Bir garaj, bir baskı makinesi ve Chanel parası

Félix Amiot, Issy-les-Moulineaux'da öncülerin uçuşlarını izleyerek büyüdü ve 18 yaşında yakındaki bir garajda ilk uçağını yaptı. 1915'te cepheden geri çağrıldığında, metal parçaları damgalama yöntemiyle birleştirmenin bir yolunu geliştirdi. Bu fikir, silahlanma bakanı Louis Loucheur'un dikkatini çekti ve Chanel ve Bourjois parfümlerinin sahibi Pierre Wertheimer, 1916'da SECM için gerekli parayı sağladı. İlk olarak Morane-Saulnier, Breguet ve Sopwith uçaklarını tamir etti ve lisanslı olarak üretti, 1919'da Colombes'daki yeni bir fabrikaya taşındı ve 1928'de Latham deniz uçağı fabrikasını satın aldı.

Çirkin 143 ve zarif 354

Amiot'un kendi tasarımları Amiot 120 ailesiyle birlikte geldi; bir Amiot 123, 1928 ve 1929'da Polonyalı bir mürettebatla iki kez Atlantik'i geçmeye çalıştı. Ardından, ilk uçuşunu 1 Ağustos 1934'te gerçekleştiren, düz kenarlı bir monoplan olan Amiot 143 bombardıman uçağı geldi. uçmuş en çirkin uçaklardan biri olarak kabul ediliyor.; 138 adet üretildi. Halefi ise tamamen farklıydı. Şık Amiot 340, 350 ve 370 serisi, 1937-1939 yılları arasında bir dizi hız rekoru kırdı ve hava kuvvetleri 1800 adet sipariş verdi, ancak üretimdeki gecikmeler nedeniyle Fransa'nın düşüşünden önce çok azı filolara ulaşabildi.

Junkerler, parfüm ve Cherbourg tekneleri

Haziran 1940'ta Amiot 3.000 işçiyi güneye taşıdı ve Wertheimer ailesi Amerika'ya kaçarak SECM ve Chanel'deki hisselerini ona bıraktı. Coco Chanel'in parfüm işini ele geçirme girişimini püskürttü ve Almanlar için 370 adet Junkers Ju 52 uçağı inşa ederken, sessizce bir direniş ağını finanse etti. Savaştan sonra aklanan Amiot, 1946'da SECM'nin millileştirilmesini sağladı; Ju 52 üretimi orada AAC.1 Toucan olarak devam etti. Amiot, Cherbourg'daki fabrikasını CMN olarak yeniden inşa etti; bu tersanenin füze botları, Fransız ambargosuna meydan okuyarak 1969 Noel Arifesinde İsrail'e kaçtı.

Fabrikalar

• Colombes'un çalışmaları • Colombes, Hauts-de-Seine — 1919'dan itibaren ana fabrika; Haziran 1940'ta Fransız ordusu tarafından yakıldı.
• Latham'ın çalışmaları · Caudebec-en-Caux - 1928'de satın alındı; 1937'de SNCAN olarak kamulaştırıldı
• Cherbourg çalışmaları • Cherbourg — 1938'de açıldı; CMN tersanesi oldu.
• Marsilya fabrikası • Marsilya — İşgal edilmemiş bölgedeki savaş zamanı fabrikası

İnsanlar

• Félix Amiot • Kurucu (1894–1974) — Uçak metal parçaları için bir damgalama işleminin mucidi
• Pierre Wertheimer • Finansçı — Chanel ve Bourjois'nin sahibi
• Maurice Rossi • Pilot — Amiot 370 uçağıyla uçuş rekorları kırdı.

Rekorlar ve ilkler

• Amiot 370: 1937-1939 yılları arasında 2.000 kg'a kadar yüklerle 1.000, 2.000 ve 5.000 km'nin üzerinde hız rekorları kırdı.