ガルダ湖で時速709キロ

1934年10月23日、准尉フランチェスコ・アジェロはガルダ湖上空のコースを長い赤い水上飛行機で飛行し、平均時速709.209kmを記録した。マッキMC72は5年間、あらゆる航空機の絶対世界速度記録を保持し、 ピストンエンジン搭載水上飛行機の記録は今も破られていない。. それは大きな代償を伴うものだった。テストパイロットのジョバンニ・モンティとスタニスラオ・ベリーニの2人が、イギリス人エンジニアのロッド・バンクスがフィアット製エンジンを制御する燃料を供給するまで、この機体を制御しようとして命を落としたのだ。.

馬車、ニューポール、そして鹵獲されたローナー

マッキ社はレースとは全く無縁のところからスタートした。ヴァレーゼのマッキ家は馬車を製造しており、1913年にジュリオ・マッキはフランスのニューポール社に入社し、ヴァレーゼ湖畔でニューポール単葉機のライセンス生産を開始した。戦争が始まると、同社は鹵獲したオーストリア＝ハンガリー帝国のローナー飛行艇をL.1としてコピーし、その後は独自の設計に注力した。1917年に開発された機敏な飛行艇戦闘機M.5は244機が製造された。.

シュナイダー時代

1922年、同社はスピードを追求するため、若き設計者マリオ・カストルディを雇った。彼の設計したM.39は、1926年11月13日、バージニア州ハンプトン・ローズで開催されたシュナイダー・トロフィーで、マリオ・デ・ベルナルディの操縦により優勝した。ベルナルディはその4日後、時速416.618kmの世界速度記録を樹立した。後のM.52とM.67はイギリスのスーパーマリンに勝てず、1931年の大会に向けて建造されたMC72は間に合わなかった。しかし、記録を塗り替えることで雪辱を果たした。.

カストルディの戦士たち

カストルディのレース経験は戦闘機の開発に活かされた。星型エンジンを搭載したC.200サエッタは1937年12月24日に初飛行し、1,151機が製造された。ライセンス生産されたダイムラー・ベンツ製エンジンを搭載した1940年のC.202フォルゴーレは、あらゆる戦線で効果的なドッグファイターとなり、1,150機が製造された後、C.205ヴェルトロとなった。鹵獲機を操縦したイギリスのテストパイロット、エリック・ブラウンは、これまで操縦した中で最高の航空機の1つだと評した。イタリアの休戦協定締結前に製造されたヴェルトロはわずか262機だった。.

フォルゴーレからジェットトレーナーまで

平和は再発明を余儀なくさせた。エルマンノ・バッツォッキのMB.308軽飛行機は1947年1月19日に初飛行し、1957年のMB-326ジェット練習機は同社の輸出成功作となり、1961年から1975年の間に約800機が製造され、オーストラリア、ブラジル、南アフリカでのライセンス生産も含まれた。その後継機であるMB-339は1976年8月12日に初飛行した。1961年に社名はAermacchiに短縮され、1981年にはAermacchi SpAとして再編成された。Aermacchiの物語は別のページで続く。.

工場

• ヴァレーゼ作品 ・ロンバルディア州ヴァレーゼ湖畔

人々

• ジュリオ・マッキ ・創業者
• マリオ・カストルディ ・1922年からチーフデザイナーを務める ― レーサー機とCシリーズ戦闘機の設計者
• フランチェスコ・アジェッロ ・パイロット — 1934年に水上飛行機の速度記録を樹立
• マリオ・デ・ベルナルディ ・パイロット — 1926年にシュナイダー・トロフィーを受賞
• エルマンノ・バッツォッキ ・MB.308およびMB-326の設計者

記録と初記録

• シュナイダートロフィー、1926年11月13日、M.39、マリオ・デ・ベルナルディ、396.698 km/h
• 世界速度記録 416.618 km/h、1926年11月17日、M.39
• 世界速度記録682km/h、1933年4月10日、MC72
• 世界速度記録709.209 km/h、1934年10月23日、MC72、ピストン式水上飛行機の記録は現在も破られていない。