Fuerza Aérea Islámica de Mauritania
La Fuerza Aérea Islámica de Mauritania (Force aérienne islamique de Mauritanie) se formó en 1960 con aviones C-47 y Broussard donados por Francia y pilotados por tripulaciones francesas, combatió contra el Frente Polisario con aviones de transporte Defender ligeramente armados entre 1976 y 1979 y perdió al menos dos de ellos por misiles portátiles, y en la década de 2010 se reconstruyó como una pequeña fuerza antiterrorista de Tucanos, Super Tucanos, aviones de vigilancia y, desde 2024, drones chinos, sin ningún avión de combate a reacción.
La historia de la Fuerza Aérea Islámica de Mauritania: C-47 franceses en 1960, Defenders contra misiles Strela y Super Tucanos contra Al Qaeda.
1960–1975: una fuerza aérea cedida por Francia.
Mauritania se independizó el 28 de noviembre de 1960; la ley que creó sus fuerzas armadas, n.º 60/189, data de tres días antes, el 25 de noviembre. La fuerza aérea, inicialmente llamada Groupement Aérien de la République Islamique de Mauritanie, comenzó ese mismo año con un Douglas C-47 y varios Max Holste Broussard cedidos por Francia y que volaban desde Nuakchot, según la Wikipedia en inglés, que se basa en las historias de Helion de Tom Cooper y Albert Grandolini. Todo su personal era francés. Le siguieron cinco C-47 más y tres Broussard, y en 1966 el servicio adoptó su nombre actual, Force Aérienne Islamique de Mauritanie. Los pilotos mauritanos solo se entrenaron a partir de 1970, en seis Rallyes SOCATA; una reorganización en 1971 creó escuadrones de transporte y enlace, y se añadieron dos C-54 (1974) y dos Skyvan (1975). Era la aerolínea de un país desértico para su ejército, no una fuerza de combate: todavía en 1976 tenía menos de 150 personas.
1975-1976: reparto del Sáhara Occidental y guerra con el Polisario.
Eso cambió con los Acuerdos de Madrid del 14 de noviembre de 1975, por los cuales España entregó la administración del Sáhara Occidental a Marruecos y Mauritania; Mauritania se quedó con el tercio sur. El Frente Polisario, apoyado por Argelia, entró en guerra contra ambos. Las partes aún discrepan: Marruecos considera el territorio como propio y ofrece autonomía bajo su soberanía; el Frente Polisario y la República Árabe Saharaui Democrática que proclamó buscan la autodeterminación, que la Corte Internacional de Justicia reconoció en 1975; las Naciones Unidas lo llaman "Sáhara Occidental", un territorio no autónomo. El ejército de Mauritania tenía unos 3.000 hombres a principios de 1976, según la Biblioteca del Congreso, y creció a entre 15.000 y 17.000 a mediados de 1978. En junio de 1976, una columna del Polisario atacó Nuakchot. Wikipedia atribuye a la fuerza aérea el avistamiento del convoy de unos 100 vehículos; El líder del Polisario, El-Ouali Mustapha Sayed, murió el 9 de junio de 1976 durante la retirada.
1976–1978: Defensores contra misiles Strela, Jaguares del Dakar
La fuerza aérea luchó con lo que tenía: aviones ligeros Reims-Cessna FTB337G Milirole y Britten-Norman BN-2A Defenders, versiones armadas del Islander, comprados en 1976. Sobre el desierto abierto eran vulnerables a los misiles portátiles soviéticos 9K32 Strela-2 que portaba el Polisario. Wikipedia, citando a Cooper, Grandolini y Fontanellaz, registra Defenders derribados el 29 de diciembre de 1976 (toda la tripulación muerta), el 16 de julio de 1977 (uno muerto, dos evadieron la captura) y el 10 de enero de 1978 (el piloto muerto); el artículo sobre el Defender, citando un texto anterior de Cooper, dice que se perdieron dos de seis. El Polisario atacó las minas de hierro de Zouérat en mayo de 1977, matando a dos técnicos franceses y capturando a seis, y bombardeó Nouakchott de nuevo en julio. Marruecos envió 600 soldados; Desde diciembre de 1977 hasta julio de 1978, Francia utilizó aviones Jaguar desde Dakar contra las columnas del Polisario en la Operación Lamantin, empleando napalm según Wikipedia.
1978-1979: golpe de Estado, accidente fatal y la salida.
La guerra llevó a Mauritania a la bancarrota: el gasto público aumentó un 64 por ciento entre 1975 y 1977, y la Biblioteca del Congreso afirma que el país estuvo al borde de la quiebra a finales de 1977. Cuatro aviones de transporte DHC-5 Buffalo llegaron en 1978, pero el 10 de julio de 1978 el comandante del ejército y los oficiales subalternos derrocaron al presidente Moktar Ould Daddah sin derramamiento de sangre. La junta aceptó un alto el fuego del Polisario. El 27 de mayo de 1979, el primer ministro, el teniente coronel Ahmed Ould Bouceif, murió cuando el DHC-5D Buffalo 5T-MAX de la fuerza aérea se estrelló al aproximarse a Dakar en medio de una tormenta de arena, de camino a una cumbre de la CEDEAO; la Red de Seguridad Aérea contabiliza 12 muertos de los 12 a bordo. El 5 de agosto de 1979, Mauritania firmó un acuerdo con el Frente Polisario en Argel y renunció a su reivindicación. La propia historia de la misión de las Naciones Unidas recoge que Marruecos pasó posteriormente a administrar la zona que Mauritania había dejado vacante.
1980–2012: una fuerza de transporte se vuelve contra Al Qaeda
Durante el siguiente cuarto de siglo, el servicio está escasamente documentado. Llegaron transportes chinos —Harbin Y-12 II desde septiembre de 1995 y un Xian Y-7 desde octubre de 1997, que se estrelló en mayo de 1998— y la cifra del IISS citada por Wikipedia para 2007 era de 250 personas, dos FTB-337, 15 transportes y cuatro entrenadores SF.260E. La amenaza que lo reconstruyó fue yihadista: el 4 de junio de 2005, militantes mataron a 17 soldados en Lemgheity, y después de los golpes de Estado de 2005 y 2008, el presidente Mohamed Ould Abdel Aziz hizo de la lucha contra lo que se convertiría en Al Qaeda en el Magreb Islámico (AQMI) su prioridad. Francia y Mauritania asaltaron un campamento de AQMI en Mali en julio de 2010. En 2011, cuatro ex franceses EMB 312 Tucano Los aviones de entrenamiento, reacondicionados y equipados con puntos de anclaje para cañones, tenían su base en Atar, y el Centro Africano de Estudios Estratégicos escribe que aviones mauritanos atacaron posiciones sospechosas de AQMI en el bosque de Wagadou en Mali ese mismo año.
2012-2026: Super Tucanos, aviones de vigilancia y drones
El EMB 314 Super Tucano Posteriormente, Embraer anunció la venta el 28 de marzo de 2012 y entregó el primero, con una torreta FLIR Safire III para vigilancia fronteriza, el 19 de octubre de 2012. Actualmente, hay cuatro en la lista. A su alrededor se encuentra una flota de vigilancia y transporte: dos Cessna 208 Caravan donados por Estados Unidos en 2014, un Basler BT-67 equipado con una torreta electroóptica, un CN235 de los Emiratos Árabes Unidos en mayo de 2019, tres aeronaves ligeras G1 SPYL-XL financiadas por la UE para las fuerzas armadas en 2021-2022 y, desde 2024, seis drones chinos Harbin BZK-005E vistos con marcas mauritanas. El Centro para África atribuye a esta combinación el haber encontrado vehículos en el desierto y haber guiado a los grupos de intervención especiales sobre el terreno, y afirma que Mauritania no ha sufrido ningún atentado terrorista desde 2011. Lo que falta son datos publicados: no hay aviones de combate a reacción, no aparece el nombre del jefe de la fuerza aérea en el sitio web oficial y el gobierno no proporciona cifras sobre la flota.
La Fuerza Aérea Islámica de Mauritania en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- الجيش الجوي / Force aérienne islamique de MauritanieEl sitio oficial del ejército llama al servicio الجيش الجوي (literalmente "el ejército aéreo") y a su personal أركان الجيش الجوي. El árabe es el idioma oficial de Mauritania; el nombre francés, abreviado FAIM, es el de uso histórico e internacional. Wikipedia en inglés titula su artículo "Fuerza Aérea Islámica de Mauritania""
- Fundado
- 1960Formada en el año de la independencia (28 de noviembre de 1960) como Groupement Aérien de la République Islamique de Mauritanie; renombrada Force Aérienne Islamique de Mauritanie en 1966. La ley que creó las fuerzas armadas data del 25 de noviembre de 1960. No se encontró una fecha exacta de fundación para la fuerza aérea; la fecha de 1962 que a veces se cita no ha sido confirmada.
- Parte de
- Fuerzas Armadas de MauritaniaUno de los tres servicios, junto con el ejército y la marina nacional, bajo el mando del Estado Mayor de los Ejércitos (الأركان العامة للجيوش)
- Sede
- NuakchotEl primer avión voló desde Nuakchot en 1960; el Estado Mayor de los Ejércitos tiene su sede en la capital.
- Jefe del Estado Mayor General de los Ejércitos
- General Mohamed Fal Ould El RaisEn el cargo en septiembre de 2026 según el sitio web del ejército; el mismo sitio nombra al mayor general Abba Ould Babty como jefe de estado mayor de la fuerza aérea (31 de julio de 2026)
- Comandante supremo
- Presidente Mohamed Ould GhazouaniPresidente desde 2019, reelegido en junio de 2024.
Fortaleza
- Personal
- 250–350250 según la cifra del IISS de 2007 citada por la Wikipedia en inglés; 350 según la Wikipedia en francés. No se encontró ninguna cifra oficial actual.
- Aviones de combate
-
- EMB 314 Super Tucano — 4 unidades listadas (2 entregadas confirmadas para diciembre de 2012)
- EMB 312F Tucano — 4–5
Turbohélices de ataque ligero y de entrenamiento armado; no hay aviones de combate a reacción.
- Vigilancia y transporte
-
- Cessna 208 Caravan — 2
- Basler BT-67 — 1
- CASA/IPTN CN235 — 1–2
- Beechcraft King Air 350 — 2
- Cessna 441 — 1
- Pilatus PC-6 — 1
Los datos provienen de la tabla de inventario de la Wikipedia en inglés, que cita el informe World Air Forces 2025 de FlightGlobal; defenceWeb informó de la entrega de un CN235 en 2019 y, ese mismo año, también de un Y-12 y un C-212MP en servicio.
- Helicópteros
-
- Harbin Z-9 — 2
- AgustaWestland AW109 — 2
En la misma tabla de Wikipedia, el Centro para África describe "unos pocos helicópteros de asalto chinos"."
- Zapatos de deporte
-
- EMB 312F Tucano (también armado)
- SIAI-Marchetti SF.260 — 1
El IISS incluyó cuatro SF.260E en su lista de 2007.
- Drones
- Harbin BZK-005E — seis vistosLas imágenes publicadas en línea en junio de 2024 parecen mostrar seis con distintivos mauritanos, según defenceWeb; información no confirmada por el gobierno.
- Presupuesto de defensa
- Aproximadamente US$160–231 millonesUS$160 millones en 2018 tras cuadruplicarse desde 2008 (Africa Center); US$231 millones para el año fiscal 2022 (Wikipedia). Las cifras corresponden a todas las fuerzas armadas.
Infraestructura
- bases aéreas
-
- Nuakchot
- Atar
- Nouadhibou
Las tres bases mencionadas por la Wikipedia francesa; el sitio oficial no proporciona ninguna lista.
- Escuela de la Fuerza Aérea
- AtarCreados recientemente para entrenar a pilotos, mecánicos y demás personal de vuelo, según Wikipedia; los Tucanos tuvieron su base en Atar desde 2011.
- Con capacidad para aviones a reacción en la actualidad.
- Ningún avión de combate a reacciónLa flota, a excepción de los drones, se basa íntegramente en motores de hélice.
- base de fuerzas especiales
- Lemreiya (sede de GSI desde 2015)Base terrestre para los grupos de intervención especial que apoya la fuerza aérea; no es una base aérea.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea Islámica de Mauritania
Un pequeño cuerpo de las Fuerzas Armadas de Mauritania, con entre 250 y 350 efectivos según Wikipedia, uno de los tres cuerpos dependientes del Estado Mayor de los Ejércitos en Nuakchot. No posee aviones de combate a reacción: su flota armada se compone de cuatro Super Tucano y cuatro o cinco Tucano ex franceses, además de aviones de vigilancia Cessna 208 donados por Estados Unidos y un BT-67 con torreta electroóptica. Seis drones chinos BZK-005E fueron avistados con distintivos mauritanos en 2024; no se especificó su servicio operativo. El sitio web oficial del ejército nombra al general de división Abba Ould Babty como jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea (31 de julio de 2026), pero no proporciona una lista de bases o unidades.
Fuerza Aérea Islámica de Mauritania
Una de las tres ramas de las Fuerzas Armadas, junto con el ejército y la marina nacional, bajo el mando del Estado Mayor de los Ejércitos en Nuakchot; cuenta con 250 efectivos según la cifra del IISS de 2007 citada por Wikipedia, y 350 según la Wikipedia en francés. El sitio web oficial del ejército menciona un Estado Mayor de la Fuerza Aérea, pero no nombra a ningún jefe, y el nombre que aparece en la ficha informativa de Wikipedia no está citado. El jefe del Estado Mayor de los Ejércitos es el general Mohamed Fal Ould El Rais, y el presidente Mohamed Ould Ghazouani es el comandante supremo.
Tucanos y Super Tucanos
El único avión armado; no hay aviones de combate a reacción. Cuatro EMB 312F Tucano, anteriormente franceses, reacondicionados y equipados con soportes para contenedores de armas, llegaron en 2011 y tienen su base en Atar, según Wikipedia; también figuran cuatro EMB 314 Super Tucano, el primero entregado el 19 de octubre de 2012 con una torreta FLIR para vigilancia fronteriza. No se ha publicado la ubicación de los Super Tucano ni su designación de unidad.
Aviones de vigilancia
Según defenceWeb, Estados Unidos donó dos Cessna 208 Caravan en 2014 y un Basler BT-67, equipado ese mismo año con una torreta electroóptica cuyas imágenes pueden transmitirse a las fuerzas especiales. El Centro para África atribuye a estas aeronaves de vigilancia la localización de vehículos en el desierto y la guía de los grupos de intervención especial. Tres aeronaves ligeras G1 SPYL-XL, financiadas por la UE, fueron entregadas a las fuerzas armadas entre 2021 y 2022; no se especificó a qué rama pertenecen.
Drones BZK-005E
Según informa defenceWeb, las imágenes de la inspección de nuevos equipos chinos realizada por el presidente Ghazouani el 9 de junio de 2024 parecen mostrar seis drones Harbin BZK-005E con distintivos mauritanos. El gobierno no ha confirmado su existencia ni se ha especificado a qué servicio pertenecen.
Transportes y helicópteros
Un CN235 de segunda mano procedente de los Emiratos Árabes Unidos, entregado en Nuakchot el 13 de mayo de 2019 (Wikipedia menciona dos), dos King Air 350, un Cessna 441 y un PC-6 Turbo Porter, junto con dos helicópteros Harbin Z-9 y dos AW109; el resto de las aeronaves, además del CN235, se encuentran en la tabla de Wikipedia que cita a FlightGlobal. No se han publicado las unidades.
Escuela de la Fuerza Aérea
Fundada en Atar en 2012 para entrenar pilotos, mecánicos y demás personal de vuelo, según la Wikipedia en inglés, que cita el antiguo sitio web del ejército. No se especifica qué aeronaves utiliza; en 2025 figuraba un avión de entrenamiento SF.260, frente a cuatro en 2007. Los pilotos mauritanos comenzaron a recibir formación recién en 1970.
Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea Islámica de Mauritania en sus vuelos.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Embraer EMB 314 Super TucanoEn servicio | Ataque ligero y vigilancia fronteriza | 4 | 2012 | 4 en el inventario de Wikipedia (citando FlightGlobal 2025).
MásEl artículo sobre el Super Tucano indica que se encargaron 4 unidades y se recibieron 2 en diciembre de 2012; las entregas posteriores no fueron confirmadas por una fuente primaria, por lo que la cifra real oscila entre 2 y 4. |
||
| Embraer EMB 312F TucanoEn servicio | Instructor armado y especialista en contrainsurgencia | 5 | 2011 | 4–5: cuatro aviones ex franceses fueron entregados en 2011; Wikipedia enumera cinco EMB-312. | ||
| Cessna 208 CaravanEn servicio | Vigilancia y transporte ligero | 2 | 2014 | Dos. | ||
| Basler BT-67En servicio | Transporte e ISR | 1 | Primero. Una solicitud de Ventas Militares al Extranjero de EE. UU. de agosto de 2018 sugería un segundo avión configurado para inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR); su entrega no fue confirmada. | |||
| CASA/IPTN CN235M-110En servicio | Transporte táctico | 2019 | 1–2: defenceWeb informó de una entregada en 2019; Wikipedia enumera dos. | |||
| Beechcraft Super King Air 350En servicio | Transporte | 2 | Según Wikipedia, solo hay dos. | |||
| Cessna 441 ConquestEn servicio | Transporte VIP | 1 | Según Wikipedia, solo una. | |||
| Pilatus PC-6 Turbo PorterEn servicio | Servicio STOL | 1 | Uno. | |||
| Harbin Z-9En servicio | Helicóptero utilitario | 2 | Dos, según Wikipedia. | |||
| AgustaWestland AW109En servicio | Helicóptero utilitario | 2 | Según Wikipedia, solo hay dos. | |||
| SIAI-Marchetti SF.260EEn servicio | Entrenador básico | 1 | En 2025 figuraba uno en la lista (Wikipedia); el IISS contabilizó cuatro en 2007. | |||
| G1 Aviation G1 SPYL-XLEn servicio | Aviones ligeros de vigilancia | 3 | 2021 | Tres. | ||
| Harbin BZK-005EEn servicio | Dron de reconocimiento y ataque | 6 | 2024 | Seis personas aparecen en las imágenes, según defenceWeb; no es una cifra oficial. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea Islámica de Mauritania ha retirado
11 tipos, desde el Max Holste MH.1521 Broussard hasta el Xian Y-7. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Xian Y-7 | Transporte | 1 | 1997–1998 | Uno. | ||
| Harbin Y-12 II | Transporte ligero | 1995– | Al menos dos: uno se estrelló en abril de 1996, un segundo (5T-MAE) el 12 de julio de 2012. defenceWeb incluyó uno en servicio en 2019; el inventario de 2025 no lo incluye. | |||
| CASA C-212MP Avicar | Patrulla marítima | 1 | Según defenceWeb, se registró una en 2019; no figura en el inventario de 2025. | |||
| de Havilland Canada DHC-5D Buffalo | Transporte táctico | 4 | 1978– | Cuatro. | ||
| Britten-Norman BN-2A-21 Defender | Transporte ligero armado y patrulla | 1976– | 4–9: cuatro en 1976 y nueve en total según el artículo de la fuerza aérea de Wikipedia; seis según el artículo de Defender. 2–3 derribados (véase la Guerra del Sáhara Occidental). | |||
| Reims-Cessna FTB337G Milirole | reconocimiento armado ligero | 4 | 1976– | Se adquirieron cuatro en 1976; el IISS contabilizó dos en 2007. | ||
| SC.7 Skyvan 3M corto | Transporte ligero | 2 | 1975– | Dos. | ||
| Douglas C-54 Skymaster | Transporte | 2 | 1974– | Dos. | ||
| Rally SOCATA | Entrenador principal | 6 | 1970– | Seis. | ||
| Max Holste MH.1521 Broussard | Enlace | 1960– | "Se donaron "varias" en 1960 y tres más posteriormente; no se proporciona el total exacto. | |||
| Tren aéreo Douglas C-47 | Transporte | 6 | 1960– | Una fue donada en 1960 y otras cinco fueron adquiridas posteriormente. |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Islámica de Mauritania
Los marcadores negros indican aeródromos activos, y los marcadores huecos, los aeródromos que han cerrado. La Wikipedia en francés menciona tres bases de la fuerza aérea: Nuakchot, Atar y Nuadibú, pero solo Atar, sede de los Tucanos y de la Escuela de la Fuerza Aérea según la Wikipedia en inglés, tiene un papel documentado en operaciones de vuelo. El antiguo aeropuerto de Nuakchot, sede de la fuerza aérea desde 1960, cerró al tráfico civil en junio de 2016 y no se ha confirmado si la fuerza aérea aún lo utiliza. Nuakchot-Oumtounsy aparece en la lista para facilitar la localización del nuevo aeropuerto de la capital, no como una base aérea confirmada. Las ubicaciones provienen del AIP de ASECNA, excepto la del antiguo aeródromo de Nuakchot, que proviene de Wikipedia.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| AtarRegión de Adrar | GQPA | Activo | 03/213.000 metroshormigón bituminoso |
|
| NouadhibouRegión de Dakhlet Nouadhibou | GQPP | Activo | 02/202.425 mhormigón bituminoso | |
| Aeropuerto internacional de Nuakchot-OumtounsyNuakchot | GQNO | Activo | 06/242.400 mconcreto16/343.400 mconcreto |
|
| Nuakchotantiguo aeropuerto internacional de NouakchottNuakchot | GQNN | Cerrado en 2016 | 05/233.010 metros |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Islámica de Mauritania?
Unidades por base, unidades actuales primero. No se publica ninguna designación para las unidades mauritanas: el escuadrón Tucano y la Escuela de la Fuerza Aérea en Atar reciben su nombre según los aviones que pilotan y las funciones que desempeñan, y los transportes en Nuakchot, según su tipo. El puesto de avanzada de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Atar durante la Segunda Guerra Mundial figura como no mauritano, y el Groupement Aérien de 1960-1966 como antiguo.
- Escuela de la Fuerza Aérea (École de l'air)Escuela de vuelo y formación técnica · activa
- Embraer EMB 312F Tucano (tipo con base en Atar según Wikipedia; aeronave de escuela no incluida oficialmente en la lista).
- Vuelo del Tucano EMB 312FAviones de entrenamiento armados y de contrainsurgencia · activos
- Embraer EMB 312F Tucano
- Escala del Comando de Transporte Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU.
- Aviones de transporteTransporte · activo
- CASA/IPTN CN235M-110
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea Islámica de Mauritania, desde 1914 hasta la actualidad.
25 de noviembre: La Ley 60/189 crea las fuerzas armadas; 28 de noviembre: Independencia. Francia dona un C-47 y varios Broussard, pilotados por personal francés desde Nuakchot.
El brazo aéreo pasa a llamarse Force Aérienne Islamique de Mauritanie (FAIM).
El entrenamiento de los pilotos mauritanos comienza en seis concentraciones de SOCATA; una reorganización en 1971 crea escuadrones de transporte y enlace.
14 de noviembre: los Acuerdos de Madrid transfieren la administración española del Sáhara Occidental a Marruecos y Mauritania, que se queda con el tercio sur. Llegan dos aviones Skyvan.
Llegan los Defenders y los FTB337G. 9 de junio: El líder del Polisario, El-Ouali, muere tras un ataque a Nuakchot. 29 de diciembre: Un Defender es derribado por un Strela-2 y su tripulación muere.
Mayo: Ataque del Polisario a Zouérat. Junio: Marruecos envía 600 soldados. Julio: Nuakchot vuelve a ser bombardeada; 16 de julio: derriban un segundo Defender. Diciembre: Los Jaguars franceses inician la Operación Lamantin.
10 de enero: un tercer Defender es derribado. Llegan cuatro DHC-5 Buffalo. 10 de julio: el presidente Ould Daddah es derrocado en un golpe de estado incruento.
27 de mayo: El primer ministro Ahmed Ould Bouceif y otras 11 personas fallecen en el accidente del avión Buffalo 5T-MAX frente a las costas de Dakar. 5 de agosto: Acuerdo de paz con el Frente Polisario en Argel.
Abril: comienza la crisis con Senegal, que se prolonga hasta julio de 1991. En las fuentes consultadas no se documentan operaciones aéreas.
Septiembre: Entrega de aviones Harbin Y-12 II procedentes de China; un Xian Y-7 le sigue en octubre de 1997 y se estrella en mayo de 1998.
4 de junio: militantes asesinan a 17 soldados en Lemgheity. 3 de agosto: el presidente Taya es derrocado.
Julio: Incursión franco-mauritana contra un campamento de AQMI en Mali.
Cuatro aviones Tucano 312F, anteriormente pertenecientes a la EMB francesa, llegan a Atar; aviones mauritanos atacan presuntas posiciones de AQIM en el bosque de Wagadou, en Mali (Africa Center).
28 de marzo: Embraer anuncia la venta del Super Tucano; 19 de octubre: primera entrega. 12 de julio: el Y-12 5T-MAE se estrella, siete muertos.
Estados Unidos dona dos Cessna 208 Caravan; el BT-67 está equipado con una torreta electroóptica.
13 de mayo: se entrega en Nuakchot un autobús CN235 de segunda mano procedente de los Emiratos Árabes Unidos.
Febrero: se entregan formalmente tres aviones de vigilancia G1 SPYL-XL financiados por la UE.
9 de junio: El presidente Ghazouani inspecciona nuevos equipos chinos, entre ellos, según defenceWeb, seis drones BZK-005E. Junio: Ghazouani es reelegido.
Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea Islámica de Mauritania
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La guerra del Sáhara Occidental 1975–1979 Reconocimiento, patrulla armada, hostigamiento de columnas del Polisario, evacuación y transporte de heridos con vehículos Defender, FTB337 y transportes.
- Guerra fronteriza entre Mauritania y Senegal 1989–1991 Wikipedia lo incluye entre los enfrentamientos de la fuerza aérea; no se documentan operaciones aéreas en las fuentes consultadas.
- Campaña contra Al Qaeda en el Magreb Islámico 2005–2012 Vigilancia aérea para localizar vehículos y guiar a los grupos de intervención especiales sobre el terreno; ataques contra presuntas posiciones de AQMI en Malí en 2011.
¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aérea Islámica de Mauritania?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Cessna, Embraer, Harbin, AgustaWestland, Conversiones Turbo Basler, Beechcraft, CASA, IPTN, Pilatus, SIAI-Marchetti
Antigua flota
Douglas, Britten-Norman, Max Holste, Aviación de Reims, SOCATA, Hermanos cortos, Xi'an, de Havilland Canadá
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Islámica de Mauritania.
¿Cómo se llama la fuerza aérea de Mauritania?
¿Qué tipo de aeronaves utiliza la Fuerza Aérea de Mauritania?
¿Tiene Mauritania aviones de combate?
¿Cuántos Super Tucano tiene Mauritania?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea de Mauritania?
¿Qué hizo la Fuerza Aérea Mauritana en la Guerra del Sáhara Occidental?
¿Cuántos aviones perdió Mauritania a manos del Polisario?
¿Luchó Francia por Mauritania en el Sáhara Occidental?
¿Cuál es la postura de Mauritania sobre el Sáhara Occidental en la actualidad?
¿Ha participado la Fuerza Aérea de Mauritania en vuelos contra Al Qaeda?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Islámica de Mauritania.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Ejército Nacional de Mauritania (الجيش الوطني الموريتاني), sitio oficialSitio web oficial; índice de noticias consultado en septiembre de 2026.
- armee.mr: الهرم القيادي (jerarquía de mando)Tres servicios dependientes del Estado Mayor de los Ejércitos: ejército, Estado Mayor de la Fuerza Aérea (أركان الجيش الجوي) y marina nacional.
- armee.mr: النشأة (orígenes)Fuerzas armadas creadas por la Ley 60/189, de 25 de noviembre de 1960.
- armee.mr: Teniente Coronel Ahmed Ould BouceifJefe del Estado Mayor Nacional del 24 de junio de 1976 al 11 de julio de 1977; posteriormente primer ministro.
- armee.mr: El jefe del Estado Mayor recibe al embajador francés (30 de septiembre de 2026)General Mohamed Fal Ould El Rais, Jefe del Estado Mayor de los Ejércitos; reunión del 24 de septiembre de 2026.
- armee.mr: índice de noticiasArtículos de septiembre de 2026, incluida una delegación de la OTAN el 30 de septiembre de 2026; ningún artículo de la fuerza aérea.
- defenceWeb: Mauritania recibe el transporte CN235 (24 de mayo de 2019)Ex-EAU CN235M-110 entregado el 13 de mayo de 2019; flota: dos Cessna 208 donados por EE. UU. en 2014, BT-67, PC-6, Y-12, C-212MP, se cree que Defenders están en operación.
- defenceWeb: Mauritania podría adquirir aviones BT-67 ISR (17 de agosto de 2018)Solicitud de US FMS del 6 de agosto de 2018; en 2014, el único BT-67 estaba equipado con una torreta electroóptica.
- defenceWeb: Mauritania opera aeronaves ligeras de G1 Aviation (5 de julio de 2022)Tres G1 SPYL-XL fueron entregados entre septiembre y noviembre de 2021 y entregados en febrero de 2022, con financiación de la UE a través de THEMIIS.
- defenceWeb: Mauritania adquiere nuevo material militar de China (2 de julio de 2024)Las imágenes parecen mostrar seis vehículos aéreos no tripulados Harbin BZK-005E; inspección presidencial el 9 de junio de 2024.
- defenceWeb: África liderará las ventas del Super Tucano (22 de junio de 2026)Mauritania figura entre los clientes de Super Tucano.
- Centro Africano de Estudios Estratégicos: Cómo mantener a raya el terrorismo en Mauritania (Anouar Boukhars, 16 de junio de 2020)Aviones Cessna y Super Tucano donados por EE. UU., helicópteros chinos; ataques en el bosque de Wagadou en 2011; GSI en Lemreiya desde 2015; presupuesto cuadruplicado entre 2008 y 2018 a 160 millones de T; ningún ataque desde 2011.
- defenceWeb: Cómo mantener a raya el terrorismo en Mauritania (18 de junio de 2020, republicado del Africa Center)Republicación del análisis del Centro de África.
- Estudio de país de la Biblioteca del Congreso, Mauritania (1988): Antecedentes de la política mauritanaReivindicaciones del Gran Marruecos y la Gran Mauritania; Acuerdos de Madrid, tercio sur para Mauritania.
- Estudio de país de la Biblioteca del Congreso, Mauritania (1988): La lucha en la guerra del desiertoEjército 3.000 (1976), 12.000 (1977), 15.000–17.000 (1978); Zouérat mayo de 1977; tropas marroquíes; aviones franceses desde diciembre de 1977; golpe de Estado 10 de julio de 1978.
- Estudio de país de la Biblioteca del Congreso, Mauritania (1988): Retirada militar del Sáhara OccidentalLa junta del CMRN acepta el alto el fuego del Polisario; retirada de tropas.
- MINURSO: AntecedentesTerminología de la ONU; Acuerdos de Madrid; Mauritania retiró sus reivindicaciones en 1979 mediante un acuerdo con el Frente POLISARIO; Marruecos administró entonces las partes desocupadas.
- Informe del Consejo de Seguridad: Sáhara Occidental, Previsión Mensual de abril de 2026Resolución 2797, de 31 de octubre de 2025; posiciones de Marruecos y del Frente Polisario; Argelia y Mauritania se consideran observadores.
- Red de Seguridad Aérea: DHC-5D Buffalo 5T-MAX, 27 de mayo de 1979Fuerza Aérea de la República Islámica de Mauritania; 12 muertos de 12 frente a Dakar durante la aproximación en medio de una tormenta de polvo; Entre ellos se encuentra el Primer Ministro Ould Bouceif.
- Armée nationale: L'état-major de l'armée de l'air lance la campagne d'ensemencement aérien 2026 (31 de julio de 2026)Sitio web oficial del ejército; nombra al jefe del estado mayor de la fuerza aérea como général de division Abba Ould Babty, junto con la ministra de Defensa Hanana Ould Sidi y el jefe del Estado Mayor General de los Ejércitos.
- ASECNA AIP, AD 2 GQPA Atar (AMDT 01/26, vigente desde el 22 de enero de 2026)Punto de referencia 20°30'03’N 013°02'48”W en la calle de rodaje C (militar), 231 m; operador ONAM; tráfico civil y militar; pista 03/21, 3.000 x 30 m, hormigón bituminoso, PCN 37.
- ASECNA AIP, AD 2 GQNO Nouakchott–Oumtounsy (en vigor desde el 9 de julio de 2026)Punto de referencia 18°18'36’N 015°58'11”W, 3 m; operador Afroport Mauritanie; pistas 06/24 2.400 x 45 m y 16/34 3.400 x 60 m, de hormigón; sin zona militar.
- ASECNA AIP, AD 2 GQPP Nouadhibou (en vigor desde el 9 de julio de 2026)Punto de referencia 20°55'42’N 017°01'52”W, 3 m; operador ONAM; pista 02/20, 2.425 x 45 m, hormigón bituminoso; sobrevuelo de la base WAJAHA regulado.
- armee.mr: الجيش الجوي (la fuerza aérea)Oficial: desde una dirección de aviación hasta un ejército aéreo; misiones en tiempos de paz (pesca y vigilancia de aguas territoriales, control de langostas, siembra aérea, evacuación médica, búsqueda y rescate) y misiones en tiempos de guerra. No se especifican bases.
- Red de Seguridad Aérea: Harbin Y-12 II 5T-MAE, 12 de julio de 2012Fuerza aérea mauritana; se estrelló poco después de despegar de Nuakchot; 7 de 7 fallecidos; vuelo para Kinross Gold con destino a la mina Tasiast.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: DOMDCF / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Lubos Sramek / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Gordon Leggett / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Mark Brennan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: JDrewes (ver www.jandrewes.de), ligera edición de Alvesgaspar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Sir James / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Kentaro Iemoto de Tokio, Japón / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Jerry Gunner / Wikimedia Commons (CC BY) 2.0) · Foto: Anuncio Meskens / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: USAF / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Duch.seb / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)