Uçmayan helikopter

1909 yazında Kiev'de 20 yaşında bir öğrenci, 25 beygir gücündeki bir Anzani motoruna iki ters yönde dönen rotor taktı ve onu yükseltmeyi denedi. Başaramadı: makine yaklaşık 357 lbf kaldırma kuvveti üretiyor ve yaklaşık 457 lb ağırlığındaydı. Ekim ayına gelindiğinde Igor Sikorsky onu parçalarına ayırmış ve o dönemin motorlarının, malzemelerinin ve parasının buna yetmediği sonucuna varmıştı. Bir yıl önce Almanya'da Wright kardeşler ve Zeppelin'in hava gemileri hakkında okuyarak bu tutkuya kapılmıştı ve daha sonra yirmi dört saat içinde hayatının işini değiştirmeye karar verdiğini hatırladı. Bunun yerine uçaklara yöneldi ve bu, hayatının dönüm noktası olacaktı. Helikoptere geri dönmesinden otuz yıl önce.

Bir demiryolu fabrikası ve Çar'ın devleri

Uçaklar işe yaradı. S-5 uçağıyla 1911'de 64 numaralı Rus pilot lisansını aldı ve 1912'de Saint Petersburg'daki Russo-Balt demiryolu vagon fabrikasının uçak bölümünün baş mühendisi oldu - bu fabrika dev trenler inşa etmek üzereydi. 13 Mayıs 1913'te Sikorsky bizzat S-21 Russky Vityaz uçağını uçurdu., ilk başarılı dört motorlu uçak. Halefi olan İlya Muromets, Şubat 1914'te 16 yolcu taşıyarak o yaz Saint Petersburg'dan Kiev'e ve geri uçtu; ardından gelen savaşta dünyanın ilk dört motorlu bombardıman uçağı oldu ve gece ve grup baskınlarında öncü rol oynadı. Sonra Devrim geldi. Çar'ın dostu olarak Bolşevikler tarafından tehdit edilen Sikorsky, 1918'de kaçtı ve 30 Mart 1919'da New York'a ulaştı.

Rachmaninoff'un çeki

Rusya'nın en ünlü uçak tasarımcısı, geçimini sağlamak için Amerika'da öğretmenlik yapıyordu. 5 Mart 1923'te, eski Rus subaylarının yardımıyla Sikorsky Havacılık Mühendislik Şirketi'ni kurdu ve Long Island'daki Roosevelt Field yakınlarındaki bir çiftlikte 14 yolcu kapasiteli çift motorlu bir yolcu uçağı inşa etmeye başladı. O kış paraları tükendi. Sonra bir ziyaretçi geldi: besteci Sergei Rachmaninoff, $5.000 tutarında bir çek yazdı. S-29-A'yı tamamlamak için. İlk uçuşu, 4 Mayıs 1924'te bir golf sahasında sona erdi. Liberty motorlarıyla yeniden inşa edildikten sonra Eylül ayında tekrar uçtu ve ilk ücretli işi, Nisan 1925'te, biri First Lady Grace Coolidge için olmak üzere iki küçük kuyruklu piyanoyu Washington'a taşımaktı. Howard Hughes daha sonra onu satın aldı ve Hell's Angels için Alman Gotha bombardıman uçağı olarak boyadı.

Pan Am için Clippers

1928'de üretilen S-38 amfibik uçağı şirketi zirveye taşıdı. Yüz bir adet üretildi, Pan Am bunları Karayipler'de uçurdu ve elde edilen parayla 1929'da Connecticut, Stratford'da yeni bir fabrika kuruldu. O yılın Temmuz ayında firma, daha sonra United Technologies adını alacak olan United Aircraft and Transport Corporation grubuna katıldı. Sikorsky artık Pan Am'ın okyanus rotalarını açan büyük deniz uçaklarını üretiyordu: S-40, prototipi 1934'te on dünya yük taşıma-yükseklik rekoru kıran S-42 Clipper, S-43 Baby Clipper ve VS-44. Ancak satışlar 1930'ların sonlarında düştü ve United Aircraft bu bölümü Vought ile birleştirdi. Elli yaşında olan Sikorsky, 1909'da onu alt eden probleme geri döndü: helikopter.

Otuz yıl sonra helikoptere geri dönelim.

14 Eylül 1939'da Igor Sikorsky, bizzat kumanda kolunda, VS-300'ü Stratford'da bir halat yardımıyla yerden kaldırdı; ilk serbest uçuşu ise 24 Mayıs 1940'ta gerçekleşti. Çelik borulardan yapılmış, kırılgan görünümlü bir gövdeye sahipti, ancak düzeni - bir ana rotor ve kuyrukta küçük bir tork önleyici rotor - kısa sürede büyük başarı elde etti. o zamandan beri üretilen hemen her helikopterin şekli. Askeri amaçlı geliştirilen R-4 modeli, 14 Ocak 1942'de ilk uçuşunu gerçekleştirdi ve dünyada seri üretilen ilk helikopter oldu (131 adet üretildi). 22-23 Nisan 1944'te, Burma ormanlarında, 1. Hava Komando Grubu'ndan Teğmen Carter Harman, bir YR-4B kullanarak düşmüş bir pilotu ve üç İngiliz askerini, ikişer ikişer kurtardı: bu, helikopterle yapılan ilk muharebe kurtarma operasyonuydu.

Chickasaw'dan Black Hawk'a

Savaştan sonra Stratford binlerce helikopter üretti: 1.728 S-55, 2.340 S-58 ve 1.300'den fazla Sea King, Apollo mürettebatını denizden kurtardı. Sikorsky makineleri 1957'den beri ABD başkanlarını taşıyor. 1967'de iki HH-3E Jolly Green Giant, Atlantik'i kesintisiz geçen ilk helikopter oldu; 1971'de bir CH-54 Skycrane, hala geçerliliğini koruyan 11.000 metrelik düz uçuş irtifası rekorunu kırdı. Ardından, 17 Ekim 1974'te UH-60 Black Hawk uçtu. 1976'da Ordu'nun UTTAS yarışmasını kazandı ve çağının en önemli çok amaçlı helikopteri oldu - 36'dan fazla ülkeye 5.000'den fazla teslim edildi, 15 milyon saatin üzerinde uçuş süresine sahip, bunların yaklaşık 5 milyonu muharebede geçti, 2011'deki Bin Ladin baskınında kullanılan gizli varyant da dahil.

Bir Lockheed Martin şirketi

Her bahis tutmadı. Boeing-Sikorsky Comanche gizli keşif uçağı, yaklaşık 14,7 milyar dolarlık yatırımın ardından 2004 yılında iptal edildi; Defiant, Aralık 2022'de Bell'in V-280'ine karşı Ordu'nun Black Hawk yerine geçecek helikopter ihalesini kaybetti; ve Raider X keşif uçağı, Şubat 2024'te FARA programıyla birlikte ortadan kalktı. Bu arada, X2 gösteri uçağı 2010 yılında 225 knot'ı geçerek gayri resmi olarak helikopter hız rekorunu kırdı. 1975'ten beri sahibi olan United Technologies, Sikorsky'yi sattı. Lockheed Martin için $9.0 milyar 6 Kasım 2015'te, o zamana kadar Schweizer'i (2004) ve Polonya'nın PZL Mielec şirketini (2007) satın almıştı. Şirket 2023'te 100. yılını kutladı ve 30 Eylül 2026'da Ordu ile yeni, esnek bir Black Hawk üretim anlaşması imzaladı. 1972'de vefat eden Igor Sikorsky, Stratford'daki bir Rus Ortodoks mezarlığında yatmaktadır.

Fabrikalar

• Stratford ana tesisi • Stratford, Connecticut — 1929'dan beri genel merkez ve ana fabrika, ayrıca şirketin helikopter pisti de burada bulunmaktadır.
• Roosevelt Saha atölyesi · Long Island, New York — S-29-A'nın inşa edildiği Roosevelt Field yakınlarındaki çiftlik, 1923–1924
• Gelişim Uçuş Merkezi • West Palm Beach, Florida — 1977'den beri uçuş test merkezi; askeri tamamlama çalışmaları 2012'de buraya taşındı.
• PZL Mielec · Mielec, Polonya — 2007'de satın alındı; ihracat müşterileri için S-70i'yi monte ediyor.
• Coatesville • Coatesville, Pensilvanya — Eski Keystone Helicopter şirketi, 2005 yılında satın alındı; 2022 yılına kadar Sikorsky Global Helicopters'ın merkeziydi.
• Alabama siteleri · Huntsville ve Troy, Alabama
• Şahin İşleri · Big Flats, New York — 2007'de açıldı, 2012'de 570 iş kaybıyla kapandı

İnsanlar

• Igor Sikorsky • Kurucu, tasarımcı — 25 Mayıs 1889'da Kiev'de doğdu, 26 Ekim 1972'de Easton, Connecticut'ta öldü; 1967 Ulusal Bilim Madalyası sahibi
• Sergei Rachmaninoff • Besteci, ilk destekçi — 1923-1924 yıllarında verdiği 1.455.000 dolarlık çek, S-29-A projesinin tamamlanmasını sağladı.
• Carter Harman • ABD Ordusu Hava Kuvvetleri pilotu — Nisan 1944'te Myanmar'da R-4 tipi helikopterle ilk muharebe helikopteri kurtarma operasyonunu gerçekleştirdi.
• Sergey Sikorsky • Oğlu, şirket yöneticisi — 1951'de şirkete katıldı ve 1992'de özel projelerden sorumlu başkan yardımcısı olarak emekli oldu; 2025'te vefat etti.
• Roscoe Turner · Gösteri pilotu — 1927'de S-29-A'yı satın aldıktan sonra Howard Hughes'a sattı.
• Zengin Benton • Sikorsky Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü — 2026 yılında şirketin başına geçecek.

Rekorlar ve ilkler

• Dört motorlu ilk başarılı uçak olan S-21 Russky Vityaz, 13 Mayıs 1913'te, şirket kurulmadan önce Rusya'da üretildi.
• İlya Muromets: Şubat 1914'te 16 yolcu ve 1914'te Saint Petersburg-Kiev dönüş uçuşu.
• S-42 prototipi: 1934'te dünya çapında on adet yük taşıma yüksekliği rekoru kırdı.
• Dünyanın ilk seri üretilen helikopteri R-4, 1942.
• Helikopterle yapılan ilk muharebe kurtarma operasyonu, YR-4B, Burma, 22-23 Nisan 1944
• İlk kesintisiz transatlantik helikopter uçuşu, iki adet ABD Hava Kuvvetleri HH-3E helikopteriyle, 31 Mayıs–1 Haziran 1967.
• Helikopterin yatay uçuşta ulaştığı irtifa rekoru: 11.000 m, CH-54 Skycrane, 1971
• X2, 26 Temmuz 2010'da 225 knot'ı aşarak, FAI helikopter hız rekorunu gayri resmi olarak kırdı.