Amiot

Slagorde · Vliegtuigfabrikanten · Frankrijk

Amiot

Avions Amiot · Maatschappij voor emballage en mechanische constructies (SECM) · SECM-Amiot

Gefinancierd door de eigenaren van Chanel, bouwde Félix Amiot een van de lelijkste bommenwerpers ooit en tegelijkertijd een van de meest elegante, bewaakte het parfumimperium van de Wertheimers tijdens de bezetting en wendde zich vervolgens tot de botenbouw.

1916Opgericht
Opgeheven sinds 1946Status
8Vliegtuigen geregistreerd
1Luchtmachteenheden die met dit type vliegtuigen vliegen
Foto: Auteur nieznany / Wikimedia Commons (openbaar domein)
LandFrankrijkOpgericht1916OprichtersFélix Amiot, Pierre Wertheimer, Paul WertheimerHoofdkwartierColombes, Hauts-de-SeineStatusOpgeheven sinds 1946
Het verhaal

Amiot: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam maakte.

Een garage, een stempelpers en Chanel-geld.

Félix Amiot groeide op terwijl hij de pioniers zag vliegen in Issy-les-Moulineaux en bouwde op 18-jarige leeftijd zijn eerste vliegtuig in een nabijgelegen garage. Nadat hij in 1915 van het front was teruggeroepen, bedacht hij een manier om metalen onderdelen te assembleren door middel van stempelen. Het idee trok de aandacht van minister van Bewapening Louis Loucheur, en Pierre Wertheimer, eigenaar van de parfummerken Chanel en Bourjois., SECM werd in 1916 opgericht. Het bedrijf repareerde en bouwde aanvankelijk in licentie vliegtuigen van Morane-Saulnier, Breguet en Sopwith, verhuisde in 1919 naar een nieuwe fabriek in Colombes en kocht in 1928 de watervliegtuigfabriek van Latham.

De lelijke 143 en de elegante 354

Amiots eigen ontwerpen kwamen met de Amiot 120-familie; een Amiot 123 probeerde in 1928 en 1929 tweemaal de Atlantische Oceaan over te vliegen met een Poolse bemanning. Daarna kwam de Amiot 143-bommenwerper, die op 1 augustus 1934 zijn eerste vlucht maakte, een eenmotorig vliegtuig met vlakke zijkanten. Algemeen beschouwd als een van de lelijkste vliegtuigen die ooit hebben gevlogen.; Er werden er 138 gebouwd. De opvolger kon niet meer anders zijn. De gestroomlijnde Amiot 340-, 350- en 370-serie vestigde in 1937-1939 een reeks snelheidsrecords en de luchtmacht bestelde er 1800, maar door productievertragingen bereikten er maar weinig de squadrons vóór de val van Frankrijk.

Junkers, parfum en de boten van Cherbourg

In juni 1940 verplaatste Amiot 3000 werknemers naar het zuiden en vluchtten de Wertheimers naar Amerika, waarbij ze hem hun aandelen in SECM en Chanel nalieten. Hij wist Coco Chanels poging om de parfumindustrie over te nemen af te weren en bouwde 370 Junkers Ju 52's voor de Duitsers, terwijl hij in het geheim een verzetsnetwerk financierde. Na de oorlog werd hij vrijgesproken en zag hij SECM in 1946 genationaliseerd worden; de productie van de Ju 52 ging daar verder als de AAC.1 Toucan. Amiot herbouwde zijn fabriek in Cherbourg als CMN, een scheepswerf waarvan de raketboten op kerstavond 1969 naar Israël voeren, in weerwil van een Frans embargo.

Gefinancierd door de eigenaren van Chanel, bouwde Félix Amiot een van de lelijkste bommenwerpers ooit en tegelijkertijd een van de meest elegante, bewaakte het parfumimperium van de Wertheimers tijdens de bezetting en wendde zich vervolgens tot de botenbouw.Amiot · geverifieerd 2026-10-03
In één oogopslag

Amiot in cijfers

Het bedrijf

Kortom
Opgericht in 1916

  • Opgericht in Parijs als SECM met geld van de familie Wertheimer.
  • Verhuisde in 1919 naar Colombes; kocht Latham in 1928.
  • De fabriek in Cherbourg werd geopend in 1938.
  • Genationaliseerd in 1946, waarmee een einde kwam aan de activiteiten op het gebied van de luchtvaart.

Productie

Het meest bekend om
Amiot 143 en 354

  • Licentieproductie van Breguet XIV en XIX, Farman F.50 en Dewoitine D.1
  • Amiot 122 militaire dubbeldekker, eerste seriebestelling
  • Amiot 143 bommenwerper, 138 gebouwd
  • Amiot 350-serie snelle bommenwerpers
  • 370 Junkers Ju 52's in oorlogstijd; naoorlogse AAC.1 Toucan

Vandaag

Nu
De vliegtuigbouw eindigde in 1946.

  • De fabriek in Cherbourg werd de CMN-scheepswerf.
  • Félix Amiot beschikte over ongeveer 100 patenten

De cijfers

Amiot 143 gebouwd
1381935–1937
Amiot 350-serie besteld
1,800vanaf 1938
Arbeiders geëvacueerd naar het zuiden
3,0001940
Ju 52's gebouwd voor Duitsland
370
AAC.1 Toekan gebouwd
meer dan 400 (volgens Wikipedia; andere tellingen verschillen)
Het vliegtuig

Elk noemenswaardig Amiot-vliegtuig

Vliegtuig Rol Eerste vlucht Gebouwd Status Opmerking
Amiot 122 bommenwerper dubbeldekker Gepensioneerd Het eerste Amiot-type werd in serie besteld door het leger.
Amiot 123 Langeafstands-dubbeldekker Gepensioneerd Twee pogingen van Idzikowski en Kubala om de Atlantische Oceaan over te steken, in 1928 en 1929.
Amiot 110-S Watervliegtuig gevechtsvliegtuig 1931 Gepensioneerd
Amiot 143 Multiplace de combat bomber 1934 138 Gepensioneerd Aanval op de Sedan-bruggenhoofden op 14 mei 1940.
Amiot 340 Snelle bommenwerperprototype 1937 Gepensioneerd Overgevlogen naar Berlijn door generaal Vuillemin, augustus 1938.
Amiot 370 Langeafstandsrecordvliegtuig Gepensioneerd Snelheidsrecords over 1.000, 2.000 en 5.000 km
Amiot 351 / 354 Tweemotorige bommenwerper 1939 Gepensioneerd Weinig exemplaren werden vóór juni 1940 geleverd.
Amiot AAC.1 Toekan Trimotor transport meer dan 400 Gepensioneerd Junkers Ju 52/3m, gebouwd onder licentie.
Wie vliegt ermee?

Amiot-vliegtuigen in de luchtmacht van de wereld

1. Luchtmachteenheden in de gevechtsorde vliegen of vlogen Amiot-typen. Geen van hen heeft er nog een in gebruik.

Luchtmacht In dienst Voorheen gevlogen
Franse lucht- en ruimtevaartmacht Amiot 143
Plaatsen, mensen, archieven

Waar Amiot bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.

Fabrieken

  • Colombes werkt · Colombes, Hauts-de-Seine — Hoofdfabriek vanaf 1919; in juni 1940 door het Franse leger platgebrand.
  • Latham werkt · Caudebec-en-Caux — Gekocht in 1928; in 1937 genationaliseerd tot SNCAN
  • Cherbourg-werken • Cherbourg — Geopend in 1938; werd de scheepswerf van de CMN
  • Marseille fabriek · Marseille — Fabriek uit de oorlogstijd in de onbezette zone

Mensen

  • Félix Amiot • oprichter (1894–1974) — Uitvinder van een stempelproces voor metalen vliegtuigonderdelen
  • Pierre Wertheimer • financier — eigenaar van Chanel en Bourjois
  • Maurice Rossi • Piloot — Vloog met de Amiot 370

Records en primeurs

  • Amiot 370: snelheidsrecords over 1.000, 2.000 en 5.000 km met ladingen tot 2.000 kg, 1937-1939
Tijdlijn

Amiot, jaar na jaar

1916

SECM is opgericht in samenwerking met Wertheimer Finance.

1919

Verhuist naar een nieuwe fabriek in Colombes.

1928

Koopt Latham; Amiot 123 Atlantic-poging

1934

Amiot 143 eerste vlucht

1937

Gedeeltelijke nationalisatie; de fabriek in Caudebec gaat over naar SNCAN.

1937

Eerste vlucht van het Amiot 340 prototype

1938

Fabriek in Cherbourg geopend; 1.800 Amiot 350's besteld

1940

Fabrieken gebombardeerd; 3.000 arbeiders geëvacueerd naar het zuiden

1944

Amiot gearresteerd wegens collaboratie; aanklacht ingetrokken in 1947.

1946

SECM werd genationaliseerd, waarmee een einde kwam aan de vliegtuigactiviteiten van Amiot.

1969

Door CMN gebouwde boten varen naar Israël in het kader van de Cherbourg-affaire.

Vragen en antwoorden

Alles wat mensen vragen over Amiot

Wat was de Amiot 143?
Een Franse vijfzitsbommenwerper uit de jaren 30, die voor het eerst vloog in 1934. Er werden er 138 gebouwd en het toestel wordt vaak gerekend tot de lelijkste vliegtuigen ooit.
Wat was het verband tussen Amiot en Chanel?
Pierre Wertheimer, eigenaar van Chanel en Bourjois, financierde Amiots bedrijf. In 1940 droegen de Wertheimers hun aandelen over aan Félix Amiot, die ervoor zorgde dat de parfumhandel tijdens de bezetting niet in andere handen viel.
Heeft Amiot vliegtuigen gebouwd voor de Duitsers?
Ja. Tijdens de bezetting bouwde Amiot 370 Junkers Ju 52's, en de productie werd na de oorlog voortgezet onder de naam AAC.1 Toucan.
Wat is er met Amiot gebeurd?
SECM werd in 1946 genationaliseerd. Félix Amiot verbouwde zijn fabriek in Cherbourg tot de CMN-scheepswerf.

Vervolg de rondleiding

Rondom Amiot

FrankrijkAérospatialeHet Franse staatsluchtvaartconcern bouwde de Concorde, was medeoprichter van Airbus, leidde Ariane, maakte de Squirrel- en Puma-helikopters en de Exocet — en ging vervolgens uiteen in…Lees de Aérospatiale-paginaFrankrijkAirbus-helikoptersDe Europese helikoptergigant, ontstaan uit Franse en Duitse concurrenten, bouwt nu ongeveer de helft van alle civiele helikopters ter wereld – en heeft er ooit één aan de grond staan…Lees de pagina over Airbus Helicopters.De indexAlle vliegtuigfabrikantenElk bedrijf dat een vliegtuig heeft gebouwd dat door de luchtmacht is gebruikt in de huidige en historische gevechtsorde.Open de lijst
Bronnen en verder lezen

Alle feiten gecontroleerd

Geverifieerd op 3 oktober 2026.