وليد خطة إنقاذ

وُلدت شركة صناعات الطيران الكورية (KAI) في يوم القوات المسلحة الكورية، الموافق 1 أكتوبر 1999، من رحم الأزمة. فقد تسببت الأزمة المالية الآسيوية عام 1997 في تكبّد أقسام الطائرات في ثلاث شركات عملاقة، هي سامسونج للفضاء، ودايو للصناعات الثقيلة، وهيونداي للفضاء والطائرات، خسائر فادحة. وفي إطار إعادة هيكلة الرئيس كيم داي جونغ، أمرت الحكومة بدمجها في شركة وطنية رائدة واحدة. إلا أن شركة الخطوط الجوية الكورية، وهي شركة رابعة، رفضت الانضمام، ما أدى إلى استبعادها من بعض المشاريع الدفاعية لسنوات لاحقة. وكانت النتيجة... الشركة الوحيدة في كوريا الجنوبية التي تصنع طائرات كاملة, وبحلول عام 2017 أصبحت أكبر شركة مقاولات دفاعية في البلاد.

المدرب الذي سدد ثمنه بالدبابات

كانت المقومات جيدة بالفعل. ففي أوائل التسعينيات، قام مصنع سامسونج في ساتشون بتجميع 140 طائرة مقاتلة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 52 بموجب ترخيص من شركة لوكهيد مارتن، وهي طائرة كي إف-16. كما قامت شركة دايو بتصنيع مروحية بو-105 بموجب ترخيص، وشركة هيونداي بطائرة بي كي 117. وفي عام 1988، أطلقت الحكومة برنامج كي تي إكس لتطوير طائرة تدريب كورية الصنع. وأصبحت هذه الطائرة تُعرف باسم كي تي-1 وونغبي، والتي حلقت لأول مرة في نوفمبر 1991، لتكون أول طائرة كورية جنوبية مطورة محليًا. بدأ تاريخ تصديرها بصفقة مقايضة: ففي عام 2001، استبدلت إندونيسيا ثماني طائرات نقل من طراز سي إن-235 باثنتي عشرة طائرة كي تي-1، وفي 25 أبريل 2003، تم تسليم أول طائرة، لتكون أول طائرة كورية تُصدّر على الإطلاق.

النسر الذهبي يحلق بسرعة تفوق سرعة الصوت

لم تتوقف المفاوضات عند هذا الحد. فعندما اشترت تركيا 40 طائرة من طراز KT-1 عام 2007، ارتبطت الصفقة بتقنية دروع من دبابة K2 بلاك بانثر الكورية. وتبعتها بيرو بشراء 20 طائرة عام 2012، جُمعت جزئيًا محليًا. وفي الوقت نفسه، كان الطموح الحقيقي هو التحليق في ساتشون. وقد طُوّرت طائرة T-50 غولدن إيغل بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن، التي ساهمت بنسبة 30% من التمويل والخبرة في أنظمة التحكم في الطيران والإلكترونيات، وحلّقت لأول مرة في 20 أغسطس 2002. وعندما اكتمل تطويرها في يناير 2006، أصبحت كوريا، وفقًا لموسوعة ويكيبيديا الكورية، الدولة الثانية عشرة التي تُشغّل طائرة أسرع من الصوت من تصميمها الخاص. ولا يزال فريق بلاك إيغلز للاستعراضات الجوية يُشغّلها حتى اليوم.

بولندا تدعو

اكتسبت طائرة T-50 قوةً قتاليةً هائلة. ثمّ حوّلت المقاتلة الخفيفة TA-50، ثمّ FA-50، طائرة التدريب إلى طائرة مقاتلة تزن حوالي ثلاثة أرباع وزن طائرة F-16. اشترتها إندونيسيا والعراق وتايلاند والفلبين؛ ونفّذت طائرات FA-50 الفلبينية أولى طلعاتها القتالية في يناير 2017، وقصفت مسلحين في ماراوي في صيف ذلك العام. بعد ذلك، جاء الطلب الذي غيّر مكانة شركة KAI. فبعد الغزو الروسي لأوكرانيا، احتاجت بولندا إلى استبدال طائرات MiG-29 وSu-22 بسرعة، ولم تتمكن الولايات المتحدة من تسليم طائرات F-16 إضافية في الوقت المناسب. في 28 يوليو 2022، وقّعت وارسو على صفقة لشراء 48 طائرة FA-50. وقال وزير الدفاع آنذاك، ماريوس بلاشاك، إنّ سرعة التسليم هي التي حسمت الأمر. وطلبت ماليزيا 18 طائرة أخرى في عام 2023.

صقر الصيد

حلّقت أكبر رهانات شركة صناعات الطيران الكورية (KAI) لأول مرة في 19 يوليو 2022: طائرة KF-21 بوراماي، التي سُميت تيمناً بطائر صقر صغير. وقد اجتازت فكرة KF-X عشر دراسات جدوى، إلا أن تركيا رفضت المشاركة، واستحوذت إندونيسيا على حصة 20% خُفّضت لاحقاً إلى 7.5%. الطائرة مقاتلة ثنائية المحرك من الجيل 4.5، مزودة بأسلحة شبه غائرة ومساحة لإضافة حجرة داخلية لاحقاً. ونظرًا لبطء واشنطن في الموافقة على الصواريخ الأمريكية، قامت كوريا بدمج منظومتي ميتيور وإيريس-تي الأوروبيتين بدلاً منها. دخلت أول طائرة KF-21 إنتاجية الخدمة مع السرب المقاتل 156 في 22 سبتمبر 2026., بعد مرور 27 عاماً تقريباً على تأسيس شركة KAI.

آلام النمو

لم تكن الرحلة سهلة. ففي عام 2014، اكتشف مدققو الحسابات الحكوميون أن نقل تكنولوجيا طائرة الهليكوبتر KUH-1 سوريون من شركة إيرباص لم يشمل سوى 134 مكونًا من أصل 450 مكونًا في نظام الدفع؛ وتوقفت عمليات التسليم في عام 2016 بسبب مشكلة تجمد استغرقت شتاءً كاملاً في ميشيغان لحلها. وفي عام 2017، أدت فضيحة تزوير محاسبي إلى اعتقال الرئيس التنفيذي ها سونغ يونغ. ومع ذلك، تستمر الأرقام في الارتفاع: 5222 موظفًا في مارس 2024، وإيرادات بقيمة 3.7 تريليون وون في عام 2025، وأقمار صناعية، وأجنحة لشركتي بوينغ وإيرباص، وصاروخ نوري الفضائي. شركة تأسست لإنقاذ ثلاث شركات متعثرة تجعل من كوريا الجنوبية اليوم مُصدِّرًا للطائرات.

المصانع

• المقر الرئيسي والمصنع في ساتشون سانام-ميون، ساتشون، مقاطعة غيونغسانغ الجنوبية - المصنع الرئيسي والمطار؛ موقع سامسونج إيروسبيس السابق
• نبات غوسونغ · غوسونغ، مقاطعة غيونغسانغ الجنوبية — مصنع جديد لأجنحة طائرات غلف ستريم G280، على بعد حوالي 30 كم من ساتشون

الناس

• ها سونغ يونغ الرئيس التنفيذي السابق - أُلقي القبض عليه في قضية الاحتيال المحاسبي لعام 2017
• كيم جونغ تشول الرئيس التنفيذي

الأرقام القياسية والأولويات

• KT-1 وونغبي: أول طائرة كورية جنوبية مطورة محلياً
• تسليم طائرة KT-1 إلى إندونيسيا في 25 أبريل 2003: أول تصدير لطائرة كورية
• تي-50: أول طائرة أسرع من الصوت في كوريا الجنوبية، مما يجعل كوريا الدولة الثانية عشرة التي تُشغّل تصميمها الخاص الأسرع من الصوت.