凯利特自动旋转
费城一家公司为美国陆军提供了第一架实用的旋翼飞机，从邮局屋顶进行了第一次定期旋翼邮件运输，并制造了打蛋器直升机。.
凯莱特旋翼机：这家公司及其赖以成名的飞机
两个家庭和一项西班牙专利
W·华莱士·凯利特和C·汤森·卢丁顿于1929年与他们的兄弟罗德尼·凯利特和尼古拉斯·卢丁顿在费城创立了这家公司。1931年，他们获得了胡安·德·拉·谢尔瓦和哈罗德·皮特凯恩的旋翼机专利许可，他们的前三架飞机都是典型的谢尔瓦式飞机。K-2型多用途旋翼机于1931年首飞，共生产了十二架。.
邮局屋顶上的邮件
突破在于 KD-1 1934年，凯莱特公司推出了一款与西尔瓦C.30类似的旋翼机，完全依靠旋翼转向，没有副翼或升降舵。凯莱特公司的试飞员对它缺乏信任，拒绝试飞，因此公司聘请了旋翼机专家约翰尼·米勒。1935年，美国陆军购买了一架，命名为YG-1，这是美国第一款实用的旋翼飞机，之后又订购了更多作为侦察机。1939年7月6日，美国东方航空公司使用一架KD-1B开通了首条定期旋翼航空邮件航线，连接卡姆登机场和费城主邮局的屋顶。.
打蛋器
西科斯基VS-300直升机使美国陆军转向直升机领域，凯莱特公司紧随其后。1944年，凯莱特公司推出了XR-8型直升机，该机采用两个相互啮合的三叶旋翼，因此得名“打蛋器”。尽管其旋翼曾在飞行中发生过碰撞，但XR-8证明了双旋翼直升机的可行性。1947年，凯莱特公司推出了更大的XR-10型直升机。20世纪40年代末，凯莱特公司停止了旋翼机的生产，并在20世纪50年代完成了超轻型试验直升机和K-25倾转旋翼转换飞机项目。.
凯利特旋翼机的数据
公司
- 简而言之
- 成立于1929年
- 由凯利特兄弟和卢丁顿兄弟在费城创立
- 1931年获得Cierva和Pitcairn专利许可
生产
- 最出名的是
- 凯利特 KD-1
- K-2 和 K-3 自旋翼机
- 美国陆军和东方航空公司的KD-1系列飞机
- XR-8 和 XR-10 交错旋翼直升机
今天
- 现在
- 已停业
- XR-8于2022年移交给美国空军国家博物馆。
这些数字
- K-2型旋翼机
- 12
- XR-8 开发合同
- 近100万美元1943
所有著名的凯莱特旋翼飞机
| 飞机 | 角色 | 首航 | 建造 | 地位 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|---|
| 凯利特 K-2 | 实用型自动旋转 | 1931 | 12 | 已退休 | |
| 凯利特 K-3 | 实用型自动旋转 | 4-6 | 已退休 | 重新安装发动机的K-2 | |
| 凯利特 KD-1 / YG-1 / XO-60 | Autogiro、邮件和观察 | 1934 | 已退休 | 美国陆军第一架实用的旋翼飞机；1939年首架定期运营的旋翼航空邮件飞机 | |
| 凯利特 XR-8 | 交错旋翼直升机原型机 | 1944年8月7日 | 2 | 已退休 | 绰号“打蛋器” |
| 凯利特 XR-10 | 双引擎直升机原型机 | 1947 | 2 | 已退休 | |
| 凯利特KH-15 | 飞行平台 | 1954 | 已退休 | ||
| 凯利特 K-25 | 倾转旋翼可转换飞机 | 已退休 | 最后的 Kellett 设计，实验性的 |
凯利特旋翼机公司在哪里建造，由谁领导，取得了哪些成就
人们
- W·华莱士·凯利特 ·联合创始人
- 约翰尼·米勒 ·首席试飞员——在其他飞行员拒绝驾驶KD-1时，他亲自驾驶；后来为东方航空公司运送邮件。
- 戴夫·德里斯基尔 ·首席试飞员——1944年首次驾驶XR-8飞机
纪录和第一
- 美国陆军使用的第一款实用旋翼飞机，KD-1，型号为YG-1，1935年
- 首架定期旋翼机航空邮件服务，东方航空公司KD-1B型，1939年7月6日
凯利特旋翼机，逐年
Kellett Autogiro 在费城成立
Cierva 和 Pitcairn 的专利已获授权；K-2 飞行器
KD-1首飞
美国陆军采购KD-1，型号为YG-1
首架定期旋翼机航空邮件，从卡姆登飞往费城
已订购七架XO-60。
XR-8 首飞
XR-10 首飞
KH-15飞行平台
关于凯利特旋涡旋发动机的所有问题
凯莱特KD-1是什么？
凯利特用飞机运送过航空邮件吗？
Kellett XR-8是什么？
XR-8现在在哪里？