Fuerza Aérea Suiza: Flota, bases aéreas y orden de batalla.

Orden de batalla · Suiza

Fuerza Aérea Suiza

Luftwaffe suiza · Forces aériennes suisses · Forze aeree svizzere · Aviatica militara svizra

La Fuerza Aérea Suiza es una pequeña fuerza profesional de policía aérea de un país neutral, compuesta por 30 F/A-18 Hornet que operan desde dos bases, una de ellas una caverna de montaña, y que está dejando atrás su pasado de milicia y sus F-5 Tiger mientras espera la llegada de unos 30 F-35A a partir de 2027.

Insignia de la Fuerza Aérea SuizaInsignia de servicioFuerza Aérea Suiza
Marcado nacionalDisco rojo, cruz blanca, desde 1947
destello de aletaLa bandera, cuadrado, cruz 6:7
55Aviones de combate
7bases aéreas activas
1914Fundado
30Tipos retirados
Foto: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
PaísSuizaFundado1914EstadoActivoSedeBerna (Estado Mayor de la Fuerza Aérea); centro de operaciones DübendorfComandanteDivisión Christian OppligerVuela el L-39 Albatros desde Sion.
La historia

La historia de la Fuerza Aérea Suiza: neutral, milicia y construida en las montañas.

1914–1936: tres aviones requisados, luego Hitler cambió de opinión.

La Fuerza Aérea Suiza nació apresuradamente el 31 de julio de 1914, tres días después del inicio de los combates de agosto, cuando al instructor de caballería Theodor Real se le encomendó la creación de un cuerpo aéreo (Fliegertruppe) con tres aviones requisados de la exposición nacional de Berna y nueve pilotos que aportaron sus propias máquinas. La neutral Suiza no combatió a nadie, por lo que durante veinte años la fuerza aérea sobrevivió a duras penas con biplanos Häfeli construidos en los talleres federales de Thun y con Fokker C.V., ya que sus oficiales no estaban convencidos de que volar fuera adecuado para un ejército de milicias. Fue necesario el ascenso de Hitler para cambiar de opinión: en octubre de 1936, las Flieger- und Fliegerabwehrtruppen se convirtieron en un servicio independiente, y Suiza compró Messerschmitt Bf 109 a Alemania y una licencia para el Morane-Saulnier MS.406 a Francia, protegiéndose así de posibles futuros beligerantes.

1940-1945: once bajas, prohibición de combate y dieciséis aeródromos de montaña.

La estrategia defensiva dio sus frutos en el verano de 1940. Cuando la Luftwaffe atravesó Francia, los pilotos suizos de Bf 109 derribaron once aviones alemanes en seis días de combate, perdiendo solo dos de los suyos. Este acto de desafío provocó sabotaje, amenazas diplomáticas y, el 20 de junio, la prohibición del general Guisan sobre el combate aéreo en territorio suizo. A partir de 1943, la situación cambió, y bombarderos estadounidenses y británicos dañados sobrevolaron los Alpes: seis fueron derribados por cazas y nueve por la artillería antiaérea, y 36 aviadores aliados perdieron la vida. El legado perdurable de la guerra fue el Réduit: dieciséis aeródromos en la fortaleza alpina, desde Ulrichen a 1344 m hasta Saanen y Ambrì, construidos a mano entre 1941 y 1943 con pistas de aterrizaje, refugios y, tras la guerra, cavernas excavadas en la roca.

1946–1964: la flota se compone exclusivamente de aviones a reacción para 1957, y el escándalo del Mirage provocó la caída de la cúpula militar.

La Fuerza Aérea Suiza durante la Guerra Fría era un asunto británico pilotado por pilotos a tiempo parcial. Los Vampiros llegaron en 1946, luego 250 Venoms y 160 Hunters, de modo que en 1957 Suiza se convirtió en el primer país cuyos escuadrones de cazas eran todos a reacción, la mayoría de ellos unidades de milicianos cuyos tripulantes, formados por pilotos de aerolíneas y granjeros, se presentaban durante tres semanas al año en su base de guerra subterránea y practicaban aterrizajes en autopistas. La doctrina era ingeniosa y barata; la adquisición, no. La decisión de 1961 de construir 100 Mirage III con un presupuesto deliberadamente bajo estalló en 1964 como el caso Mirage, la primera investigación parlamentaria en la historia de Suiza, que costó el puesto al ministro de Defensa, al jefe del Estado Mayor y al comandante de la Fuerza Aérea, redujo la compra a 57 aviones y separó definitivamente la gestión de compras de los generales.

1993–2020: el referéndum sobre el Hornet, el cierre de los aeródromos de guerra, alerta 24/7

La era del Hornet comenzó con un referéndum. Los pacifistas reunieron medio millón de firmas en contra de 34 F/A-18, pero los votantes respaldaron la aeronave en junio de 1993 y Emmen comenzó a ensamblarlas en 1996. El Hornet era demasiado complejo para las tripulaciones de la milicia, por lo que los escuadrones profesionales se hicieron cargo de él, el Ala de Vigilancia se convirtió en el Berufsfliegerkorps en 2005 y, uno a uno, los aeródromos de guerra cerraron: Ulrichen en 1999, Turtmann, Interlaken y Buochs en 2003, los aviones de Dübendorf en 2005, Sion a finales de 2017. Lo que quedó era demasiado pequeño: en febrero de 2014, un Boeing 767 etíope secuestrado tuvo que ser escoltado a Ginebra por cazas italianos y franceses porque los aviones suizos no volaban fuera del horario laboral, una vergüenza nacional que finalmente financió la alerta permanente, alcanzada el 31 de diciembre de 2020.

2014–2028: Gripen rechazado, Air2030 gana por 8.670 votos y una compra de F-35 que se redujo

El reemplazo del Tiger y el Hornet ha sido una década de drama democrático. Los votantes rechazaron 22 Gripens en mayo de 2014, luego aprobaron el crédito para cazas Air2030 en septiembre de 2020 por 8.670 votos, y el Consejo Federal eligió el F-35A en junio de 2021. El contrato de 2022 para 36 aeronaves por un supuesto precio fijo de 6.035 millones de francos suizos se desmoronó en 2025 cuando Washington exigió hasta 1.300 millones de dólares más; en marzo de 2026 Berna optó por aceptar unos 30 aviones en lugar de pedir más dinero. La propia fuerza aérea se ha reducido a dos escuadrones profesionales de Hornet, el Escuadrón de Caza 11 en la caverna de Meiringen y el nuevo Escuadrón de Caza 35 en Payerne; Los escuadrones de cazas de la milicia han sido desmantelados, los F-5 y la Patrouille Suisse dejarán de volar a finales de 2027, y los drones Hermes 900 llevan siete años de retraso. El primer F-35A suizo llegará a Arkansas a mediados de 2027 y a Payerne en 2028; por ahora, las montañas solo albergan un escuadrón.

La inversión en cobertura dio sus frutos en el verano de 1940.Fuerza Aérea Suiza · verificado el 7 de septiembre de 2026
De un vistazo

La Fuerza Aérea Suiza en cifras

Servicio

Nombre nativo
  • Luftwaffe suiza
  • Fuerzas aéreas suizas
  • Fuerza aérea suiza
Fundado
31 de julio de 1914Servicio independiente desde octubre de 1936; denominada Luftwaffe desde el 1 de enero de 1996.
Comandante
División Christian OppligerEn el cargo desde el 1 de octubre de 2025.
Estructura
  • Personal de la Fuerza Aérea
  • Centro de Operaciones Aéreas
  • Brigada 31 de la Fuerza Aérea
  • Brigada de Defensa Aérea Terrestre 33
  • Centro de Competencia Espacial (2026)
  • Instituto Aeromédico
Centro de operaciones
DübendorfCorre con SkyGuide; radares FLORAKO en Pilatus, Scopi, Weisshorn y Weissfluh.
Equipos de exhibición
  • Patrulla Suiza — F-5E, Emmen
  • Equipo PC-7 — Dübendorf

Fortaleza

Personal profesional y civil
~1,300Cifra de 2019; aproximadamente 1600 militares de carrera citados en otras fuentes.
Milicia en movilización
~18,6002019
Pilotos
~335210 profesionales, 125 milicianos, 2019
Aviones de combate
  • 30 F/A-18C/D Hornet
  • 25 F-5E/F Tiger II en posesión

Unos 18 Tigres siguen volando, desarmados, y se retirarán a finales de 2027.

Zapatos de deporte
  • 8 PC-21
  • 27 PC-7

7 de los 8 PC-21 en buen estado

Helicópteros
44 en total

  • 15 AS332M1 Super Puma
  • 10 AS532UL Cougar
  • 19 EC635
Transporte y especial
  • 15 PC-6 Turbo Porter
  • 1 Global 7500
  • 2 Challenger 604
  • 1 Falcon 900EX
  • 1 DHC-6 Twin Otter
  • 1 King Air 350C
  • 6 Hermes 900

Hermes 900 sigue realizando entregas

Presupuesto anual
No hay presupuesto separado para la fuerza aéreaFuerzas Armadas Suizas CHF 5.500 millones (2024); marco CHF 25.800 millones para 2025-2028; objetivo 1 por ciento del PIB para 2030; límite máximo para el F-35A CHF 6.000 millones

Infraestructura

bases aéreas activas
7

  • Payerne
  • Meiringen
  • Emmen
  • Dübendorf
  • Alpnach
  • Locarno
  • Destacamento de Berna-Belp
Bases aéreas cerradas o de reserva
19Buochs, Mollis y St. Stephan se conservarán para ejercicios de dispersión a partir de 2026.
Con capacidad para aviones a reacción en la actualidad.
3

  • Payerne
  • Meiringen
  • Emmen
escuadrones voladores
  • 2 cazas — Escuadrón de Cazas 11, Escuadrón de Cazas 35
  • 1.er vuelo de servicio — Escuadrón de Caza 26
  • 7 transporte aéreo — Escuadrón de Transporte Aéreo 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8
  • 1 dron — Escuadrón de Drones 7
Equipos de exhibición
2
Hangares de cavernas todavía en uso
1Meiringen
QRA
Dos F/A-18 armados en alerta de 15 minutos en Payerne.Disponible las 24 horas desde el 31 de diciembre de 2020.
Estructura

Cómo está organizada la Fuerza Aérea Suiza

Un comando, seis elementos. Los escuadrones de la milicia están bajo el mando de la Brigada 31 de la Fuerza Aérea y realizan vuelos de actualización; el centro de operaciones y los escuadrones profesionales trabajan a diario.

DivisionärOpositor cristianoComandante de la Fuerza Aérea Suiza · en el cargo desde 2025
Comando de la Fuerza Aérea SuizaComando Luftwaffe
Personal

Personal de la Fuerza Aérea

Estado Mayor de la Luftwaffe
Berna

Doctrina, planificación, presupuesto y la relación con el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas.

Operaciones

Centro de Operaciones Aéreas

Operationszentrale Luftwaffe
Dübendorf

Gestiona la imagen aérea y la misión de vigilancia aérea en tiempo real junto con SkyGuide, alimentado por los radares FLORAKO a bordo de Pilatus, Scopi, Weisshorn y Weissfluh.

unidades voladoras

Brigada 31 de la Fuerza Aérea

Brigada de vuelo 31
Payerne, Meiringen, Emmen, Dübendorf, Alpnach, Locarno

Todos los escuadrones de vuelo: las alas Hornet y Tiger, los escuadrones de helicópteros de transporte, el escuadrón de drones y los dos equipos de exhibición.

Escuadrón de Caza 35Escuadrón de Transporte Aéreo 1Escuadrón de Transporte Aéreo 5Escuadrón de Caza 11Patrouille SuisseEscuadrón de Caza 26Escuela de Pilotos de la Fuerza AéreaEscuadrón de Drones 7 / Ala de DronesEscuadrón de Transporte Aéreo 7Escuadrón de Transporte Aéreo 3Escuadrón de Transporte Aéreo 4Equipo PC-7Escuadrón de Transporte Aéreo 6Escuadrón de Transporte Aéreo 8Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea (fase básica)Compañía de Reconocimiento Paracaidista 17Servicio Federal de Transporte Aéreo
Defensa aérea terrestre

Brigada de Defensa Aérea Terrestre 33

Brigada BODLUV 33
Emmen

Defensa tierra-aire y la formación que absorberá el sistema terrestre adicional adquirido cuando el pedido de F-35A se redujo de 36 a 30 aviones.

Desde 2026

Centro de Competencia Espacial

Centro de Competencia del Espacio Mundial

Se puso en marcha el 1 de enero de 2026 para la vigilancia de la situación espacial y los servicios basados en satélites, dentro de la Fuerza Aérea Suiza.

Aeromédico

Instituto Aeromédico

Instituto de Médicos de Vuelo
Dübendorf

Selecciona y certifica a las tripulaciones aéreas, y dirige el entrenamiento fisiológico que reciben todos los pilotos militares suizos.

En servicio

Lo que vuela hoy la Fuerza Aérea Suiza

Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.

Tipo Role En servicio Desde Unidades Notas
Boeing F/A-18 HornetEn servicio luchador polivalente 30 1997 Escuadrones de caza 35, 11 25 C (J-5001 a J-5026, J-5022 perdido en 2016) y 5 D (8 entregados, J-5231, J-5235, J-5237 perdidos); 34 ensamblados bajo licencia en Emmen 1996-99
Northrop F-5 Tiger IIDisponible para 2027 Caza ligero, agresor, remolcador de blancos, exhibición 25 1978 Escuadrones de combate 26, 19, Patrouille Suisse El ejército contaba con 25 fuselajes en 2025, de los cuales 7 ya estaban inactivos y unos 18 habían volado; las fuentes abiertas discrepan sobre la división E/F (inventario DE: 14 E + 12 F, incluyendo aeronaves almacenadas; inventario EN: 15 E + 4 F).

Más

Se compraron 110 (98 E, 12 F) en dos lotes entre 1976 y 1985; 44 E se vendieron a la Armada de los EE. UU., y 22 más fueron comprados por la Armada de los EE. UU. en 2020 y almacenados en Emmen.
Pilatus PC-21En servicio Entrenador avanzado/de iniciación para luchadores 8 2008 Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea A-101 a A-108: 6 entregados en 2008, 2 en 2012; A-105 gravemente dañado en un accidente de aterrizaje en Emmen el 28 de noviembre de 2023, 7 en servicio desde entonces
Pilatus PC-7En servicioVuela el PC-7 GoAviator Entrenador básico, pantalla 27 1982 Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea (fase básica), Equipo PC-7, Escuadrón de Vuelo Instrumental 14 40 comprados entre 1982 y 1983 (A-901 a A-940); 28 modernizados al estándar de cabina de cristal NCPC-7 entre 2008 y 2009; 27 en servicio.
Pilatus PC-6 Turbo PorterEn servicio Aviones de transporte STOL y de paracaídas 15 1967 Escuadrón de Transporte Aéreo 7, Compañía de Reconocimiento Paracaidista 17 18 entregados desde 1967 (series V-612 a V-635); 14 con el Escuadrón de Transporte Aéreo 7 más un avión de pruebas de armasuisse HB-FCF
Aerospatiale AS332 Super PumaEn servicio Helicóptero de transporte mediano y búsqueda y rescate 15 1987 Escuadrones de Transporte Aéreo 1, 3, 4, 5, 6, 8 De T-311 a T-325; actualización de mitad de vida útil 2012-14, una aeronave con FLIR para SAR
Eurocopter AS532 CougarEn servicio Helicóptero de transporte mediano 10 2001 Escuadrones de Transporte Aéreo 6, 8, 1 Se entregaron 12 unidades entre 2001 y 2002 (T-331 a T-342); la T-341 se perdió en el valle de Maderanertal el 30 de marzo de 2011 y la T-338 en el hospicio de San Gotardo el 28 de septiembre de 2016; la T-331 está en fase de preparación VIP; la MLU se completó en 2022.
Eurocóptero EC635En servicio Helicóptero ligero de uso general, entrenamiento y búsqueda y rescate. 19 2008 Escuadrones de Transporte Aéreo 3, 6 y 8, Servicio Federal de Transporte Aéreo 18 buques utilitarios (T-353 a T-370) más 2 buques VIP (T-351, T-352) entregados entre 2008 y 2010 para reemplazar al Alouette III; el T-367 se perdió el 6 de noviembre de 2024.
Elbit Hermes 900En servicio Dron de reconocimiento de altitud media y largo alcance. 6 2019 Escuadrón de Drones 7 / Ala de Drones Seis unidades encargadas en el marco del Programa de Armamento 2015 (D-11 a D-18, dos sustituidas tras accidentes previos a la entrega); la primera entrega se realizó el 9 de diciembre de 2019; para 2025, aproximadamente cuatro estarán en Suiza, dos de ellas en estado operativo con el estándar Drop 3.1 y una en fase de pruebas con armasuisse.
Bombardier Challenger 604En servicio Transporte VIP y de evacuación médica 2 2019 Servicio Federal de Transporte Aéreo T-751 y T-752, anteriormente Rega HB-JRB/HB-JRC; reemplazaron al Beech 1900D.
Bombardier Global 7500En servicio Transporte gubernamental de largo alcance 1 2024 Servicio Federal de Transporte Aéreo T-787; se le instalará un sistema de autoprotección en 2025.
Dassault Falcon 900En servicio Transporte gubernamental 1 2013 Servicio Federal de Transporte Aéreo T-785, de segunda mano procedente de Mónaco; el inventario en inglés lo cataloga, junto con el Citation Excel T-784, como retirado en 2025 tras la llegada del Global 7500; el inventario alemán aún conserva ambos.
de Havilland Canada DHC-6 Twin OtterEn servicio Avión de reconocimiento aéreo (swisstopo) 1 1976 Escuadrón de Transporte Aéreo 4 T-741; sensor ADS100 desde 2017
Beechcraft King Air 350En servicio Avión de reconocimiento aéreo (swisstopo) 1 1993 Escuadrón de Transporte Aéreo 4 T-721
Pilatus PC-12En servicio Aviones de prueba y enlace (armasuisse) 1 2001 — HB-FOG, banco de pruebas FLORAKO en Emmen
Diamante DA42En servicio Aeronaves de prueba pilotadas opcionalmente (armasuisse) 1 2012 — R-711 en Emmen
F/A-1830
PC-727
F-525
EC63519
PC-615
Super Puma15
Puma10
PC-218

Bajo pedido

Tipo Ordenado Primera entrega Notas
Lockheed Martin F-35A Lightning IIBajo pedido 30 2027 Seleccionado el 30 de junio de 2021 por encima de Rafale, Eurofighter y Super Hornet; la adquisición fue aprobada por referéndum el 27 de septiembre de 2020 con el 50,14 por ciento de los votos; el contrato para 36 aviones se firmó el 19 de septiembre de 2022 por 6.035 millones de francos suizos.

Más

Después de que EE. UU. se negara a respetar el precio fijo en el verano de 2025 (costo adicional USD 650 millones a 1.3 mil millones), el Consejo Federal decidió el 12 de diciembre de 2025 comprar solo tantos aviones como lo permite el tope de CHF 6 mil millones y el 6 de marzo de 2026 rechazó los CHF adicionales 1.1 mil millones necesarios para 36, solicitando en cambio un suplemento de CHF 394 millones; el dinero cubre alrededor de 30 aviones, y el número definitivo se notificará a Washington a mediados de 2027. El ensamblaje principal del primer avión suizo comenzó en mayo de 2026. Los primeros ocho serán entregados a mediados de 2027 a la Base de la Guardia Nacional Aérea de Ebbing, Arkansas, para entrenamiento; las entregas a Suiza se realizan a partir de mediados de 2028 (Payerne), 2030 (Meiringen) y 2032 (Emmen), y los aviones posteriores se ensamblan finalmente en Leonardo FACO en Cameri, Italia. El Escuadrón de Caza 35 en Payerne es el primero en convertirse.
Anteriormente operado

Todos los tipos que la Fuerza Aérea Suiza ha retirado

30 modelos, desde el Häfeli DH-3 / DH-5 hasta el Pilatus PC-9. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.

Tipo Role Cima Servido Reemplazado por Notas
Pilatus PC-9 Aviones de remolque de blancos y de guerra electrónica 12 1988–2022 Vuelos de servicio del F-5E/F C-401 a C-412; C-404 perdido tras una colisión; cuatro con cabrestantes RM-24, cuatro con inhibidores Vista 5
Pilatus PC-24 avión de negocios del gobierno 1 2019–2022 Global 7500 T-786, vendido en noviembre de 2022
Beechcraft 1900D Transporte gubernamental 1 2007–2020 Challenger 604 —
RUAG ADS-95 Ranger dron de reconocimiento táctico 28 2001–2019 Hermes 900 ADS 15 D-108 a D-134; dos perdidos; sistema desactivado el 27 de noviembre de 2019.
Dassault Falcon 50 Transporte VIP 1 1996–2013 Falcon 900EX —
Aeroespacial Alouette III Helicóptero utilitario y de entrenamiento 84 1964–2010 EC635 Los V-201 a V-284 se compraron por etapas a partir de 1964; 14 se perdieron en accidentes; solo 35 estuvieron en servicio después del Ejército XXI; los últimos 20 fueron retirados el 10 de diciembre de 2010.
Learjet 35A Transporte VIP 2 1987–2006 Falcon 50, Beech 1900D T-781 y T-782, comprados a Rega
Dornier Do 27 Aviones de enlace 7 1958–2005 PC-6 —
Dassault Mirage IIILos vuelos con MiGFlug ya no están disponibles. Interceptor y reconocimiento 61 1962–2003 F/A-18 Hornet (IIIS), ninguno (IIIRS) 1 avión de pruebas IIIC (1962), 36 IIIS (J-2301 a J-2336), 18 IIIRS (R-2101 a R-2118), 4 IIIBS y 2 entrenadores IIIDS; 100 planeados antes de que el incidente del Mirage en 1964 redujera el pedido a 57.
BAE Systems Hawk Entrenador a reacción avanzado 20 1990–2002 Introducción a los PC-21 y F-5F Los submarinos U-1251 a U-1270, pertenecientes al Programa de Armamento de 1987, fueron ensamblados bajo licencia en Emmen; el U-1256 se perdió en la zona de Aletsch en 1990; 18 fueron vendidos a Finlandia entre 2007 y 2008.
Pilatus P-3Vuela el P-3 GoAviator Entrenador básico 73 1956–1995 PC-7 Prototipo A-801 más 72 aviones de producción (A-801 a A-873)
Cazador de halconesLos vuelos con MiGFlug ya no están disponibles. cazabombardero 160 1958–1994 F/A-18 Hornet (defensa aérea); se abandonó su función de ataque a tierra. 100 F.58 (1958-60), 52 F.58A (1971-76, en su mayoría ex-RAF F.6), 8 T.68 biplaza (1974-75); 28 perdidos
Sud Aviation Alouette II Helicóptero de observación y rescate 30 1958–1992 Alouette III 10 comprados en 1958, 20 en 1964 (V-41 a V-70)
De Havilland Vampire Caza y entrenador de aviones a reacción 221 1946–1990 Veneno, Cazador, Halcón 4 aviones de prueba Mk 1 (1946), 75 FB.6 construidos en Hatfield (1949), 100 FB.6 fabricados bajo licencia (1951-53), 3 ensamblados a partir de repuestos (1960), 39 T.55 biplazas (1953-56); 29 perdidos
EKW C-3603 / C-3605 Aviones de ataque a tierra, reconocimiento y remolque de blancos 160 1942–1987 Venom (ataque), PC-9 (remolque) Los C-401 a C-560 se construyeron en Thun y Emmen; 24 fueron remotorizados con un turbopropulsor Lycoming como remolcador de blancos C-3605 entre 1968 y 1972 y volaron hasta 1987.
Venom de Havilland Cazabombarderos y aviones de reconocimiento 250 1954–1984 Cazador, F-5E 126 Mk 1 (FB.50), 24 Mk 1R de reconocimiento (FB.50R), 100 Mk 4 (FB.54); fabricados bajo licencia en Emmen, Altenrhein y Pilatus; se perdieron unos 50.
Pilatus P-2Vuela el P-2 GoAviator Entrenador avanzado 55 1947–1981 P-3, PC-7 26 P-2/05 y 26 P-2/06 según el inventario inglés (52); el inventario alemán da 55 (U-102 a U-157)
Junkers Ju 52/3m Transporte 3 1939–1981 PC-6 Turbo Porter A-701 a A-703; los tres volaron con Ju-Air desde Dübendorf después de su retiro, HB-HOT (ex A-702) se estrelló en Piz Segnas el 4 de agosto de 2018.
Bücker Bü 131 JungmannVuela el Bücker GoAviator Entrenador principal 94 1936–1971 P-2, P-3 A-1 a A-84 más 10 requisados a aeroclubes (A-85 a A-94); en su mayoría fabricados bajo licencia por Dornier Altenrhein.
Harvard norteamericanoVuela en el Harvard GoAviator Entrenador de vuelo instrumental 40 1948–1968 Vampiro T.55, P-3 U-301 a U-340, excedentes de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) comprados con los Mustangs.
Bücker Bü 133 JungmeisterVuela el Bücker GoAviator Entrenador acrobático y de combate 52 1937–1968 P-2 U-49 a U-100
Fieseler Fi 156 Storch Aviones de enlace, observación y ambulancia 5 1940–1963 PC-6 A-96 a A-100; utilizados para el rescate del glaciar Gauli en 1946.
FFA P-16 / EFW N-20 prototipos de aviones a reacción autóctonos 6 1949–1960 — 5 prototipos del P-16 (100 pedidos, cancelados tras accidentes en 1958); 1 N-20.2 Arbalète voló en 1949, el N-20.10 Aiguillon solo rodó por la pista.
Morane-Saulnier MS.406 Combatiente 322 1939–1959 P-51D Mustang, Vampiro 2 aviones modelo MS.406H, 82 D-3800 (1940-41), 224 D-3801 (1941-59), 13 D-3802A y 1 D-3803; el inventario alemán da 224 D-3801 donde otras fuentes dan 207
North American P-51 MustangVuela el P-51 GoAviator Caza, cazabombardero, reconocimiento 130 1948–1958 Vampiro, Veneno Se compraron 130 unidades del excedente de la USAAF en 1948 a 4000 USD cada una (113 P-51D, 15 F-6 de reconocimiento, 2 TP-51D biplaza); un P-51B fue internado entre 1944 y 1945.
EKW C-35 Biplano de reconocimiento y ataque a tierra 90 1937–1954 C-3603 82 unidades construidas más 8 ensambladas a partir de piezas de repuesto.
CV de Fokker Bombardero ligero y de reconocimiento 64 1927–1954 C-35, C-3603 —
Messerschmitt Bf 109 Combatiente 114 1939–1949 P-51D Mustang, Vampiro 10 D-1 (J-301 a J-310), 88 E-1/E-3, incluidos 8 ensamblados en Suiza, 2 F-4/Z internados, 14 G-6/G-14 (12 de ellos el precio pagado en 1944 por hacer explotar un caza nocturno Bf 110 internado con su radar secreto)
Dewoitine D.27 Combatiente 66 1928–1944 Bf 109, D-3800 Se encargaron 60 unidades en 1929 y fueron fabricadas bajo licencia por EKW Thun; el inventario inglés cuenta con 65 D.27 III más 15 D.27 III-R.
Häfeli DH-3 / DH-5 Biplanos de reconocimiento (de fabricación suiza) 189 1917–1940 Fokker CV, C-35 109 DH-3 (1917-39) y 80 DH-5 (1922-40) construidos por K+W Thun
bases aéreas

Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Suiza y los aeródromos de montaña que dejó atrás.

Los marcadores negros indican bases aéreas activas, los marcadores huecos la red de aeródromos subterráneos de la Guerra Fría que cerraron entre 1994 y 2017. El marcador azul indica dónde puedes pilotar un avión a reacción. Coloca el cursor sobre un marcador o una fila para ver las unidades estacionadas allí.

MiGFlug vuela aquí Base aérea activa Cerrado o reservadoHaz clic en un marcador para abrir la página principal.
Base OACI Estado Pista Unidades y aeronaves
AlpnachObwalden LSMA Activo 01/191.500 m
Berna-Belpbase federal de transporte aéreoBerna LSMB Activo 14/321.730 metros
  • Servicio Federal de Transporte Aéreo: Bombardier Global 7500, Challenger 604, Dassault Falcon 900EX
DübendorfZúrich LSMD Activo 11/292.355 m11R/29L650 metroscésped
EmmenAlfalfa LSME Activo 04/223.000 metros
LocarnoTicino LSMO Activo 08L/26R800 metros08C/26C700 metroscésped08R/26L700 metroscésped
  • Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea (fase básica): Entrenador turbo PC-7
  • Compañía de Reconocimiento Paracaidista 17: PC-6 Turbo Porter (avión de salto)
MeiringenBerna LSMM Activo 10/282.003 m
PayerneVaud LSMP Activo 05/232.858 masfalto/hormigón
BuochsNidwalden LSMU Reservar 06/242.000 metros
SiónValais LSMS Cerrado en 2017Vuela un avión militar en Sion. 07/252.000 metros07/25660 metroscésped
LodrinoTicino LSML Cerrado en 2010 16/341.500 m
  • Centro RUAG para aeronaves de hélice y sistemas UAV: PC-6, PC-7, PC-9, ADS-95 (anteriormente)
MollisGlarus LSMF Cerrado en 2007 01/191.707 m
InterlakenBerna LSMI Cerrado en 2003 05/231.656 m
TurtmannValais LSMJ Cerrado en 2003 08/262.000 metros
San EstebanBerna LSMH Cerrado en 2000 14/321.742 masfalto/hormigón
UlrichenValais LSMC Cerrado en 1999 05/232.100 masfalto, parcialmente retirado
FrutigenBerna LSFR Cerrado en 1997. 03/21900 metrosasfalto, retirado
ReichenbachBerna LSGR Cerrado en 1997. 03/21805 metrosasfalto, 900 m militar
KägiswilObwalden LSPG Cerrado en 1996. 03/21780 metros
  • Escuadrones de aviación ligera: Alouette II, Alouette III
MünsterValais LSPU Cerrado en 1996. 05/23815 metros
  • Compañía 16 de la Fuerza Aérea (mitad): C-35, C-3603
RarónValais LSMN Cerrado en 1995 10/28842 metrosasfalto, acortado
ZweisimmenBerna LSTZ Cerrado en 1995 17/35587 metros
  • Compañía 6 de la Fuerza Aérea: Bf 109E
AmbrìTicino LSPM Cerrado en 1994 10/281.245 m
SaanenBerna LSGK Cerrado en 1986. 08/261.400 m
San VittorreGrisones LSXV Cerrado en 1955 —— mcésped reforzado —
Aeródromo de ThunBerna LSZW Cerrado en 1955 14/32800 metroscésped
  • Prueba de vuelo de K+W: Häfeli DH-1 a DH-5, C-35, C-3603
Aeródromo de BexVaud LSGB Cerrado en 1935 15/33700 metroscésped —

Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.

Orden de batalla

¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Suiza?

Unidades de vuelo por base bajo la organización de 2026. Los escuadrones de la milicia existen sobre el papel durante todo el año y realizan vuelos de repaso; las unidades profesionales vuelan a diario.

Base aérea de Payerne · LSMPComando del aeródromo 11
Escuadrón de Caza 35 (Fliegerstaffel 35)Escuadrón de cazas · profesional
F/A-18C/D Hornet
Escuadrón de Transporte Aéreo 1 (Equipo de transporte aéreo 1)escuadrón de transporte aéreo · milicia
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Escuadrón de Transporte Aéreo 5 (Equipo de transporte aéreo 5)escuadrón de transporte aéreo · milicia
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Escuadrón de Caza 171976–2025
Mirage IIIS, F/A-18C/D Hornet
Escuadrón de Caza 181975–2025
Hawker Hunter, F-5E Tiger II, F/A-18C/D Hornet
Escuadrón de Caza 61983–2025
F-5E Tiger II
Base aérea de Meiringen · LSMMComando del aeródromo 13
Escuadrón de Caza 11 (Fliegerstaffel 11)Tigres · Escuadrón de cazas · profesional
F/A-18C/D Hornet
Escuadrón de Caza 81980–2017
Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Escuadrón de Caza 71975–1994
Cazador de halcones
Escuadrón de Caza 111959–1975
Cazador de halcones
Emmen · LSMEComando del aeródromo 7
Patrouille SuisseEquipo de exhibición acrobática · profesional
F-5E Tiger II
Escuadrón de Caza 26 (Fliegerstaffel 26)Escuadrón de remolque de blancos y vuelo de servicio · profesional
F-5E/F Tiger II
Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea (Escuela de Pilotos de la Luftwaffe)Escuela de pilotos (fase avanzada/a reacción) · profesional
PC-21
Escuadrón de Drones 7 / Ala de Drones (Drohnenstaffel 7 / Drohnengeschwader)Escuadrón de drones de reconocimiento · milicia
ADS 15 Hermes 900 HFE (ADS-95 Ranger hasta 2019)
Escuadrón de Transporte Aéreo 7 (Equipo de transporte aéreo 7)escuadrón de transporte aéreo · milicia
PC-6 Turbo Porter
Escuadrón de Caza 192018–2025
F-5E Tiger II
Escuadrón de remolque de blancos 121991–2025
PC-9, F-5E Tiger II
Escuadrón de Caza 171955–1967
Venom FB.50/FB.54
Dübendorf · LSMDSubordinado al Comando del Aeródromo 7 Emmen; centro de operaciones de la Fuerza Aérea
Escuadrón de Transporte Aéreo 3 (Equipo de transporte aéreo 3)escuadrón de transporte aéreo · milicia
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Escuadrón de Transporte Aéreo 4 (Equipo de transporte aéreo 4)Escuadrón de transporte aéreo y reconocimiento · milicia
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Equipo PC-7Equipo de exhibición acrobática · profesional
Entrenador turbo PC-7
Escuadrón de Vuelo Instrumental 141989–2025
Entrenador turbo PC-7
Ala de Vigilancia (UEG)1941–2005
D-3801, Vampire, Venom, Hunter, Mirage IIIS/RS, F-5E, F/A-18
Escuadrón de Caza 111999–2005
F/A-18C/D Hornet
Alpnach · LSMAComando de aeródromo 2
Escuadrón de Transporte Aéreo 6 (Equipo de transporte aéreo 6)escuadrón de transporte aéreo · milicia
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Escuadrón de Transporte Aéreo 8 (Equipo de transporte aéreo 8)escuadrón de transporte aéreo · milicia
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Escuadrón de Caza 191947–1994
P-51D Mustang, Venom, Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Escuadrón de Caza 111946–1997
Vampiro, Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Escuadrón de Caza 81976–1980
Cazador de halcones
Locarno · LSMOComando del aeródromo de Locarno
Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea (fase básica) (Escuela de Pilotos de la Luftwaffe)Escuela de pilotos · profesional
Entrenador turbo PC-7
Compañía de Reconocimiento Paracaidista 17 (Fallschirmaufklärer Kompanie 17)Compañía de reconocimiento paracaidista · milicia
PC-6 Turbo Porter (avión de salto)
Berna-Belp (base federal de transporte aéreo) · LSMBServicio Federal de Transporte Aéreo
Servicio Federal de Transporte Aéreo (Lufttransportdienst des Bundes)Transporte VIP del gobierno · profesional
Bombardier Global 7500, Challenger 604, Dassault Falcon 900EX
Buochs · LSMUFue una base de guerra de los escuadrones de cazas 10 y 16; activada por el Comando del Aeródromo de Meiringen para el ejercicio Revita en 2014.
Escuadrón de Reconocimiento 101968–2003
Mirage IIIRS
Escuadrón de Caza 161968–1999
Mirage IIIS
Escuadrón de Caza 192000–2003
F-5E Tiger II

No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.

Cronología

Hitos de la Fuerza Aérea Suiza, desde 1914 hasta la actualidad.

1914

31 de julio: tres días después del estallido de la guerra, el instructor de caballería Theodor Real recibe la orden de formar un cuerpo aéreo (Fliegertruppe); requisa tres aviones de la exposición nacional de Berna y los primeros nueve pilotos se trasladan a Dübendorf.

1936

Las tropas aéreas y de fuerza aérea se convertirán en un servicio independiente en octubre; el rearme comenzará con aviones Bf 109 procedentes de Alemania y cazas Morane D-3800 fabricados bajo licencia.

1940

Los Bf 109 suizos derriban once aviones de la Luftwaffe entre mayo y junio, con la pérdida de dos cazas; tras amenazas e intentos de sabotaje alemanes, el general Guisan prohíbe los combates aéreos sobre territorio suizo el 20 de junio. En 1941 se ordena la construcción de once aeródromos en Réduit.

1944

Los cazas y la artillería antiaérea suizos derribaron bombarderos aliados que sobrevolaban el país (36 aviadores aliados muertos entre 1943 y 1945); 6.501 violaciones del espacio aéreo, 198 aviones extranjeros aterrizaron y 56 se estrellaron hasta 1945.

1946

Llegan cuatro Vampire Mk 1: Suiza entra en la era de los reactores. En 1948 llegan 130 P-51D Mustang excedentes, seguidos de 178 Vampires, 250 Venoms y 160 Hunters, todos británicos y pilotados por milicianos desde cuevas de montaña.

1964

El caso Mirage: los sobrecostes en la fabricación de 100 Mirage III bajo licencia obligan a realizar la primera investigación parlamentaria en la historia de Suiza, la dimisión del ministro de Defensa y del jefe del Estado Mayor, la destitución del jefe de la Fuerza Aérea y la reducción del número de aviones a 57. La Patrouille Suisse se funda el 22 de agosto.

1978

Primer escuadrón operativo de F-5E Tiger II; se adquirieron 110 Tigers en dos lotes para 1985 como interceptores de la milicia.

1993

6 de junio: los votantes rechazan la iniciativa de la GSoA en contra de la compra de 34 F/A-18 Hornet (57,2 por ciento en contra); Emmen ensambla los Hornets entre 1996 y 1999. El Hunter se retira en 1994 y el servicio pasa a llamarse Luftwaffe el 1 de enero de 1996.

2005

El Ala de Vigilancia profesional se disuelve el 31 de diciembre y los vuelos en avión cesan en Dübendorf; el Escuadrón de Caza 11 se traslada a la caverna de Meiringen en enero de 2006. Buochs se convirtió en una base de descanso en 2004 y Sion se descarta en la decisión de acuartelamiento de 2013.

2014

17 de febrero: un Boeing 767 de Ethiopian Airlines, secuestrado, aterriza en Ginebra escoltado por cazas italianos y franceses, ya que los aviones suizos no están de servicio fuera del horario laboral. 18 de mayo: los votantes rechazan la compra del Gripen (53,4 % en contra).

2020

27 de septiembre: el programa Air2030 supera el 50,14 por ciento de los créditos para cazas. 31 de diciembre: la Luftpolizeidienst alcanza la disponibilidad operativa las 24 horas del día, los 365 días del año, con dos Hornets armados en Payerne.

2021

30 de junio: el Consejo Federal selecciona los F-35A (36 aeronaves) y el Patriot; el contrato se firma el 19 de septiembre de 2022 después de que el Parlamento apruebe 6.035 millones de francos suizos.

2025

El Parlamento confirma la retirada del F-5 Tiger a finales de 2027 (Consejo de los Estados, 22-20, el 17 de septiembre); el comandante de división Christian Oppliger asume el mando el 1 de octubre; los escuadrones de caza 17 y 18 celebran su despedida el 9 de diciembre antes de fusionarse con el escuadrón de caza 35.

2026

6 de marzo: el Consejo Federal abandona el plan de 36 aviones y solicita al Parlamento 394 millones de francos suizos, suficientes para unos 30 F-35A; el ensamblaje principal del primer avión suizo comienza en mayo y los primeros componentes se unen en Cameri en agosto. Las primeras entregas en Estados Unidos están previstas para mediados de 2027.

En acción

La Fuerza Aérea Suiza en acción, desde 1914 hasta la actualidad.

Suiza no ha librado una guerra desde 1847, pero su fuerza aérea ha entrado en combate, ha perdido pilotos y ha derribado aviones pertenecientes a ambos bandos.

8operaciones
1914Primero
3Avión perdido
3Delicado
  • Vigilancia aérea las 24 horas 2021-present Mantiene dos cazas armados listos para despegar en quince minutos a cualquier hora del día, para identificar, escoltar y, si es necesario, desviar aeronaves sobre Suiza.
  • Protección de la conferencia y espacio aéreo restringido de Davos 2003-present Cada enero, patrulla un espacio aéreo restringido temporalmente sobre el Foro Económico Mundial con cazas armados y defensa aérea terrestre, y transporta personas protegidas en avión.
  • Vigilancia aérea en la era del horario de oficina 1990-2020 Identificaba e interceptaba aeronaves no anunciadas o que no respondían, pero solo mientras la fuerza de alerta estaba activa, lo que durante décadas significó horas de trabajo.
  • Apoyo a la paz y ayuda humanitaria en casos de desastre en el extranjero 1974-present Realizó misiones de transporte, evacuación, enlace y extinción de incendios para el cuerpo humanitario suizo, el ACNUR y, en Kosovo, para la KFOR liderada por la OTAN.
  • defensa aérea de la Guerra Fría 1945-1990 Mantenían una gran fuerza de milicianos dispersa en cavernas de montaña, con el Ala de Vigilancia profesional proporcionando la alerta permanente y la artillería antiaérea y las armas guiadas cubriendo los accesos.

Abrir el registro completo de combate

De la revista

Noticias de la Fuerza Aérea Suiza de Afterburner

Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea Suiza y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.

Informe sobre el F-35 suizo: Berna estalla por un precio que nunca existió.El comité de supervisión parlamentaria de Suiza descubrió que nunca se acordó con Estados Unidos un precio fijo para el F-35A. Los políticos en Berna respondieron.Lee la historiaInforme de la Supervisión Suiza: Nunca hubo un precio fijo para el F-35.El comité de supervisión del Parlamento afirma que nunca se acordó un precio fijo general con Estados Unidos, y que en ocasiones incluso faltó una simple verificación por parte de ambas partes.Lee la historiaF-35 suizos: SVP y FDP luchan por recuperar los 36 aviones.Suiza votó a favor de sus nuevos aviones de combate en 2020 con 8.670 votos, firmó un contrato para 36 de ellos en 2022 a un precio que creía fijo, y en 2026 redujo el pedido a unos 30.Lee la historiaEl acuerdo entre Suiza y Alemania para el programa Patriot fracasa, y los costes podrían triplicarse.Armasuisse confirma que la opción de apoyo alemán está descartada. Suiza se enfrenta ahora a costes adicionales de entre 1.700 y 4.300 millones de francos suizos y no dispondrá de una unidad de misiles Patriot antes de 2032.Lee la historiaEl primer F-35 de Suiza toma forma en Italia.El primer F-35A de Suiza ya no es solo un conjunto de planos y contratos. Ahora es una realidad, en metal, en una nave de Cameri, en Piamonte.Lee la historiaTía Ju: La despedida suiza de la tía JuDurante treinta y cinco veranos, el zumbido profundo e irregular de tres motores radiales fue uno de los sonidos más apreciados en los Alpes suizos.Lee la historia

Todas las historias en Afterburner

Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Suiza

¿Puedo volar con la Fuerza Aérea Suiza?
No, la Fuerza Aérea Suiza no ofrece vuelos de pasajeros en sus Hornets ni en sus aviones de entrenamiento. Pero puedes volar un auténtico avión militar desde una antigua base de la Fuerza Aérea Suiza: MiGFlug ha ofrecido Vuelos del L-39 Albatros desde Sion, El aeródromo de Valais, clausurado por la Fuerza Aérea en 2017, llevaba en funcionamiento desde 2004. Los vuelos, de entre treinta y cuarenta y cinco minutos, incluyen acrobacias aéreas y tiempo a los mandos; las operaciones con aviones a reacción están limitadas a unos pocos días al año por la normativa suiza.
¿Qué aviones de combate utiliza la Fuerza Aérea Suiza?
En 2026, la Fuerza Aérea Suiza vuela 30 Aviones F/A-18 Hornets (25 monoplazas C y 5 biplazas D) de Payerne y Meiringen, más unos 18 de sus 25 restantes F-5E/F Tiger II, que son desarmados y utilizados únicamente como adversarios de entrenamiento, remolcadores de blancos y monturas de la Patrouille Suisse. Los Tigers dejarán de volar a finales de 2027. Su sucesor es el F-35A Lightning II: se están adquiriendo unos 30 aviones con un presupuesto máximo de 6.000 millones de francos suizos, los primeros ocho irán a Arkansas para entrenamiento a partir de mediados de 2027, y las entregas a Payerne comenzarán a mediados de 2028.
¿De verdad Suiza guarda aviones de combate dentro de las montañas?
Sí, aunque mucho menos que antes. Desde la década de 1950, la fuerza aérea excavó cavernas para aeronaves en la roca de Alpnach, Buochs, Meiringen, Raron, Turtmann, Ambrì y otros aeródromos de guerra de Réduit para que los Venom, Hunter, Mirage y Tiger pudieran resguardarse, repostar y rearmarse bajo tierra y despegar desde una pista a unos cientos de metros de distancia. Hoy en día, solo Meiringen sigue utilizando su caverna en operaciones diarias: el Escuadrón de Caza 11 es el único escuadrón de Hornet del mundo que sale rodando de una montaña cada mañana. Las cavernas de Turtmann y Ambrì permanecen vacías, y la fuerza aérea ha anunciado que a partir de 2026 volverá a practicar la dispersión a los campos de descanso de Buochs, St. Stephan y Mollis.
¿De verdad la Fuerza Aérea Suiza solo abría en horario de oficina?
Durante décadas, sí. El 17 de febrero de 2014, un Boeing 767 de Ethiopian Airlines secuestrado fue escoltado a Ginebra por Eurofighters italianos y Mirages franceses porque los cazas suizos solo estaban de servicio de 8 a 5 de lunes a viernes, un hecho que acaparó titulares en todo el mundo. La vergüenza obligó al Parlamento a financiar el proyecto Luftpolizeidienst 24: el horario se amplió en 2016, se añadieron los fines de semana en 2017, se estableció la cobertura de 06:00 a 22:00 a partir del 1 de enero de 2019, y desde el 31 de diciembre de 2020 dos Hornets armados permanecen en alerta de 15 minutos en Payerne las 24 horas del día, los 365 días del año, con Emmen y Meiringen como alternativas.
¿Por qué Suiza está comprando el F-35A y cuántos aviones recibirá?
Después de que los votantes rechazaran el Gripen en 2014, el programa Air2030 volvió a convocar una competencia con el Rafale, el Eurofighter, el Super Hornet y el F-35A; el F-35A obtuvo la mejor puntuación en capacidad y el menor costo, y el Consejo Federal lo eligió el 30 de junio de 2021. La compra de 36 aeronaves, aprobada por referéndum en septiembre de 2020 por un margen del 0,14 por ciento, se firmó el 19 de septiembre de 2022 por 6.035 millones de francos suizos. En 2025, Washington se negó a respetar lo que Berna consideraba un precio fijo, que ascendía a 1.300 millones de dólares. En lugar de pedir a los contribuyentes otros 1.100 millones de francos suizos, el gobierno decidió el 6 de marzo de 2026 adquirir tantos aviones como permitiera el límite máximo, unos 30, con la entrega final a Estados Unidos a mediados de 2027.
¿Qué fue el caso Mirage de 1964?
El Parlamento aprobó 828 millones de francos suizos en 1961 para 100 viviendas construidas bajo licencia. Mirage III Con una estimación deliberadamente baja, las modificaciones suizas, un radar Hughes, misiles Falcon estadounidenses y el tren de aterrizaje JATO de despegue corto aumentaron el coste en 576 millones de francos suizos. En 1964, la primera comisión parlamentaria de investigación en la historia de Suiza determinó que el mensaje del gobierno había sido engañoso. El ministro de Defensa, Paul Chaudet, y el jefe del Estado Mayor, Jakob Annasohn, dimitieron; el comandante de la fuerza aérea, Etienne Primault, fue destituido; el pedido se redujo a 57 aviones y la adquisición se separó del mando militar, razón por la cual Armasuisse existe hoy en día. Los Mirage prestaron un buen servicio hasta 2003.
¿Derribó la neutral Fuerza Aérea Suiza aviones durante la Segunda Guerra Mundial?
Así fue, por ambas partes. En mayo y junio de 1940, los suizos Messerschmitt Bf 109 Los pilotos derribaron once aviones alemanes que violaron la frontera, perdiendo dos de los suyos, hasta que Berlín amenazó con represalias y el general Guisan prohibió los combates aéreos sobre territorio suizo el 20 de junio de 1940. A partir de octubre de 1943, los cazas y la artillería antiaérea suizos también derribaron bombarderos aliados que se extraviaron en el país, seis por cazas y nueve por cañones antiaéreos, causando la muerte de 36 aviadores aliados; las tripulaciones fueron internadas en Adelboden y Davos. Suiza registró 6501 violaciones del espacio aéreo durante la guerra, con 198 aviones extranjeros aterrizando y 56 estrellándose en su territorio.
¿Por qué un país neutral necesita pilotos de milicianos?
La defensa de Suiza se basa en un ejército de milicias, y hasta la década de 1990 la mayoría de los pilotos de caza eran a tiempo parcial, capitanes de aerolíneas, agricultores e ingenieros que volaban los aviones. Cazador y Tigre F-5 Durante unas pocas semanas al año, volaban desde el aeródromo de guerra de su escuadrón. En 1982, unos 600 pilotos volaron allí, de los cuales solo 200 eran profesionales. El Hornet se consideró demasiado complejo para las tripulaciones de la milicia, por lo que sus escuadrones se profesionalizaron por completo cuando el Ala de Vigilancia se transformó en el Cuerpo de Aviadores Profesionales (Berufsfliegerkorps) en 2005. Los últimos escuadrones de cazas de la milicia, el 6 y el 19, fueron movilizados definitivamente en 2025, y el F-35A será pilotado exclusivamente por profesionales.
¿Dónde se pueden ver o pilotar todavía aviones militares suizos históricos?
El Museo de Aviación de Dübendorf alberga la colección nacional, desde los biplanos Häfeli hasta el Mirage IIIRS y el prototipo Aiguillon, y el Museo de Aviación Militar de Payerne exhibe un Mirage IIIDS. Propiedad privada. Cazadores y vampiros Los aviones con distintivos suizos vuelan desde Altenrhein, Mollis y St. Stephan, donde las asociaciones Hunterverein mantienen vivos los antiguos aviones del escuadrón, y un D-3801 Morane y un P-51D todavía participan en exhibiciones suizas. Para quienes deseen volar en un reactor, MiGFlug ofrece vuelos en L-39 Albatros desde Sion, la antigua base de la Fuerza Aérea Suiza en el Valais, y se puede ver a la Patrouille Suisse en F-5 hasta el final de la temporada 2027.

La parte de la colección que puedes tocar

Vuela un avión a reacción desde una base de la Fuerza Aérea Suiza.

La base aérea de Sion cerró sus puertas a la Fuerza Aérea en 2017. La pista sigue en pie, al igual que un L-39 Albatros con un segundo asiento. Desde 2004, MiGFlug ofrece a civiles la oportunidad de pilotar auténticos aviones militares.

Vuela el L-39 Albatros desde Sion.

Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Cifras verificadas el 07/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.

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