Fransız deniz havacılığının 1914'ten bugüne kadar katıldığı her harekat.
En yenisi önce. Bunların neredeyse tamamı güverteden havalandırıldı, ki asıl nokta da bu: Fransız deniz havacılığının amacı, havaalanı olmayan ve izin istenebilecek yerlerin bulunmadığı yerlere uçak göndermektir.
Deniz uçaklarının denizaltı avından, Rafale M'nin Bengal Körfezi'nde bir Hint uçak gemisiyle birlikte çalışmasına kadar, en yenisinden başlayarak on üç harekat. Her bir hava harekatının gerçekte nasıl gerçekleştiğini, uçulan her türü ve her rakamın nereden geldiğini (Fransa'nın hiç yayınlamadığı rakamlar da dahil) gösteren bir satır açın.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hint-Pasifik taşıyıcı konuşlandırmalarıClemenceau 19, Clemenceau 21, Clemenceau 25, La Fayette 26Aéronautique navale | 2019-günümüz | — | Dassault Rafale M, Northrop Grumman E-2C Hawkeye, NHIndustries NH90 Caïman Marineve 3 tane daha | — | 0 | |
|
Süveyş'in doğusunda stratejik varlık, koalisyon birlikte çalışabilirliği ve seyrüsefer özgürlüğü, uçak gemisi grubunu bir politika aracı olarak kullanmak. Bunlar, alışılagelmiş anlamda muharebe görevleri değil, ancak uçak gemisinin şu anda kullanıldığı ana alanlar bunlar. Clemenceau 25, Ocak 2025'te Endonezya boğazlarında dokuz ülkenin katıldığı La Pérouse tatbikatını; Avustralya F-35'leriyle savaşmak üzere 2.000 km uzaklıktan Darwin'e üç Rafale M uçağının konuşlandırıldığı RASTABAN görevini; Şubat 2025'te Amerikan ve Japon donanmaları, üç uçak gemisi ve yaklaşık yüz uçakla gerçekleştirilen Pasifik Steller çok büyük güverteli tatbikatını; ve Mart 2025'te Hindistan ile gerçekleştirilen ve ilk kez Hint uçak gemisinin de dahil olduğu 42. Varuna tatbikatını içeriyordu. Vikrant. Lombok, Subic Körfezi, Darwin ve Okinawa'da yeni lojistik üsleri açıldı. Mart 2026'da Le Monde Akdeniz'deki uçak gemisi grubunun yerinin, bir deniz subayının Strava uygulamasıyla uçuş güvertesinde koşu yapması sayesinde tespit edildiği bildirildi. Sonuç Devam ediyor. Clemenceau 25 görevi, 28 Kasım 2024'ten 25 Nisan 2025'e kadar altı müttefik refakat fırkateyni ve Cibuti, Endonezya, Filipinler ve Singapur'daki ATL2 müfrezeleriyle gerçekleştirildi. La Fayette 26, 27 Ocak 2026'da Toulon'dan Orion tatbikatı için yola çıktı ve ardından Kuzey Atlantik ve Baltık Denizi'nde görev yaptıktan sonra, Mart ayında Amerikan-İsrail-İran çatışması sırasında Akdeniz'e gönderildi. Fransa bu görevlendirmelere ilişkin anlatısal kayıtları yayınlıyor ancak sorti sayılarını veya uçuş saatlerini yayınlamıyor, bu nedenle burada toplam rakamlar verilmiyor.
|
||||||
| Chammal Operasyonu — İslam Devleti'ne karşı taşıyıcı operasyonArromanches, Arromanches 2, Arromanches 3, Clemenceau 19, Foch 20Aéronautique navale | 2015-2022 | İslam Devleti | Dassault Rafale M, Dassault Super-Étendard Modernisé, Northrop Grumman E-2C Hawkeyeve 1 tane daha | 370 | 0 | |
|
İslam Devleti'ne karşı uçak gemisi saldırısı ve silahlı keşif faaliyetleri ile koalisyonun deniz kuvvetlerinin komutası. Grup, 23 Şubat 2015'te on iki Rafale M, dokuz Super Étendard, bir Hawkeye ve dört helikopterle, yaklaşık 2.700 denizciyle birlikte Körfez'e geldi ve USS ile birlikte görev yaptı. Carl Vinson. İlk saldırı 25 Şubat'ta, iki Rafale M uçağının El-Kaim yakınlarındaki bir eğitim kampını imha etmesiyle gerçekleşti. Paris saldırılarından sonra uçak gemisi 18 Kasım 2015'te tekrar sefere çıktı ve 23 Kasım'da Suriye'ye ilk saldırısını gerçekleştirdi; 19 Aralık'ta koalisyonun deniz bileşeninin komutasını devraldı. 22 Aralık 2015'te uçak gemisinden kalkan bir Super Étendard saldırısı, Ramadi ve Fallujah arasındaki bir lojistik merkezini imha etti. Bu tipin son görevlendirmesi olan Arromanches 2, Şubat 2016'da sona erdi ve son fırlatma 16 Mart'ta gerçekleşti. 2019'daki Clemenceau görevlendirmesi, grubu Baghouz'daki son IŞİD kalesinin üzerine yerleştirdi. Sonuç İslam Devleti topraklarını kaybetti. Uçak gemisi grubu, Ocak 2015 ile Aralık 2022 arasında Çammal'ı sekiz ayrı kez takviye etti; Charles de Gaulle 23 Haziran 2016'da 50. Görev Gücü'ne komuta etmesi nedeniyle Amerikan Üstün Birlik Takdirnamesi'ni aldı. Fransız bildirilerinde konuşlandırma başına rakamlar veriliyor ancak kümülatif deniz gücü toplamı verilmiyor; buradaki sorti ve saldırı sayıları yalnızca Aralık 2015 ile Şubat 2016 arasındaki dönemi kapsıyor.
|
||||||
| Harmattan Operasyonu - LibyaBirleşik Koruyucu, Görev Gücü 473Aéronautique navale | 2011 | Libya Arap Cemahiriyesi | Dassault Rafale M, Dassault Super-Étendard Modernisé, Northrop Grumman E-2C Hawkeyeve 1 tane daha | 1,350 | 0 | |
|
BM Güvenlik Konseyi'nin 1973 sayılı kararının uygulanması: uçuşa yasak bölge, silah ambargosu ve rejim güçlerine yönelik saldırılar; uçak gemisi grubu kıyıya on dakikalık uçuş mesafesinde faaliyet gösteriyor. O Charles de Gaulle 20 Mart 2011'de Toulon'dan yola çıktı ve uçakları 22 Mart'tan itibaren faaliyete geçti. 473. Görev Gücü, uçak gemisi ve nükleer saldırı denizaltısından oluşuyordu. Ametist, denizaltı karşıtı fırkateyn Dupleix, hava savunma fırkateyni Şövalye Paul ve hafif gizli fırkateyn Aconit, Önce Koramiral Philippe Coindreau, daha sonra ise Koramiral Jean-Baptiste Dupuis komutasında, hava grubu on Rafale M (başlangıçta sekiz), altı Super-Étendard Modernisé, iki E-2C Hawkeye ve beş helikopterden oluşuyordu. Kıyıya yakınlık, Korsika'dan iki saat süren reaksiyon süresini on dakikaya indirdi ve uçakların yakıt ikmali yapmadan daha uzun süre görevde kalmasını sağladı. Donanmaya ait Rafale'ler, harekat boyunca yaklaşık 6.000 Fransız Rafale uçuş saatinin yaklaşık 2.000 saatini gerçekleştirdi ve tanker konfigürasyonundaki Rafale M'ler diğer Fransız uçaklarına yakıt ikmali yaptı. Donanma, Fransız savaş uçaklarının sadece yaklaşık 'ine sahip olmasına rağmen, Libya üzerindeki Fransız görevlerinin ila 'sini oluşturdu. Sonuç Kaddafi rejimi düştü. Uçak gemisi, 148 gün süren, bunun 138 gününü denizde, 63 gününü kesintisiz seyir ve sadece sekiz gününü limanda geçirerek toplam 40.000 deniz mili yol kat ettikten sonra 12 Ağustos 2011'de Toulon'a döndü. Rakamlar farklılık gösteriyor: Bakanlık uçak gemisinden 1.350 sorti yapıldığını belirtirken, hava grubu komutanı beş aydan biraz fazla bir sürede 1.573 sorti yapıldığını söylüyor. Her ikisi de resmi Fransız açıklaması ve birbirleriyle uzlaştırılmamış durumda.
|
||||||
| Afganistan - Héracles ve AgapantheKalıcı Özgürlük, Görev Gücü 473Aéronautique navale | 2001-2011 | Taliban ve El Kaide | Dassault Süper Etendard Modernisé, Dassault Rafale M, Northrop Grumman E-2C Hawkeye | 511 | 1 | |
|
Kuzey Arap Denizi'nden Afganistan üzerinde 3.000 km menzilde uçak gemisi saldırısı, yakın hava desteği ve keşif görevleri, sorti başına üç veya dört kez havadan yakıt ikmali gerektiriyor. Koramiral François Cluzé komutasındaki yaklaşık 2900 kişiden oluşan 473. Görev Gücü, 1 Aralık 2001'de Toulon'dan on altı Super Étendard, bir E-2C Hawkeye ve deneme aşamasında olan iki Rafale M F1 ile yola çıktı. 17 Aralık'ta USS ile birlikte uluslararası kuvvete entegre edildi. Theodore Roosevelt, USS John C. Stennis ve İtalyan Giuseppe Garibaldi, Bahreyn'deki müttefik komutası altında yüzden fazla gemi bulunuyordu. Süper Étendard uçakları, 19 Aralık'ta Afganistan üzerinde ilk görevlerini gerçekleştirdi; günde ortalama on iki, toplamda 140 görev uçtular ve beş Stinger füzesinden kurtuldular. 17F Filosu, Mayıs 2006, Mart 2007 ve 6 Haziran-5 Ekim 2008 tarihleri arasında Afganistan üzerinde tekrar görev yaptı ve son dönemde 244 sorti ve 930 saat uçuş gerçekleştirdi; bu süreye 119 yakın hava desteği görevi ve GBU-49 bombalarının ilk kullanımı da dahildi. 12 Mart 2007'de, uçak gemisinden kalkan üç deniz Rafale uçağı, Duşanbe'de konuşlanmış üç hava kuvvetleri Rafale uçağıyla birlikte operasyonlara başladı. Sonuç Fransa 2014 yılında Afganistan'dan çekildi. Bu askeri konuşlandırmalar, Charles de Gaulle Hizmete girdikten sonraki yedi ay içinde deneysel bir gemi olmaktan ziyade operasyonel bir gemi olarak. Fransız donanmasına ait rakamlar, görevlendirme bazında verilmekte olup resmi olarak toplam rakamlar değildir; buradaki sorti rakamı, yayınlanan 2001-02 görev kategorilerinin toplamıdır.
|
||||||
| Sahel — Serval ve BarkhaneServal Operasyonu, Barkhane OperasyonuAéronautique navale | 2013-2022 | AQIM, MUJAO, Ansar Dine ve Büyük Sahra İslam Devleti | Dassault-Breguet Atlantique 2 | — | 0 | |
|
Karada konuşlanmış Atlantique 2 deniz devriye uçakları tarafından çöl üzerinde gerçekleştirilen havadan istihbarat, gözetleme ve keşif ile lazer güdümlü bombalama. Ocak 2013'ten itibaren Mali üzerinde beş adet Atlantique 2 uçağı kullanıldı; bunlar esas olarak havadan istihbarat toplama ve ayrıca GBU-12 lazer güdümlü bombalarla saldırılar için kullanıldı. 1980'lerde Atlantik'te Sovyet denizaltılarını avlamak için tasarlanan bir deniz devriye uçağı, iyi bir optik sensör ve hedefleme yeteneğiyle çöl üzerinde on saat boyunca havada kalabilmek için en iyi Fransız platformu olduğunu kanıtladı ve bu deneyim, Standard 6 yükseltmesinin sadece denizaltı karşıtı donanımı yenilemek yerine yeni bir optronik donanım ve görev sistemi eklemesinin nedenlerinden biridir. Sonuç Fransa 2022'de Mali'den ve 2023'te Sahel'den tamamen çekildi. Bu harekat, ATL2'nin Fransız hizmetindeki algısını kalıcı olarak değiştirdi.
|
||||||
| Kosova — Trident OperasyonuMüttefik KuvvetlerAéronautique navale | 1998-1999 | Yugoslavya Federal Cumhuriyeti | Dassault Super-Étendard Modernisé, Dassault Étendard IVP | 800 | 0 | |
|
Uçak gemisi grevi Foch NATO hava harekatını desteklemek ve daha sonra KFOR'a koruma sağlamak amacıyla görev yaptı. O Foch 1998 yılının sonlarından beri Adriyatik'te bulunan ve 5 Nisan 1999'da göreve başlayan 11F filosunun Super Étendard uçakları, ilk kez ATLIS lazer işaretleme podu ile donatıldıktan sonra, 215 GBU-12 bombası ve iki AS-30L füzesi kullanarak 127 hedefi imha etti. Bu, 'lük bir isabet oranıydı ve harekattaki tüm savaş uçakları arasında en iyisiydi; dört yıl önceki Bosna deneyimine karşı da önemli bir düzeltme niteliğindeydi. Ancak tatsız bir dipnot da vardı: Harekatın başlarında, uçaklar başarısız görevlerden dönerken Adriyatik'e yaklaşık elli adet Fransız yapımı 250 kg'lık bomba attı; bu olaydan sorumlu fünye sorunu daha sonra çözüldü. Sonuç Yugoslav güçleri Haziran 1999'da Kosova'dan çekildi. Bu, Yugoslav güçlerinin son operasyonel konuşlanmasıydı. Foch, Bu gemi, ertesi yıl Brezilya'ya satıldı.
|
||||||
| Bosna - Balbuzard ve SalamandreBalbuzard Operasyonu, Salamandre OperasyonuAéronautique navale | 1993-1996 | Sırp Cumhuriyeti Ordusu | Dassault Super-Étendard, Dassault Étendard IVP, Breguet Br.1050 Alizé | 1,500 | 0 | |
|
UNPROFOR bünyesinde görev yapan Fransız birliklerine destek sağlanması ve neredeyse sürekli uçak gemisi varlığıyla onların tahliyesine hazır olunması. O Clemenceau Ve Foch 1993 ve 1996 yılları arasında Adriyatik'te neredeyse hiç ara vermeden birbirlerinin yerini aldılar ve UNPROFOR'un Fransız birliğini korudular. Bosna üzerinde tek bir Fransız deniz pilotu bile silah kullanmadı. Super Étendard'ın lazer işaretleme sistemi yoktu ve angajman kurallarının gerektirdiği hassasiyetle bomba bırakamıyordu, bu nedenle Fransız deniz savaş uçakları saldırılardan dışlandı, müttefik uçaklar ise onları kullandı. Yerdeki birliklerle yakın hava desteği eğitimi ve caydırıcılık amaçlı "CAS varlığı" sortileri gerçekleştirdiler. Ders alındı: 1999'da Kosova'ya gelindiğinde uçak ATLIS poduna sahipti ve herkesi geride bıraktı. Sonuç Dayton Anlaşması savaşı Aralık 1995'te sona erdirdi. Bu harekat, Fransız deniz havacılığı için stratejik bir utanç kaynağı oldu ve lazer işaretleme sisteminin edinilmesini doğrudan tetikledi. Verilen sorti sayısı, resmi bir sayım değil, komutanın yayınlanmış bir röportajda verdiği bir hatıradır.
|
||||||
| Lübnan - Olifant ve BrochetAéronautique navale | 1982-1984 | İslam Devrim Muhafızları, Hizbullah ve Suriye ve Dürzi güçleri | Dassault Super-Étendard, Dassault Étendard IVP | — | — | |
|
Beyrut'taki Çokuluslu Kuvvetler bünyesindeki Fransız birliğinin desteklenmesi ve korunması, ayrıca bu birliğe yönelik saldırılara karşılık verilmesi. O Foch ve sonra Clemenceau 1982'den itibaren Olifant Operasyonu kapsamında Beyrut'taki Fransız birliğini destekledi. 23 Ekim 1983'te 58 Fransız paraşütçüsünün öldüğü Drakkar bombalamasının ardından, ikinci Fransız yanıtı Brochet Operasyonu oldu: 17 Kasım 1983'te sekiz Super Étendard havalandı. Clemenceau Bekaa Vadisi'ndeki Şeyh Abdallah kışlasına saldırdılar; burası İslam Devrim Muhafızları ve Hizbullah'ın mevzisiydi. Açık kaynaklara göre, yaklaşık otuz bomba attılar ve on kadar Şii milis ile bir düzine İran askerini öldürdüler, ancak Fransız Dışişleri Bakanı Claude Cheysson'a yakın bir diplomatın sızdırdığı bilgiye göre, askeri müdahaleye karşı çıkan Cheysson'un uyarısına göre, kışladakilerin çoğu ayrılmıştı. Sonuç Çokuluslu Kuvvet 1984'te geri çekildi. 17 Kasım 1983'teki baskın, Fransa'nın kendi birliklerine yönelik bir saldırıya doğrudan misilleme olarak deniz hava gücünü kullandığı çok az olaydan biri olarak kaldı. Baalbek baskınına ilişkin kayıp rakamları açık kaynaklardan geliyor ve hiçbir zaman resmi olarak doğrulanmadı; uyarı sızıntısıyla ilgili anlatım tartışmalı.
|
||||||
| Cezayir savaşıAéronautique navale | 1954-1962 | Ulusal Kurtuluş Cephesi (FLN) | Lockheed P-2 Neptune, Avro Lancaster, Consolidated PBY Catalinave 3 tane daha | — | 34 | |
|
Denizlerde silah kaçakçılığına karşı devriye, elektrikli sınır barajlarının gece gözetimi ve kıyıdaki üslerden yakın hava desteği ve helikopter refakati. Deniz havacılığı zaten Kuzey Afrika'da, Oran yakınlarındaki BAN Lartigue'de, Bizerte'deki BAN Karouba'da ve Fas'taki BAN Port-Lyautey'de konuşlanmıştı. 21F, 22F ve 23F filolarının P-2V6 Neptune uçakları, silah sevkiyatlarını engellemek için kıyı ve açık deniz devriyesi yapıyordu. 28F filosunun Privateer uçakları, 4S filosunun Lancaster uçakları ve Neptune uçakları, Fas ve Tunus sınırlarında bulunan elektrikli barajları gece gündüz sızmacılara karşı gözetliyordu. 1956'dan itibaren 12F, 14F, 15F ve 17F Corsair filoları, yakın hava desteği, birlik koruma ve helikopter refakati için Hyères ve Karouba'dan Telergma ve Bône'deki hava üslerine taşındı. Savaş aynı zamanda donanmanın ilk helikopter birliklerini de ortaya çıkardı; Piasecki HUP-2 tipi helikopterler uçak gemilerine konuşlandırıldı, daha sonra irtibat ve yaralı tahliyesi görevlerinde kullanıldı. Sonuç Cezayir 1962'de bağımsızlığını kazandı ve Lartigue'deki, daha sonra da Karouba ve Port-Lyautey'deki Fransız deniz hava üsleri terk edildi. Fransa, Cezayir'deki deniz havacılığı kayıplarına ilişkin konsolide bir rakam hiçbir zaman yayınlamamıştır; verilen rakamlar, yayınlanmış tarihçelerden alınan türe özgü rakamlardır.
|
||||||
| Süveyş - Mousquetaire OperasyonuMızraklı OperasyonuAéronautique navale | 1956 | Mısır | Vought F4U-7 Corsair, Grumman TBM Avenger | — | 2 | |
|
Uçak gemisinin Mısır filosuna ve havaalanlarına yönelik saldırısı ve El-Rasva ile Port-Fouad'daki Fransız paraşütçü inişlerine yakın hava desteği. 25 Ağustos 1956'da kurulan Fransız Deniz Müdahale Kuvveti, 47 savaş gemisi, on yardımcı gemi ve uçak gemileri de dahil olmak üzere 53 ticaret gemisinden oluşuyordu. Arromanches on Avengers ve on dört Corsair ile ve La Fayette 26 Corsair ile. İlk gün, 1 Kasım'da, Mısır filosuna karşı on altı Corsair sortisi düzenlendi, ancak İskenderiye limanında Amerikan Altıncı Filosu gemilerinin varlığı nedeniyle engellendi. 4 Kasım'da 49 Corsair sortisi, MiG-15 ve Il-28'lerin konuşlandığı Doukeila ve Almanza havaalanlarını vurdu. 5 Kasım'da 31 Corsair, El-Raswa'da 2. Sömürge Paraşütçü Alayı'ndan 500 paraşütçünün inişini koruyarak birkaç T-34 tankını imha etti ve daha sonra aynı gün... La Fayette Mancınık sorunlarına rağmen, Port-Fouad yakınlarındaki 1. Yabancı Paraşütçü Alayı'ndan 522 askere destek olmak amacıyla kırk uçak havalandı. Süveyş, bir uçak gemisinin yerel bir krize karadaki herhangi bir şeyden daha hızlı yanıt verebileceğinin ilk açık gösterimlerinden biriydi ve Fransa bu dersi tekrar tekrar vermeye devam etti. Sonuç Siyasi nedenlerle engellenen askeri bir başarı. Sovyetler Birliği misilleme tehdidinde bulundu ve Amerika Birleşik Devletleri geri çekilme talep etti; Nasır kanalda kırk gemiyi batırarak kanalı 1957 başlarına kadar kapattı.
|
||||||
| Çinhindi savaşıAéronautique navale | 1946-1956 | Vietnam | Douglas SBD Dauntless, Grumman F6F Hellcat, Curtiss SB2C Helldiverve 3 tane daha | 959 | 8 | |
|
Dört hafif uçak gemisinden gerçekleştirilecek uçak gemisi saldırısı, yakın hava desteği ve engelleme operasyonlarının yanı sıra karadan gerçekleştirilen deniz devriyesi ve kara saldırısı. O Dixmude 28 Ocak 1947'de Toulon'dan dokuz adet SBD Dauntless uçağıyla yola çıktı ve Mart ayında Annam kıyılarına saldırdı; bu, savaşın ilk Fransız uçak gemisi saldırılarıydı. Çok yavaştı ve sadece bir asansörü vardı, bu yüzden uçak taşımacılığına atandı. Arromanches 1948 ile 1954 yılları arasında dört kampanya yürüttü. La Fayette ve Bois Belleau Diğerleri. Uçaklar yakın hava desteği sağladı ve Kuzey Vietnam ile Çin arasındaki köprüleri, rayları ve demiryollarını hedef aldı. 13 Mart - 7 Mayıs 1954 tarihleri arasında gerçekleşen Điện Biên Phủ Muharebesi sırasında, uçak gemilerinden kalkan uçaklar... Arromanches Ve Bois Belleau Vadinin üzerinden uçtular. Mayıs ve Haziran 1954'te Corsair'ler 959 sorti ve 1.335 saat uçuş gerçekleştirdi, 700 tondan fazla bomba ve 700 napalm kapsülü bıraktı, 300 roket ve 70.000 adet 20 mm'lik mermi ateşledi ve altı uçak ile iki pilot kaybetti. Nisan-Haziran 1955 arasında La Fayette Tonkin'in tahliyesini ele aldı. Sonuç Fransa, 21 Temmuz 1954 Cenevre anlaşmalarının ardından geri çekildi; Çinhindi'deki son Fransız deniz gücü varlığı şu tarihte sona erdi: La Fayette 3 Haziran 1956'da Toulon'a geri döndü. Kayıtlar eksik ve Fransız deniz kuvvetlerinin savaş boyunca yaşadığı hava kayıpları hiçbir zaman yayınlanmış bir rakamda birleştirilmemiştir.
|
||||||
| İkinci Dünya SavaşıAéronautique navale | 1939-1945 | Almanya ve İtalya | Bloch MB.151, Levasseur PL.7, Loire 130ve 2 tane daha | — | — | |
|
Fransa Savaşı sırasında kıyı devriyesi, denizaltı karşıtı faaliyetler ve karadan gerçekleştirilen savaş uçağı ve bombardıman uçağı operasyonları. 1939'da Fransız deniz havacılığı, donanmanın kendisinin yetersiz bulduğu uçaklarla donatılmıştı ve tek uçak gemisi modern tipler için uygun değildi. Pilotları Fransa Muharebesi'ni kıyı üslerinden yürüttüler: 14 Haziran 1940'ta Cuers-Pierrefeu'da konuşlanmış AC3 filosuna ait dokuz Bloch MB.151, Cenova yakınlarındaki İtalyan hedeflerini bombaladı. Ateşkesin ardından birlik dağıtıldı ve 1943'ten itibaren Washington'daki bir Fransız deniz misyonu ve İngiliz teslimatları aracılığıyla yeniden oluşturuldu ve 1945'te Seafire ve Dauntless uçaklarıyla tekrar ortaya çıktı. Sonuç O Béarn Karayipler'de Amerikan uçaklarını taşırken yakalandı; filo 27 Kasım 1942'de Toulon'da batırıldı; deniz havacılığı 1943'ten sonra İngiliz ve Amerikan uçaklarıyla ve Washington'daki bir deniz misyonuyla yeniden inşa edildi. 1939-45 yılları arasındaki Fransız deniz havacılığı verileri eksik ve parçalıdır, bu nedenle burada verilmemiştir.
|
||||||
| Birinci Dünya SavaşıAéronautique navale | 1914-1918 | Almanya, Avusturya-Macaristan ve Osmanlı İmparatorluğu | Donnet-Denhaut DD.8, Tellier deniz uçağı, Georges Lévy deniz uçağıve 1 tane daha | — | — | |
|
Denizaltı karşıtı devriye, konvoy refakati ve deniz uçakları, hava gemileri ve uçurtma balonlarıyla kıyı gözetimi. Öncelik kıyı havacılığına verildi. Küçük kargo gemileri deniz uçağı taşıyıcılarına dönüştürüldü. Rouen, Pas-de-Calais, Campinas, Kuzey — yanında Foudre, Camaret'te bir deniz havacılık merkezi kuruldu ve buradan ilk Donnet-Denhaut DD.8 devriye deniz uçakları havalandı. Savaşın sonlarına kadar uçakların yıkıcı gücü sınırlıydı; ancak 47 mm'lik bir top ve 35 kg'lık bombalarla donatılmış Tellier deniz uçağı bir denizaltıyı etkisiz hale getirebiliyordu. Savaş sırasında Hourtin ve Saint-Raphaël eğitim merkezlerinde yaklaşık 750 pilot deniz uçağı eğitimi aldı. 25 Ekim 1918'de Teğmen Georges Guierre, Saint-Raphaël'deki bir Fransız platformunda ilk kalkış ve inişi gerçekleştirdi; iki hafta sonra Paul Teste aynı şeyi denerken kaza yaptı ve platformlar söküldü. Sonuç Ateşkes ilan edildiğinde, Fransız deniz havacılığı 1914'te on dört pilot ve on dört deniz uçağından, 1135 uçağa, yaklaşık otuz hava gemisine, neredeyse 200 Caquot balonuna, 11.000 kişiye ve otuz iki kıyı üssüne ulaşmıştı.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Henri-Pierre Grolleau, Le "Charles de Gaulle" iş başında, Marines Editions, Rennes, 2014Capitaine de vaisseau Éric Aymard (COMGAé) ve Contre-amiral Hervé de Bonnaventure'den (ALAVIA) Bosna ve Libya sorti karşılaştırması da dahil olmak üzere alıntıların kaynağı
- Omnirole Rafale: kaza ve geri çekme kaydıRafale M uçaklarında meydana gelen bireysel kayıplar ve olaylar, uçak gövde numarasına, tarihine, birimine ve nedenine göre.
Veriler 13.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Fransız Deniz Havacılığına geri dön.