صيادو بلادت

تأسس الفريق عام 1957 على يد الرائد روبرت بلادت من الجناح المقاتل السابع في شيفر، بعد حلّ فريق بلجيكي سابق، وقدّم أول عرضٍ علني له في فالنسيان بفرنسا في 12 يونيو 1957 بطائرات هوكر هنتر مموهة. وبحلول عام 1959، كان الفريق يُحلّق بتسع طائرات، وفي بعض الأحيان بتشكيلات أكبر بكثير. وفي عام 1960، ولتوفير النفقات، تم تقليص عدد طائراته إلى أربع طائرات هنتر مع اثنتين احتياطيتين، مطلية باللون الأحمر الفاقع، واتخذ اسم "الشياطين الحمر". وكان آخر عرضٍ له بطائرات هنتر في 23 يونيو 1963، وهو العام الذي تم فيه حلّ الجناح السابع.

سنوات الماجستير

عاد فريق "الشياطين الحمر" عام 1965 بسبع طائرات تدريب نفاثة من طراز فوغا CM.170R ماجيستر، والتي ورثت اللون الأحمر المميز وحملت دخانًا أحمر وأصفر وأسود. وكان أول عرض لهم بالطائرات الجديدة في بروستيم في 27 يونيو 1965. في أوائل السبعينيات، أدى ارتفاع تكاليف الوقود إلى تقليص عدد طائرات الفريق إلى طائرتين عام 1972، ثم إلى ثلاث طائرات عام 1973، قبل أن يتعافى ليصل إلى ست طائرات عام 1974. وفي عام 1977، قررت القيادة العليا للقوات الجوية البلجيكية إعادة هيكلة الفريق. أوقف الفريق, ، لأسباب تتعلق بالميزانية وفقًا لـ MILAVIA، ولم يقم الفريق برحلة جوية مرة أخرى لأكثر من ثلاثة عقود.

من الهاردشيب ريد إلى الشياطين الحمر

ابتداءً من عام 2008 أو 2009، قام مدربو الجناح الأول في قاعدة بوفيشين الجوية بقيادة أربع طائرات تدريب أساسية من طراز SIAI-Marchetti SF.260M تحت اسم "هاردشيب ريد". وفي عام 2011، بمناسبة الذكرى الخامسة والستين لتأسيس القوات الجوية البلجيكية، استعاد الفريق اسم "الشياطين الحمر"، وحصل على طلاء أحمر وأبيض مع العلم البلجيكي، بالإضافة إلى تصريح بالمشاركة في العروض الجوية الدولية، وعاد لتشكيله بأربع طائرات في أبريل 2011. وظل الفريق يتألف من أربع طائرات بمحركات مكبسية، خلفًا متواضعًا لتشكيلات الطائرات النفاثة في خمسينيات وستينيات القرن الماضي، ولكنه ظل مشهدًا مألوفًا في العروض الجوية الأوروبية لأكثر من عقد من الزمان.

في انتظار مدرب جديد

قدّم فريق "الشياطين الحمر" آخر عروضه في معرض سانيكول الدولي للطيران في سبتمبر 2024. وفي أبريل 2025، أعلنت قيادة القوات الجوية والفضائية عن إيقاف الفريق مؤقتًا، نظرًا لاقتراب طائرات SF.260 من نهاية عمرها التشغيلي، ولضرورة إعطاء الأولوية لتدريب أطقم جوية جديدة. وأوضحت القيادة أن الفريق سيعود بمجرد اختيار طائرة تدريب بديلة؛ وكانت الطائرات المرشحة هي: بيلاتوس PC-7 Mk X، وغروب G 120TP، وبيتشكرافت T-6 تكسان II، ودايموند دارت 550.