源于救助

韩国航空工业公司（KAI）诞生于1999年10月1日韩国建军节当天，可谓是从一片废墟中涅槃重生。1997年的亚洲金融危机使三星航空航天、大宇重工和现代航天飞机这三大集团的飞机制造部门深陷困境。在金大中总统的重组计划下，政府下令将它们合并为一家全国性企业。第四家企业大韩航空拒绝加入，并在之后的几年里被排除在一些国防项目之外。最终诞生的，正是…… 韩国唯一一家制造完整飞机的公司, 到 2017 年，该公司已成为该国最大的国防承包商。.

用坦克就值回票价的教练

一切条件都已具备。上世纪90年代初，三星位于泗川的工厂已获得洛克希德·马丁公司的许可，组装了140架F-16C/D Block 52战斗机，即KF-16战斗机。大宇公司获得了许可生产Bo-105直升机，现代公司获得了许可生产BK 117直升机。1988年，韩国政府启动了KTX项目，旨在研发韩国自主研发的教练机。该项目最终发展成为KT-1“雄飞”教练机，于1991年11月首飞，成为韩国首架自主研发的飞机。KT-1的出口之路始于一次易货交易：2001年，印度尼西亚用8架CN-235运输机换取了12架KT-1教练机。2003年4月25日，首架KT-1交付印尼，这是韩国首次出口任何类型的飞机。.

金鹰飞速前进，达到超音速

以物易物的局面并未就此结束。2007年，土耳其购买了40架KT-1教练机，这笔交易与韩国K2“黑豹”坦克的装甲技术捆绑在一起。2012年，秘鲁也购买了20架，部分在国内组装。与此同时，韩国真正的雄心壮志在于泗川的飞行测试。T-50“金鹰”教练机由韩国与洛克希德·马丁公司合作研发，后者提供了30%的资金以及飞行控制和航空电子设备方面的技术。该机于2002年8月20日首飞。据韩语维基百科统计，2006年1月研发结束后，韩国成为第十二个自主研发并成功试飞超音速飞机的国家。如今，韩国“黑鹰”特技飞行表演队仍在驾驶这架飞机。.

波兰呼唤

T-50 教练机逐渐发展壮大。TA-50 和后来的 FA-50 轻型战斗机将一架教练机改造成了重量约为 F-16 四分之三的战斗机。印度尼西亚、伊拉克、泰国和菲律宾都购买了这款战机；菲律宾的 FA-50 于 2017 年 1 月首次执行作战任务，并在同年夏天轰炸了马拉维的武装分子。随后，一份订单改变了韩国航空航天工业公司 (KAI) 的地位。在俄罗斯入侵乌克兰后，波兰急需替换米格-29 和苏-22 战机，而美国无法及时交付额外的 F-16 战机。2022 年 7 月 28 日，华沙签署了 48 架 FA-50 的订单。国防部长马里乌什·布瓦什恰克表示，交付速度是决定性因素。马来西亚在 2023 年又订购了 18 架。.

猎鹰

韩国航空航天工业公司（KAI）最大的赌注——KF-21“博拉梅”（Boramae）战斗机于2022年7月19日首飞，该机以一只幼年苍鹰的名字命名。KF-X项目经历了十次可行性研究，土耳其拒绝合作，印尼最初持有20%的股份，后减持至7.5%。这款战机是一款双引擎4.5代战斗机，采用半隐藏式武器系统，并预留了未来加装内置弹舱的空间。由于华盛顿方面迟迟未能清除美国导弹，韩国转而整合了欧洲的“流星”（Meteor）和“IRIS-T”导弹。首架量产型KF-21于2026年9月22日交付韩国空军第156战斗机中队服役。, KAI成立近27年后，正好是它成立27年的时候。.

成长的烦恼

一路走来并非一帆风顺。2014年，国家审计署发现，空客公司向韩国KUH-1 Surion直升机提供的技术转让仅涵盖了450个动力系统部件中的134个；2016年，由于结冰问题，交付被迫暂停，而这个问题在密歇根州耗费了一个冬天才得以解决。2017年，一起会计欺诈丑闻导致首席执行官河成龙被捕。然而，各项数据仍在持续攀升：到2024年3月，员工人数将达到5222人；2025年，营收将达到3.7万亿韩元；此外，该公司还为波音和空客生产卫星和机翼，并参与了Nuri航天运载火箭的研发。这家最初为了拯救三家濒临倒闭的企业而组建的公司，如今已使韩国成为飞机出口大国。.

工厂

• 泗川总部及工厂 ·庆尚南道泗川市山南面——主要工厂和机场；原三星航空航天厂址
• 高城植物 ·庆尚南道高城——湾流G280机翼新工厂，距泗川约30公里

人们

• 河成勇 · 前首席执行官——因2017年会计欺诈案被捕
• 金正学校 · 首席执行官

纪录和第一

• KT-1雄飞：韩国第一架自主研发的飞机
• 2003年4月25日，KT-1交付印度尼西亚：这是韩国飞机首次出口。
• T-50：韩国首架超音速飞机，使韩国成为第十二个拥有自主研发超音速飞机的国家。