从水库普到达姆施塔特

德国滑翔研究所（DFS）的前身是罗恩-罗西滕协会（Rhön-Rossitten Gesellschaft），该协会由瓦瑟库普（Wasserkuppe）的滑翔先驱于1925年创立。1933年，新政权将其国有化，更名为德国滑翔研究所（Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug），并将其迁至达姆施塔特郊外的格里斯海姆机场，由气象学家沃尔特·格奥尔基（Walter Georgii）领导。研究所最初拥有73名员工。到1940年夏季，研究所迁至巴伐利亚州艾因林（Ainring）的德国空军基地。, 它雇佣了680人, 设有气象研究所、仪器研究所、无尾飞机研究所和飞机设计研究所。.

为国家而滑翔

其设计部门由汉斯·雅各布斯领导，塑造了德国滑翔机的发展。1935年推出的克拉尼希双座滑翔机是当时产量最大的德国双座滑翔机。哈比希特是一款全特技滑翔机，其在1936年柏林奥运会体育场内的表演令观众兴奋不已。魏赫和奥林匹亚·梅泽滑翔机（原定于1940年奥运会滑翔比赛举行，但最终取消）的产量高达数百架。1938年瓦瑟库普发生致命事故后，德国滑翔协会（DFS）举办了一场竞赛。 空气制动器仍称为 Schempp-Hirth 制动器.

无声的攻击

DFS 230 向军方展示了滑翔机的潜力。它于 1937 年首飞，除了飞行员外还能搭载九名士兵，并能借助减速伞以陡峭的姿态俯冲攻击目标。1940 年 5 月 10 日，DFS 230 将伞兵直接降落在比利时埃本-埃马尔要塞的屋顶上。1941 年，它们飞往克里特岛作战；1943 年 9 月，它们又将突击队员空投到克里特岛。 从格兰萨索河畔抓获了贝尼托·墨索里尼. 建造了 1600 多辆运输车，它们将物资运送到从杰米扬斯克和斯大林格勒到布达佩斯和布雷斯劳等被包围的地区。.

火箭和无尾翼

该研究所也一直在探索技术前沿。亚历山大·利皮施的部门研发了无尾飞机，包括1940年的火箭动力DFS 194。1939年1月2日，他的整个团队迁往奥格斯堡的梅塞施密特公司，在那里，他们的工作成果最终演变成了Me 163“彗星”战斗机。DFS的工程师们测试了“槲寄生”复合材料飞机、Me 328和“阿尔戈斯”脉冲喷气式飞机，并设计了DFS 228火箭侦察滑翔机和后掠翼DFS 346，后者由苏联在战后完成并试飞。.

波浪、唱片和结局

德国飞行科学研究所（DFS）证实了山地波上升气流的存在。1940年10月11日，埃里希·克勒克纳驾驶克拉尼希飞机爬升至11460米的高度，这一高度纪录直到20世纪90年代末才被国际航空联合会（FAI）认可。试飞员汉娜·赖奇也因此声名鹊起。德国飞行科学研究所于1945年4月28日解散，其工程学院也于同年8月关闭。其研究职能的精神传承给了如今的德国航空航天中心（DLR）。.

工厂

• 格里斯海姆机场 · 格里斯海姆，靠近达姆施塔特——1933年起成为总部所在地
• 弗利格霍斯特·艾因林 ·巴伐利亚州艾因林——1940年夏季至1945年总部所在地

人们

• 沃尔特·乔治 · 主任——气象学家，领导了整个DFS项目
• 汉斯·雅各布斯 · 飞机设计主管 — Kranich、Habicht、Weihe 和 Olympia Meise 的设计师
• 亚历山大·利皮施 · 无尾飞机部门负责人——1939年1月2日携团队迁至梅塞施密特公司
• 汉娜·赖奇 · 试飞员 — 她的试飞生涯始于DFS。

纪录和第一

• 滑翔机飞行高度 11,460 米，埃里希·克勒克纳驾驶克拉尼希滑翔机，1940 年 10 月 11 日；于 20 世纪 90 年代末获得国际航空联合会 (FAI) 的认可。
• 第一架全特技滑翔机，哈比希特