Garda Gölü'nde 709 km/h

23 Ekim 1934'te, Astsubay Francesco Agello, uzun kırmızı bir deniz uçağını Garda Gölü üzerindeki rotaya yönlendirdi ve ortalama 709.209 km/sa hıza ulaştı. Macchi MC72, beş yıl boyunca herhangi bir uçak için mutlak dünya hız rekorunu elinde tuttu ve Piston motorlu deniz uçağı kategorisindeki rekoru hala geçerliliğini koruyor.. Bu, pahalıya mal olmuştu: İki test pilotu, Giovanni Monti ve Stanislao Bellini, İngiliz mühendis Rod Banks'in Fiat motorunun düzgün çalışmasını sağlayacak bir yakıt tedarik etmesinden önce, onu evcilleştirmeye çalışırken hayatlarını kaybetmişti.

Vagonlar, Nieuportlar ve ele geçirilmiş bir Lohner

Macchi'nin kariyeri yarışlarla uzaktan yakından ilgili değildi. Varese'li Macchi ailesi at arabası üretiyordu ve 1913'te Giulio Macchi, Varese Gölü kıyısında lisans altında Nieuport tek kanatlı uçaklar üretmek üzere Fransız Nieuport şirketine katıldı. Savaş başladığında, firma ele geçirilen bir Avusturya-Macaristan Lohner deniz uçağını L.1 olarak kopyaladı ve kendi tasarımlarına yöneldi; 1917'de üretilen çevik M.5 deniz uçağı 244 adet üretildi.

Schneider yılları

1922'de şirket, hız konusunda uzmanlaşması için genç bir tasarımcı olan Mario Castoldi'yi işe aldı. Onun M.39 modeli, 13 Kasım 1926'da Virginia, Hampton Roads'da Mario de Bernardi'nin pilotluğunda Schneider Kupası'nı kazandı ve dört gün sonra 416.618 km/h'lik bir dünya hız rekoru kırdı. Daha sonraki M.52 ve M.67 modelleri İngiliz Supermarines'i geçemedi ve 1931 yarışması için inşa edilen MC72 zamanında hazır olmadı. Bunun yerine, rekorlar kitabına adını yazdırdı.

Castoldi'nin savaşçıları

Castoldi'nin yarış deneyimi, savaş uçaklarına ilham kaynağı oldu. Radyal motorlu C.200 Saetta ilk uçuşunu 24 Aralık 1937'de gerçekleştirdi ve 1.151 adet üretildi. Lisanslı olarak üretilen bir Daimler-Benz motoruyla donatılan uçak, 1940 yılında her cephede etkili bir hava muharebe uçağı olan C.202 Folgore'ye dönüştü (1.150 adet üretildi) ve ardından C.205 Veltro adını aldı. Ele geçirilen bir tanesini kullanan İngiliz test pilotu Eric Brown, onu uçtuğu en iyi uçaklardan biri olarak nitelendirdi. İtalya'nın ateşkesinden önce sadece 262 Veltro üretildi.

Folgore'dan jet eğitim uçaklarına

Barış, yeniden yapılanmayı zorunlu kıldı. Ermanno Bazzocchi'nin MB.308 hafif uçağı 19 Ocak 1947'de uçtu ve 1957'deki MB-326 jet eğitim uçağı, Avustralya, Brezilya ve Güney Afrika'daki lisanslı üretim de dahil olmak üzere 1961 ile 1975 yılları arasında yaklaşık 800 adet üretilerek şirketin ihracat başarısı oldu. Halefi olan MB-339 ise 12 Ağustos 1976'da uçtu. 1961'de firma adını Aermacchi olarak kısalttı ve 1981'de Aermacchi SpA olarak yeniden organize edildi. Aermacchi'nin hikayesi kendi sayfasında devam ediyor.

Fabrikalar

• Varese'nin çalışmaları Lombardiya'daki Varese Gölü kıyıları

İnsanlar

• Giulio Macchi · kurucu
• Mario Castoldi • 1922'den itibaren baş tasarımcı — Yarış uçaklarının ve C serisi savaş uçaklarının tasarımcısı
• Francesco Agello • Pilot — 1934 yılında deniz uçağı hız rekorunu kırdı.
• Mario de Bernardi • Pilot — 1926 Schneider Ödülü'nü kazandı
• Ermanno Bazzocchi • MB.308 ve MB-326'nın tasarımcısı

Rekorlar ve ilkler

• Schneider Ödülü, 13 Kasım 1926, M.39, Mario de Bernardi, 396,698 km/saat
• Dünya hız rekoru 416.618 km/sa, 17 Kasım 1926, M.39
• Dünya hız rekoru 682 km/sa, 10 Nisan 1933, MC72
• MC72 ile 23 Ekim 1934'te kırılan 709.209 km/sa dünya hız rekoru, hâlâ pistonlu deniz uçağı rekoru olarak duruyor.