轰炸机小组的业余项目

1944年，泰德·史密斯是加利福尼亚州道格拉斯公司的一名项目工程师，担任A-20轰炸机项目的首席工程师，手下有500名员工。下班后，他和14名A-20工程师组成的团队开始着手研发一种轻型双引擎运输机。 就像一架小型A-20攻击机, 该机采用高翼双引擎设计。他们在卡尔弗城成立了航空设计与工程公司，于1946年7月完成设计，并于1948年4月23日试飞了注册号为NX1946的原型机。沃尔特·比奇于1949年试飞了该机，并考虑购买该项目，但最终选择自行制造双引擎博南扎飞机。.

从卡尔弗城到俄克拉荷马州

这笔资金来自费城律师乔治·皮尤 (George Pew) 和俄克拉荷马城的两兄弟威廉·特拉维斯·阿米斯 (William Travis Amis) 和鲁弗斯·特拉维斯·阿米斯 (Rufus Travis Amis)，于是公司迁至俄克拉荷马州。公司免费租赁了位于俄克拉荷马城附近、现为威利·波斯特机场 (Wiley Post Airport) 的一座 26,000 平方英尺的新厂房，重新设计的 Commander 520 于 1950 年 6 月 30 日获得认证。首架量产型飞机于 1951 年 8 月下线；序列号为 1 的飞机交付给了东京的朝日新闻社。Commander 520 型飞机…… 第一架全金属小型双引擎公务机, 目标客户群体明确为商务旅客。.

艾克的指挥官

1955年，美国空军选择“指挥官”飞机作为德怀特·D·艾森豪威尔总统的私人座驾，订购了15架军用版本，其中两架供白宫使用。艾克用这架飞机往返于华盛顿和他在宾夕法尼亚州葛底斯堡的农场之间。1958年，该公司推出了720型“高空巡航者”飞机。, 第一架加压公务机. 同年，洛克威尔标准公司收购了该公司，1960 年该公司更名为 Aero Commander Inc.。.

罗克韦尔公司、涡轮螺旋桨飞机和一架喷气式飞机已售往以色列

在罗克韦尔公司领导下，指挥官系列飞机逐渐发展出涡轮发动机：1964年推出680T型发动机，1971年推出690系列发动机，1979年推出JetProp系列发动机。该公司还收购了一些小型公司，并将其飞机以指挥官系列的名义进行销售，其中包括Thrush农用飞机。其公务机1121型Jet Commander于1963年1月27日首飞。当北美航空与罗克韦尔公司合并时，该集团已经拥有Sabreliner飞机，而反垄断法不允许其同时拥有这两款飞机，因此在1968年，Jet Commander在生产了150架后被出售给了以色列飞机工业公司（IAI）。IAI将其发展为Westwind飞机；到1987年，这两款飞机共生产了442架。.

鲍勃·胡佛的死棍秀

1981年2月，罗克韦尔公司将Commander部门出售给了湾流公司。1985年克莱斯勒收购湾流公司后，其业务重心转向公务机，双引擎Commander的生产于1986年结束，500系列飞机的总产量约为2902架。该机型最著名的飞行员是鲍勃·胡佛，他驾驶一架Shrike Commander 500S在航展上进行了数十年的特技飞行表演，先是用两台发动机，然后是一台，最后是完全没有发动机。, 着陆时发动机失去动力，滑行停止. 他的飞机被史密森尼博物馆收藏。其后勤业务以 Twin Commander Aircraft LLC 的名义继续运营。.

工厂

• 卡尔弗城 · 加利福尼亚州卡尔弗城 — 原设计办公室，1944–1950 年
• 伯大尼工厂 · 俄克拉荷马城附近的威利·波斯特机场——1950年起免费租赁的26,000平方英尺厂房

人们

• 泰德·R·史密斯 ·创始人兼设计师——1906–1976；道格拉斯A-20的首席工程师；后设计了Aerostar飞机。
• 乔治·皮尤 ·早期投资人——费城律师
• 威廉和鲁弗斯·特拉维斯·艾米斯 ·早期投资人——俄克拉荷马城兄弟
• R.A.“鲍勃”胡佛 · 罗克韦尔示范试验机——Shrike Commander 能量管理程序

纪录和第一

• 指挥官：首款全金属小型双引擎公务机
• 720型高空巡航者：首款增压公务机，1958年
• 服役时间最长的双引擎飞机系列之一，1951–1986年