من الطائرات الشراعية إلى جمعية المتقاعدين الأمريكيين (CAARP)

كان أوغست مودري، المولود عام 1917 في سيترو، هوت سافوا، ميكانيكيًا عسكريًا وطيارًا قبل الحرب، وبعدها أعاد تنظيم رياضة الطيران الشراعي الفرنسية، ليصبح أول رئيس لاتحادها الوطني عام 1966. في عام 1958، أسس شركة CAARP، وهي تعاونية ورش طيران في بين بالقرب من باريس، حيث بدأت ببناء طائرات صممها كلود بيل. ومن طائرة Emeraude التي صممها بيل، ظهرت طائرة CP100، التي حلقت لأول مرة في أغسطس 1968، والتي أصبحت فيما بعد طائرة CAP 10.

CAP 10

كانت طائرة CAP 10 طائرة تدريب جوية خشبية ذات مقعدين مزودة بمحرك لايكومينغ بقوة 180 حصانًا، وكانت قادرة على الطيران رأسًا على عقب. اشترتها القوات الجوية الفرنسية لتدريب طياريها، بينما استخدمت البحرية الفرنسية طائرة CAP 10S خاصة لاختيار طياريها البحريين. تم بناء حوالي 300 منها بين عامي 1970 و 2007. عندما توقف برنامج CAARP في عام 1978، نقلت شركة Mudry الإنتاج إلى Avions Mudry في Bernay في نورماندي، وأدى CAP 10 إلى ظهور CAP 20 و CAP 21 ذات المقعد الواحد.

أبطال العالم في الخشب

في عام 1985، ظهرت طائرة CAP 230، المصممة لفريق الاستعراض الجوي التابع للقوات الجوية الفرنسية: كانت لا تزال مصنوعة من الخشب، وتتعرض لإجهاد يصل إلى ±10 أضعاف قوة الجاذبية الأرضية، وتدور بسرعة 270 درجة في الثانية. أما الطائرات التي تلتها فقد ظهرت لاحقًا. فاز بألقاب عالمية في أعوام 1990 و1998 و2000 و2007. تمت تصفية شركة Avions Mudry في عام 1996، واستحوذت شركة Apex Aircraft على طائرتي CAP 10 و CAP 232. توفي Mudry في Bernay عام 2006؛ ومنذ عام 2021، قامت شركة Robin Aircraft ببناء طائرة CAP 10C NG محدثة.

المصانع

• بينيس · باينز، إيفلين – ورش عمل البرنامج CAARP، 1958-1978
• بيرناي · بيرناي، أور — أفيونز مودري، 1978-1996

الناس

• أوغست مودري · المؤسس — 1917–2006؛ أول رئيس للاتحاد الفرنسي للطيران الشراعي
• كلود بييل · مصمم — كان تصميمه Emeraude أساسًا لتصميم CAP 10

الأرقام القياسية والأولويات

• CAP 231: بطل العالم في الطيران البهلواني عام 1990؛ CAP 231EX: 1998، 2000 و2007