马基
瓦雷泽的一个马车制造家族仿制了一架缴获的奥地利水上飞机，赢得了施耐德杯，创造了至今仍未被打破的水上飞机速度纪录，并制造了意大利在第二次世界大战中最好的战斗机。.
马基：这家公司及其赖以成名的飞机
加尔达湖上时速709公里
1934年10月23日，准尉弗朗切斯科·阿杰洛驾驶着一架长长的红色水上飞机飞越加尔达湖，平均时速达到709.209公里/小时。这架马基MC72飞机保持了五年世界飞机速度纪录。 它的活塞式水上飞机纪录至今仍保持着。. 代价惨重：两名试飞员乔瓦尼·蒙蒂和斯坦尼斯劳·贝利尼在试图驯服它时丧生，之后英国工程师罗德·班克斯提供了一种燃料，使它的菲亚特发动机能够正常工作。.
马车、纽波特和缴获的洛纳
马基公司最初与赛车毫无关联。瓦雷泽的马基家族以制造马车起家，1913年，朱利奥·马基加入法国纽波特公司，在瓦雷泽湖畔获得许可生产纽波特单翼飞机。战争爆发后，该公司仿制了一架缴获的奥匈帝国洛纳水上飞机，命名为L.1，并开始自主设计；1917年推出的轻巧型M.5水上战斗机共生产了244架。.
施耐德时代
1922年，该公司聘请了一位名叫马里奥·卡斯托尔迪的年轻设计师来打造速度型飞机。1926年11月13日，他的M.39型飞机在弗吉尼亚州汉普顿锚地赛道上由马里奥·德·贝尔纳迪驾驶，赢得了施耐德杯。四天后，贝尔纳迪驾驶这架飞机创造了416.618公里/小时的世界速度纪录。后来的M.52和M.67型飞机未能战胜英国的超级马林飞机，而为1931年比赛打造的MC72型飞机也未能及时完工。不过，它最终在速度纪录簿上扳回一城。.
卡斯托尔迪的战士们
卡斯托尔迪的赛车经验为战斗机的研发提供了助力。采用星型发动机的C.200“萨埃塔”（Saetta）于1937年12月24日首飞，共生产1151架。1940年，它换装了授权生产的戴姆勒-奔驰发动机，成为C.202“闪电”（Folgore），这是一款在各个战线上都表现出色的近距离空战战斗机，共生产1150架。之后，它又发展成为C.205“维尔特罗”（Veltro）。英国试飞员埃里克·布朗曾驾驶过一架缴获的C.205，并称其为他驾驶过的最优秀的飞机之一。在意大利停战前，“维尔特罗”仅生产了262架。.
从福尔戈雷到喷气式教练机
和平迫使企业进行革新。埃尔曼诺·巴佐基设计的MB.308轻型飞机于1947年1月19日首飞，而他于1957年设计的MB-326喷气式教练机则成为公司出口的成功之作，在1961年至1975年间共生产了约800架，其中包括在澳大利亚、巴西和南非的特许生产。其后继机型MB-339于1976年8月12日首飞。1961年，公司更名为Aermacchi，并于1981年重组为Aermacchi SpA。Aermacchi的故事将在另一页面继续讲述。.
麦基的数字
公司
- 简而言之
- 成立于1913年
- 朱利奥·马基 (Giulio Macchi) 在瓦雷泽 (Varese) 创建了 Nieuport-Macchi
- 更名为 Aeronautica Macchi
- 1961年，公司名称缩短为Aermacchi。
- 1981 年重组为 Aermacchi SpA
生产
- 最出名的是
- M.39、MC72、C.202
- M.5水上战斗机：244
- C.200 Saetta：1,151 架加 2 架原型机
- C.202 弗尔戈雷：1,150
- C.205 Veltro：262
- MB-326：约800台（包括特许生产）。
今天
- 现在
- 续写 Aermacchi
- 这个名字在维内戈诺的莱昂纳多教练的传承谱系中得以保留。
- 创下纪录的MC72飞机现陈列于意大利空军博物馆（维尼亚迪瓦莱）。
这些数字
- MC72 世界速度纪录
- 709.209 公里/小时1934
- M.39 施耐德杯冠军速度
- 396.698 公里/小时1926
- C.200 建造
- 1151 台加 2 台原型机
- C.202 建造
- 1,150
- C.205 建造
- 262
所有著名的马基飞机
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| 飞机 | 角色 | 首航 | 建造 | 地位 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|---|
| Macchi M.5 | 水上战斗机 | 1917 | 244 | 已退休 | |
| Macchi M.7 | 水上战斗机 | 1918 | 100+ | 已退休 | |
| 马基 M.39 | 竞速水上飞机 | 1926 | 5 | 已退休 | 赢得1926年施耐德杯 |
| 马基 M.52 | 竞速水上飞机 | 1927 | 4 | 已退休 | 3 门 M.52 和 1 门 M.52R |
| Macchi MC72 | 竞速水上飞机 | 1931 | 5 | 已退休 | 活塞式水上飞机速度纪录保持者 |
| 马基 C.200 萨埃塔 | 战斗机 | 1937 | 1,153 | 已退休 | 1151 台加 2 台原型机 |
| Macchi C.202 Folgore | 战斗机 | 1940 | 1,150 | 已退休 | |
| Macchi C.205 Veltro | 战斗机 | 1942 | 262 | 已退休 | |
| Macchi MB.308 | 轻型飞机 | 1947 | 已退休 | ||
| 阿马基 MB-326 | 喷气式教练机 | 1957 | 大约800 | 已退休 | |
| 阿马基 MB-339 | 喷气式教练机 | 1976 | 230 | 在服役 |
世界各国空军中的马基飞机
在作战序列中，有5支空军曾使用或正在使用马基型飞机。. 其中 0 辆仍在服役。.
| 空军 | 在服役 | 以前飞过 |
|---|---|---|
| 巴西海军航空兵 | 马基M.9及相关马基水上飞机 | |
| 克罗地亚空军 | Macchi C.202 和 C.205 | |
| 意大利空军 | 马基 C.200 萨埃塔, Macchi C.202 Folgore，, Macchi C.205V Veltro | |
| 黎巴嫩空军 | Macchi MB.308 | |
| 西班牙海军航空兵 | 海军航空兵水上飞机和陆上飞机（Macchi M.18、Supermarine Scarab、Savoia S.16、Dornier Wal、Avro 504K、Martinsyde F.6 等） |
马基公司在哪里建设，由谁领导，取得了哪些成就
工厂
- 瓦雷泽作品 ·伦巴第大区瓦雷泽湖畔
人们
- 朱利奥·马基 ·创始人
- 马里奥·卡斯托尔迪 · 1922年起担任首席设计师——赛车和C系列战斗机的设计者
- 弗朗切斯科·阿杰洛 ·飞行员——创造了1934年水上飞机速度纪录
- 马里奥·德·贝尔纳迪 ·飞行员——赢得了1926年施耐德杯
- 埃尔曼诺·巴佐基 · MB.308 和 MB-326 的设计者
纪录和第一
- 施耐德杯，1926 年 11 月 13 日，M.39，马里奥·德·贝尔纳迪 (Mario de Bernardi)，396.698 公里/小时
- 世界速度纪录 416.618 公里/小时，1926 年 11 月 17 日，M.39
- 世界速度纪录 682 公里/小时，1933 年 4 月 10 日，MC72
- 1934年10月23日，MC72创造了709.209公里/小时的世界速度纪录，至今仍保持着活塞式水上飞机的速度纪录。
马基，逐年
Nieuport-Macchi 在瓦雷泽成立
M.5水上战斗机飞行
马里奥·卡斯托尔迪加入
M.39 赢得汉普顿路施耐德杯
MC72 是为施耐德电气最后一届比赛而建造的
MC72 世界速度纪录，682 公里/小时
阿杰洛将纪录提升至709.209公里/小时
C.200 卫星首飞
C.202“闪电”号首飞
C.205 Veltro 首飞
MB.308 首飞
MB-326喷气式教练机首飞
公司更名为 Aermacchi
MB-339 首飞
重组为 Aermacchi SpA.
关于马基的一切问题
Macchi 和 Aermacchi 是同一家公司吗？
Macchi MC72 保持着怎样的速度纪录？
二战期间意大利最优秀的战斗机飞行员是谁？
马基赢得施耐德杯了吗？