Autogiro Kellett
Una empresa de Filadelfia proporcionó al Ejército de los Estados Unidos su primer helicóptero práctico, realizó el primer servicio regular de correo aéreo con helicóptero desde el tejado de una oficina de correos y construyó el helicóptero batidor de huevos.
Kellett Autogiro: la empresa y la aeronave que la hicieron famosa
Dos familias y una patente española
W. Wallace Kellett y C. Townsend Ludington fundaron la compañía en Filadelfia en 1929 junto con sus hermanos Rodney Kellett y Nicholas Ludington. En 1931 obtuvieron la licencia de las patentes de autogiro de Juan de la Cierva y Harold Pitcairn, y sus tres primeras máquinas fueron modelos Cierva clásicos. El autogiro utilitario K-2 realizó su primer vuelo en 1931 y se construyeron una docena de unidades.
Correo en el tejado de la oficina de correos
El avance fue el KD-1 El KD-1B de 1934, similar al Cierva C.30, se dirigía completamente mediante su rotor, sin alerones ni elevadores. Los propios pilotos de prueba de Kellett desconfiaban de él y se negaron a volarlo, por lo que la empresa contrató al especialista en autogiros Johnny Miller. En 1935, el Ejército de los EE. UU. compró uno como el YG-1, su primer helicóptero práctico, y posteriormente encargó más como aeronaves de observación. El 6 de julio de 1939, Eastern Air Lines utilizó un KD-1B para inaugurar el primer servicio regular de correo aéreo con helicópteros, entre el aeropuerto de Camden y la azotea de la oficina principal de correos de Filadelfia.
La batidora de huevos
El VS-300 de Sikorsky impulsó al Ejército a adoptar los helicópteros, y Kellett siguió su ejemplo. Su XR-8 de 1944, con dos rotores de tres palas entrelazadas que le valieron el apodo de "batidora de huevos", demostró la viabilidad del concepto de doble rotor, aunque sus palas llegaron a colisionar en vuelo. El XR-10, de mayor tamaño, le siguió en 1947. Kellett dejó de fabricar autogiros a finales de la década de 1940 y finalizó su actividad con helicópteros de prueba ultraligeros y el proyecto del convertiplano de rotor basculante K-25 en la década de 1950.
Kellett Autogiro en cifras
La empresa
- En breve
- Fundada en 1929
- Fundada en Filadelfia por los hermanos Kellett y Ludington.
- Patentes de Cierva y Pitcairn obtenidas bajo licencia en 1931.
Producción
- Más conocido por
- Kellett KD-1
- Autogiros K-2 y K-3
- Familia de aviones KD-1 para el Ejército de los Estados Unidos y Eastern Air Lines.
- Helicópteros de rotor entrelazado XR-8 y XR-10
Hoy
- Ahora
- Difunto
- El XR-8 pasó a formar parte del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 2022.
Los números
- Autogiros K-2 construidos
- 12
- Contrato de desarrollo de XR-8
- casi 1 millón de dólares estadounidenses1943
Todos los aviones Kellett Autogiro destacados
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Kellett K-2 | autogiro utilitario | 1931 | 12 | Jubilado | |
| Kellett K-3 | autogiro utilitario | 4–6 | Jubilado | K-2 remotorizado | |
| Kellett KD-1 / YG-1 / XO-60 | Autogiro, correo y observación. | 1934 | Jubilado | Primer helicóptero práctico del Ejército de los EE. UU.; primer servicio regular de correo aéreo con helicópteros en 1939. | |
| Kellett XR-8 | Prototipo de helicóptero de rotores entrelazados | 7 de agosto de 1944 | 2 | Jubilado | Apodada la batidora de huevos |
| Kellett XR-10 | Prototipo de helicóptero bimotor | 1947 | 2 | Jubilado | |
| Kellett KH-15 | Plataforma voladora | 1954 | Jubilado | ||
| Kellett K-25 | Convertiplano de rotor basculante | Jubilado | Último diseño de Kellett, experimental. |
Dónde se construyó Kellett Autogiro, quién la dirigió, qué logró
Gente
- W. Wallace Kellett · cofundador
- Johnny Miller · Piloto de pruebas jefe: Voló el KD-1 cuando los pilotos del personal se negaron; más tarde voló el correo para Eastern
- Dave Driskill • Piloto de pruebas jefe: Voló por primera vez el XR-8 en 1944.
Récords y primicias
- El KD-1, también conocido como YG-1, fue el primer helicóptero práctico utilizado por el Ejército de los Estados Unidos en 1935.
- Primer servicio regular de correo aéreo con helicópteros, Eastern Air Lines KD-1B, 6 de julio de 1939.
Autogiro Kellett, año tras año
Kellett Autogiro fundado en Filadelfia
Patentes de Cierva y Pitcairn licenciadas; vuelo K-2
Primer vuelo del KD-1
El Ejército de los Estados Unidos compra un KD-1 como el YG-1
Primer servicio de correo aéreo programado en helicóptero, de Camden a Filadelfia.
Se han encargado siete XO-60.
Primer vuelo del XR-8
Primer vuelo del XR-10
Plataforma voladora KH-15
Todo lo que la gente pregunta sobre Kellett Autogiro
¿Qué era el Kellett KD-1?
¿Kellett transportaba correo aéreo?
¿Qué era el Kellett XR-8?
¿Dónde está ahora el XR-8?
Alrededor del autogiro Kellett
Todos los datos, verificados
Verificado el 3 de octubre de 2026.