Todas las campañas en las que ha participado la aviación naval francesa, desde 1914 hasta hoy.
Primero los más recientes. Casi todos estos aviones despegaron desde una cubierta, que es precisamente la clave: la aviación naval francesa existe para desplegar aeronaves donde no hay aeródromo ni permiso que solicitar.
Trece campañas, la más reciente primero, desde hidroaviones cazando submarinos alemanes hasta el Rafale M trabajando con un portaaviones indio en la Bahía de Bengala. Abra una fila para indicar cómo fue realmente cada campaña aérea, qué tipo de aeronave se utilizó y de dónde proviene cada cifra, incluidas las que Francia nunca ha publicado.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| Despliegues de portaaviones en el Indo-PacíficoClemenceau 19, Clemenceau 21, Clemenceau 25, La Fayette 26Aeronáutica naval | 2019-present | — | Dassault Rafale M, Northrop Grumman E-2C Hawkeye, NHIndustries NH90 Caïman Mariney 3 más | — | 0 | |
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Presencia estratégica, interoperabilidad de la coalición y libertad de navegación, utilizando el grupo de portaaviones como instrumento de política al este de Suez. Estos no son despliegues de combate en el sentido ordinario, pero son el uso principal que se le da ahora al portaaviones. Clemenceau 25 incluyó el ejercicio La Pérouse, con nueve naciones participantes, en el estrecho de Indonesia en enero de 2025; la misión RASTABAN, que desplegó tres Rafale M en Darwin desde 2000 km de distancia para combatir a los F-35 australianos; el ejercicio multi-portaaviones Steller en el Pacífico en febrero de 2025 con las armadas estadounidense y japonesa, tres portaaviones y alrededor de cien aeronaves; y el 42.º ejercicio Varuna con India en marzo de 2025, que por primera vez incluyó al portaaviones indio. Vikrant. Se abrieron nuevos puntos de apoyo logístico en Lombok, Subic Bay, Darwin y Okinawa. En marzo de 2026 El Mundo Según se informó, se había localizado al grupo de portaaviones en el Mediterráneo porque un oficial naval había estado corriendo en la cubierta de vuelo usando la aplicación Strava. Resultado Continuando. La misión Clemenceau 25 se desarrolló del 28 de noviembre de 2024 al 25 de abril de 2025 con seis fragatas de escolta aliadas y destacamentos ATL2 en Yibuti, Indonesia, Filipinas y Singapur. La Fayette 26 zarpó de Toulon el 27 de enero de 2026 para el ejercicio Orión y posteriormente navegó por el Atlántico Norte y el Báltico, antes de ser desplegada en el Mediterráneo en marzo durante el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán. Francia publica relatos de estos despliegues, pero no el número de salidas ni las horas de vuelo, por lo que aquí no se proporcionan cifras totales.
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| Operación Chammal: el vehículo contra el Estado IslámicoArromanches, Arromanches 2, Arromanches 3, Clemenceau 19, Foch 20Aeronáutica naval | 2015-2022 | Estado Islámico | Dassault Rafale M, Dassault Super-Étendard modernizado, Northrop Grumman E-2C Hawkeyey 1 más | 370 | 0 | |
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Ataque de portaaviones y reconocimiento armado contra el Estado Islámico, y mando del componente marítimo de la coalición. El grupo llegó al Golfo el 23 de febrero de 2015 con doce Rafale M, nueve Super Étendard, un Hawkeye y cuatro helicópteros, unos 2700 marineros, y trabajó junto al USS Carl Vinson. El primer ataque se produjo el 25 de febrero, cuando dos Rafale M destruyeron un campo de entrenamiento cerca de al-Qa'im. Tras los atentados de París, el portaaviones zarpó de nuevo el 18 de noviembre de 2015 y atacó Siria por primera vez el 23 de noviembre; el 19 de diciembre asumió el mando del componente marítimo de la coalición. Un ataque del Super Étendard desde el portaaviones el 22 de diciembre de 2015 destruyó un centro logístico entre Ramadi y Faluya. El último despliegue de este tipo de portaaviones, Arromanches 2, finalizó en febrero de 2016, y su último lanzamiento con catapulta tuvo lugar el 16 de marzo. El despliegue del Clemenceau en 2019 situó al grupo sobre el último reducto del Estado Islámico en Baghouz. Resultado El Estado Islámico perdió su territorio. El grupo de portaaviones reforzó Chammal ocho veces distintas entre enero de 2015 y diciembre de 2022; Carlos de Gaulle Recibió la Mención Honorífica Estadounidense a la Unidad el 23 de junio de 2016 por comandar la Fuerza de Tarea 50. Los comunicados franceses ofrecen cifras por despliegue, pero no un total naval acumulado; las cifras de salidas y ataques que se muestran aquí corresponden únicamente al período comprendido entre diciembre de 2015 y febrero de 2016.
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| Operación Harmattan - LibiaProtector Unificado, Grupo de Trabajo 473Aeronáutica naval | 2011 | Jamahiriya árabe libia | Dassault Rafale M, Dassault Super-Étendard modernizado, Northrop Grumman E-2C Hawkeyey 1 más | 1,350 | 0 | |
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Aplicación de la resolución 1973 del Consejo de Seguridad de la ONU: zona de exclusión aérea, embargo de armas y ataques contra las fuerzas del régimen, con el grupo de portaaviones operando a menos de diez minutos de vuelo de la costa. El Carlos de Gaulle Zarpó de Toulon el 20 de marzo de 2011 y sus aviones entraron en acción a partir del 22 de marzo. La Fuerza de Tarea 473 estaba compuesta por el portaaviones y el submarino de ataque nuclear. Amatista, la fragata antisubmarina Dúplex, la fragata de defensa aérea Caballero Pablo y la fragata ligera furtiva Aconitio, Bajo el mando del contraalmirante Philippe Coindreau y posteriormente del contraalmirante Jean-Baptiste Dupuis, el grupo aéreo contaba con diez Rafale M (ocho al inicio), seis Super-Étendard Modernisé, dos E-2C Hawkeye y cinco helicópteros. La proximidad a la costa redujo el tiempo de reacción a diez minutos, frente a las dos horas desde Córcega, y permitió que los aviones permanecieran más tiempo en misión sin necesidad de repostar. Los Rafale navales volaron cerca de 2000 de las aproximadamente 6000 horas de vuelo de los Rafale franceses durante la campaña, y los Rafale M en configuración de reabastecimiento en vuelo reabastecieron a otros aviones franceses. Si bien la armada solo poseía alrededor del 15 % de los aviones de combate franceses, generó entre el 30 % y el 50 % de las misiones francesas sobre Libia. Resultado El régimen de Gadafi cayó. El portaaviones regresó a Toulon el 12 de agosto de 2011 tras 148 días de ausencia, 138 de ellos en alta mar, incluyendo 63 días de navegación ininterrumpida y solo ocho días atracado, y 40.000 millas náuticas recorridas. Las cifras varían: el ministerio indica 1.350 salidas del portaaviones, mientras que el comandante del grupo aéreo citó 1.573 salidas en poco más de cinco meses. Ambas son declaraciones oficiales francesas y no coinciden.
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| Afganistán: Héraclès y AgapantheLibertad Duradera, Grupo de Trabajo 473Aeronáutica naval | 2001-2011 | Los talibanes y Al Qaeda | Dassault Super-Étendard Modernizado, Dassault Rafale M, Northrop Grumman E-2C Hawkeye | 511 | 1 | |
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Ataque desde portaaviones, apoyo aéreo cercano y reconocimiento sobre Afganistán desde el norte del Mar Arábigo, a distancias de 3.000 km, lo que requiere tres o cuatro reabastecimientos de combustible en vuelo por salida. La Fuerza Operativa 473, compuesta por aproximadamente 2900 personas bajo el mando del Contralmirante François Cluzé, zarpó de Toulon el 1 de diciembre de 2001 con dieciséis Super Étendard, un E-2C Hawkeye y dos Rafale M F1 aún en fase de pruebas. El 17 de diciembre se integró en la fuerza internacional junto con el USS Theodore Roosevelt, USS Juan C. Stennis y el italiano Giuseppe Garibaldi, más de cien barcos bajo mando aliado en Bahrain. Los Super Étendard realizaron sus primeras misiones sobre Afganistán el 19 de diciembre, doce al día en promedio, 140 misiones en total, y evadieron cinco misiles Stinger. La Flotilla 17F regresó a Afganistán en mayo de 2006, marzo de 2007 y del 6 de junio al 5 de octubre de 2008, realizando 244 salidas y 930 horas en la última de ellas, incluyendo 119 misiones de apoyo aéreo cercano y el primer uso de bombas GBU-49. El 12 de marzo de 2007, tres Rafale navales del portaaviones comenzaron a operar junto con tres Rafale de la fuerza aérea con base en Dushanbe. Resultado Francia se retiró de Afganistán en 2014. Los despliegues establecieron la Carlos de Gaulle como buque operativo en lugar de experimental a los siete meses de su puesta en servicio. Las cifras de la armada francesa se proporcionan por despliegue y no se acumulan oficialmente; la cifra de salidas que se muestra aquí es la suma de las categorías de misiones publicadas para el período 2001-02.
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| Sahel — Serval y BarkhaneOperación Serval, Operación BarkhaneAeronáutica naval | 2013-2022 | AQIM, MUJAO, Ansar Dine y el Estado Islámico en el Gran Sáhara | Dassault-Breguet Atlantique 2 | — | 0 | |
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Inteligencia, vigilancia y reconocimiento aéreos, y bombardeos guiados por láser, llevados a cabo por aviones de patrulla marítima Atlantique 2 con base en tierra sobre el desierto. Cinco Atlantique 2 se utilizaron en Mali desde enero de 2013, principalmente para la recopilación de inteligencia aérea, pero también para ataques con bombas guiadas por láser GBU-12. Un avión de patrulla marítima diseñado en la década de 1980 para la caza de submarinos soviéticos en el Atlántico resultó ser la mejor plataforma francesa disponible para merodear durante diez horas sobre el desierto con un buen sensor óptico y capacidad de puntería, y esta experiencia es una de las razones por las que la actualización Standard 6 añadió un nuevo sistema optrónico y de misión en lugar de simplemente actualizar el sistema antisubmarino. Resultado Francia se retiró de Mali en 2022 y del Sahel por completo en 2023. La campaña cambió para siempre la percepción que se tiene del ATL2 en el servicio francés.
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| Kosovo — Operación TridenteFuerza AliadaAeronáutica naval | 1998-1999 | República Federal de Yugoslavia | Dassault Super-Étendard Modernisé, Dassault Étendard IVP | 800 | 0 | |
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Ataque de portaaviones desde el Foch en apoyo de la campaña aérea de la OTAN, y posteriormente brindando cobertura a la KFOR. El Foch Había estado en el Adriático desde finales de 1998 y entró en acción el 5 de abril de 1999. Equipados por primera vez con el pod de designación láser ATLIS, los Super Étendard de la flotilla 11F destruyeron 127 objetivos utilizando 215 bombas GBU-12 y dos misiles AS-30L, con una tasa de acierto del 73 por ciento, la mejor de cualquier avión de combate en la campaña, y una clara corrección a la experiencia bosnia de cuatro años antes. Hubo una nota a pie de página desagradable: al principio de la campaña, los aviones arrojaron unas cincuenta bombas francesas de 250 kg al Adriático en el viaje de regreso de misiones fallidas, antes de que se resolviera el problema de la espoleta responsable. Resultado Las fuerzas yugoslavas se retiraron de Kosovo en junio de 1999. Fue el último despliegue operativo de las Foch, que fue vendida a Brasil al año siguiente.
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| Bosnia: Balbuzard y SalamandreOperación Balbuzard, Operación SalamandreAeronáutica naval | 1993-1996 | Ejército de la República Srpska | Dassault Super-Étendard, Dassault Étendard IVP, Breguet Br.1050 Alizé | 1,500 | 0 | |
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Cobertura para las tropas francesas que prestan servicio en la UNPROFOR y disposición para evacuarlas, con presencia casi continua de portaaviones. El Clemenceau y Foch Se relevaron mutuamente en el Adriático casi sin interrupción entre 1993 y 1996, cubriendo el contingente francés de la UNPROFOR. Ningún piloto naval francés disparó un arma sobre Bosnia. El Super Étendard no tenía sistema de designación láser y no podía lanzar con la precisión que exigían las reglas de enfrentamiento, por lo que los cazas navales franceses quedaron excluidos de los ataques mientras los aviones aliados los realizaban. Realizaban entrenamientos de apoyo aéreo cercano con tropas en tierra y salidas de "presencia CAS" destinadas a disuadir. La lección quedó clara: para Kosovo en 1999, el avión contaba con el pod ATLIS y superó en precisión a todos. Resultado El acuerdo de Dayton puso fin a la guerra en diciembre de 1995. La campaña supuso un revés estratégico para la aviación naval francesa e impulsó directamente la adquisición del sistema de designación láser. La cifra de salidas es el recuerdo de un comandante recogido en una entrevista publicada, no un recuento oficial.
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| Líbano: Olifant y BrochetAeronáutica naval | 1982-1984 | Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, Hezbolá y fuerzas sirias y drusas | Dassault Super-Étendard, Dassault Étendard IVP | — | — | |
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Apoyo y protección del contingente francés de la Fuerza Multinacional en Beirut, y represalias por los ataques perpetrados contra él. El Foch y luego el Clemenceau Apoyó al contingente francés en Beirut desde 1982 bajo la Operación Olifant. Después del atentado con bomba en Drakkar el 23 de octubre de 1983, que mató a 58 paracaidistas franceses, la segunda respuesta francesa fue la Operación Brochet: el 17 de noviembre de 1983, ocho Super Étendards lanzaron desde el Clemenceau y atacaron el cuartel de Cheikh Abdallah en el valle de Bekaa, posición de la Guardia Revolucionaria Islámica y Hezbolá. Según fuentes abiertas, lanzaron alrededor de treinta bombas y mataron a unos diez milicianos chiíes y a una docena de soldados iraníes, pero la mayoría de los ocupantes se habían marchado, alertados por una filtración de un diplomático francés cercano al ministro de Asuntos Exteriores, Claude Cheysson, quien se oponía a cualquier respuesta militar. Resultado La Fuerza Multinacional se retiró en 1984. El ataque del 17 de noviembre de 1983 sigue siendo una de las pocas ocasiones en que Francia ha utilizado la fuerza aérea naval en represalia directa por un ataque contra sus propias tropas. Las cifras de bajas del ataque a Baalbek provienen de fuentes abiertas y nunca han sido confirmadas oficialmente; la versión sobre la filtración de la advertencia es objeto de controversia.
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| guerra de ArgeliaAeronáutica naval | 1954-1962 | Frente de Liberación Nacional (FLN) | Lockheed P-2 Neptune, Avro Lancaster, Consolidated PBY Catalinay 3 más | — | 34 | |
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Patrullaje marítimo contra el contrabando de armas, vigilancia nocturna de las barreras electrificadas fronterizas y apoyo aéreo cercano y escolta de helicópteros desde bases en tierra. La aviación naval ya estaba presente en el norte de África, en la base aérea de Lartigue, cerca de Orán, en la de Karouba, en Bizerta, y en la de Port-Lyautey, en Marruecos. Los P-2V6 Neptune de las flotillas 21F, 22F y 23F realizaban patrullas costeras y de alta mar para interceptar envíos de armas. Los Privateer de la flotilla 28F, los Lancaster de la flotilla 4S y los Neptune vigilaban día y noche las barreras electrificadas en las fronteras marroquí y tunecina en busca de infiltrados. A partir de 1956, las flotillas de Corsair 12F, 14F, 15F y 17F se trasladaron de Hyères y Karouba a las bases aéreas de Telergma y Bône para brindar apoyo aéreo cercano, protección de tropas y escolta de helicópteros. La guerra también propició la creación de las primeras unidades de helicópteros de la armada, ya que los Piasecki HUP-2, embarcados en los portaaviones para la vigilancia de aviones, pasaron a desempeñar funciones de enlace y evacuación de heridos. Resultado Argelia se independizó en 1962 y se abandonaron las bases aeronavales francesas de Lartigue y, posteriormente, de Karouba y Port-Lyautey. Francia nunca ha publicado una cifra consolidada sobre las pérdidas de aviación naval en Argelia; las cifras facilitadas son datos específicos por tipo procedentes de historiales publicados.
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| Suez - Operación MosqueteroOperación MosqueteroAeronáutica naval | 1956 | Egipto | Vought F4U-7 Corsair, Grumman TBM Avenger | — | 2 | |
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Ataque de portaaviones contra la flota y los aeródromos egipcios, y apoyo aéreo cercano para los desembarcos de paracaidistas franceses en Al-Raswa y Port-Fouad. La Fuerza de Intervención Naval Francesa, creada el 25 de agosto de 1956, estaba compuesta por 47 buques de guerra, diez auxiliares y 53 buques mercantes, incluidos los portaaviones. Arromanches con diez Vengadores y catorce Corsarios y La Fayette con 26 Corsairs. El primer día, 1 de noviembre, se enviaron dieciséis salidas de Corsairs contra la flota egipcia, pero se vieron obstaculizadas por la presencia de buques de la Sexta Flota estadounidense en el puerto de Alejandría. El 4 de noviembre, 49 salidas de Corsairs atacaron los aeródromos de Doukeila y Almanza, donde estaban estacionados MiG-15 e Il-28. El 5 de noviembre, 31 Corsairs cubrieron el lanzamiento de 500 paracaidistas del 2.º Regimiento de Paracaidistas Coloniales en al-Raswa, destruyendo varios tanques T-34, y más tarde ese día La Fayette A pesar de los problemas con las catapultas, se lanzaron cuarenta aviones en apoyo de otros 522 hombres del 1er Regimiento Extranjero de Paracaidistas cerca de Port-Fouad. Suez fue una de las primeras demostraciones claras de que un portaaviones puede responder a una crisis local más rápido que cualquier unidad en tierra, una lección que Francia nunca ha dejado de repetir. Resultado Un éxito militar que se vio frustrado por la política. La Unión Soviética amenazó con represalias y Estados Unidos exigió la retirada; Nasser hundió cuarenta barcos en el canal, cerrándolo hasta principios de 1957.
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| Guerra de IndochinaAeronáutica naval | 1946-1956 | Vietnam | Douglas SBD Dauntless, Grumman F6F Hellcat, Curtiss SB2C Helldivery 3 más | 959 | 8 | |
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Ataque desde portaaviones, apoyo aéreo cercano e interdicción desde cuatro portaaviones ligeros, además de patrulla marítima terrestre y ataque terrestre. El Dixmude Zarpó de Toulon el 28 de enero de 1947 con nueve SBD Dauntless que atacaron la costa de Annam en marzo, los primeros ataques de portaaviones franceses de la guerra. Era demasiado lento y solo tenía una quilla, por lo que fue relegado al transporte de aviones. Arromanches realizó cuatro campañas entre 1948 y 1954, la La Fayette y el Bois Belleau otros. Los aviones realizaron apoyo aéreo cercano y atacaron puentes, vías férreas y ferrocarriles entre Vietnam del Norte y China. Durante la batalla de Điện Biên Phủ, del 13 de marzo al 7 de mayo de 1954, aviones embarcados de Arromanches y Bois Belleau sobrevolaron el valle. En mayo y junio de 1954, los Corsairs realizaron 959 salidas y 1335 horas de vuelo, lanzaron más de 700 toneladas de bombas y 700 bidones de napalm, dispararon 300 cohetes y 70 000 proyectiles de 20 mm, y perdieron seis aviones y dos pilotos. De abril a junio de 1955 La Fayette Cubrió la evacuación de Tonkín. Resultado Francia se retiró tras los acuerdos de Ginebra del 21 de julio de 1954; la última presencia naval francesa en Indochina terminó cuando La Fayette Regresó a Toulon el 3 de junio de 1956. Los registros son incompletos y las pérdidas de la aviación naval francesa a lo largo de toda la guerra nunca se han recopilado en una cifra publicada.
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| Segunda Guerra MundialAeronáutica naval | 1939-1945 | Alemania e Italia | Bloch MB.151, Levasseur PL.7, Loira 130y 2 más | — | — | |
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Patrulla costera, operaciones antisubmarinas y operaciones de cazas y bombarderos terrestres durante la Batalla de Francia. En 1939, la aviación naval francesa estaba equipada con aviones que la propia armada consideraba inadecuados, y su único portaaviones no era apto para los modelos modernos. Sus pilotos combatieron la Batalla de Francia desde bases costeras: el 14 de junio de 1940, nueve Bloch MB.151 de la escuadrilla AC3, con base en Cuers-Pierrefeu, bombardearon objetivos italianos cerca de Génova. Tras el armisticio, la fuerza aérea fue desmantelada y reconstituida a partir de 1943 mediante una misión naval francesa en Washington y envíos británicos, reapareciendo en 1945 con Seafires y Dauntlesses. Resultado El Oso Fue interceptada en el Caribe mientras transportaba aviones estadounidenses; la flota fue hundida en Toulon el 27 de noviembre de 1942; la aviación naval fue reconstruida después de 1943 con aviones británicos y estadounidenses y una misión naval en Washington. Las cifras de la aviación naval francesa correspondientes al período 1939-1945 son fragmentarias y no se incluyen aquí.
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| Primera Guerra MundialAeronáutica naval | 1914-1918 | Alemania, Austria-Hungría y el Imperio Otomano | Donnet-Denhaut DD.8, hidroavión Tellier, hidroavión Georges Lévyy 1 más | — | — | |
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Patrulla antisubmarina, escolta de convoyes y vigilancia costera con hidroaviones, dirigibles y globos aerostáticos. Se dio prioridad a la aviación costera. Los pequeños buques de carga se convirtieron en transportadores de hidroaviones. Rouen, Paso de Calais, Campinas, Nord — junto al Foudre, y se creó un centro de aviación marítima en Camaret desde donde volaron los primeros hidroaviones de patrulla Donnet-Denhaut DD.8. Los aviones tenían un poder destructivo limitado hasta finales de la guerra, cuando el hidroavión Tellier, con un cañón de 47 mm y bombas de 35 kg, pudo neutralizar un submarino. Casi 750 pilotos se calificaron en hidroaviones durante la guerra en los centros de entrenamiento de Hourtin y Saint-Raphaël. El 25 de octubre de 1918, el teniente de navío Georges Guierre logró el primer despegue y aterrizaje en una plataforma francesa en Saint-Raphaël; dos semanas después, Paul Teste se estrelló intentando lo mismo, y las plataformas fueron desmanteladas. Resultado En el momento del armisticio, la aviación marítima francesa contaba con 1.135 aviones, unos treinta dirigibles, casi 200 globos Caquot, 11.000 personas y treinta y dos bases costeras, procedentes de catorce pilotos y catorce hidroaviones en 1914.
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No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- Henri-Pierre Grolleau, El "Charles de Gaulle" en acción, Ediciones Marines, Rennes, 2014fuente de las citas del Capitán de vaisseau Éric Aymard (COMGAé) y del Contra-amiral Hervé de Bonnaventure (ALAVIA), incluida la comparación de salidas entre Bosnia y Libia
- Rafale Omnirole: registro de accidentes y retiradasPérdidas e incidentes individuales del Rafale M por número de fuselaje, fecha, unidad y causa.
Cifras verificadas el 13 de septiembre de 2026. De vuelta a la aviación naval francesa.