Un garaje, una prensa de estampado y dinero de Chanel

Félix Amiot creció viendo volar a los pioneros en Issy-les-Moulineaux y construyó su primer aeroplano en un garaje cercano a los 18 años. Llamado de vuelta del frente en 1915, ideó una forma de ensamblar piezas metálicas mediante estampado. La idea llamó la atención del ministro de armamento Louis Loucheur, y Pierre Wertheimer, propietario de los perfumes Chanel y Bourjois., En 1916, aportó el dinero para SECM. Inicialmente, se dedicó a la reparación y fabricación bajo licencia de aviones Morane-Saulnier, Breguet y Sopwith; en 1919 se trasladó a una nueva fábrica en Colombes y, en 1928, compró la fábrica de hidroaviones de Latham.

El feo 143 y el elegante 354

Los diseños propios de Amiot llegaron con la familia Amiot 120; un Amiot 123 intentó cruzar el Atlántico en dos ocasiones con una tripulación polaca en 1928 y 1929. Luego llegó el bombardero Amiot 143, que realizó su primer vuelo el 1 de agosto de 1934, un monoplano de laterales planos. Considerado por muchos como uno de los aviones más feos que jamás hayan volado.; Se fabricaron 138 unidades. Su sucesor no podría haber sido más diferente. Las elegantes series Amiot 340, 350 y 370 establecieron varios récords de velocidad entre 1937 y 1939, y la fuerza aérea encargó 1800, pero los retrasos en la producción hicieron que pocas llegaran a los escuadrones antes de la caída de Francia.

Junkers, perfumes y barcos de Cherburgo

En junio de 1940, Amiot trasladó a 3000 trabajadores al sur y los Wertheimer huyeron a Estados Unidos, dejándole sus acciones en SECM y Chanel. Rechazó el intento de Coco Chanel de apoderarse del negocio de los perfumes y construyó 370 Junkers Ju 52 para los alemanes, mientras financiaba discretamente una red de resistencia. Tras ser absuelto de sus crímenes después de la guerra, vio cómo SECM era nacionalizada en 1946; la producción del Ju 52 continuó allí como el AAC.1 Toucan. Amiot reconstruyó su fábrica de Cherburgo como CMN, un astillero cuyos barcos lanzamisiles salieron clandestinamente hacia Israel en la Nochebuena de 1969 desafiando un embargo francés.

Fábricas

• Obras de Colombes · Colombes, Hauts-de-Seine — Fábrica principal desde 1919; incendiada por el ejército francés en junio de 1940.
• Obras de Latham · Caudebec-en-Caux - Comprado en 1928; nacionalizado en SNCAN en 1937
• Obras de Cherburgo Cherburgo — Inaugurado en 1938; se convirtió en el astillero CMN.
• Fábrica de Marsella • Marsella — Planta de tiempos de guerra en la zona no ocupada

Gente

• Félix Amiot · Fundador (1894–1974) — Inventor de un proceso de estampado para piezas metálicas de aeronaves
• Pierre Wertheimer · financiero — Propietario de Chanel y Bourjois
• Maurice Rossi · piloto — Voló el Amiot 370 récords

Récords y primicias

• Amiot 370: récords de velocidad en distancias de 1.000, 2.000 y 5.000 km con cargas de hasta 2.000 kg, 1937-1939.