Van zweefvliegtuigen tot CAARP

Auguste Mudry, geboren in 1917 in Seytroux, Haute-Savoie, was voor de oorlog militair monteur en piloot en reorganiseerde na de oorlog de Franse zweefvliegsport. In 1966 werd hij de eerste voorzitter van de nationale federatie. In 1958 richtte hij CAARP op, een samenwerkingsverband van luchtvaartwerkplaatsen in Beynes, vlakbij Parijs, waar aanvankelijk vliegtuigen werden gebouwd die ontworpen waren door Claude Piel. Uit Piels Emeraude ontstond de CP100, die in augustus 1968 zijn eerste vlucht maakte en later de CAP 10 werd.

De CAP 10

De CAP 10 was een tweezits houten aerobatic trainingsvliegtuig met een 180 pk Lycoming-motor dat ondersteboven kon vliegen. De Franse luchtmacht kocht het om haar piloten op te leiden, de Franse marine gebruikte een speciale CAP 10S om marinevliegers te selecteren, en Er werden er tussen 1970 en 2007 zo'n 300 gebouwd.. Toen CAARP in 1978 stopte, verplaatste Mudry de productie naar Avions Mudry in Bernay in Normandië, en de CAP 10 leidde tot de eenzits CAP 20 en CAP 21.

Wereldkampioenen in hout

In 1985 kwam de CAP 230, gebouwd voor het Franse aerobaticteam van de luchtmacht: nog steeds van hout, belast met plus en min 10 g en rolde met een snelheid van 270 graden per seconde. Zijn opvolgers won wereldtitels in 1990, 1998, 2000 en 2007.. Avions Mudry werd in 1996 geliquideerd en Apex Aircraft nam de CAP 10 en CAP 232 over. Mudry overleed in 2006 in Bernay; sinds 2021 bouwt Robin Aircraft een gemoderniseerde CAP 10C NG.

Fabrieken

• Beynes · Beynes, Yvelines – CAAARP-workshops, 1958–1978
• Bernay · Bernay, Eure — Avions Mudry, 1978–1996

Mensen

• Auguste Mudry • oprichter — 1917–2006; eerste voorzitter van de Franse zweefvliegfederatie
• Claude Piel • ontwerper — Zijn Emeraude vormde de basis voor de CAP 10

Records en primeurs

• CAP 231: wereldkampioen kunstvliegen 1990; CAP 231EX: 1998, 2000 en 2007