Países Bajos, Dinamarca y Noruega en la elección del F-16, y firmó el 5 de mayo de 1977 un contrato para la adquisición de 116 aviones; 44 más le siguieron en 1983, todos ensamblados por SABCA. El Escuadrón 349 fue el primer escuadrón operativo de F-16 en la OTAN. Bélgica también compró aviones C-130H Hercules en 1972 y, a partir de 1978, 33 Alpha Jets. El lado oscuro llegó en 1988: Agusta y Dassault pagaron sobornos para ganar el contrato del helicóptero A109 y un contrato de guerra electrónica para el F-16, y el escándalo, vinculado al asesinato del político André Cools en 1991, terminó con sentencias suspendidas en 1998 para tres exministros, uno de ellos el exsecretario general de la OTAN, Willy Claes, y para Serge Dassault. En 1996, un Hercules belga se estrelló en Eindhoven, causando la muerte de 34 personas, la mayoría músicos del ejército neerlandés. Tras la Guerra Fría, el servicio se redujo y se trasladó al extranjero: 12 F-16 sobre Kosovo en 1999, Afganistán desde 2005, Libia en 2011, tres campañas de F-16 contra el Estado Islámico entre 2014 y 2021, y la evacuación de Kabul en agosto de 2021.

2018–2026: el F-35, Ucrania y un nombre recuperado

En 2002, los servicios armados separados se fusionaron en una única Defensa belga y la fuerza aérea se convirtió en el Componente Aéreo (Luchtcomponent / Composante Air). El 25 de octubre de 2018, el gobierno seleccionó 34 F-35A por unos cuatro mil millones de euros; de fondo estaba el papel nuclear de la OTAN del F-16 en Kleine-Brogel, que Bélgica nunca ha reconocido oficialmente. El primer F-35 belga voló en la Base Aérea Luke, Arizona, el 12 de diciembre de 2024, y los tres primeros aterrizaron en Florennes el 13 de octubre de 2025; para septiembre de 2026, dieciséis habían sido aceptados, siete de ellos en Bélgica. Desde mediados de 2024, el servicio se ha vuelto a llamar Fuerza Aérea Belga, Luchtmacht y Force Aérienne. Ha prometido sus F-16 a Ucrania, pero su entrega está condicionada a la llegada de los F-35, y no se había confirmado la entrega de ninguno para septiembre de 2026. El presupuesto se ha disparado, han llegado drones MQ-9B y helicópteros H145M, y un piloto de transporte, el general de división Bruno Beeckmans, asumió el mando en mayo de 2026.

Entre las guerras, la Aéronautique Militaire se rearmó tarde y con demasiados proveedores. Sobre el papel, contaba con 377 aeronaves en mayo de 1940, unas 250 de ellas de combate, pero solo unas 50 eran de un nivel razonablemente moderno: Fairey Battle, Gladiator, un puñado de Hurricane y Fiat CR.42 junto con los obsoletos Fairey Fox.Fuerza Aérea Belga · verificado el 28/09/2026
De un vistazo

La Fuerza Aérea Belga en cifras

Servicio

Nombre nativo
  • Luchtmacht (holandés)
  • Fuerza aérea (francés)

Formas en neerlandés y francés tal como se usaban en mil.be en 2026 (la página en francés escribe Force Aérienne con mayúscula). Entre enero de 2002 y 2024, el servicio fue el Componente Aéreo: Luchtcomponent y Composante Air. El alemán es el tercer idioma oficial de Bélgica, pero mil.be no tiene una versión en alemán y no se pudo encontrar ningún nombre oficial en alemán para el servicio renombrado, por lo que no se proporciona aquí.

Fundado
1909Su historia se remonta a una compañía de globos aerostáticos en 1909; la Aviation Militaire se creó en 1913 y operó cuatro escuadrones de Farman en 1914. Se convirtió en un servicio autónomo, independiente del ejército, el 15 de octubre de 1946.
Parte de
Defensa belgaDesde 2002, la fuerza aérea es uno de los componentes de una única y unificada Defensa belga, en lugar de un servicio independiente con su propio Estado Mayor.
Sede
Evere, BruselasUbicados en el Estado Mayor de Defensa en Evere; los escuadrones de vuelo están en cinco bases aéreas.
Comandante
Mayor General Bruno BeeckmansDesde el 29 de mayo de 2026, sucediendo al Mayor General Geert De Decker (20 de marzo de 2025 a mayo de 2026). Piloto de transporte de C-130 y A400M, el primer jefe sin experiencia en aviones de combate.
Ministro de Defensa
Theo FranckenMinistro del gobierno federal que asumió el cargo en 2025.

Fortaleza

Personal
5,700La cifra que aparece en las tres versiones lingüísticas de la página oficial de la fuerza aérea.
Aviones de combate
  • F-16AM/BM Fighting Falcon — aproximadamente 40 a 44
  • F-35A Lightning II: 16 unidades aceptadas, 7 de ellas en Florennes.

El recuento de F-16 es controvertido: el inventario de Wikipedia indica 44, el ministro afirmó que eran "más de 40" en junio de 2026, y se están retirando aviones para Ucrania y entrenamiento. Cifra de F-35 al 26 de septiembre de 2026.

Transporte
  • Airbus A400M Atlas: 7 aviones, más 1 aeronave luxemburguesa, que operan en una flota conjunta.
  • Dassault Falcon 7X — 2, arrendados
  • Airbus A330 MRTT: participación en la flota multinacional MRTT de la OTAN.

El C-130H dejó de prestar servicio el 17 de diciembre de 2021.

Helicópteros
  • NH90 NFH — 4, SAR en Koksijde, será retirado
  • A109BA — aproximadamente 10, se retirará a finales de 2027.
  • H145M: entregas a partir de 2026, 15 pedidos.

Los cuatro helicópteros NH90 TTH fueron retirados en 2025 (las fuentes indican agosto o septiembre).

Zapatos de deporte
  • SIAI-Marchetti SF.260 — aproximadamente 8

Desde la retirada del Alpha Jet, se ha impartido entrenamiento avanzado para aviones a reacción en el extranjero: pilotos belgas de F-35 se entrenan en la base aérea de Luke. Dieciocho Pilatus PC-7 MKX reemplazarán al SF.260 a partir de 2028.

aeronaves no tripuladas
  • MQ-9B SkyGuardian: 3 entregados de 4 pedidos.

El primer avión llegó a Florennes el 18 de agosto de 2025; el segundo y el tercero llegaron en febrero de 2026.

Presupuesto de defensa
20.100 millones de euros en compromisos (2026)El presupuesto de 2026 incluye 20.109 millones de euros en créditos de compromiso y 10.767 millones de euros en créditos de pago, con un gasto que se mantiene en el 2% del PIB hasta 2033.

Infraestructura

bases aéreas
  • Kleine-Brogel - Décima Ala Táctica, F-16
  • Florennes — 2.ª Ala Táctica, F-16, F-35A, MQ-9B
  • Beauvechain — 1.ª Ala, helicópteros y SF.260
  • Melsbroek — 15.ª Ala de Transporte Aéreo, A400M, Falcon 7X
  • Koksijde - 40 Escuadrón, NH90 SAR

Cinco bases aéreas, según el sitio web oficial. La base de Koksijde estaba prevista para su cierre, pero se salvó en 2025.

Bases aéreas cerradas
  • Bierset (Lieja) — Los vuelos militares finalizaron en 2011.
  • Chièvres — entregado a SHAPE en 1967
  • Kamina, Congo — construido a partir de 1952

Otros aeródromos de la época de la guerra y la Guerra Fría que no se tratan en esta página.

Alerta de reacción rápida
15 minutos, 24/7Un acuerdo entre los países del Benelux, firmado el 4 de marzo de 2015, permite que los cazas belgas y neerlandeses patrullen el espacio aéreo del otro.
Reparto nuclear de la OTAN
Kleine-Brogel, nunca confirmada oficialmenteUn borrador filtrado de la Asamblea Parlamentaria de la OTAN de 2019 incluía la base entre las que almacenan armas estadounidenses; Bélgica no lo confirma ni lo niega.
bases F-35
Florennes (2025), Kleine-Brogel (desde 2027)Se prevé que la plena capacidad operativa esté prevista para 2030.
Formación en el extranjero
Base Aérea Luke, Arizona (F-35)Ocho F-35A belgas vuelan con el 312.º Escuadrón de Caza belga-estadounidense en Luke.
Estructura

Cómo está organizada la Fuerza Aérea belga

Cuatro alas y una base de rescate bajo el mando de un único comandante. Dos alas tácticas operan los cazas —la 10.ª en Kleine-Brogel y la 2.ª en Florennes—, la 15.ª Ala opera los aviones de transporte desde Melsbroek, y la 1.ª Ala en Beauvechain entrena a los pilotos y opera los helicópteros. Desde 2002, la fuerza aérea forma parte de una única Defensa belga, en lugar de ser un servicio independiente.

CAMA Y DESAYUNO

Mayor General (generaal-majoor vlieger / général-major aviateur)Bruno BeeckmansComandante de la Fuerza Aérea · en el cargo desde 2026
Fuerza Aérea BelgaLuchtmacht / Force aérienne
Sede

Fuerza Aérea Belga

Luchtmacht / Force aérienne
Evere, Bruselas

El comandante de la Fuerza Aérea trabaja desde Evere, en Bruselas, junto con el Estado Mayor de la Defensa. Desde 2002, la Fuerza Aérea forma parte de una única y unificada Defensa belga, en lugar de ser un servicio independiente con su propio Estado Mayor; se denominaba Componente Aéreo hasta que recuperó su antiguo nombre en 2024.

Primera línea

10.ª Ala Táctica

10 W Tac
Kleine-Brogel

El escuadrón de F-16 en Kleine-Brogel está compuesto por el Escuadrón 31, los Tigres, el Escuadrón 349 y la Unidad de Conversión Operacional del F-16. El siguiente programa será el F-35A, a partir de 2027.

Primera línea

2.ª Ala Táctica

2 W Tac
Florennes

Florennes, la primera base belga del F-35A: el Escuadrón 1 opera el F-35A, el Escuadrón 350 aún el F-16, el Escuadrón 10 con los simuladores del F-35 y el Escuadrón 2 con el MQ-9B SkyGuardian.

Transporte

15.ª Ala de Transporte Aéreo

15 W Tpt
Melsbroek

Melsbroek, en el lado norte del aeropuerto de Bruselas: el Escuadrón 20 con la flota binacional belga-luxemburguesa de A400M y el Escuadrón 21 con dos Falcon 7X arrendados para el transporte gubernamental.

Entrenamiento y helicópteros

1.ª Ala

1 W
Beauvechain

Beauvechain: entrenamiento básico de vuelo en el SF.260, con la llegada prevista del Pilatus PC-7 MKX a partir de 2028, y el ala de helicópteros, donde el H145M está reemplazando al A109.

Búsqueda y rescate

Escuadrón 40

40.º piso, Smaldeel
Koksijde

Los helicópteros de rescate NH90 NFH permanecen en estado de alerta las 24 horas en Koksijde, en la costa del Mar del Norte, una base que estaba prevista para su cierre, pero que se salvó en 2025.

En servicio

Lo que vuela hoy la Fuerza Aérea belga

Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.

Tipo Role En servicio Desde Unidades Notas
General Dynamics / Lockheed Martin F-16AM/BM Fighting FalconEn servicio luchador polivalente 44 1979 Entre 40 y 44 en servicio: el inventario de Wikipedia indica 44, pero el ministro dijo "más de 40" en junio de 2026.

Más

Se encargaron 160 unidades (116 en 1977 y 44 en 1983), con números de serie FA-01 a FA-136 y FB-01 a FB-24.
Lockheed Martin F-35A Lightning IIEn servicio Caza furtivo multipropósito 16 2024 Se aceptaron 16 solicitudes antes del 26 de septiembre de 2026 (FL001 a FL016): siete en Florennes, ocho en la Base de la Fuerza Aérea Luke y una, la FL014, que aún se encuentra en los Estados Unidos.
Airbus A400M AtlasEn servicio Transporte estratégico y táctico 7 2020 Siete aviones belgas (CT-02 a CT-08) más el CT-01 de Luxemburgo, operados conjuntamente por el Escuadrón 20.
Dassault Falcon 7XEn servicio Transporte VIP 2 2020 Dos, alquilados.
Airbus A330 MRTT (Flota Multinacional MRTT de la OTAN)En servicio Transporte en buques cisterna 2018 Bélgica compra horas de vuelo en la flota conjunta de la OTAN en lugar de ser propietaria de los aviones; un segundo avión financiado por Bélgica debía llegar a mediados de 2026.
General Atomics MQ-9B SkyGuardianEn servicio dron ISR 3 2025 Se entregaron tres de las cuatro unidades encargadas; la primera el 18 de agosto de 2025, y la segunda y la tercera en febrero de 2026.
NHIndustries NH90 NFHEn servicio Helicóptero de búsqueda y rescate 4 2013 Cuatro unidades fueron entregadas entre agosto de 2013 y agosto de 2015 (RN-01 a RN-04).
Agusta A109BA HirundoEn servicio Helicóptero utilitario ligero 10 1992 Quedan aproximadamente diez de los 46 entregados entre enero de 1992 y febrero de 1994.
Helicópteros Airbus H145MEn servicio Helicóptero utilitario ligero 2026 Las entregas están en marcha desde 2026; 15 para el sector de Defensa, una al mes hasta finales de 2027.
SIAI-Marchetti SF.260M/DEn servicio Entrenador básico 8 Aproximadamente ocho en servicio (inventario de Wikipedia).
F-16AM/BM44
F-35A16
A109BA10
SF.2608
A400M7
NH90 NFH4
MQ-9B3
Halcón 7X2

Bajo pedido

Tipo Ordenado Primera entrega Notas
Lockheed Martin F-35A Lightning IIBajo pedido 18 2024 De los 34 pedidos realizados tras la selección de octubre de 2018, 18 habían sido aceptados en septiembre de 2026. Cuatro más llegarán a Kleine-Brogel en la primera mitad de 2027.
Lockheed Martin F-35A Lightning II (lote adicional)Bajo pedido 11 Once buques más, con los que la flota ascendería a 45, están financiados en el presupuesto de 2026; en septiembre de 2026 aún no se había confirmado la firma del contrato y las fechas de entrega no están fijadas.
Helicópteros Airbus H145MBajo pedido 15 2026 Quince unidades para Defensa (más dos para la policía federal), encargadas a través de la NSPA en junio de 2024; tres más aprobadas en noviembre de 2025. Entrega de una unidad al mes hasta finales de 2027 para reemplazar el A109.
Pilatus PC-7 MKXBajo pedido 18 2028 Sustitución del SF.260 para el entrenamiento básico en Beauvechain a partir de 2028.
Cessna 408 SkyCourier (versión para operaciones especiales)Bajo pedido 5 2027 Aprobado el 23 de diciembre de 2025 por 322,3 millones de euros, incluyendo cuatro años de apoyo; modificado por Sabena Engineering y Sonaca para el Escuadrón 23 "Devil", reactivado en Beauvechain en julio de 2026 para apoyar a las fuerzas especiales.
General Atomics MQ-9B SkyGuardianBajo pedido 1 La cuarta de las cuatro unidades encargadas; tres ya habían sido entregadas en febrero de 2026.
Helicóptero de búsqueda y rescate (tipo no seleccionado)Bajo pedido 4 Se comprarán cuatro helicópteros de búsqueda y rescate a través de NSPA para reemplazar el NH90 NFH en Koksijde; aún no se ha anunciado el modelo.
Anteriormente operado

Todos los tipos que la Fuerza Aérea Belga ha retirado

25 tipos, desde el Supermarine Spitfire F/FR.14 hasta el NHIndustries NH90 TTH. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.

Tipo Role Cima Servido Reemplazado por Notas
NHIndustries NH90 TTH Helicóptero de transporte táctico 4 2012–2025 H145M Cuatro unidades, de la RN-05 a la RN-08, fueron entregadas entre diciembre de 2012 y noviembre de 2014.
Lockheed C-130H Hércules Transporte táctico 12 1972–2021 A400M Se encargaron 12 helicópteros en 1970 y se entregaron entre 1972 y 1973; en 2009 se añadió un CH-13 procedente de las existencias de la USAF.
Dassault-Dornier Alpha Jet 1B Entrenador a reacción avanzado 33 1978–2020 33, decisión del 13 de septiembre de 1973; AT-01 entregado en octubre de 1978.
Westland Sea King Mk.48 Helicóptero de búsqueda y rescate 5 1976–2019 NH90 NFH Cinco, entregados a partir de noviembre de 1976.
Potez-Air Fouga CM.170 Magister Entrenador a reacción 50 1960–2007 Alpha Jet 45 comprados nuevos; 50 con número de serie, desde MT-01 hasta MT-50, incluyendo aeronaves de segunda mano.
Dassault Mirage 5BA, 5BD y 5BR Ataque y reconocimiento 106 1970–1994 F-16 106: 63 cazabombarderos 5BA, 16 biplazas 5BD y 27 aviones de reconocimiento 5BR, encargados el 25 de agosto de 1968.
Caza estelar Lockheed F-104G y TF-104G Interceptor y combatiente de ataque 112 1963–1983 F-16 100 F-104G (FX-01 a FX-100) y 12 TF-104G (FC-01 a FC-12).
Lockheed T-33A y RT-33A Entrenador a reacción 39 1951–1979 Alpha Jet 38 T-33A y un RT-33A, entregados entre 1951 y 1956.
Vagón de carga volador Fairchild C-119F y C-119G Transporte táctico 1953–1975 C-130H 22 nuevos C-119G de 1953, C-119F anteriores adaptados al estándar G y seis aviones ex USAF en 1960; el total exacto NO ESTÁ VERIFICADO.
República F-84F Thunderstreak cazabombardero 197 1955–1972 F-104G y Mirage 5 Se entregaron 197 desde 1955, la mayoría a través de la ayuda militar estadounidense.
Republic RF-84F Thunderflash Reconocimiento táctico 34 1955–1972 Mirage 5BR Se entregaron 24 bebés entre 1955 y 1958 a través del MDAP, seis más en 1963 y cuatro en 1965.
Avro Canada CF-100 Canuck Mk.5 Interceptor para todo tipo de clima 53 1957–1964 F-104G Se compraron 54 unidades y se entregaron 53 entre diciembre de 1957 y julio de 1958.
Hawker Hunter F.6 Luchador diurno 144 1957–1963 F-104G 144, IF-1 a IF-144, 52 construidos por Fokker y 92 por SABCA y Fairey.
Gloster Meteor F.8 Luchador diurno 240 Cazador 240: 23 de Gran Bretaña, la mayoría del resto de Fokker y Fairey en Gosselies.
Harvard norteamericano Entrenador y ataque ligero 148 1947–1962 Magister Aproximadamente 148, más repuestos y aviones arrendados a los Países Bajos entre 1948 y 1949.
Hawker Hunter F.4 Luchador diurno 112 1956–1960 Cazador F.6 112.
Republic F-84G Thunderjet cazabombardero 213 1952–1957 F-84F 213 desde principios de 1952.
Gloster Meteor F.4 Luchador diurno 48 1949–1957 Meteor F.8 48, EF-01 a EF-48, entregados entre abril y septiembre de 1949.
Supermarine Spitfire F/FR.14 Combatiente 132 1947–1954 Meteorito Se encargaron 100 unidades, más 32 de reemplazo por bajas, entregadas entre abril de 1947 y julio de 1949.
Hawker Hurricane Mk.I Combatiente La cifra de mayo de 1940 no ha sido verificada.
Gladiador Gloster Combatiente La cifra de mayo de 1940 no ha sido verificada.
Batalla de Fairey Bombardero ligero Nueve buques atacaron los puentes del canal Alberto el 11 de mayo de 1940; el número total de buques de la flota no está verificado.
Fiat CR.42 Falco Combatiente Al menos 15 en Brustem en mayo de 1940.
Fairey Fox Bombardero ligero y caza Número no verificado.
Hanriot HD.1 Combatiente Número no verificado.
bases aéreas

Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Belga

Los pines negros son bases activas, los pines huecos son los que están cerrados. Las cinco bases activas han cambiado de función desde la Guerra Fría: Florennes y Kleine-Brogel se están convirtiendo en bases de F-35, Beauvechain perdió sus cazas en 1996 y Koksijde se salvó del cierre en 2025. Las unidades aliadas aparecen listadas con la base que las alberga y están marcadas como aliadas.

Base aérea activa Cerrado o reservadoHaz clic en un marcador para abrir la página principal.
Base OACI Estado Pista Unidades y aeronaves
BeauvechainBrabante valón EBBE Activo 04L/22R3.079 masfalto/hormigón04R/22L2.436 masfalto/hormigón
  • Escuadrones de helicópteros del 1er Ala: AW109BA Hirundo (A109), H145M
  • Escuela de Entrenamiento Básico de Vuelo: SIAI-Marchetti SF.260
  • Escuadrón NH90 TTH: NH90 TTH
  • 1.ª Ala de Caza (Escuadrones 349 y 350)
FlorennesNamur EBFS Activo 08L/26R3.388 m08R/26L2.248 m
Kleine-BrogelLimburgo EBBL Activo 05L/23R3.096 masfalto/hormigón05R/23L2.438 masfalto/hormigón
KoksijdeFlandes Occidental EBFN Activo 11/292.670 metrosasfalto/hormigón
  • Escuadrón 40 (40ste Smaldeel): NH90 NFH
MelsbroekBrabante flamenco EBMB Activo 01/192.987 m07R/25L3.211 m07L/25R3.638 m
  • 20 Escuadrón (20ste Smaldeel): Airbus A400M Atlas
  • 21.º Escuadrón (21e Escadrille): Dassault Falcon 7X
  • Luxemburgo A400M (en la flota belga-luxemburguesa): Airbus A400M Atlas
  • Escuadrón 20 (era del C-130): C-130H Hércules
BiersetFeudal EBLG Cerrado en 2011 04R/22L3.690 metros04L/22R2.340 metros
  • 3.ª Ala Táctica (3e Wing Tactique): F-84F Thunderstreak, Mirage 5BA
  • Wing Heli (antes Light Aviation Group): Agusta A109
ChièvresHainaut EBCV Cerrado en 1967 08/262.500 masfalto/hormigón

Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.

Orden de batalla

¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Belga?

Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Los escuadrones 349 y 350 aún conservan los números con los que volaban como escuadrones belgas de la RAF durante la guerra. Las unidades aliadas así lo afirman.

Base aérea de Kleine-Brogel · EBBL10.ª Ala Táctica
Escuadrón 31 (31ste Smaldeel)Tigres · Escuadrón de cazas · activo
F-16AM/BM Fighting Falcon
349 Escuadrón (349ste Smaldeel)Escuadrón de cazas · activo
F-16AM/BM Fighting Falcon
Unidad de conversión operativa (OCU) del F-16Unidad de conversión operativa · activa
F-16AM/BM Fighting Falcon
Escuadrón 23 (23ste Smaldeel)1951–2002
F-84G Thunderjet, F-104G Starfighter, F-16A/B Fighting Falcon
Escuadrón 27 (27ste Smaldeel)1951–1963
F-84G Thunderjet, F-84F Thunderstreak
Base aérea de Florennes · EBFS2.ª Ala Táctica
1.er Escuadrón (1.ª Escuadrilla)Escuadrón de cazas · activo
F-35A Lightning II, F-16AM/BM Fighting Falcon (anterior al F-35)
Escuadrón 350 (escuadrilla 350e)Escuadrón de cazas (defensa aérea) · activo
F-16AM/BM Fighting Falcon
2.º Escuadrón (2e Escadrille)Cometa · Escuadrón de aeronaves pilotadas a distancia · activo
MQ-9B SkyGuardian
10.º Escuadrón (10e Escadrille)Escuadrón de apoyo y simulador del F-35 · activo
42.º Escuadrón (42e Escadrille)1971–
Mirage 5BR
485.ª Ala de Misiles Tácticos, USAF1984–1989
Escuadrones de helicópteros del 1er AlaAla de helicóptero · activa
AW109BA Hirundo (A109)
Escuela de Entrenamiento Básico de VueloEntrenamiento básico de vuelo · activo
SIAI-Marchetti SF.260
Escuadrón NH90 TTH
NH90 TTH
1.ª Ala de Caza (Escuadrones 349 y 350)1948–1996
Base aérea de Melsbroek · EBMB15.ª Ala de Transporte Aéreo
20 Escuadrón (20ste Smaldeel)Escuadrón de transporte aéreo táctico · activo
Airbus A400M Atlas
21.º Escuadrón (21e Escadrille)escuadrón de transporte VIP · activo
Dassault Falcon 7X
Luxemburgo A400M (en la flota belga-luxemburguesa)Aviones de transporte aéreo táctico aliados · aliados
Airbus A400M Atlas
Escuadrón 20 (era del C-130)
C-130H Hércules
Koksijde · EBFNBase aérea de Koksijde
Escuadrón 40 (40ste Smaldeel)Escuadrón de helicópteros de búsqueda y rescate · activo
NH90 NFH

No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.

Cronología

Hitos de la Fuerza Aérea Belga, desde 1914 hasta la actualidad.

1909

Se funda una compañía de globos militares, origen de la aviación militar belga.

1913

Se crea la Aviación Militar; en agosto de 1914 entra en guerra con cuatro escuadrones de cuatro Farmans.

1915

17 de abril: Fernand Jacquet logra la primera victoria aérea de Bélgica.

1918

El Grupo de Caza se forma en marzo y finaliza la guerra con 71 victorias confirmadas. Willy Coppens, con 37 victorias, resulta herido el 14 de octubre.

1940

10 de mayo: Alemania invade; unos 83 aviones belgas son destruidos, la mayoría en tierra. 11 de mayo: el ataque a los puentes del Canal Alberto cuesta seis de las nueve batallas. 28 de mayo: capitulación.

1943

5 de junio: El Escuadrón 349 se reorganiza en Wittering con Spitfires; el Escuadrón 350, formado en Valley en noviembre de 1941, fue el primer escuadrón de la RAF integrado por belgas.

1946

15 de octubre: la aviación militar se convierte en una fuerza autónoma independiente del ejército; los escuadrones 349 y 350 pasan a estar bajo control belga.

1949

Abril: los primeros aviones a reacción, los Meteor F.4, se incorporan al 1.er Ala en Beauvechain.

1960

Julio: Crisis en el Congo. Aviones C-119 transportan tropas y evacuados, y aviones Harvard armados vuelan en apoyo de las fuerzas belgas.

1963

Abril: los primeros F-104G Starfighter fabricados por SABCA llegan al 1.er Ala; este modelo vuela hasta el 26 de septiembre de 1983.

1964

24 de noviembre: Paracaidistas belgas saltan sobre Stanleyville desde aviones C-130 estadounidenses en la Operación Dragon Rouge.

1970

El Mirage 5 entra en servicio; se encargaron 106 unidades en 1968.

1977

5 de mayo: se firma el contrato para la adquisición de 116 F-16, tras la selección realizada por cuatro naciones en junio de 1975.

1991

Enero: 18 aviones Mirage 5 se despliegan en Diyarbakır, Turquía, durante la Guerra del Golfo.

1996

15 de julio: Un C-130H CH-06 se estrella en Eindhoven, causando 34 muertos. El Ala 1 se disuelve como escuadrón de cazas y el Escuadrón 350 se traslada a Florennes.

1999

Del 24 de marzo al 10 de junio: 12 F-16 realizan 679 salidas en la guerra aérea de la OTAN en Kosovo.

2002

Enero: la fuerza aérea se convierte en el componente aéreo de una defensa belga unificada.

2011

Marzo: seis F-16 se despliegan en Araxos, Grecia, para la campaña de Libia.

2014

Octubre: Los F-16 inician la primera rotación de la Operación Halcón del Desierto contra el Estado Islámico desde Jordania.

2018

25 de octubre: se elige el F-35A; 34 aviones por unos cuatro mil millones de euros.

2021

Agosto: Aviones C-130 transportan a más de 1.400 personas fuera de Kabul en la Operación Cometa Roja; el Hércules se retira el 17 de diciembre.

2024

28 de mayo: Bélgica firma un acuerdo para entregar a Ucrania 30 F-16 para 2028. La fuerza aérea recupera el nombre de Fuerza Aérea Belga. 12 de diciembre: primer vuelo de un F-35 belga en la base aérea de Luke.

2025

18 de agosto: primer MQ-9B en Florennes. 13 de octubre: los tres primeros F-35A aterrizan en Florennes. El helicóptero NH90 TTH es retirado.

2026

29 de mayo: El general de división Bruno Beeckmans asume el mando. 25 de septiembre: Tres F-35A más llegan a Florennes, con lo que hay siete en Bélgica.

historial de combate

Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea belga

Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.

11conflictos
1914Primero
83Avión perdido
2Delicado
  • La Primera Guerra Mundial 1914–1918 Reconocimiento, localización de artillería y, desde 1915, combate aéreo sobre la pequeña parte de Bélgica que quedó sin ocupar.
  • La campaña de los dieciocho días 1940 Combatió la invasión alemana del 10 al 28 de mayo de 1940 con una fuerza obsoleta y en gran parte inoperativa.
  • Belgas en la Real Fuerza Aérea 1940–1945 Aviadores belgas sirvieron en la RAF, primero individualmente y a partir de 1941 en dos escuadrones nacionales de cazas.
  • La crisis del Congo 1960–1962 Transportó tropas y evacuados por vía aérea, voló aviones Harvard armados en apoyo de las fuerzas belgas y administró la base de Kamina durante el colapso posterior a la independencia del Congo.
  • Operaciones Dragón Rojo y Dragón Negro 1964 Un rescate en paracaídas belga de rehenes retenidos por los rebeldes Simba, transportados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Abrir el registro completo de combate

Equipos de exhibición

Los equipos de exhibición de la Fuerza Aérea Belga

Cada equipo tiene su propia página: historia, aeronaves, la exhibición, los accidentes y las fuentes.

Equipo de acrobacias aéreas en formación · desde 1957Diablos RojosLa selección nacional de Bélgica en tres etapas: Hunters rojos desde 1957, Fouga Magisters hasta 1977 y aviones de entrenamiento SF.260 desde Beauvechain hasta que el envejecimiento de la aeronave obligó a...Lee la página de los Diablos RojosEquipo de acrobacias aéreas en formación · 1973–1997GolondrinasUn pequeño dúo de la Fuerza Aérea Belga, más tarde un trío, de aviones de entrenamiento SIAI-Marchetti SF.260, cuyas rutinas de formación a baja velocidad y sincronización se llevaron a cabo de forma intermitente hasta que terminaron los recortes presupuestarios…Lee la página de las golondrinasExhibición individualEquipo belga de exhibición en solitario del F-16La exhibición individual del F-16AM de Bélgica, conocida por sus rutinas llenas de bengalas y decoraciones como el Dark Falcon y el Dream Viper, finalizó en febrero de 2024 como parte del Componente Aéreo…Lea la página del equipo belga de exhibición en solitario del F-16.
Los fabricantes

¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aérea belga?

Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.

De la revista

Noticias de la Fuerza Aérea Belga de Afterburner

Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea Belga y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.

Todas las historias en Afterburner

Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Belga.

¿Qué aeronaves utilizará la Fuerza Aérea Belga en 2026?
Aproximadamente de 40 a 44 F-16Halcones Luchadores AM/BM y 16 aceptados F-35A Los Lightning II (siete de ellos en Bélgica) conforman la flota de combate. El transporte lo constituyen siete Airbus A400M y dos Falcon 7X arrendados, además de una participación en la flota de aviones cisterna A330 MRTT de la OTAN. Los helicópteros son cuatro NH90 NFH para búsqueda y rescate, unos diez A109BA y los primeros H145M; los pilotos comienzan su formación con el SF.260, y tres drones MQ-9B SkyGuardian operan desde Florennes.
¿Cómo se llama la Fuerza Aérea Belga en neerlandés, francés y alemán?
En neerlandés se denomina Luchtmacht y en francés Force aérienne (mil.be escribe Force Aérienne), nombres que figuran en el sitio web oficial de Defensa en 2026. El alemán es el tercer idioma oficial de Bélgica, pero mil.be no publica una versión en alemán y no se ha podido encontrar el nombre oficial en alemán para el servicio renombrado. De 2002 a 2024 se denominó Componente Aéreo: Luchtcomponent y Composante Air en los dos idiomas que utiliza el sitio web de Defensa.
¿Se trata de la Fuerza Aérea Belga o del Componente Aéreo Belga?
Ambos nombres eran correctos para su época. Desde enero de 2002, cuando Bélgica fusionó sus servicios en una única Defensa, la fuerza aérea pasó a denominarse oficialmente Componente Aéreo. En 2024 recuperó el nombre de Fuerza Aérea Belga (Luchtmacht / Force aérienne), que ahora utiliza el sitio web oficial mil.be; Wikipedia fecha el cambio en julio de 2024, pero no encontramos ningún documento oficial que indique la fecha exacta. La publicación nacional de información aeronáutica (skeyes) seguía refiriéndose al Componente Aéreo y Espacial Belga en 2026.
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Belga?
El servicio remonta sus orígenes a 1909, cuando se formó una compañía militar de globos aerostáticos; la Aviation Militaire surgió en 1913 y entró en guerra en 1914 con cuatro escuadrones de Farmans. Se convirtió en un servicio autónomo, independiente del ejército, el 15 de octubre de 1946, y adoptó el nombre de Force Aérienne/Luchtmacht en 1948.
¿Cuántos F-35 tiene Bélgica?
Bélgica ordenó 34 F-35ATras elegir el modelo el 25 de octubre de 2018, Kleine-Brogel había aceptado 16 aviones para el 26 de septiembre de 2026: siete en Florennes, ocho en la Base Aérea Luke en Arizona para entrenamiento y uno aún en Estados Unidos. Once más, para un total de 45, están financiados en el presupuesto de 2026, pero aún no se ha confirmado el contrato. Kleine-Brogel recibirá sus primeros F-35 en 2027 y se prevé que alcancen su plena capacidad operativa en 2030.
¿Cuándo llegó el primer F-35 a Bélgica?
Los tres primeros belgas F-35AEl primer avión, un F-35 belga, aterrizó en Florennes el 13 de octubre de 2025 e incorporó al Escuadrón 1. Otros tres llegaron el 25 de septiembre de 2026 tras cruzar el Atlántico con apoyo de aviones cisterna vía las Azores. El primer vuelo de un piloto belga en un F-35 belga tuvo lugar en la base aérea de Luke el 12 de diciembre de 2024.
¿Por qué Bélgica eligió el F-35?
El gobierno anunció el 25 de octubre de 2018 que compraría 34 F-35ASu precio ronda los cuatro mil millones de euros, superando al Eurofighter Typhoon y otros contendientes. El argumento oficial era el coste y la capacidad; el argumento tácito era el reparto nuclear de la OTAN, ya que el F-16 en Kleine-Brogel desempeña una función que requiere un sucesor certificado de fabricación estadounidense. Bélgica nunca ha confirmado oficialmente dicha función.
¿Está Bélgica entregando sus F-16 a Ucrania?
Bélgica firmó el 28 de mayo de 2024 para dar a Ucrania 30 F-16Se esperaba que para 2028 se entregaran los 53 aviones restantes, según informes posteriores, a finales de 2029. El 18 de junio de 2026, el ministro de Defensa, Theo Francken, prometió siete en 2026, tres operativos y cuatro para repuestos, y condicionó la entrega del resto a la llegada del F-35. Para septiembre de 2026, no se había confirmado públicamente ninguna entrega.
¿Hay armas nucleares en Kleine-Brogel?
Bélgica nunca lo ha confirmado oficialmente. Un borrador de informe de la Asamblea Parlamentaria de la OTAN, filtrado en julio de 2019, incluía a Kleine-Brogel entre las bases europeas que almacenan bombas estadounidenses B61, y allí se encuentra estacionado un escuadrón de apoyo de municiones de la Fuerza Aérea de EE. UU. Los gobiernos belgas se adhieren a la política de la OTAN de no confirmar ni desmentir nada.
¿Quién comanda la Fuerza Aérea belga?
El general de división Bruno Beeckmans, desde el 29 de mayo de 2026, asumió el mando en Kleine-Brogel en sustitución del general de división Geert De Decker, comandante desde el 20 de marzo de 2025. Es el primer jefe cuya trayectoria profesional se ha desarrollado íntegramente en el transporte aéreo: instructor de C-130 que comandó la 15.ª Ala de Transporte Aéreo en Melsbroek entre 2022 y 2025. El ministro de Defensa es Theo Francken.
¿Cuántas personas prestan servicio en la Fuerza Aérea belga?
Según la página web oficial de la fuerza aérea, disponible en neerlandés, francés e inglés, cuenta con 5700 aviones. El servicio opera nueve tipos de aeronaves y helicópteros desde cinco bases aéreas: Kleine-Brogel, Florennes, Beauvechain, Melsbroek y Koksijde.
¿Dónde se encuentran las bases de la Fuerza Aérea belga?
Hay cinco: Kleine-Brogel en Limburgo (10.ª Ala Táctica, F-16), Florennes en la provincia de Namur (2.ª Ala Táctica, F-16, F-35A y MQ-9B), Beauvechain en Brabante Valón (1.ª Ala, helicópteros y entrenamiento básico), Melsbroek junto al aeropuerto de Bruselas (15.ª Ala de Transporte Aéreo) y Koksijde en la costa (40.º Escuadrón, búsqueda y rescate). Bierset, cerca de Lieja, y Chièvres fueron bases de cazas durante la Guerra Fría.
¿Qué le ocurrió a la fuerza aérea belga en mayo de 1940?
Fue superada. De 377 aeronaves, solo unas 50 eran relativamente modernas y 118 estaban operativas el 10 de mayo; unas 83 fueron destruidas ese día, la mayoría en tierra. El 11 de mayo, seis de los nueve Fairey Battle y cuatro de sus seis escoltas Gladiator se perdieron atacando los puentes del Canal Alberto. Los supervivientes volaron hasta que Bélgica capituló el 28 de mayo.
¿Qué escuadrones belgas sirvieron en la RAF?
Escuadrones 349 y 350. El 350 se formó en Valley en noviembre de 1941 como el primer escuadrón de la RAF tripulado por belgas, y el 349 se reformó en Wittering el 5 de junio de 1943 después de una breve primera etapa en Nigeria. Ambos volaron Spitfires, lucharon sobre Normandía y contra las V-1, pasaron a Bélgica en octubre de 1946 y todavía vuelan. F-16 hoy, 349 en Kleine-Brogel y 350 en Florennes.
¿Quién fue el mejor as de la aviación belga?
Willy Coppens, con 37 victorias confirmadas en 1918, 34 de ellas contra globos de observación alemanes, todos pilotando el Hanriot HD.1. Perdió una pierna tras ser alcanzado el 14 de octubre de 1918. Fernand Jacquet logró la primera victoria aérea de Bélgica el 17 de abril de 1915. En la Segunda Guerra Mundial, Remy Van Lierde fue responsable de seis aviones y 44 bombas volantes V-1.
¿Bélgica utilizó el F-86 Sabre?
No. Los cazas belgas de la posguerra fueron el Spitfire XIV, el Meteor, el F-84G y el F-84F, Cazador de halcones, CF-100 y F-104G; el F-86 no aparece en la lista de tipos de las fuerzas aéreas militares belgas.
¿Bélgica voló el Mirage?
Sí: 106 Mirage 5, encargados el 25 de agosto de 1968: 63 cazabombarderos 5BA, 16 biplazas 5BD y 27 aviones de reconocimiento 5BR, ensamblados por SABCA. Prestaron servicio desde 1970 hasta 1994 en Florennes y Bierset, fueron enviados a Turquía durante la Guerra del Golfo de 1991 y 25 fueron vendidos posteriormente a Chile. Véase el Mirage III y Mirage 5 página.
¿Qué fue el escándalo de Agusta?
En 1988, la empresa italiana Agusta y la francesa Dassault pagaron sobornos a partidos políticos belgas para ganar el contrato de 46 helicópteros A109 y un contrato de guerra electrónica para los F-16 de la fuerza aérea. El escándalo salió a la luz tras el asesinato del político André Cools en 1991, forzó la dimisión de Willy Claes como secretario general de la OTAN en 1995 y concluyó el 23 de diciembre de 1998 con penas suspendidas para Claes, otros dos exministros y Serge Dassault.
¿Estuvo la compra belga de los F-104 vinculada al escándalo de sobornos de Lockheed?
No encontramos constancia de ello. Los escándalos de sobornos de Lockheed en la década de 1970 involucraron a los Países Bajos, Alemania Occidental, Italia y Japón, entre otros, pero ningún caso belga está documentado en los informes oficiales. El caso de corrupción que sí afectó a la fuerza aérea belga fue el de Agusta-Dassault.
¿Qué hizo Bélgica en el Congo?
En julio de 1960, días después de la independencia del Congo, Bélgica envió paracaidistas por vía aérea, y los aviones C-119 y Harvard armados de la fuerza aérea les brindaron apoyo desde la base de Kamina. El 24 de noviembre de 1964, unos 320 paracaidistas belgas fueron lanzados sobre Stanleyville desde aviones C-130 estadounidenses en la Operación Dragón Rojo para liberar a los rehenes retenidos por los rebeldes Simba; aproximadamente 1600 extranjeros fueron evacuados. Ambas intervenciones siguen siendo objeto de controversia en el Congo.
¿Ha participado la Fuerza Aérea belga en combate desde 1945?
Sí, en coaliciones: 12 F-16Los F-16 realizaron 679 salidas sobre Kosovo en 1999; volaron en Afganistán desde 2005 y desde Kandahar desde 2008; seis F-16 atacaron objetivos en Libia en 2011; y los F-16 realizaron tres rotaciones contra el Estado Islámico desde Jordania entre 2014 y 2021. Ningún avión belga se ha perdido por acción enemiga desde 1945.
¿Qué le sucedió al C-130 Hercules belga?
Los doce C-130H que llegaron entre 1972 y 1973 fueron retirados del servicio el 17 de diciembre de 2021, siendo reemplazados por el Airbus A400M. Uno de ellos, el CH-06, se estrelló en Eindhoven el 15 de julio de 1996, causando la muerte de 34 personas, la mayoría miembros de una banda del ejército holandés, y otro fue destruido en un incendio en un hangar en 2006. Algunos fueron vendidos posteriormente a Pakistán.
¿Qué drones utiliza la Fuerza Aérea belga?
El General Atomics MQ-9B SkyGuardian, operado por el Escuadrón 2 en Florennes. El primero llegó el 18 de agosto de 2025, el segundo y el tercero en febrero de 2026, y un cuarto está encargado; se ha aprobado una opción armada. Se trata del MQ-9B, no del MQ-9A Reaper. Anteriormente, Bélgica operó el B-Hunter desde 2002.
¿Qué helicópteros sustituirán al NH90 y al A109?
El H145M sustituye al A109: 15 unidades para Defensa, entregadas entre 2026 y finales de 2027 en Beauvechain. Los cuatro NH90 TTH fueron retirados en 2025, y los cuatro helicópteros de búsqueda y rescate NH90 NFH en Koksijde serán sustituidos por cuatro nuevos helicópteros SAR adquiridos a través del NSPA de la OTAN; en septiembre de 2026 aún no se había elegido ningún tipo.
¿Dónde se entrenan los pilotos militares belgas?
El entrenamiento básico se realiza en el SF.260 en Beauvechain, que será reemplazado por 18 Pilatus PC-7 MKX a partir de 2028. El entrenamiento avanzado de aviones a reacción se trasladó a la escuela franco-belga Alpha Jet en Cazaux en 2005, y desde que Alpha Jet se fue, los pilotos de caza belgas se han entrenado en el extranjero; los pilotos de F-35 se entrenan con el 312.º Escuadrón de Caza en la Base Aérea Luke en Arizona.
¿Cuál es el presupuesto de defensa de Bélgica en 2026?
El presupuesto de 2026 prevé 20.109 millones de euros en créditos de compromiso y 10.767 millones de euros en créditos de pago, manteniendo el gasto en defensa en el 2% del PIB hasta 2033. Para la fuerza aérea, financia once F-35A adicionales, el segundo avión cisterna MRTT de la OTAN, el H145M y el avión de operaciones especiales SkyCourier.
¿Dónde puedo ver aviones militares belgas históricos?
El Museo Real de las Fuerzas Armadas y de Historia Militar de Bruselas alberga la colección nacional, y el Centro Histórico del 1.er Ala de Beauvechain posee una colección en la base. Sobrevive un Hunter F.6 belga, el IF-65; ninguno de los 53 CF-100 se conservó.

Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Cifras verificadas el 28/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.

Fotografías: Foto: Frans Berkelaar / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Jerry Gunner de Lincoln, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: GerardvdSchaaf / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Anna Zvereva / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: MarcelX42 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alan Wilson de Stilton, Peterborough, Cambs, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Colin Cooke Foto / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Foto del ejército de EE. UU. de Pierre Courtejoie / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. del Sargento. Benjamin Wilson / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Hans Hillewaert / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alf van Beem / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Alan Wilson de Peterborough, Cambs, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: 先従隗始 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Rob Schleiffert de Holanda / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Fuerza Aérea de EE. UU. / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Dennis G. Jarvis / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: RuthAS / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Sargento Mayor. HD Robinson, foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. 342-C-KE-62495 / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Alex Layzell / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (Gladiador noruego mostrado): Terje Søgaard / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Roland Turner de Birmingham, Gran Bretaña / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Museo del Aire y el Espacio de San Diego / Wikimedia Commons (Dominio público)