通用动力

通用动力

通用动力公司·电船公司(前身)

一家潜艇造船厂收购了一家飞机制造厂,然后收购了康维尔公司,制造了F-111和F-16战斗机,在1993年出售了所有战斗机生产线,然后作为湾流公司的所有者重返蓝天。.

1952创立
积极的地位
18记录在案的飞机
25空军驾驶其机型
图片:视频素材由北约盟军空军司令部提供/维基共享资源(公共领域)
国家美国创立1952创始人约翰·杰伊·霍普金斯大学总部弗吉尼亚州雷斯顿地位积极的
故事

通用动力公司:这家公司及其赖以成名的飞机

一个有飞机问题的船厂

通用动力公司的诞生源于一家潜艇公司对其名称感到尴尬。1952年,康涅狄格州的电船公司(Electric Boat)——这家公司于1900年向美国海军出售了第一艘潜艇,当时正在建造核动力潜艇“鹦鹉螺号”——旗下拥有一家加拿大飞机制造厂,其发展速度甚至超过了潜艇业务。电船公司总裁约翰·杰伊·霍普金斯(John Jay Hopkins)是一位律师,他于1937年加入该公司。他认为“电船”(Electric Boat)这个名字已经不再合适。于是,他将公司改组为控股公司通用动力公司,并将电船公司和飞机制造厂作为其两大子公司。霍普金斯还创立了后来的高尔夫世界杯,实际上,他一手缔造了通用动力公司。 一家从造船厂崛起的航空航天巨头.

蒙特利尔的加拿大航空,物超所值

这家飞机制造厂是位于蒙特利尔的加拿大飞机公司(Canadair),霍普金斯于1946年以1000万加元的价格从加拿大政府手中购得,尽管渥太华方面认为仅这家工厂的价值就超过2200万加元。由于生产线混乱,霍普金斯聘请了批量生产专家H·奥利弗·韦斯特,北极星客机开始提前交付给加拿大航空公司、加拿大太平洋航空公司和英国海外航空公司。随后冷战订单纷至沓来:1950年至1958年间订购了1815架佩刀式喷气战斗机、T-33教练机、阿格斯巡逻机、200架CF-104星式战斗机、CL-44货机和CL-215水上轰炸机。通用动力公司最终于1976年以3800万加元的价格将加拿大飞机公司卖回给了加拿大政府。.

康维尔和马赫2年

1953年,通用动力公司从阿特拉斯公司手中收购了康维尔公司(Convair)的控股权,这标志着通用动力公司发展史上的重大一步。康维尔公司是位于圣地亚哥的康索利德公司的继承者。此次合并于1954年4月29日正式完成。康维尔公司作为一个半独立的部门运营,并生产了一系列杰出的飞机:F-102“三角匕首”战斗机、F-106“三角镖”战斗机以及B-58“盗贼”轰炸机。B-58“盗贼”是一款2马赫轰炸机,曾创造19项速度纪录,并在1963年完成了从东京到伦敦的飞行,全程8028英里,耗时8小时35分钟。康维尔公司还制造了阿特拉斯导弹,这是美国第一枚投入使用的洲际弹道导弹,后来将水星计划的宇航员送入了轨道。.

那些造价高昂的客机

并非所有飞机都一帆风顺。康维尔公司试图在喷气式客机市场击败波音和道格拉斯,推出了880型(1959年1月首飞)和更大的990型(1961年)。它们速度很快,但航空公司需求量太少:880型仅生产了65架,990型仅生产了37架。通用动力公司仅在880型飞机上就亏损了约1.85亿美元,据一些估计,实际亏损可能更大,最终该公司彻底退出了客机制造领域。1959年,芝加哥实业家亨利·克朗成为康维尔公司的最大股东,董事会决定所有未来的飞机都将在沃斯堡生产,即联合航空为生产B-24轰炸机而开设的大型战时工厂。.

那架从未让所有人满意的摇摆翼飞机

沃斯堡的首款伟大产品源于一场政治争论。1961年,国防部长罗伯特·麦克纳马拉启动了TFX计划,旨在为空军、海军和海军陆战队提供一种统一的战斗机。他最终选择了通用动力公司而非波音公司,因为通用动力的机型零部件通用性更高。最终的成果——F-111战斗机于1964年12月21日首飞,率先采用了可变后掠翼、加力涡扇发动机和自动地形跟踪雷达。海军的F-111B项目在生产了7架后被取消,取而代之的是格鲁曼公司的F-14战斗机,但F-111的总产量达到了563架。1986年4月,F-111执行了对利比亚的空袭任务,从英国出发,往返6400英里,这是历史上最长的战斗机作战任务。.

一次意外的首飞

该公司最伟大的飞机诞生于一次险些酿成事故的事件。1974年1月20日,在YF-16轻型战斗机的高速滑行测试中,由于机身摆动,一翼尖导弹翼和一翼尾翼先后擦过跑道,飞机开始偏离航线。试飞员菲尔·奥斯特里彻选择起飞而非坠毁,并在六分钟后成功着陆。2月2日,该机正式首飞。F-16采用气泡式座舱盖、侧杆操纵杆以及首个基于宽松稳定性设计的电传操纵系统,击败了诺斯罗普公司的YF-17,并由SABCA和福克公司在欧洲联合生产。该机已生产超过4600架,是该公司迄今为止规模最大的飞机项目。.

卖掉喷气式飞机的宇航员

到了20世纪80年代末,通用动力公司丑闻缠身,包括1985年因回扣和虚报账款调查而被海军停职。1991年1月,A-12“复仇者II”隐形轰炸机项目被取消,损失高达7亿美元。新任首席执行官是威廉·安德斯,这位曾拍摄地球升起照片的阿波罗8号宇航员。他将通用动力公司于1985年收购的塞斯纳飞机公司出售给了德事隆公司,导弹业务出售给了休斯公司,F-16战斗机工厂以15亿美元的价格出售给了洛克希德公司,航天部门则出售给了马丁·玛丽埃塔公司。通用动力公司的股价因此翻了四倍。随后,在1999年7月30日,通用动力公司以约48亿美元的股票收购了湾流公司,重返蓝天。.

一家潜艇造船厂收购了一家飞机制造厂,然后收购了康维尔公司,制造了F-111和F-16战斗机,在1993年出售了所有战斗机生产线,然后作为湾流公司的所有者重返蓝天。.通用动力公司 · 已验证 2026-10-03

一览

通用动力公司的数据

公司

简而言之
成立于1952年

  • 该公司成立于1952年,当时约翰·杰伊·霍普金斯将通用动力电船公司重组为一家控股公司。
  • Electric Boat的历史可以追溯到1899年;Canadair于1946年被收购;Convair则于1953年至1954年间运营。
  • 总部先后从纽约迁至圣路易斯(1971年),福尔斯彻奇(1991年),之后又迁至弗吉尼亚州雷斯顿。

生产

最出名的是
F-111 和 F-16

  • 通用动力公司旗下的康维尔部门机型:F-102、F-106、B-58、康维尔880和990
  • 沃斯堡设计:F-111(共生产563架)和F-16(所有生产商共生产超过4600架)
  • 加拿大通用汽车公司旗下机型:Sabre、CF-104、CL-44、CL-215、CF-5
  • 自 1999 年以来:湾流公务机,包括 G650、G700 和 G800

今天

现在
湾流公司所有者、国防巨头

  • 预计到2025年,公司营收将达到526亿日元,员工人数约为11.7万人。
  • 航空航天业务(湾流和捷特航空)2025年营收预计达到131.1亿美元
  • 湾流公司于2025年交付了158架喷气式飞机
  • 该公司还生产核潜艇、艾布拉姆斯坦克和斯特瑞克装甲车。

自 1993 年将 Fort Worth 出售给洛克希德公司以来,通用汽车公司就没有再生产过军用飞机;F-16 现在是洛克希德·马丁公司的产品。.

这些数字

收入
$526亿2025
雇员
约117,0002025
航空航天业务收入
$131.1亿2025
湾流运输
158(136 架大型客舱飞机,22 架 G280 飞机)2025
建造的F-111
563架,其中包括76架FB-111型飞机
所有生产商都生产过F-16战斗机。
4,604
加拿大航空制造的军刀
1,815 (1950–1958)
康维尔880的损失
约$1.85亿(一些估计更高)
洛克希德公司为沃斯堡分部支付的价格
$15亿1992
湾流收购案的价值
约$48亿股股票1999
1990年代出售前后的员工
98,600 至约 35,000

飞机

通用动力公司所有著名的飞机

照片:美国空军 · 公共领域;美国空军 · 公共领域;Kurgus · CC BY-SA 3.0;圣地亚哥航空航天博物馆档案馆 · 公共领域;参谋军士 Cherie A. Thurlby · 公共领域

飞机 角色 首航 建造 地位 笔记
加拿大航空佩刀 喷气式战斗机(特许生产的F-86) 1950 1,815 已退休 由加拿大航空制造,隶属于通用动力电船公司/通用动力集团。
康维尔F-102三角匕首战斗机 拦截者 1953 1,000 已退休 生产前根据面积律重新设计;康维尔分部
康维尔F-106三角镖战斗机 拦截者 1956 342 已退休 1988年从空军国民警卫队退役
康维尔B-58“盗贼” 超音速轰炸机 1956 116 已退休 第一架拥有2马赫音速的轰炸机;创造了19项速度纪录
康维尔880 喷气式客机 1959 65 已退休 商业失败给GD造成了约1TP41.85亿美元的损失
加拿大航空 CL-44 涡轮螺旋桨运输和货机 1959 39 已退休 由布里斯托尔不列颠尼亚型发展而来
康维尔990科罗纳多 喷气式客机 1961 37 已退休
加拿大航空CF-104星式战斗机 攻击战斗机(特许生产的F-104) 1961 200 已退休
通用动力F-111“土豚” 可变后掠翼攻击机 1964 563 已退休 包括76架FB-111;澳大利亚最后一次退役该型飞机是在2010年。
通用动力-格鲁曼F-111B 舰载战斗机原型机 1965 7 已退休 取消订单;海军转而购买了F-14战斗机。
加拿大航空 CL-215 两栖水上轰炸机 1967 125 已退休 总产量;在加拿大航空是通用汽车子公司期间开发
加拿大航空 CF-5 战斗机(授权生产的诺斯罗普F-5) 1968 240 已退休
通用动力F-16战隼 多用途战斗机 1974 4,604(所有生产者) 生产中 首次试飞未事先计划;正式首飞日期为1974年2月2日;现由洛克希德·马丁公司制造。
通用动力-格鲁曼EF-111A渡鸦 电子战 1977 42 次转换 已退休 改装的F-111A;1998年5月退役
通用动力F-16XL 曲柄箭式F-16演示机 1982 2 已退休 在双用途战斗机竞标中输给了F-15E。
湾流 G650 / G650ER 大型公务机 2009 598 已退休 已停产;由GD所有。
湾流 G700 超远程公务机 到2026年6月达到100人 生产中
湾流 G800 超远程公务机 2022 生产中 2025年4月获得认证;2026年6月创下公务机航程纪录

谁驾驶它们

通用动力飞机在世界各国空军中的应用

在作战序列中,有 25 个空军曾使用或正在使用通用动力公司的机型。. 其中19辆目前仍有一辆在服役。.

空军 在服役 以前飞过
阿根廷空军 通用动力F-16AM/BM战隼(中期改型)
比利时空军 通用动力/洛克希德·马丁F-16AM/BM战隼战斗机
委内瑞拉玻利瓦尔军事航空 通用动力F-16A/B Block 15战斗猎鹰
智利空军 通用动力F-16AM/BM MLU战斗猎鹰(前荷兰), F-16 M6.6升级
印尼空军 通用动力/洛克希德·马丁 F-16A/B 和 F-16C/D Block 25 战隼战斗机
伊拉克空军 通用动力F-16C/D Block 52(F-16IQ)战隼
以色列空军 通用动力F-16C/D巴拉克 通用动力F-16A/B Netz
巴基斯坦空军 通用动力/洛克希德·马丁 F-16A/B(MLU,ADF)和 F-16C/D Block 52
葡萄牙空军 通用动力/洛克希德·马丁 F-16AM/BM 战隼(中期改型)
中华民国空军 通用动力/洛克希德·马丁 F-16V(F-16A/B Block 20 升级版)
罗马尼亚空军 通用动力F-16AM/BM战隼(中期改型)
阿曼皇家空军 通用动力/洛克希德·马丁 F-16C/D Block 50 战隼
巴林皇家空军 通用动力F-16C/D Block 40
约旦皇家空军 通用动力F-16AM/BM战隼(中期改型)
泰国皇家空军 通用动力/洛克希德·马丁F-16A/B战斗猎鹰
土耳其空军 通用动力/洛克希德·马丁 F-16C/D 战隼战斗机(Block 30/40/50/50+)
乌克兰空军 通用动力F-16AM/BM战隼(中期改型), 通用动力F-16AM/BM(前比利时)
美国空军 通用动力F-16C/D战斗猎鹰 通用动力F-111“土豚”
美国海军航空兵 通用动力F-16A/B/C/D型战隼战斗机
意大利空军 通用动力F-16A ADF/F-16B战隼
新加坡共和国空军 通用动力F-16A/B Block 15作战转换单元
澳大利亚皇家空军 通用动力F-111C/G和RF-111C
丹麦皇家空军 通用动力F-16A/B和F-16AM/BM战隼战斗机
荷兰皇家空军和航天部队 通用动力F-16A/B战斗猎鹰(中期改型)
挪威皇家空军 通用动力/福克 F-16A/B(MLU:F-16AM/BM)

地点、人物、记录

通用动力公司在哪里建设,由谁领导,取得了哪些成就

工厂

  • 空军4号工厂 ·德克萨斯州沃斯堡——二战时期B-24轰炸机工厂;为通用汽车公司生产B-58、F-111和F-16战斗机,直至1993年出售给洛克希德公司。
  • 康维尔,林德伯格机场 · 加利福尼亚州圣地亚哥——从事飞机、导弹和航天工作;飞机制造业务自20世纪60年代初起迁至沃斯堡;该部门于1996年关闭。
  • 加拿大航空,卡蒂埃维尔 ·圣洛朗,蒙特利尔,魁北克省 — GD子公司 1946/1952–1976
  • 湾流 ·佐治亚州萨凡纳——自1999年收购以来,一直是公务机总部和主要工厂所在地。
  • 电动船 ·康涅狄格州格罗顿——这家公司的根基所在,是其潜艇造船厂所在地。

人们

  • 约翰·杰伊·霍普金斯大学 ·创始人,1952-1957年担任总裁——律师出身,1937年加入通用动力电船公司,收购了加拿大航空和康维尔航空;1957年去世。
  • H·奥利弗·韦斯特 ·加拿大飞机公司总裁——大规模生产专家,在1946年后扭转了加拿大飞机公司的颓势
  • 亨利王冠 ·自1959年起成为最大股东——芝加哥实业家;抛售潮在他1990年去世后开始。
  • 大卫·S·路易斯 · 1970年起担任首席执行官——前麦克唐纳·道格拉斯公司总裁;将总部迁至圣路易斯
  • 菲尔·奥斯特里奇 · 试飞员——1974年1月20日,执行了YF-16的首次计划外飞行。
  • 威廉·安德斯 · 1991年起担任董事长兼首席执行官——阿波罗8号宇航员;出售了塞斯纳飞机公司、F-16战斗机业务和航天部门
  • 菲比·诺瓦科维奇 ·自2013年起担任董事长兼首席执行官

纪录和第一

  • B-58“盗贼”轰炸机创造了19项速度纪录,其中包括1963年从东京到伦敦(8028英里)用时8小时35分钟的成绩。
  • 1986年4月14日,F-111战斗机从英国起飞,历时13小时,飞行6400英里,空袭利比亚,这是历史上飞行距离最长的战斗机作战任务。
  • F-111战斗机在量产飞机中率先采用了可变后掠翼、加力涡扇发动机和自动地形跟踪雷达。
  • F-16是第一款采用松弛稳定性电传操纵系统的战斗机。
  • 康维尔公司的阿特拉斯导弹是美国第一款投入使用的洲际弹道导弹
  • 2026年6月28日,一架湾流G800公务机从墨尔本飞往莫林,航程8303海里,这是公务机完成的最长大圆航线飞行。

时间线

通用动力公司,逐年

1946

通用动力电船公司以1.4万亿美元的价格从加拿大政府手中收购了加拿大航空。

1952

约翰·杰伊·霍普金斯大学将通用动力电船公司重组为通用动力公司。

1954

与康维尔的合并正式完成

1956

康维尔B-58“盗贼”轰炸机首飞

1959

康维尔880首飞;该喷气式客机项目后来亏损约1.85亿4185亿美元

1964

F-111战斗机在沃斯堡首飞

1974

YF-16 在滑行测试期间意外完成了首次飞行

1976

加拿大航空以$38百万的价格将飞机卖回给了加拿大政府

1985

塞斯纳公司被收购;海军因欺诈调查短暂暂停通用动力公司的合同

1986

F-111战斗机执行了对利比亚的空袭任务,这是历时最长的战斗机作战任务。

1991

A-12“复仇者二号”项目取消;威廉·安德斯出任首席执行官

1992

塞斯纳公司被出售给德事隆公司

1993

沃斯堡飞机制造厂和F-16战斗机出售给了洛克希德公司

1994

航天系统公司出售给马丁·玛丽埃塔公司;康维尔航空结构公司出售给麦克唐纳·道格拉斯公司

1999

湾流公司以股票交易方式收购,交易价值约148亿美元。

2025

湾流交付158架飞机;集团营收1TP4 526亿美元



问答

人们问的关于通用动力公司的一切

通用动力公司现在还生产F-16战斗机吗?
不。通用动力公司设计并生产F-16战斗机,工厂位于沃斯堡,直到1993年3月将其部门出售给洛克希德·马丁公司。现在,F-16是洛克希德·马丁公司的产品。.
湾流公司属于谁?
通用动力公司于 1999 年 7 月 30 日以价值约 100 万亿至 48 亿美元的股票交易收购了湾流宇航公司。.
通用动力公司是如何起步的?
1952 年,约翰·杰伊·霍普金斯将收购了飞机制造商加拿大航空的潜艇制造商电船公司重组为一家名为通用动力公司的控股公司。.
通用动力公司曾经拥有塞斯纳公司吗?
是的,从 1985 年到 1992 年 1 月,直到它将塞斯纳出售给德事隆公司。.
F-111战斗机一共生产了多少架?
共生产 563 架,其中包括 76 架 FB-111 战略轰炸机;其中 42 架后来改装为 EF-111A 渡鸦战斗机。.
通用动力公司和康维尔公司有关系吗?
是的。通用动力公司于 1953 年收购了康维尔公司的控股权,并于 1954 年将其合并;康维尔公司制造的 F-106、B-58 和康维尔 880 等机型都是在通用动力公司所有期间生产的。.